EV 충전 기술

소개타입 2는 유럽과 인근 여러 지역의 가정, 직장, 목적지에 사용되는 7핀 AC 충전 인터페이스입니다. 단상 및 3상 전원을 지원합니다. 실제로는 단상에서는 7.4kW, 3상에서는 11kW 또는 22kW를 사용할 수 있으며, 이는 현장 및 차량에 장착된 충전기에 따라 달라집니다. DC 고속 충전은 타입 2가 아닌 CCS2를 사용합니다. 플러그가 무엇이고 어떻게 작동하는지유형 2에는 7개의 접점이 있습니다. L1, L2, L3, N, PE는 전원과 보호 접지를 연결합니다. CP(제어 파일럿)는 전류를 시작, 정지, 제한하기 위한 기본 신호를 교환합니다. PP(근접 파일럿)는 케이블과 정격 전류를 식별하여 시스템이 이를 초과하지 않도록 합니다. 차량 인렛 또는 충전 포스트의 기계적 잠금 장치는 세션 동안 커넥터를 고정합니다. 일상 사용 시의 전력 수준아래 숫자는 가정과 공공 AC 베이에서 흔히 볼 수 있는 구성을 나타냅니다.힘공급 및 전류일반적으로 볼 수 있는 곳7.4kW1상, 32A대부분의 집11kW3상, 16A3상 전원주택; 많은 주거용 기둥22kW3상, 32A일부 공용 AC 베이; 특정 개인 설치 참고 사항: 일부 초기 시스템은 특정 모델에서 43kW AC를 달성했습니다. 이러한 배치는 오늘날 드물며 계획 목표도 아닙니다. Type 2와 CCS2에 대한 설명2형 AC 충전에 사용됩니다. CCS2 DC 충전에 사용됩니다. CCS2는 Type 2의 형태를 유지하고 AC 섹션 아래에 두 개의 큰 DC 핀을 추가합니다. AC에서 야간, 목적지 및 직장 충전에는 Type 2를 사용하세요. 복도나 빠른 처리 과정에서 고출력 DC가 필요할 때는 CCS2를 사용하세요. 고정 및 비고정 포스트; 모드 2 및 모드 3고정된 기둥은 고정된 케이블을 운반합니다. 사용이 간편하고 케이블을 따로 가져올 필요가 없습니다. 고정되지 않은 기둥은 사용자가 직접 Type 2 케이블을 사용해야 합니다. 케이블을 제대로 보관하면 마모 및 도난 위험을 줄이고 베이를 깔끔하게 유지할 수 있습니다.모드 2는 적합한 콘센트와 함께 사용되는 휴대용 케이블 내장형 제어 장치를 의미합니다. 모드 3은 세션을 관리하는 전용 AC 장비 또는 포스트를 의미합니다. 유형 2는 두 가지 맥락 모두에 나타납니다. 호환성 참고 사항대부분의 최신 유럽 모델은 AC에는 Type 2, DC에는 CCS2를 사용합니다. 유럽의 테슬라 차량도 현재 동일한 방식을 따릅니다. 다른 지역에서는 다른 커넥터 제품군을 사용하므로, 주행 시 차량의 인렛과 현장 표준을 확인하십시오. 올바른 커넥터 및 케이블 어셈블리 선택가장 큰 인쇄된 숫자를 선택하면 실망할 수 있습니다. 현장과 차량에 맞는 짧은 순서를 따르세요. 1단계: 공급 확인현장이 단상인지 삼상인지 확인하십시오. 의도한 회로의 연속 전류 용량이 16A인지 32A인지 확인하십시오. 전기 기술자가 이를 확인하고 보호 및 배선 경로에 대한 조언을 제공할 수 있습니다. 2단계: 차량의 온보드 충전기(OBC) 확인AC 요금은 OBC에 의해 제한됩니다. OBC가 단상 7.4kW만 지원하는 경우, 3상 포스트는 AC 세션 속도를 향상시키지 않습니다. OBC가 3상 11kW 또는 22kW를 지원하는 경우, 해당 성능을 최대한 활용하도록 현장 공급을 조정하십시오. 3단계: 주차할 장소에 맞게 케이블과 인클로저 크기를 조정하세요.입구까지 닿는 길이를 선택하고, 심하게 구부러지지 않도록 하세요. 열을 가두는 긴 코일은 피하세요. 실외에서 사용할 경우, 견고한 하우징, 밀폐형 부츠, 그리고 반복적인 굽힘에도 견딜 수 있는 스트레인 릴리프를 사용하세요. 파손이나 도난이 우려되는 경우, 홀스터와 잠금장치를 준비하세요. 제품 참고사항공급 및 OBC 제한이 명확해지면 정확한 CP/PP 동작, 포지티브 래치, 그리고 필요한 경우 연속 32A에 적합한 접점 도금을 갖춘 Type 2 EV 커넥터를 표준화하십시오. Workersbee는 7.4, 11, 22kW AC용으로 설계된 Type 2 EV 커넥터 옵션을 제공하여 각 인서트의 느낌이 일정하고 일상적인 사용에도 내구성이 뛰어납니다. 간단한 선택 흐름공급 → OBC → 액세서리단상 32A 또는 3상 16/32A → 차량 OBC 제한 7.4/11/22kW → 두 가지 중 낮은 등급의 Type 2 EV 커넥터 및 케이블 어셈블리 공용 AC 베이에 대한 사이트 고려 사항삽입 및 시동을 예측 가능하게 만드세요. 홀스터를 깨끗하게 유지하여 커넥터가 딸깍 소리를 내며 장착되도록 하세요. 정기적으로 래치, 씰, 접촉면을 점검하고, 마모된 리드는 조기에 교체하세요. 각 베이에 AC 전원 라벨을 부착하여 운전자가 현실적인 기대치를 설정할 수 있도록 하세요. 리드가 지면에 끌리지 않고 전면 및 후면 인렛에 모두 닿도록 케이블 관리를 계획하세요. 운영자를 위한 제품 참고 사항표준화된 하드웨어는 교육을 개선하고 재시팅 오류를 줄입니다. 내구성이 뛰어난 Type 2 EV 커넥터와 견고하게 제작된 Type 2 케이블 어셈블리는 접점을 보호하고, 잦은 사용에도 견고하며, 여러 장소에서 세션을 안정적으로 유지합니다. Workersbee는 팀이 정렬되도록 사양 및 배포를 지원합니다. EV 커넥터확장하기 전에 리드와 홀스터를 준비합니다. 안전 및 관리커넥터를 똑바로 삽입하고 제거하십시오. 부하가 걸린 상태에서 비틀지 마십시오. 케이블 경로에 눌리거나 날카로운 모서리가 생기지 않도록 하십시오. 고전류 작업 중에는 긴 고리를 단단히 감아 두지 마십시오. 보관된 커넥터에는 보호 캡을 씌우고 사용 전에 접촉 부위의 이물질을 닦아내십시오. 자주 묻는 질문2형은 AC에서 22kW에 도달할 수 있습니까?네. 현장에는 3상 32A가 필요하고, OBC가 해당 속도를 지원하는 차량이 필요합니다. Type 2는 J1772(Type 1)와 동일합니까?아니요. 신호 전달 방식은 서로 연관되어 있지만, 모양과 지역 생태계는 서로 다릅니다. 어댑터와 차량 입구가 호환성을 결정합니다. Type 2는 DC 고속 충전을 지원합니까?아니요. Type 2는 AC용입니다. DC 고속 충전은 Type 2 구조에 두 개의 DC 핀을 추가하는 CCS2를 사용합니다. 어떤 케이블 길이를 선택해야 하나요?계획된 주차 위치에서 급커브 없이 입구까지 도달하는 가장 짧은 길이를 선택하세요. 길이가 짧을수록 코일이 더 깔끔해지고 손상이나 코일 과열 위험이 줄어듭니다. 요약Type 2는 유럽 및 인근 지역에서 널리 사용되는 7핀 AC 인터페이스입니다. 현장과 차량이 지원하는 경우 단상은 7.4kW, 3상은 11kW 또는 22kW를 예상할 수 있습니다. AC는 Type 2, DC는 CCS2로 구분하여 명확하게 구분하십시오. 일관된 작동을 위해 안정적인 Type 2 EV 커넥터와 그에 맞는 케이블 어셈블리를 지정한 후, 확장 전에 전원 공급, OBC 제한 및 현장 레이아웃을 조정하십시오.

더위와 극심한 동결은 배터리에만 영향을 미치는 것이 아니라 배터리의 작동 방식을 변경합니다. 커넥터, 케이블 및 접점 행동하세요. 그래서 어떤 방송국들은 뜨거운 오후에 조용히 전원을 끊기도 하고, 겨울에 손잡이가 뻑뻑하게 느껴지거나 케이블이 뻣뻣해지는 이유도 바로 여기에 있습니다. 이 글에서는 실제로 손에 쥐고 있는 하드웨어에 초점을 맞춥니다. 온도가 하드웨어에 미치는 영향, 주의해야 할 고장 유형, 그리고 원활한 세션을 유지하는 실질적인 해결책 등을 살펴봅니다. "왜 평가절하되었을까?"라는 순간을 대부분 설명하는 두 가지 한계핀의 접촉 온도가 상승합니다. 접촉 저항이 조금이라도 증가하면 전류는 열로 변환됩니다. 접점 온도 상승이 안전 범위를 넘어서면 스테이션은 전류를 낮추거나 하드웨어를 보호하기 위해 작동을 멈춥니다. DC 케이블 내부의 도체 온도. 케이블에는 최대 작동 온도가 정해져 있습니다. 주변 온도가 높고 전류가 높으면 더 빨리 그 온도에 도달하게 됩니다. 그 온도를 넘으면 케이블의 정격 출력이 낮아지거나 손상됩니다. 당신이 단 하나의 아이디어만 기억한다면: 특정 지점의 온도 상승(오늘의 예보가 아님)이 한계를 넘는 원인입니다.. 스테이션은 여러 지점(핸들 쉘, 접촉 영역, 모선)을 모니터링합니다. 한 지점이 너무 뜨거워지면 전류가 감소합니다. 추운 날씨에는 한계가 열적 한계가 아닌 기계적 한계인 경우가 많습니다. 열은 실제로 무엇을 하는가1) 접촉 저항이 증가합니다. 먼지, 미세한 정렬 불량, 또는 도금 마모는 밀리옴을 증가시킵니다. 고전류에서는 핀 인터페이스에 실제 열이 발생합니다. 손잡이는 여전히 "따뜻함" 정도만 느껴질 수 있지만, 내부 열전대는 이미 임계값에 근접해 있습니다. 2) 손잡이를 따뜻하게 하고 플라스틱에 스트레스를 줍니다. 직사광선 아래에서 장시간 고전류를 사용하면 케이스가 불쾌할 정도로 뜨거워집니다. 좋은 디자인은 열을 분산시키고 조기에 감지하지만, 캐비닛 내부의 공기 흐름이 원활하지 않거나 필터가 막히면 더 심해집니다. 3) 디레이팅을 가속화합니다. 40~45°C의 날씨에는 봄철에 시원하게 유지되던 커넥터가 내부 한계에 빠르게 도달할 수 있습니다. 이는 스테이션의 "속임수"가 아닙니다. 세션이 계속 진행될 수 있도록 가장 약한 핫스팟을 보호하는 것일 뿐입니다. 다만 속도가 느려질 뿐입니다. 4) 냉각 전략의 격차를 드러냅니다. 자연 냉각 DC 리드는 어느 정도까지는 괜찮습니다. 지속적으로 온도가 높은 지역이나 장시간 고전류가 흐르는 지역에서는액체 냉각 리드 캐비닛뿐만 아니라 손잡이와 케이블을 따라 열을 제거하기 때문에 전류를 더 안정적으로 유지합니다. 감기는 실제로 무엇을 하는가1) 케이블을 단단하게 만듭니다. 낮은 온도는 케이블의 굽힘 강도를 높입니다. 이로 인해 배선이 어려워지고 손잡이와 래치에 가해지는 부담이 커집니다. 사용자는 "이게 너무 힘들다"라고 느낍니다. 2) 래치를 느리게 하거나 걸림. 습기와 추위는 래치 경로나 씰 주변에 얼음이 생기는 것을 의미합니다. 얇은 얼음막이라도 잠금장치가 완전히 잠기지 못하게 하여 오류나 간헐적인 접촉을 유발할 수 있습니다. 3) 응축 현상을 촉진합니다. 따뜻한 차량이 추운 곳에 도착하면 커플러 내부의 금속 표면에 미세 결로 현상이 발생할 수 있습니다. 이 결로 현상을 제대로 건조시키지 않으면 수분이 다시 얼어붙어 다음 날 심각한 고장을 유발할 수 있습니다. 4) 삽입 피드백을 줄입니다. 장갑, 무감각한 손, 그리고 딱딱한 플라스틱은 플러그가 제대로 꽂혀 있지 않은데도 꽂혔다고 생각하게 만듭니다. 제대로 꽂히지 않으면 접촉 저항이 커지고, 전류가 증가하면 다시 열이 발생합니다. 실용적인 빠른 참조 표상태커넥터에서 변경되는 사항드라이버에게 표시되는 방식무엇을 해야 하나요(사이트)무엇을 해야 하나요(제품/선택)더운 날씨 (≥ 35–40 °C)접촉 온도가 더 빨리 상승합니다. 손잡이 껍질이 가열됩니다.세션 중간에 권력이 물러나고 "뜨거운 손잡이"에 대한 불만이 제기됨그늘 또는 캐노피, 캐비닛 필터 청소, 팬 입구 점검, 자주 사용하는 플러그에 대한 주기적 토크 점검 일정 예약고전력에서 높은 체류 시간을 위해 사양 액체 냉각 DC 리드; 접점 근처의 정확한 온도 감지를 보장합니다.장시간 고전류케이블 코어가 최대 온도에 접근합니다.안정적이지만 예상보다 낮은 kW세션을 받침대에 분산하고 캐비닛 공기 흐름을 깨끗하게 유지하세요.적절한 도체 크기와 열 등급을 갖춘 케이블을 선택하고 최악의 듀티 사이클로 검증합니다.영하의 추위케이블이 뻣뻣하고 래치 허용 오차가 좁아짐"삽입/제거가 어려움"; 잘못된 위치 오류제빙 루틴 추가, 드라이박스/에어건을 Ops에 보관, 씰과 호환되는 주기적 래치 윤활저온 정격 재킷과 씰을 사용하십시오. 저온에서 넉넉한 래치 클리어런스가 있는 디자인을 선호하십시오.동결-해동 + 습도결로 → 접점 및 씰 근처 재동결다음날 아침 간헐적인 고장비오는 날 야간 점검; 이른 교대 근무 시 빠른 온풍 공급안전하게 배수 또는 통풍되는 밀봉 전략, 추위에도 탄력성을 유지하는 소재 제조법 경감 덜 눈에 띄는디레이팅은 안전 밸브입니다. 측정소는 핸들 쉘과 접촉 영역의 온도를 확인합니다. 임계값을 초과하면 전류가 단계적으로 (일부는 선형적으로, 일부는 단계적으로) 감소합니다. 두 가지 이유 때문에 디레이팅은 드물게 발생하여 운전자가 이를 알아차리지 못합니다. 적절한 지점을 식히세요. 캐비닛 공기 흐름은 도움이 되지만 열이 손잡이와 핀, 더 나은 열 경로나 커넥터에서의 활성 냉각만이 곡선을 변경합니다. 길을 깨끗하고 단단하게 유지하세요. 플러그가 제대로 꽂혀 있고 접점이 깨끗하면 같은 전류에서 더 시원하게 작동합니다. 플러그가 잘못 꽂히면 눈에는 "정상적으로 보이지만" 핀 부분이 더 뜨거워집니다. 효과적인 간단한 내부 플레이북:더운 계절에는 정기적으로 먼지 필터를 청소하거나 교체하세요.자주 사용되는 커넥터의 토크를 점검합니다(기계적 느슨함 = 열).잠깐 그늘을 만들어주세요. 손잡이의 편안함과 껍질의 온도에 훨씬 더 많은 영향을 미칩니다.추운 지역에서는 안전한 제빙제와 새벽 근무를 위한 소형 온풍기를 비축해 두세요. 자연 냉각 vs 액체 냉각: 과장이 아닌 물리학적 근거귀하의 사이트가 중간 정도의 전력으로 짧은 버스트를 목표로 하는 경우, 자연 냉각 필요한 전부일 수도 있습니다. 사업체가 장시간 고전류에 노출되어 있다면(대형 SUV, 밴, 트럭 또는 더운 날씨)액체 냉각 기어는 커넥터 온도를 안정시키고 광고된 위치에 전류를 유지합니다. 또한 뜨거운 햇볕 아래에서 오랫동안 잡을 때 핸들을 더욱 편안하게 만들어 줍니다. 올바른 선택은 다음과 같습니다. 듀티 사이클 + 기후유행어가 아닙니다.높고 안정적인 DC 전력을 목표로 하는 더운 지역의 프로젝트의 경우 다음을 고려하십시오. Workersbee CCS2 수냉식 커넥터 스택의 일부로 - 사이트의 온도 대역과 체류 프로필에 따라 선택됨. 내일의 문제를 예측하는 현장 신호바쁜 시간 이후에는 손잡이에서 "뜨거운 플라스틱" 냄새가 납니다. 정격 저하에 대한 불만이 제기되기 전에 접점 청결도와 캐비닛 공기 흐름을 점검하세요."플러그를 다시 꽂으세요"라는 메시지가 반복적으로 표시됩니다. 종종 래치 경로나 허용 오차 문제가 있습니다. 추운 날씨에는 얼음이라고 가정합니다.아침에 케이블 매설이 어색해 보인다. 추위나 노후로 인해 딱딱한 재킷이 생기지 않도록 손잡이 입구 부분에 부담이 가지 않도록 주의하고 창문을 교체할 계획을 세우세요.운전자는 플러그를 각도를 맞춰서 "딸깍" 소리가 나도록 합니다. 이로 인해 접점에 부하가 걸리게 되므로 직원을 재교육하여 해당 입구를 검사하고 지원하도록 합니다. 자주 묻는 질문아무것도 "고장나지 않았는데" 왜 일부 방송국은 더위로 ​​인해 속도가 느려질까요?핫스팟(주로 접점)이 한계에 도달했기 때문입니다. 속도를 늦추면 하드웨어를 안전하게 보호하고 세션을 종료할 수 있습니다. 손잡이가 따뜻한 것은 정상인가요?더운 환경에서 장시간 고출력 세션을 진행한 후에는 따뜻한 것이 정상입니다. 잡기 불편하다면 해당 부위에 통풍, 그늘, 또는 냉각 성능이 더 좋은 케이블로 교체해야 합니다. 겨울에 플러그가 딱딱하게 느껴지는 이유는 무엇인가요?추위에 케이블이 뻣뻣해지고 래치가 조여집니다. 래치 주변에 습기가 차면 얼 수 있습니다. 건조시키고 얼음을 녹인 후, 딸깍 소리가 나거나 확실하게 느껴질 때까지 플러그를 꽂으세요. 액체 냉각 충전은 항상 "더 빠르다"는 것을 의미합니까?그것은 의미합니다 높은 부하에서 더 안정적인 전류특히 더운 날씨에는 더욱 그렇습니다. 최고 속도는 차량과 현장 전력에 따라 달라지지만, 냉각을 통해 그 속도에 더 오래 근접할 수 있습니다. 등급 하락에 대한 불만을 줄이는 가장 간단한 방법은 무엇입니까?필터를 깨끗하게 유지하고 그늘을 만들어 주세요. 그런 다음 자주 사용하는 커넥터의 토크와 청결 상태를 점검하세요. 저항이 조금만 증가해도 열이 많이 발생합니다.

왜 액체 냉각 테이블 위에 있다높은 전류는 도체와 접촉면에 열을 발생시킵니다. 이 열이 제대로 배출되지 않으면 온도가 상승하고 접촉 저항이 심해지며, 구리를 더 많이 사용하려고 하면 케이블이 무거워지고 뻣뻣해집니다. 폐쇄형 액체 순환 회로는 열을 커넥터/케이블에서 라디에이터로 이동시켜 전력을 높게 유지하고 취급 편의성을 유지합니다. 한 뷰에서 두 개의 경로수성(물-글리콜)높은 비열과 높은 열전도도를 지닙니다. 벌크 열 전달에 탁월합니다. 물-글리콜은 전기를 전도하기 때문에 절연 경계면 뒤에 머무르며, 열은 계면을 통해 냉각수로 이동합니다. 적절한 혼합물과 재료를 사용하면 추운 날씨에서의 유동 거동을 일반적으로 예측할 수 있습니다. 분해성 합성 오일본질적으로 단열성이 뛰어나 일부 설계에서는 고온 지점에 더 가깝게 배치할 수 있습니다. 비열과 열전도도는 물-글리콜보다 낮으므로, 시스템은 표면적, 유량 제어 또는 듀티 사이클 관리를 통해 이를 보상합니다. 많은 오일은 저온에서 더 걸쭉해지므로 시동 및 동절기 운행에 적합하도록 설계해야 합니다. 루프 내부에는 무엇이 있나요?펌프, 라디에이터/팬, 저수조를 갖춘 순환 장치 → 케이블과 핸들을 통해 연결된 유연한 배관 → 액체 레벨, 온도, 압력 센서 → 추세를 모니터링하고 경보를 발령하는 스테이션 소프트웨어. 케이블 길이가 다르면 유동 저항이 달라지므로, 길이가 길어질수록 펌프 헤드를 늘리고 배관을 신중하게 연결해야 합니다. 부동산 스냅샷재산물–글리콜 (전형적인)합성 냉각 오일 (전형적인)현장에서 의미하는 바비열(kJ/kg·K)~3.6–4.2~1.8–2.2물 기반 이동은 1도 상승 시 1kg당 더 많은 열을 발생시킵니다.열전도도(W/m·K)~0.5–0.6~0.13–0.2동일한 면적에 대해 물 쪽에서 더 빠른 열 흡수전기적 동작전도성 → 절연 인터페이스가 필요함단열오일은 전원이 공급되는 부분에 더 가까이 있을 수 있습니다(여전히 견고한 밀봉이 필요함)저온 점도중간 상승종종 더 가파른 상승오일 시스템은 콜드 스타트 ​​흐름에 더 많은 주의가 필요합니다.재료 호환성금속, 엘라스토머는 글리콜에 적합해야 합니다.금속, 엘라스토머는 오일에 적합해야 합니다.냉각수 제품군별로 씰/호스를 선택하세요 선택 방법: 간단한 경로 헤드라인이 아닌 로드부터 시작하세요하루 중 대부분을 보게 될 현재 범위(마케팅 정점 제외), 일반적인 세션 길이, 그리고 세션이 연달아 진행되는지 여부를 정의하세요. 이를 통해 매분 제거해야 하는 열량과 세션 간 "회복 시간"이 결정됩니다. 기후와 인클로저를 지도에 표시하세요매우 추운 지역에서는 시동 점도, 배관 연결, 그리고 예열 상태를 고려해야 합니다. 덥거나 먼지가 많거나 염분이 많은 공기는 라디에이터에서 원활한 공기 흐름과 필터 관리가 필요합니다. 냉각수가 얼마나 가까이 갈 수 있는지 결정하세요냉각수를 핫스팟 근처에 두어야 하는 경우 절연 오일은 전기적 측면을 단순화합니다. 견고한 절연 경계와 리터당 최대 열 전달을 선호하는 경우 물-글리콜이 적합합니다. 펌프 헤드 및 라인 손실을 확인하세요케이블과 호스의 길이, 굽힘, 그리고 퀵 커넥트는 모두 저항을 증가시킵니다. 펌프가 해당 저항 하에서 목표 유량을 유지할 수 있는지 확인하십시오. 고전류 케이블의 경우, 일반적으로 설계는 사용 가능한 펌프 헤드의 수 바(bar)를 목표로 합니다. 고속 충전 케이블용 시스템은 긴 경로와 작은 직경의 통로에도 안정적으로 작동하기 위해 한 자릿수 바(bar) 범위에서 작동합니다. 라디에이터의 크기는 피크뿐만 아니라 회복에 따라 결정됩니다.반복성을 고려하여 설계하고 있습니다. 연속 세션 동안 안정적인 온도를 유지해야 합니다. 사이트의 트래픽 패턴에 맞춰 시스템이 충분히 빠르게 안정적인 기준선으로 돌아올 수 있도록 냉방 용량을 선택하세요. 시나리오 → 초점 → 엔지니어링 이동대본무엇을 볼 것인가실용적인 움직임깊은 추위스타트업 흐름과 버블안정적인 저온 점도를 선호합니다. 매끄러운 통풍구/채우기를 설계합니다. 기준선으로 추세를 확인합니다.연속 세션열 축적 및 회수열 경로 및 라디에이터 마진 강화, 기준선까지의 시간 모니터링먼지가 많고 짠 공기라디에이터 공기 흐름, 씰흡기/배기구를 깨끗하게 유지하십시오. 정기적인 필터 청소, 씰 검사긴 케이블 런유동 저항, 취급부드러운 라우팅, 응력 완화, 합리적인 굽힘 반경; 펌프 헤드 마진 확보좁은 캐비닛열풍 재순환뜨거운 공기를 배출하고 흡입구로 재순환되는 것을 방지합니다. 작동 예제한 사이트에서 고전류 수준에서 여러 세션이 실행됩니다. 케이블과 접촉 인터페이스의 저항 손실은 열로 변환됩니다. Q 루프로 제거해야 합니다.루프는 케이블 구간 전체에서 냉각수 온도를 높여 라디에이터로 흘려보내 열을 제거합니다. 제거해야 할 평균 열이 수백 와트에서 수 킬로와트(지속적인 부하 하에서 고전력 리드의 경우 일반적) 수준인 경우 냉각수 상승이 5~10°C일 때 다음과 같은 수준으로 이동합니다. 0.02~0.2kg/초 물-글리콜의 경우. 오일의 경우 비열과 전도도가 낮기 때문에 동일한 열을 이동시키려면 더 높은 질량 흐름(또는 더 높은 ΔT, 또는 더 넓은 면적)이 필요합니다. 호스가 길어지고 통로가 좁아지면 유량을 유지하기 위해 더 많은 펌프 헤드가 필요합니다. 필터에 부하가 걸리거나 라인이 노후화되어 유량이 감소하지 않도록 펌프 헤드에 여유를 두십시오. 실제로 가동 중지를 방지하는 모니터링추세 온도, 단순히 임계값을 쫓지 마세요. 동일한 부하에서 느리게 상승하는 것은 루프가 "더러워지고"(사소한 누출, 공기, 필터 부하, 팬 마모) 있다는 것을 의미합니다. 수위와 압력을 함께 확인하세요수위는 안정적이지만 압력이 떨어지는 것은 제한을 시사하고, 소음이 나는 압력과 함께 수위가 떨어지는 것은 공기 흡입이나 누출을 암시합니다. 기기 건강 중요합니다. 고장난 선풍기나 펌프는 여전히 "작동"하지만, 열 곡선을 보면 그 기능이 약해지고 있음을 알 수 있습니다. 알람 종료 눈에 띄어야 합니다. 누군가 수신하고 조치를 취하기 전까지는 경보가 아닙니다. 3가지 방어선으로서의 규정 준수냉각수와 도체를 정해진 차선에 유지하는 재료와 기하학 구조 → 온도/레벨/압력에 대한 중복성을 통한 실시간 감지 → 명확한 해결책을 담당 팀에 전달하는 스테이션 알람. 시운전 및 정기 관리루프를 제대로 채우고 배출하세요. 스테이션 소프트웨어에서 온도, 수위, 압력이 정확하게 표시되는지 확인하세요. 호스의 마찰 부위를 검사하세요. 접점을 깨끗하게 유지하세요. 간단한 점검 사항을 기록하세요. 작은 습관이 큰 문제를 예방합니다. 물 대 기름선택하다 물-글리콜 대량의 열 전달과 예측 가능한 추운 날씨 흐름이 최우선 순위이고, 단열된 열 교환 경계가 설계 철학에 맞는 경우입니다. 선택하다 합성 오일 냉각수의 전기 절연이 전략적으로 유용한 경우, 냉간 시동 점도에 맞춰 설계할 수 있으며, 별도의 단열 벽 없이도 핫스팟에 더 가까이 위치시키고 싶을 수 있습니다. 주요 내용실제 공급 전류, 거주 지역 기후, 그리고 교통 흐름에 맞춰 설계하세요. 이러한 상황에 맞는 냉각수 제품군을 선택하고, 펌프와 라디에이터에 적정한 여유를 두고, 추세를 모니터링하세요. 이 과정을 잘 수행하면 고속 충전이 빠르고 안정적이며, 여러 번 충전해도 쉽게 유지됩니다.

전기차(EV) 혁명이 가속화되고 있으며, 더 많은 운전자들이 지속 가능한 교통 수단을 선택하고 있습니다. EV 업계의 선두주자인 테슬라는 전기차의 동력 공급 방식을 형성하는 데 중추적인 역할을 하고 있습니다. 테슬라의 글로벌 지배력의 핵심 요소 중 하나는 다양한 유형의 충전 커넥터를 포함하는 혁신적인 충전 인프라입니다. 하지만 이러한 커넥터는 어떻게 다르며, 테슬라 소유주와 전기차 정비 업체에게 이러한 커넥터를 이해하는 것이 왜 중요할까요? 이것에 기사다양한 지역에서 사용되는 다양한 Tesla 충전 커넥터 유형을 살펴보고 Workersbee의 NACS 커넥터가 새로운 산업 표준을 설정하는 이유를 알아보겠습니다. 1. 북미: NACS(북미 충전 표준)북미에서는 테슬라가 자체 개발한 NACS(북미 충전 표준) 커넥터. 2012년 출시 이후 NACS는 테슬라가 이 지역에서 성공하는 데 중요한 역할을 해왔으며, 가정용 충전기와 슈퍼차저 스테이션 모두에서 테슬라 차량을 고속 충전할 수 있도록 지원했습니다.주요 특징:호환성: 두 가지 모두에 적용 가능 AC (교류) 및 DC (직류) 충전. 전압: 최대 지원 500V 최대 전류로 650A초고속 충전이 가능합니다. 독특한 디자인: NACS 커넥터는 테슬라만의 독창적인 유선형의 컴팩트한 디자인을 자랑합니다. 다른 전기차 제조업체와 달리, 테슬라의 커넥터는 충전 기능을 단일 장치에 통합하여 공간을 절약하고 사용 편의성을 향상시킵니다. 왜 NACS를 선택해야 할까요?EV 환경이 진화함에 따라 NACS가 표준화되고 있습니다테슬라 오너들에게 더 많은 가능성을 제공합니다. 혁신에 대한 테슬라의 헌신은 다른 제조업체들이 대안을 모색하는 와중에도 NACS가 앞으로도 오랫동안 최고의 표준으로 남을 수 있도록 보장합니다.Workersbee는 고품질의 신뢰할 수 있는 커넥터의 중요성을 잘 알고 있습니다. 그렇기 때문에 NACS 커넥터 최고 수준의 안전, 속도, 호환성을 갖추고 있습니다. Tesla 충전소를 운영하든 전기차를 개발하든, Workersbee의 NACS 커넥터는 필요한 품질과 성능을 제공합니다. 2. 유럽: Type 2 및 CCS2(Combined Charging System)북미에서는 NACS를 주요 충전 표준으로 사용하는 반면, 유럽은 다른 방식을 따릅니다. 대부분의 유럽 테슬라 차량은 다음과 호환됩니다. 2형 그리고 CCS2 대륙 전역에서 널리 사용되는 커넥터입니다.2형 커넥터그만큼 2형 커넥터는 유럽 AC 충전의 표준이 되었습니다. NACS보다 더 크고 견고한 디자인으로 두 가지 모두를 처리할 수 있습니다. 단상 및 삼상 AC 충전.CCS2(Combined Charging System 2)더 빠른 DC 충전을 위해 CCS2 유럽에서 가장 많이 사용되는 솔루션입니다. Type 2 커넥터를 기반으로 하며 고속 연결을 지원하기 위해 추가 핀을 통합했습니다. DC 충전 중, 종종 최대 500A이를 통해 훨씬 더 빠른 충전이 가능해지며, 이동 중인 바쁜 EV 운전자에게 필수적입니다. 3. 중국: GB/T(국가 표준)중국은 EV 충전과 관련하여 자체 표준을 가지고 있습니다. GB/T 커넥터는 중국 국가 표준으로, 대부분의 국내 자동차 제조업체에서 널리 사용됩니다. 테슬라의 중국 차량에는 이 커넥터가 장착되어 있으며, AC 그리고 DC 충전 중.주요 특징: AC 및 DC 충전: GB/T 표준은 최대 고전압 AC 및 DC 충전을 지원합니다. 750V. 다재: 이 커넥터는 중국 내 다양한 ​​충전소에서 사용할 수 있는 적응성이 매우 뛰어나며, 이 지역의 테슬라 차량에 적합한 솔루션입니다. 중국의 테슬라 차량에는 다음과 같은 특징이 있습니다. 듀얼 충전 포트 디자인 이를 통해 사용자는 GB/T 커넥터와 테슬라의 독점 커넥터를 쉽게 전환할 수 있습니다. 이 디자인은 테슬라 전기차가 다양한 중국 충전소와 호환되도록 하는 데 필수적입니다. 4. 전 세계적으로 NACS 채택 증가하는 동안 NACS 원래 북미용으로 설계되었지만 Tesla는 전 세계적으로 사용을 확대하기 시작했으며 더욱 강조했습니다. 글로벌 표준화실제로 업계의 주요 참여자들은 NACS 채택에 관심을 보이기 시작했으며 이는 다음과 같은 길을 열 수 있습니다. 통합된 글로벌 표준 앞으로 몇 년 안에. 앞으로 더 많은 자동차 제조업체가 NACS를 채택함에 따라, 이 커넥터를 지원하는 충전 인프라는 전 세계 테슬라 운전자와 기업에 매우 중요해질 것입니다. Workersbee의 NACS 커넥터 들어오세요. 테슬라 충전 커넥터 비교지역별 다양한 테슬라 충전 커넥터 유형을 이해하는 것은 필요에 맞는 적절한 인프라를 선택하는 데 중요합니다. 아래는 전 세계적으로 사용되는 주요 테슬라 충전 커넥터 유형을 비교한 표입니다.커넥터 유형AC 충전DC 고속 충전최대 전압최대 전류적용 지역NACS✅✅500V650A북아메리카J1772✅❌277V80A북아메리카CCS1✅✅500V450A북아메리카2형✅❌480V300A유럽CCS2✅✅1000V500A유럽GB/T✅✅750V250A중국 왜 Workersbee의 NACS 커넥터를 선택해야 할까요?더 빠르고 효율적인 충전 솔루션에 대한 수요가 증가함에 따라 Workersbee는 고품질을 제공하게 되어 자랑스럽게 생각합니다. NACS 커넥터 기업과 개인 모두에게 적합한 서비스를 제공합니다. 저희가 돋보이는 이유는 다음과 같습니다. 높은 호환성: NACS 커넥터는 기존 충전 인프라에 완벽하게 통합되도록 설계되어 점점 더 많은 회사가 NACS를 도입함에 따라 경쟁에서 앞서 나갈 수 있습니다. 빠른 충전: 최대 전압 및 전류 처리 기능을 갖춘 당사 커넥터는 충전소에서 다음과 같은 기능을 제공합니다. 빠르고 안정적인 충전 테슬라 소유자들에게. 내구성: 오래 지속되도록 제작된 Workersbee의 NACS 커넥터는 최고의 재료와 제작 기술을 사용하여 제작되었습니다. 의미 최소 가동 중지 시간 그리고 최대 신뢰성. 테슬라 충전 커넥터는 EV 미래의 핵심입니다테슬라 차량 소유자, 전기차 충전소 운영 기업, 테슬라 생태계와 통합되는 제품을 개발하려는 제조업체 등 모든 사람에게 다양한 테슬라 충전 커넥터를 이해하는 것은 매우 중요합니다. NACS 북미에서 2형 그리고 CCS2 유럽에서, 그리고 GB/T 중국에서는 원활하고 빠르고 효율적인 충전 환경을 제공하기 위해 각 지역마다 충족해야 하는 고유한 표준이 있습니다. 와 함께 Workersbee의 NACS 커넥터, NACS 표준을 채택하는 차세대 Tesla 및 기타 EV 브랜드와의 호환성을 보장하여 EV 충전 인프라의 미래를 준비할 수 있습니다. Workersbee를 선택하여 앞서 나가세요. we 빠르고 안정적이며 고품질의 EV 충전 솔루션의 중요성을 이해합니다.

전기 자동차(EV)가 점차 대중화됨에 따라 더 빠르고 효율적인 충전 솔루션에 대한 필요성이 더욱 중요해졌습니다. 이처럼 진화하는 인프라의 핵심 요소 중 EV 커넥터는 핵심적인 역할을 합니다. 빠른 충전 기술을 사용하려면 이러한 커넥터가 진화해야 합니다. 더 높은 힘 수준을 높이고 새로운 표준을 수용합니다. 이 기사에서는 고속 충전이 어떻게 변화하고 있는지 살펴봅니다. EV 커넥터 설계, 제조업체가 직면한 과제, 그리고 EV 충전 인프라의 미래를 주도하는 혁신적인 솔루션에 대해 알아봅니다. EV 충전 기술의 급속한 발전전기 자동차 충전 과정은 수년에 걸쳐 크게 발전했습니다. 초기 EV 충전은 레벨 1 충전기 (120V) 차량 충전에 몇 시간이 걸릴 수 있습니다. 더 빠른 충전에 대한 수요가 증가함에 따라 레벨 2 충전기 (240V)가 등장하면서 충전 시간이 크게 단축되었습니다. 이제 DC 고속 충전 레벨 3 시스템은 충전 환경을 완전히 바꿔 놓았습니다. 고속 충전기는 30분 이내에 전기차를 80%까지 충전할 수 있어 장거리 이동과 일상적인 출퇴근이 훨씬 더 편리해졌습니다. 하지만, 빠른 충전 특히 설계에 있어서 고유한 일련의 과제가 있습니다. 충전 커넥터이러한 커넥터는 높은 전력과 전압을 지원하고, 열 발생을 처리하며, 안전성과 내구성을 보장해야 합니다. 이 모든 것이 국제 표준을 준수하는 동시에 이루어져야 합니다. 고속 충전 커넥터 설계의 주요 과제 1. 증가된 전력 및 전압 요구 사항빠른 충전 시스템은 표준 충전기에 비해 더 높은 전력과 전압 레벨을 처리할 수 있는 커넥터가 필요합니다. 빠른 충전 시스템 사이의 전압에서 작동 400V와 800V, 약간의 밀어내기와 함께 1000V 미래에. 전압의 이러한 상당한 증가는 커넥터 설계에 여러 가지 과제를 안겨줍니다. 높은 전기 부하 그리고 시간이 지나도 구성 요소가 과열되거나 성능이 저하되지 않도록 보장합니다. 첨단소재 그리고 혁신적인 디자인 이러한 요구 사항을 효과적으로 관리해야 합니다. 전기 저항 그리고 견딜 수 있는 구성 요소를 사용합니다. 더 높은 온도, 제조업체는 개발 중입니다 고전압 커넥터 빠른 충전과 관련된 전력 급증을 처리할 수 있습니다. 2. 효과적인 열 관리전기차 충전 속도가 빠를수록 더 많은 열이 발생합니다. 이 열은 충전 커넥터와 케이블을 통과하는 전류가 증가함에 따라 발생합니다. 적절한 열 관리가 이루어지지 않으면 커넥터가 조기에 고장 나서 배터리 수명이 단축될 수 있습니다. 수명 과열이나 화재 등 안전 위험을 초래할 가능성이 있습니다. 이러한 위험을 완화하기 위해 많은 제조업체가 투자하고 있습니다. 첨단 냉각 기술 그리고 내열 재료. 액체 냉각 커넥터예를 들어, 고전력 충전 중에 방열을 개선하고 안정적인 성능을 보장하기 위해 점점 더 많은 기술이 채택되고 있습니다. 3. 커넥터의 내구성 및 수명특히 공공 충전소에서 충전소를 자주 사용하면 커넥터가 마모되고 손상될 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 반복적으로 플러그를 꽂았다 뺐다 하면 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다. 기계적 저하, 성능에 영향을 미치고 커넥터 무결성. 이러한 응력을 견딜 수 있는 커넥터를 설계하는 것이 매우 중요합니다. 제조업체는 다음과 같습니다. 워커스비, 강화에 집중하다 내구성 의 사용을 통해 내식성 재료 그리고 강화된 기계 구조이러한 커넥터는 수년간 집중적으로 사용해도 안정적으로 작동하도록 설계되었으며, 이는 EV의 광범위한 채택에 필수적입니다. 4. 안전 및 국제 표준 준수고속 충전과 관련된 높은 전압과 전력은 안전을 최우선으로 합니다. 고속 충전 커넥터에는 다음이 포함되어야 합니다. 고전압 인터록(HVIL) 감전이나 단락과 같은 전기적 위험을 방지하기 위한 시스템. 또한 커넥터는 글로벌 기준을 충족해야 합니다. 안전 기준 ~와 같은 UL, CE, 그리고 RoHS 널리 사용되어도 안전하다는 것을 보장합니다. 워커스비 커넥터는 내장형으로 설계되었습니다. 과전류 보호, 자동 차단 장치, 그리고 온도 센서 안전성을 강화하기 위해. 이를 통해 고속 충전은 효율적일 뿐만 아니라 사용자에게도 안전하여 공공 및 민간 EV 인프라에 적합한 옵션으로 자리매김할 수 있습니다. 다양한 레벨에서 100% 충전을 위한 충전 시간다음 차트는 다양한 충전 수준에서 완전 충전에 필요한 예상 시간을 비교합니다. 표시된 바와 같이, 레벨 1 충전에는 최대 시간이 걸릴 수 있습니다 8시간, 하는 동안 DC 고속 충전 EV를 1시간 이내에 완전히 충전할 수 있습니다. 30분. 다양한 충전 레벨에서의 충전 전력다음 차트에서는 다양한 충전 수준에서의 전력 출력을 비교합니다. 레벨 2 충전기는 최대 제공 7.2kW 권력의, 동안 DC 고속 충전 시스템은 도달할 수 있습니다 60kW 또는 그 이상으로 충전 시간이 크게 단축됩니다. 글로벌 표준화와 EV 커넥터의 미래EV 충전의 미래는 충전 커넥터 표준화와 밀접하게 연관되어 있습니다. 빠른 충전 성장함에 따라 호환성 및 안전성에 대한 국제 표준을 충족하는 커넥터를 사용하는 것이 필수적입니다. 오늘날 가장 널리 사용되는 표준은 다음과 같습니다. CCS2 (복합 충전 시스템), 차데모, 그리고 GB/T 커넥터. 이러한 표준은 다양한 EV 모델과 충전소 간의 호환성을 높여 운전자가 위치에 관계없이 차량을 충전할 수 있도록 보장합니다. 그러나 충전 속도가 증가함에 따라 새로운 표준이 필요하게 될 것입니다. 차세대 고속 충전기. 유럽 ​​연합, 미국및 기타 지역에서는 지원할 수 있는 커넥터 표준을 발전시키기 위해 노력하고 있습니다. 고전압 그리고 고속 충전. ~에 워커스비, 우리는 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다 미래 지향적인 커넥터 현재 및 새로운 표준을 모두 준수합니다. CCS2 그리고 차데모 호환 커넥터는 오늘날의 빠른 충전 시스템의 요구 사항을 충족하는 동시에 향후 EV 부문의 개발에 적응할 수 있도록 설계되었습니다. Workersbee가 EV 커넥터 디자인에서 두각을 나타내는 이유17년 이상의 제조 경험 EV 커넥터, 워커스비 신뢰할 수 있고 고품질의 솔루션을 제공한다는 명성을 얻었습니다. 빠른 충전 인프라. 우리의 초점은 혁신, 지속 가능성, 그리고 안전 우리는 글로벌 충전소 운영업체의 신뢰할 수 있는 파트너가 되었습니다. 1. 최첨단 디자인과 기술우리의 고급 커넥터 기술 당사 제품이 고전압, 고전력 충전 시스템을 처리할 수 있는지 확인합니다. CCS2 또는 NACS당사의 커넥터는 빠른 충전 시스템의 요구 사항을 충족하도록 설계되어 효율성, 안전성, 신뢰성을 보장합니다. 2. 글로벌 규정 준수 및 인증당사는 글로벌 안전 및 품질 기준을 준수하는 것의 중요성을 잘 알고 있습니다. 당사 제품은 다음과 같은 인증을 받았습니다. UL, CE, 티유브이, 그리고 RoHS가장 높은 안전, 환경 및 성능 기준을 충족하도록 보장합니다. 3. 지속 가능성 및 친환경 소재지속 가능성에 대한 우리의 노력의 일환으로, 워커스비 용도 친환경 소재 당사는 커넥터 분야에서 환경적 영향을 최소화하기 위해 끊임없이 노력하고 있습니다. 당사의 제품은 더욱 깨끗하고 친환경적인 운송 솔루션으로의 전환에 기여합니다. 4. 파트너를 위한 포괄적인 지원우리는 제공합니다 종단간 지원 제품 개발 및 설치부터 애프터서비스까지 파트너에게 최고의 서비스를 제공합니다. 저희 팀은 제공하는 모든 제품이 최고 수준의 성능과 만족을 제공할 수 있도록 최선을 다하고 있습니다. 결론고속 충전은 전기차 환경을 변화시키고 있으며, 커넥터는 이러한 혁신의 핵심입니다. 더 빠르고 효율적인 충전에 대한 수요가 증가함에 따라, 커넥터 설계는 더 높은 전력, 전압, 그리고 안전성이라는 과제를 충족하도록 진화해야 합니다. 혁신, 신뢰할 수 있음, 그리고 지속 가능성, 워커스비 미래를 지원하는 최첨단 솔루션을 제공하는 데 앞장서고 있습니다. EV 충전 인프라. 당사 제품에 대해 자세히 알아보고, 당사가 귀사의 전기 자동차 충전 요구 사항을 어떻게 도울 수 있는지 알아보려면 오늘 당사에 문의하세요.

테슬라를 사용하지 않는 운전자들이 NAC가 있는 슈퍼차저를 사용하는 경우가 늘고 있습니다.S에서 CCS 어댑터를 사용하는데 케이블에 있는 그 부품이 속도를 방해하는지 궁금합니다. 간단히 말해서, 자동차 제조업체에서 승인한 어댑터를 사용하면 어댑터 자체가 병목 현상을 일으키는 경우는 거의 없습니다. 화면에 표시되는 정보는 사이트 하드웨어, 차량 구조, 배터리 충전 상태, 그리고 온도에서 비롯됩니다. 이 모든 요소를 ​​제대로 고려하지 않으면 어댑터를 사용해도 큰 변화는 없을 것입니다. 어댑터가 일반적으로 제한이 아닌 이유자동차 제조업체 어댑터는 낮은 저항과 우수한 열 경로를 통해 높은 전류와 전압을 전달하도록 설계되었습니다. 즉, 제한 요인은 충전기 자체의 상한값과 차량의 충전 곡선이 됩니다. 많은 곳에서 캐비닛은 설정된 전압과 전력을 중심으로 최고점을 찍고, 차량은 그 범위 내에서 충전합니다. 차량이 400V 플랫폼인 경우, 동일 브랜드 DC 고속 충전기에서 볼 수 있는 일반적인 최대 전압에 도달하는 경우가 많습니다. 800V 차량을 운전하는 경우, 구형 하드웨어의 사이트 전압 제한에 부딪혀 어댑터 유무와 관계없이 더 낮은 최대 전압을 볼 수 있습니다. 실제로 속도를 설정하는 것은 무엇입니까?• 충전기 버전 및 제한 사항. 캐비닛 전력, 최대 전류 및 최대 전압은 곡선의 상단을 정의합니다. 일부 위치에서는 쌍을 이루는 기둥 간에 전력을 공유하기도 하는데, 두 기둥 모두 사용 중일 경우 최대 전력이 감소할 수 있습니다.• 차량 구조. 400V 시스템은 여러 현장의 전압과 잘 맞는 경향이 있습니다. 800V 시스템은 정격 전력에 도달하기 위해 더 높은 전압이 필요하므로, 오래된 캐비닛은 더 일찍 캡핑할 수 있습니다. 사전 컨디셔닝은 두 경우 모두에 도움이 됩니다.• 배터리 상태 및 온도. 따뜻하고 낮은 온도(충전 상태 약 10~30%)에 도달하면 램프 속도가 빨라집니다. 냉찜질, 온찜질, 그리고 높은 충전 상태는 중간에 어떤 하드웨어가 있든 모두 테이퍼링(tapering)을 유발합니다. 어댑터가 속도를 늦출 수 있는 경우모든 어댑터가 동일한 것은 아닙니다. 타사 제품은 전류/전압 정격이 낮거나 열 설계가 약할 수 있으며, 일부 네트워크에서는 이를 전혀 허용하지 않습니다. 기계적 결합도 중요합니다. 접촉 불량은 열을 발생시켜 차량이나 사이트가 뒤로 밀려날 수 있습니다. 충전 상태나 온도와 관련이 없는 초기 테이퍼 현상이 반복되는 경우, 어댑터, 커넥터 핀, 그리고 케이블이 포트에 고정되는 방식을 점검하십시오. 빠른 비교: 캡이 적용될 가능성이 있는 곳콤보무엇을 기대해야 할까왜 그런 일이 일어나는가400V EV + 구형 고전력 사이트일반적으로 정상 피크 근처전압은 사이트와 일치합니다800V EV + 구형 고전력 사이트사양보다 피크가 낮은 경우가 많습니다.어댑터가 아닌 사이트 전압 상한800V EV + 최신 고전압 사이트곡선을 만날 확률이 훨씬 더 높습니다더 높은 전압 창을 사용할 수 있습니다타사 어댑터 + 모든 사이트매우 다양하므로 주의해서 진행하세요.등급, 열 및 정책은 다양합니다. 일관된 실제 결과를 얻는 방법• 해당 브랜드의 공식 어댑터를 사용하고 전류/전압 정격을 확인하세요.• 배터리는 이동 중에 미리 조정해 둡니다. 일반적으로 사이트로 이동하면 배터리가 작동합니다.• 주간 충전 시 충전 잔액이 10%~30% 사이가 되도록 하세요.• 800V 전기 자동차를 운전하는 경우 최신 고전압 사이트를 선호하세요.• 연속해서 뜨거운 운동을 하지 마세요. 팩과 장비가 식을 시간을 주세요.• 스테이션이 쌍을 이루는 경우 가능하면 쌍이 없는 기둥을 선택하세요. 자주 묻는 질문질문: 승인된 NACS↔CCS 어댑터를 사용하면 최대 전력이 차단되나요?A: 일반적인 사용 환경에서는 그렇지 않습니다. 자동차 제조업체에서 제공하는 어댑터의 경우, 속도는 해당 사이트의 제한, 차량의 충전 곡선, 그리고 배터리 상태에 따라 결정됩니다. 어댑터의 역할은 양측이 합의한 전류를 전달하는 것입니다. 질문: 일부 슈퍼차저에서는 800V 차량이 더 느린 이유는 무엇입니까?A: 구형 캐비닛은 최대 전압이 더 낮습니다. 차량은 현장에서 공급하는 전력만 사용할 수 있기 때문에 어댑터가 용량이 충분하더라도 최대 전력은 낮아집니다. 질문: 타사 어댑터를 사용해도 괜찮나요?A: 사용하려는 네트워크에서 적절한 등급을 받고 승인받은 경우에만 가능합니다. 그렇더라도 기계적 적합성과 열 성능이 중요합니다. 네트워크에서 허용하지 않는 경우, 사양과 관계없이 차단될 수 있습니다. 생각해 보세요 어댑터 스로틀이 아닌 브리지 역할을 합니다. 차량을 적절한 장소에 배치하고, 따뜻하고 SOC가 낮은 배터리를 준비하고, 승인된 하드웨어를 사용한다면, 충전기와 배터리 팩 사이에 있는 어댑터가 아닌 충전기와 배터리 팩에 따라 속도가 결정되는 것을 확인할 수 있습니다.

"모드 2"는 실제로 무엇인가모드 2는 휴대용 충전기 많은 전기차에 공통적으로 적용되는 방식입니다. 한쪽 끝은 가정용 콘센트에, 다른 쪽 끝은 차량에 연결됩니다. 이 케이블은 수 시간 동안 연속 전류를 소모하는데, 일반적으로 약 230V에서 8~16A(약 1.8~3.7kW)의 전류를 소모합니다. 이 "수 시간 연속" 전류 소모는 많은 가정용 기기의 전력 부족을 초래합니다. 전원 스트립이 뜨거워지고 고장나는 이유짧은 버스트를 위해 설계된 부품에 대한 길고 지속적인 부하대부분의 멀티탭과 저렴한 연장 케이블은 10A 정격입니다. 몇 분 동안은 주전자에 꽂아두기에 적합하지만, 6~10시간 연속 사용에는 적합하지 않습니다. 10A에서도 멀티탭의 내부 버스 바와 접점은 계속 가열됩니다. 1. 접촉 저항 = 열느슨한 소켓, 마모된 스프링, 산화, 먼지, 또는 플러그가 완전히 끼워지지 않으면 모두 접촉 저항이 증가합니다. 이러한 작은 접점에서 발생하는 전력 손실은 바로 열로 전환됩니다. 열은 플라스틱을 탄화시키고, 스프링은 약해지고, 저항은 다시 상승하는 악순환입니다. 2. 얇은 도체와 약한 접합부저예산 케이블은 얇은 구리와 리벳 접합을 사용합니다. 0.75~1.0mm² 두께의 도체를 가진 긴 리드선을 추가하면 케이블 경로를 따라 전압 강하와 발열이 발생합니다. 3. 데이지 체이닝 어댑터범용 어댑터, 여행용 플러그, 다층 컨버터 등은 모두 접점과 발열점을 증가시킵니다. 약한 연결 고리 하나만 있어도 스택을 망가뜨릴 수 있습니다. 4. 열 방출이 좋지 않음코일이나 다발로 된 케이블은 절연체처럼 작용합니다. 여름에 카펫이나 커튼 뒤에 놓으면 온도가 올라갑니다. 5. 공유 부하동일한 스트립이 히터, 전자레인지 또는 PC에도 전원을 공급하는 경우 총 전류는 스트립과 벽면 콘센트가 안전하게 전달할 수 있는 전류를 초과할 수 있습니다. 6. 노후화 또는 크기가 작은 주택 배선작은 차단기의 오래된 회로, 느슨한 단자 나사, 약한 벽면 소켓 또는 불량한 접지는 눈에 보이지 않는 벽 내부에서 가열되기 시작할 수 있습니다. 7. 움직임으로 인한 미세 아크부하가 걸리면 플러그가 살짝만 흔들려도 아크가 발생합니다. 아크가 발생할 때마다 금속에 구멍이 생겨 저항이 커지고 1분 후 온도가 상승합니다. 현실을 보여주는 숫자들• 10 A × 230 V ≈ 2.3 kW, 시간당.• 16 A × 230 V ≈ 3.7 kW, 시간당.일반적인 "10A/250V" 전원 스트립은 밤새도록 그런 종류의 연속 전력을 공급하도록 설계된 것이 아닙니다. 집에서 안전하게 충전하는 방법(실용 체크리스트)• 멀티탭을 사용하지 마세요. 모드 2 충전기를 벽면 콘센트에 직접 꽂으세요.• 전용 회로를 선호합니다. 16~20A 차단기, 30mA RCD/RCBO, 구리 배선 ≥ 2.5mm², 단자를 적절히 조여 두십시오.• 고품질 콘센트를 사용하세요. 깊이가 깊고, 그립감이 좋으며, 내열성이 뛰어난 하우징을 사용하세요. 오래되었거나 느슨한 소켓은 교체하세요.• 의심스러울 때는 전류를 제한하세요. 휴대용 충전기에서 8/10/13/16A를 선택할 수 있는 경우, 배선이 오래되었거나 더운 날에는 낮은 전류(8~10A)로 시작하세요.• 어댑터나 데이지 체인은 사용하지 마세요. 여행용 컨버터나 "범용" 소켓은 사용하지 마세요. 모든 접점이 열점입니다.• 케이블을 똑바로 펴세요. 꼬지 마세요. 카펫, 침구 또는 옷 더미에 닿지 않도록 하세요.• 30~60분 후에 예열 점검을 하십시오. 플러그와 콘센트는 약간만 따뜻해야 합니다. 만졌을 때 뜨겁거나 "토스트 냄새"가 나면 점검을 중단하십시오.• 환기가 잘 되고 건조한 상태를 유지하십시오. 습기와 먼지는 트래킹 및 아크 발생 위험을 증가시킵니다.• 월박스(모드 3)를 고려하십시오. 고정된 전기자동차(EVSE) 올바른 차단기, RCD 및 배선을 사용하면 본질적으로 더 안전하고 일반적으로 더 빠릅니다. 증상 → 의미 → 조치에 대한 빠른 가이드당신이 알아차리는 것그것이 의미하는 바는 다음과 같습니다.다음에 무엇을 해야 하나요?플러그/콘센트가 너무 뜨거워서 만질 수 없습니다.높은 접촉 저항 또는 과부하충전을 중지하고 식힌 후 콘센트를 교체하고 전류를 줄이세요.갈색/노란색 플라스틱, 그을음 자국과거 과열, 탄화콘센트와 플러그를 교체하고 배선 토크를 확인하세요.딱딱거리는 소리/펑하는 소리느슨한 접점에서의 마이크로아킹즉시 중지하고 하드웨어를 수리/교체하세요.충전기가 간헐적으로 RCD를 트립합니다.누수 또는 습기; 배선 문제해당 지역을 건조시키고 케이블을 검사하고 전기 기술자에게 테스트를 받으세요.전압 강하(조명 어두워짐)긴 거리, 얇은 케이블, 느슨한 관절실행을 단축하고, 배선 크기를 늘리고, 단자를 조이십시오.케이블이 코일로 감겨 있는 동안 뜨거워짐냉각이 불량한 상태에서 자체 가열완전히 풀어서 절연 표면에서 들어 올리십시오. 자주 묻는 질문10A 전원 스트립은 "정격 내에 있으면 괜찮다"고 할 수 있나요?전기차에는 적합하지 않습니다. 이 정격은 간헐적인 가정용 사용을 가정한 것이며, 가장자리에서 오랜 시간 사용하지 않는다는 전제입니다. 연속 사용 시 스트립 내부의 약한 연결 부분이 손상될 수 있습니다. 16A 콘센트를 설치하면 안전이 보장되나요?전체 체인이 올바른 경우에만 가능합니다. 즉, 올바른 차단기와 RCD, 적절한 전선 규격, 견고한 종단, 고품질 콘센트, 그리고 적정한 주변 온도가 필요합니다. 휴대용 충전기에 어떤 전류를 설정해야 합니까?오래된 회로에서는 일정에 맞는 최저 전류(8~10A)를 사용하세요. 16~20A 전용 회로와 양호한 배선, 견고한 콘센트가 있다면 13~16A가 적합할 수 있습니다. 튼튼한 연장 코드를 사용할 수 있나요?꼭 필요한 경우, 1.5~2.5 mm² 이상의 도체를 가진 짧고 튼튼한 단일 케이블을 완전히 풀어서 단단히 고정되고 내후성 있는 커넥터를 사용하십시오. 이 경우에도 벽면 콘센트에 직접 연결하는 것이 더 좋습니다. 겉보기에 괜찮아 보이는 플러그에서도 가끔 냄새가 나는 이유는 무엇일까요?열은 변색이 나타나기 전에 가소제와 먼지를 녹일 수 있습니다. 냄새는 조기 경고입니다. 멈추고 조사하세요. RCD/RCBO의 역할은 무엇인가요?30mA 장치는 누전 시 작동하여 사람을 감전으로부터 보호합니다. 하지만 접촉 불량으로 인한 과열을 방지하지는 못합니다. 그렇기 때문에 기계적 품질과 적절한 배선이 여전히 중요합니다. 언제 월박스로 바꿔야 할까요?밤에 자주 충전하거나, 더 높은 전류가 필요하거나, 집 배선이 노후된 경우, 비용을 지불하면 전용 보호 장치, 더 나은 커넥터, 콘센트에 가해지는 부하 감소 등의 혜택을 누릴 수 있습니다. 간단한 결정 경로• 가끔씩 충전하고, 짧은 시간 동안 사용하고, 배선을 새로 하는 경우: 고품질 벽면 콘센트에 모드 2를 연결하면 됩니다. 스트립을 피하고, 전류를 낮게 유지하고, 온도를 모니터링하세요.• 자주 또는 밤새 충전하거나 배선이 오래된 경우: 전용 회로에 적절한 벽면 충전기를 설치하세요.• 뜨거운 느낌이 들거나, 이상한 냄새가 나거나, 반복적으로 작동한다면 멈추고, 근본 원인을 해결한 다음 다시 시작하세요. 전기차는 연속 부하를 사용합니다. 멀티탭은 그런 용도로 설계되지 않았습니다. 단선된 회로에는 벽면 콘센트를 사용하고, 연결 부위를 깨끗하고 단단하게 유지하세요. 불확실한 경우에는 전류를 제한하고, 충전이 잦아지면 전용 벽면 콘센트를 사용하세요.

간단히 말해서, 단상 230V와 3상 400V 중 하나를 먼저 결정하세요. 대부분의 가정에서는 7.4kW(32A, 단상)가 가장 적합합니다. 3상 전원 공급 장치와 승인을 받았다면 11kW(16A × 3)가 일반적으로 실용적입니다. 22kW(32A × 3)는 현장에 따라 다르므로 DSO/DNO에 통보하거나 제한을 설정해야 하는 경우가 많습니다. 앰프가 실제로 무엇을 바꾸는가전류량은 충전 속도와 설치 복잡성을 결정합니다. 3상 방식은 전류를 여러 상으로 분산시켜 도체당 부하를 줄이고 케이블을 관리하기 쉽게 유지합니다. 실제 세계의 제약 조건 공급 유형: 많은 주택이 단상을 사용하고, 3상을 사용하면 11~22kW까지 가능합니다. 메인 퓨즈/계약 용량: DSO/DNO가 사용 가능한 전류를 제한할 수 있습니다. 온보드 충전기(OBC): 많은 EV가 수용합니다. 7.4kW(1×32A) 또는 11kW(3×16A)입니다. 22kW(3×32A)를 최대한 활용하는 사람은 적습니다. 지역 규정: 통지/승인 임계값과 부하 관리 규칙은 국가마다 다릅니다. 일반적인 EU 요금 계층3.7kW = 1×16A; 7.4kW = 1×32A; 11kW = 3×16A; 22kW = 3×32A. 무엇을 언제 선택해야 하나요?• 1×32 A(7.4 kW): 단상 주택의 기본 설정으로, 메인 퓨즈에 부담을 주지 않고도 밤새도록 충분히 빠릅니다.• 3×16A(11kW): 균형 잡힌 3상 선택; 많은 전기 자동차가 AC에서 최고 전력을 공급받습니다.• 3×32A(22kW): 차량과 계약이 허용하고 케이블 배선과 스위치기어 크기가 이에 맞는 경우에만 해당됩니다. 당신이 느끼는 비용 레버실행 길이, 케이블 단면적, 보호 장치(RCD 유형/RCBO) 및 히트 펌프나 유도 가열판과 함께 부하 관리가 필요한지 여부입니다. 30초 의사결정 경로 단상과 3상 공급 및 계약 용량을 확인하세요. 자동차의 OBC(7.4kW 대 11kW 대 22kW)를 확인하세요. 단상 주택의 경우 대부분 7.4kW(1×32A)를 선택하고, 3상 주택의 경우 대부분 11kW(3×16A)를 선택합니다. 메인 퓨즈가 적당하거나 여러 대의 전기 자동차를 계획하는 경우 부하 관리를 사용하세요. 용량이 부족하거나 위치를 전환하는 경우 휴대용 EV 충전기(2형) 조절 가능한 전류로 안전하고 적응 가능한 설정이 보장됩니다.EV 충전 건 홀스터 및 케이블 도크와 함께 사용하면 커넥터를 보호하고 매일 케이블을 깔끔하게 유지할 수 있습니다. 설치자 체크리스트• 전원 및 메인 퓨즈 확인 • 1φ/3φ 계층에 대한 차단기 및 케이블 단면을 선택하십시오. • EVSE 사양에 따른 RCD 유형 • 라벨링, 토크 및 기능 테스트 • 필요한 경우 부하 관리 구성 자주 묻는 질문 집에서 빠르게 충전하려면 3상 충전기가 필요한가요?꼭 그렇지는 않습니다. 단상 7.4kW(1×32A)로 대부분의 야간 전력을 충당할 수 있습니다. 11kW(3×16A)를 원하거나, 일일 주행 거리가 더 많거나, 각 상 간의 부하 균형을 맞춰야 하는 경우 3상이 도움이 됩니다. 22kW(3×32A)가 가치가 있나요?자동차가 지원하는 경우에만 22kW 교류계약 용량과 스위치기어가 이를 허용하며, 그에 따라 배선 길이/케이블 단면적도 결정됩니다. 그렇지 않으면 실질적인 이득은 거의 없이 인프라에 더 많은 비용을 지불하게 됩니다. 내 벽면 콘센트에는 어떤 RCD/보호 장치가 필요합니까?EVSE 사양 및 지역 규정을 준수하십시오. 많은 장치에 6mA DC 감지 기능이 내장되어 있어 상류 A형 장치를 사용할 수 있지만, 다른 장치에는 B형 장치가 필요합니다. 설치 기사는 1φ/3φ 티어 및 국가 규정에 따라 차단기, RCD/RCBO, 케이블 단면적의 크기를 결정합니다.

높은 전류는 모든 것을 바꿉니다. CCS2 사이트는 장시간 사용을 위해 300A 중반 범위를 넘어서는 출력을 목표로 하며, 발열, 케이블 무게, 드라이버 인체공학적 설계가 실질적인 제약이 됩니다. 수냉식 커넥터는 접점과 케이블 코어에서 열을 방출하여 핸들을 안정적으로 사용하고 전력을 유지합니다. 이 가이드에서는 스위치가 적합한 경우, 하드웨어에서 확인해야 할 사항, 그리고 다운타임을 최소화하여 작동하는 방법을 설명합니다. 고전류에서 실제로 끊어지는 것은 무엇입니까?– I²R 손실은 접점과 도체를 따라 온도를 높입니다.– 구리가 두꺼워지면 저항은 줄어들지만 케이블이 무겁고 뻣뻣해집니다.– 주변 온도와 연속 세션이 쌓이고, 오후 줄은 쉘을 한계를 넘어 밀어붙인다.– 커넥터가 과열되면 컨트롤러의 성능이 저하되고 세션이 늘어나고 베이가 다시 늘어납니다. 자연 냉각이 여전히 승리하는 곳자연 냉각 핸들은 중간 정도의 출력과 서늘한 기후에 적합합니다. 펌프와 냉각수가 필요 없습니다. 정비가 간편하고 예비 부품도 저렴합니다. 하지만 더운 계절이나 과중한 작업 시 지속적인 전류 공급이 필요하다는 단점이 있습니다. 액체 냉각이 문제를 해결하는 방법수냉식 CCS2 커넥터는 냉각수를 접점 세트 근처와 케이블 코어를 통과하도록 연결합니다. 열은 드라이버의 손이 아닌 구리에서 빠져나갑니다. 일반적인 어셈블리는 전원 핀과 케이블에 온도 감지 기능을 추가하고, 안전한 셧다운과 관련된 유량/압력 모니터링 및 누출 감지 기능을 제공합니다. 결정 매트릭스: 액체 냉각 CCS2로 전환할 시기목표 전류(연속)일반적인 사용 사례케이블 취급 및 인체공학하루 종일 열적 여유냉각 선택≤250A도시형 고속 충전기, 저소음가볍고, 쉬움대부분의 기후에서 높음자연스러운250~350A교통량 혼합, 매출은 보통관리하기는 쉽지만 두껍다중간; 더운 계절을 조심하세요천연 또는 액체(기후/의무에 따라 다름)350–450A고속도로 허브, 긴 체류, 더운 여름자연스러우면 무겁고 피로감이 증가함냉각 없이 낮음; 조기 감소액체 냉각≥500A플래그십 베이, 함대 차선, 피크 이벤트가늘고 유연한 케이블이 필요합니다활성 열 제거가 필요합니다액체 냉각 Workersbee CCS2 수냉식 한눈에 보기– 전류 등급: 300A / 400A / 500A 연속, 최대 1000V DC.– 온도 상승 목표: < 명시된 시험 조건에서 터미널에서 50K.– 냉각 루프: 일반적으로 약 3.5~8bar에서 1.5~3.0L/min의 유량, 5m 케이블의 경우 약 2.5L의 냉각수.– 열 추출 기준: 약 170W @300A, 255W @400A, 374W @500A(게시된 데이터는 더 높은 암페어 시나리오의 엔지니어링을 뒷받침함).– 환경: IP55 밀봉; 작동 범위 -30 °C ~ +50 °C; 손잡이 부분의 음향 출력은 60dB 미만.– 역학: 결합력은 100N 미만입니다. 메커니즘은 10,000회 이상 테스트되었습니다.– 소재: 은도금 구리 단자, 내구성 있는 열가소성 하우징 및 TPU 케이블.– 규정 준수: CCS2 EVSE 시스템 및 IEC 62196-3 요구 사항에 맞게 설계됨; TÜV/CE.– 보증 기간: 24개월; OEM/ODM 옵션 및 일반 케이블 길이 제공. 운전자와 운영자가 차이를 느끼는 이유– 더 얇은 외부 직경과 낮은 굽힘 저항으로 SUV, 밴, 트럭의 포트에 닿는 범위가 개선되었습니다.– 쉘 온도가 낮으면 재연결과 시동 실패가 줄어듭니다.– 추가 열 헤드룸으로 오후 피크 시간 동안 설정된 전력을 일정하게 유지합니다. 신뢰성과 서비스, 단순함을 유지수냉식은 펌프, 씰, 센서를 추가하지만, 설계 선택으로 가동 중단 시간을 최소화합니다. Workersbee는 현장에서 교체 가능한 마모 부품(씰, 트리거 모듈, 보호 부츠), 접근 가능한 온도 및 냉각수 센서, 명확한 파손 전 누출 경로, 그리고 문서화된 토크 단계에 중점을 둡니다. 기술자는 하네스 전체를 당기지 않고도 신속하게 작업할 수 있습니다. 2년 보증과 1만 회 이상의 결합 사이클 설계는 공공 현장 작업에 적합합니다. 고출력 베이에 대한 시운전 참고 사항가장 뜨거운 베이부터 시운전하세요. 접촉 센서와 케이블 코어 센서를 매핑하고 오프셋을 보정하세요.스테이지는 200A, 300A 및 목표 전류로 유지됩니다. 주변 전류에서 핸들 쉘까지의 ΔT를 기록합니다.컨트롤러에서 전류 대 냉각수 곡선과 부스트 창을 설정하고, 우아한 테이퍼를 활성화합니다.접촉 온도, 케이블 입구 온도, 흐름 등 세 가지 숫자를 모니터링합니다.경고 정책: 드리프트(동일한 전류에서 ΔT 상승)의 경우 "노란색", 흐름 없음, 누출 또는 과열의 경우 "빨간색"입니다.현장 키트: 미리 채워진 냉각수 팩, O-링, 트리거 모듈, 센서 쌍, 토크 시트.주간 검토: 전력 유지 시간과 주변 환경을 비교하고, 한 레인이 가장 빨리 가열되는 경우 베이를 회전합니다. CCS2 수냉 커넥터 구매자 평가표기인하다왜 중요한가좋은 모습은 어떤가요?연속 전류 정격세션 시간을 구동합니다더운 날씨에도 1시간 동안 목표 암페어를 유지합니다.행동을 향상시키다피크에는 제어와 회복이 필요합니다명시된 부스트 시간과 자동 복구 창케이블 직경 및 질량인체공학 및 도달 범위얇고 유연하며 진정한 한 손 ​​플러그인온도 감지접점과 플라스틱을 보호합니다핀과 케이블 코어의 센서냉각수 모니터링안전 및 가동 시간유량 + 압력 + 누출 감지 + 인터록서비스성수리 평균 시간몇 분 안에 씰, 트리거 및 센서를 교체하세요환경 밀봉날씨와 세척테스트된 배수 경로를 갖춘 IP55 등급선적 서류 비치필드 속도 및 반복성그림으로 나타낸 토크 단계 및 예비 부품 목록 열 현실 확인우수한 하드웨어에도 두 가지 조건이 적용됩니다. 높은 주변 온도와 높은 듀티 사이클입니다. 액체 냉각 시스템이 없으면 컨트롤러는 접점 보호를 위해 더 일찍 출력을 낮춰야 합니다. 액체 냉각 CCS2 핸들을 사용하면 사이트가 목표 전류를 더 오래 유지하여 대기 시간을 줄이고 베이당 수익을 안정화할 수 있습니다. 인적 요소운전자는 얼마나 빨리 플러그를 꽂고 바로 사용할 수 있는지로 사이트를 판단합니다. 뻣뻣한 케이블이나 뜨거운 셸은 속도를 늦추고 오류율을 높입니다. 얇은 수냉식 케이블은 포트에 쉽게 접근할 수 있도록 하고 자연스럽고 편안한 플러그 각도를 제공합니다. 호환성 및 표준CCS2 신호는 동일하게 유지됩니다. 변경되는 것은 열 경로와 모니터링입니다. 온도 상승, 쉘 온도 및 고장 처리를 중심으로 수용성을 구축하십시오. 감사 및 계절별 튜닝을 지원하기 위해 현재 온도, 주변 온도, 접촉 온도 및 테이퍼 지점에 대한 베이별 기록을 보관하십시오. CapEx뿐만 아니라 소유 비용도잦은 디레이팅은 하드웨어 비용 절감보다 긴 세션과 워크오프(walk-off)에서 더 많은 비용을 발생시킵니다. 주변 환경의 최고 세션 시간, 일반적인 교체에 소요되는 기술 시간, 소모품(냉각수, 필터(사용하는 경우)), 그리고 분기별 예상치 못한 가동 중단 시간을 고려하십시오. 고부하 허브의 경우, 수냉식 커넥터가 처리량과 예측 가능성 측면에서 더 우수합니다. Workersbee가 적합한 곳워커스비 액체 냉각 CCS2 핸들 안정적인 고전류와 손쉬운 유지 관리를 위해 설계되었으며, 현장에서 접근 가능한 센서, 빠른 교체 씰, 조용한 그립감, 그리고 기술자를 위한 명확한 토크 단계를 제공합니다. 통합 노트에는 유량(1.5~3.0L/분), 압력(약 3.5~8bar), 냉각 루프의 160W 미만 전력 소비량, 그리고 케이블 길이당 일반적인 냉각수 용량이 포함됩니다. 이를 통해 현장에서 플래그십 베이를 신속하게 온라인 상태로 전환하고, 더운 계절에도 부피가 큰 케이블로 전환하지 않고도 전력을 유지할 수 있습니다. 자주 묻는 질문어떤 전류에서 액체 냉각을 고려해야 합니까?귀하의 계획에 따라 300암페어 이상의 지속적인 전류가 필요한 경우 또는 기후와 듀티 사이클로 인해 쉘 온도가 상승하는 경우입니다.액체 냉각은 유지하기 어렵나요?부품은 추가되지만, 좋은 설계 덕분에 일반적인 교체가 빠르게 이루어집니다. 작은 키트를 현장에 비치하고 임계값을 기록하세요.운전자들은 차이를 느낄까?네. 케이블이 더 얇아지고 핸들이 더 시원해져서 플러그인 속도가 빨라지고 시동 오류가 줄어듭니다.베이를 섞어 쓸 수 있나요?네. 많은 사이트에서 교통량이 많은 경우를 대비해 수냉식 차선을 몇 개 운영하고, 적당한 수요를 위해 자연 냉각 차선을 유지합니다.

대부분의 날에는 배터리를 완전히 충전할 필요가 없습니다. 하루 충전량을 설정하고, 추가 주행 거리가 필요할 때만 100%로 사용하세요. 출발 직전에 충전을 완료하여 차량이 몇 시간 동안 완전히 충전되지 않도록 하세요. 이 방법이 효과적인 이유는 간단합니다. 배터리 잔량이 낮거나 중간일 때 고속 충전이 가장 빠릅니다. 배터리 잔량이 가장 높을 때는 배터리 팩을 보호하기 위해 차량이 전력 공급을 줄입니다. 마지막 몇 퍼센트가 가장 오래 걸리고 발열도 가장 많습니다. 장시간 높은 충전 상태와 발열은 피해야 합니다. 관련 자료: EV 충전이 80% 이후 느려지는 이유? 모든 배터리가 같은 것은 아닙니다. 많은 차량이 NMC 또는 NCA 셀을 사용합니다. 이러한 배터리는 일일 충전량을 조금 더 낮게 유지하면 성능이 향상됩니다. 일부 차량은 LFP 셀을 사용합니다. LFP는 일상적으로 사용할 때는 높은 충전량을 견딜 수 있지만, 100% 충전 상태로 장시간 주차하는 것은 좋지 않습니다. 어떤 배터리를 사용하는지 확실하지 않다면 차량 앱에서 제시하는 충전량을 따르세요. 이번 주를 생각해 보세요. 출퇴근은 횟수를 정하고 그 횟수를 지키세요. 80% 정도면 좋은 시작입니다. 여유 있게 집을 나서고, 걱정 없이 직장에 도착하고, 여유 있게 돌아오면 됩니다. 집에 도착하면 다시 충전하세요. 소액으로 자주 충전하는 것이 좋고 시간도 절약됩니다. 이동 거리가 짧다면 충전 한도를 더 낮게 설정하고 하루가 여전히 편안한지 확인해 보세요. 여행 날짜는 다릅니다. 출발 전날 밤에는 배터리 용량을 100%로 높이세요. 앱의 일정을 활용하여 출발 직전에 충전이 완료되도록 하세요. 길에서 잠시 멈춰야 한다면 짧고 효율적인 충전 세션을 진행하세요. 배터리가 거의 다 소모된 상태로 도착해서 70~85% 정도 남은 상태에서 계속 주행하세요. 배터리가 완전히 방전될 때까지 기다리는 것보다 한 번 정차할 때마다 걸리는 시간이 더 짧습니다. 추운 날에는 약간의 조정이 필요합니다. 차에 출발 시간을 알려 배터리를 따뜻하게 유지하세요. 이렇게 하면 회생 제동이 더 강해지고 충전이 더 원활해집니다. 추운 날씨에는 배터리 잔량이 0~10%일 때 오랫동안 주차하지 마세요. 밤에 시동을 끄기 전에 약간의 여유 시간을 두세요. 기억해두어야 할 작은 표:배터리 유형일일 한도(일반)100%를 사용하세요NMC / NCA약 70~90%여행, 겨울 또는 희소한 충전기; 출발 직전에 완료LFP제조사가 권장하는 경우 최대 100%위와 동일함; 풀타임으로 장시간 뜨거운 주차는 피하세요 플러그도 중요합니다. 무거운 케이블과 불편한 각도는 시간과 에너지를 낭비합니다. 인체공학적이고 사용하기 편리한 손잡이를 사용하는 사이트는 플러그를 꽂고 사용하기가 더 쉽습니다. Workersbee DC 커넥터는 그립감과 명확한 서비스 단계에 중점을 두어 운전자의 안정적인 세션 유지를 돕고 사이트 운영자의 다운타임을 줄여줍니다. 손잡이가 느슨하거나 손상되었거나 비정상적으로 뜨거우면 세션을 중단하고 호스트에게 알리세요. 충전 불량보다 빠른 점검이 훨씬 낫습니다. 차를 잠시 세워두시나요? 50~60% 정도만 세워두세요. 가능하면 서늘한 곳에 주차하세요. 많은 차량이 보관 모드 또는 배터리 관리 모드를 제공합니다. 켜서 차가 스스로 관리하도록 두세요. 주차 시간이 길다면 한 번 확인해 보세요. 매일 세세하게 관리할 필요는 없습니다. 한 번만 하면 되는 간단한 3단계 설정:1단계: 차량 앱을 열고 일일 충전 한도를 설정하세요. 80%부터 시작하세요.2단계: 출발 시간에 가까워지면 충전이 끝나도록 일정이나 출발 시간을 설정합니다.3단계: 여행하는 날이나 매우 추운 밤에는 제한을 100%로 높이고 출발 시간 근처에 "완료" 시간을 두세요. 급속 충전에 대한 강한 의견을 듣게 될 것입니다. 가끔씩 급속 충전을 하는 것은 괜찮습니다. 차량은 전류와 온도를 관리합니다. 가장 큰 문제는 열과 시간입니다. 햇볕에 100% 충전된 상태로 앉아 있지 마세요. 배터리 팩을 오랫동안 비워 두지 마세요. 습관을 간단하고 규칙적으로 유지하세요. 공용 충전기만 사용한다면 어떨까요? 다음 정류장까지 충분히 충전할 수 있을 만큼 충전이 되었을 때 세션을 종료하세요. 70%, 80% 또는 경로에 맞는 아무 숫자나 될 수 있습니다. 배터리 최대 충전량은 특정 주유소 브랜드뿐만 아니라 모든 주유소에서 느립니다. 빨리 이동하면 다음 주유소에 대기 시간이 생기고 자신의 일정도 절약할 수 있습니다. 뛰어난 감지 및 열 설계를 갖춘 하드웨어도 여기에 도움이 됩니다. Workersbee 온도 감지 커넥터는 핸들의 명확한 열 제어를 지원하여 세션 내내 충전 전력을 안정적으로 유지합니다. 매일 완벽한 100%를 쫓는 것이 아닙니다. 정해진 시간 안에 달리는 하루를 위해 달리는 것입니다. 합리적인 한계를 설정하고, 주행 상황에 따라 한계를 높이세요. 나머지는 차에 맡기세요. 몇 가지 간단한 설정만으로 충전은 조용한 백그라운드 작업이 되고, 운전은 주도권을 잡습니다.

표준은 진화하고, 차량은 변하며, 충전소는 더 이상 고정되어 있을 수 없습니다. 다행히도 많은 DC 고속 충전기는 전기적 여유, 신호 무결성, 소프트웨어, 그리고 규정 준수를 올바른 순서로 조정한다면 처음부터 다시 시작하지 않고도 새로운 커넥터를 추가할 수 있습니다. 업계 스냅샷(업그레이드를 형성하는 날짜별 이정표)SAE는 북미 커넥터를 아이디어에서 문서화된 타겟으로 전환했습니다. 기술 정보 보고서 2023년 12월, 아 2024년 권장 사례및 커넥터 및 입구에 대한 치수 사양 2025년 5월. 주요 네트워크는 공개적으로 다음과 같이 말했습니다. 2025년까지 기존 및 미래 역에 새로운 커넥터 제공, 장비 제조업체가 출하하는 동안 기존 DC 고속 충전기용 변환 키트 일찍부터 2023년 11월. 별도로 한 네트워크는 다음과 같이 보고했습니다. 2025년 2월 기본 J3400/NACS 커넥터를 갖춘 첫 번째 파일럿 사이트, 두 번째를 추가합니다 2025년 6월. 일부 슈퍼차저는 테슬라가 아닌 EV에도 개방 자동차에 J3400/NACS 포트나 호환 DC 어댑터가 있는 경우. 이것이 여러분에게 의미하는 바: 계획하다 듀얼 커넥터 커버리지 교통이 혼합되어 있는 곳에서는 케이블 및 핸들 스왑 캐비닛의 전기, 열 및 프로토콜 제한이 이미 새로운 임무에 적합한 경우 첫 번째 옵션으로 사용합니다. 업그레이드 경로(가장 가벼운 것을 선택하세요)케이블 및 핸들 교체: 캐비닛/전원 모듈을 유지하면서 리드 세트를 새 커넥터로 교체합니다.리드 + 센서 하네스 새로 고침: 핀에 온도 감지 기능을 추가하고, HVIL 회로를 정리하고, 차폐/접지 연속성을 강화하여 데이터 채널이 안정적으로 유지되고 열 감소가 원활하게 진행되도록 합니다.듀얼 커넥터 추가: 기존 사업자를 위해 CCS를 유지하고 신규 트래픽을 위해 J3400을 추가합니다.캐비닛 새로 고침: 전압/전류 등급이나 냉각이 실제로 방해 요소인 경우에만 단계를 높이세요. 레트로핏 흐름(아이디어에서 실제 에너지로)지도 차량 (전압 창, 목표 전류, 케이블 도달 범위)를 지원합니다.캐비닛 헤드룸 확인 (DC 버스 및 접촉기 정격, 격리 모니터 마진, 사전 충전 동작).써멀 (공기 대 액체; 가장 뜨거운 부분에 센서 배치).신호 무결성 (쉴드 연속성, 깨끗한 접지, HVIL 라우팅).프로토콜 (ISO 15118 및 레거시 스택; 플러그 앤 차지를 제공하는 경우 계약 인증서 계획).CSMS 및 UI (커넥터 ID, 가격 매핑, 영수증, 화면 프롬프트).규정 준수 (라벨, 프로그램 규칙; 매대별 변경 기록 보관).현장 계획 (예비 키트, 분 단위 교환 절차, 수용 테스트, 롤백). 엔지니어링 노트악수 안정성은 내부에 존재합니다. 손잡이와 리드 펌웨어와 마찬가지로 안정적인 접촉 저항, 검증된 차폐 연속성, 그리고 깨끗한 접지는 전력선을 통과하는 데이터 채널을 보호합니다. 실제적인 기준점으로는 다음과 같은 어셈블리가 있습니다. Workersbee 고전류 DC 핸들 뜨거운 지점에 온도 감지 기능을 내장하고 연속적인 차폐 경로를 유지하여 전류 단계가 갑작스럽지 않고 원활하도록 합니다. 케이블과 핸들만 교체할 수 있나요?자주 예—내각의 버스 창, 접촉기, 사전 충전, 냉각, 차폐/접지 연속성 및 프로토콜 스택 이미 새로운 의무를 충족하고 있습니다. CCS를 계속 사용할 수 있도록 유지해야 하거나 캐비닛이 개조용으로 제작되지 않은 경우, 다음을 사용하십시오. 듀얼 리드 또는 만별로 단계적으로 전환합니다. 현장 작업 전 5번의 벤치 체크버스 및 접촉기: 정격이 새로운 커넥터의 전압/전류 의무를 충족하거나 초과합니다.사전 충전: 저항 값과 타이밍이 귀찮은 트립 없이 차량 입구 정전 용량을 처리합니다.써멀: 냉각 경로에 여유가 있습니다. 핀 온도 감지가 올바른 위치(가장 뜨거운 요소 근처)에 있습니다.신호 무결성: 차폐 연속성과 엔드투엔드 저임피던스 드레인, 깨끗한 접지.프로토콜 스택: 필요한 경우 ISO 15118/플러그 앤 충전; 인증서 처리가 계획됨. 개조 준비 점수표차원왜 중요한가패스는 다음과 같습니다무엇을 확인해야 하나요?버스 및 접촉기목표 근무 시간에 안전하게 닫고 엽니다.등급 ≥ 신규 의무; 열 마진은 그대로 유지됨명판 + 유형 테스트격리 및 사전 충전유입 시 귀찮은 여행을 피하세요모든 모델에 걸쳐 안정적인 사전 충전통나무 플러그인 → 사전 충전 갈라져열 경로예측 가능한 현재 단계, 급격한 삭감이 아님핫스팟에 센서 설치; 검증된 냉각 경로침수 중 열 로그신호 무결성고전류 옆에서 깨끗한 악수연속 차폐 및 접지; 저소음연속성 테스트; 기상대 시험서비스성짧은 사고, 빠른 복구라벨이 붙은 예비 부품; 특수 도구 없음교체 순서: 핸들 → 케이블 → 단자UI 및 CSMS지원 전화 감소명확한 프롬프트, 일관된 ID 및 영수증가격 및 계약 매핑 테스트규정 준수재검사 시 예상치 못한 상황을 피하세요라벨과 서류 정리마구간당 변경 기록 현장에서 검증된 수용 테스트콜드 스타트: 하룻밤 후 첫 번째 세션; 기록 플러그인 → 사전 충전 그리고 사전 충전 → 첫 번째 앰프 두 가지 지표로.젖은 손잡이: 가볍게 외부에 분사합니다(침수 없음); 깨끗한 악수를 확인합니다.뜨거운 물에 담그기: 지속적인 작동 후 충전기가 갑자기 전류를 차단하는 것이 아니라 통제된 단계로 전류를 줄이는지 확인하세요.가장 긴 리드 베이: 전압 강하와 화면 메시지를 확인하세요.다시 앉히다: 한 번 분리/재연결하면 됩니다. 복구는 빠르고 깔끔해야 합니다. 자주 묻는 질문기존 DC 고속 충전기를 새로운 커넥터로 업그레이드할 수 있나요?예, 많은 경우 - ~로 시작합니다. 케이블 앤 핸들 전기, 열 및 프로토콜 검사를 통과하면 교체하십시오. 일부 공급업체는 개량 옵션을 제공하고, 다른 공급업체는 개량용으로 설계되지 않은 장치에 대해 새 제품을 권장합니다. J3400을 추가하면 CCS 드라이버가 소외될까요?유지하다 듀얼 커넥터 전환 중에. 여러 네트워크가 J3400/NACS를 추가하는 데 전념했습니다. CCS 유지. 소프트웨어를 변경해야 할까요?네. 업데이트합니다. 커넥터 ID, 가격 논리, 인증서 처리, UI 메시지를 통해 영수증과 보고서의 일관성을 유지합니다. 새로운 커넥터에 ISO 15118이 필요합니까?보편적이지는 않지만 가능해집니다. 케이블 계약 구조화된 전력 협상이 가능하며 J3400 출시와 잘 어울립니다. 업그레이드는 메커니즘, 펌웨어, 운영이 함께 작동할 때 성공합니다. 깔끔한 시작과 예측 가능한 램프를 제공하는 가장 가벼운 변경을 수행한 후 해당 교체를 실행하세요. 반복 가능한 만을 가로질러.

짧은 대답차량이 배터리를 보호하기 때문에 약 80% 정도 충전되면 충전 속도가 느려집니다. 셀이 가득 차면 BMS는 정전류에서 정전압으로 전환하고 전류를 줄입니다. 출력은 점점 줄어들고, 1%가 추가될 때마다 충전 시간이 길어집니다. 이는 정상적인 현상입니다. 관련 기사: EV 충전 속도 개선 방법 (2025년 가이드) 테이퍼가 발생하는 이유전압 헤드룸거의 만충전 상태이며, 셀 전압이 안전 한계에 도달합니다. BMS는 셀 전압이 과도하게 높아지는 것을 방지하기 위해 전류를 낮춥니다.열과 안전높은 전류는 팩, 케이블, 접점에 열을 발생시킵니다. 완전 충전에 가까워질수록 열 마진이 줄어들어 시스템의 전력 소모가 줄어듭니다.셀 밸런싱팩에는 셀이 많습니다. 작은 차이도 거의 100%에 가까워집니다. BMS는 약한 셀이 따라잡을 수 있도록 속도를 늦춥니다. 운전자가 시간을 절약하기 위해 할 수 있는 일• 차량 내비게이션에서 고속 충전기를 설정하여 사전 조정을 실행합니다.• 낮게 도착하고 일찍 출발하세요. 현장에 10~30% 정도 충전한 후, 필요한 범위까지 충전하세요. 보통 70~80% 충전하세요.• 현장에서 캐비닛 전원을 공유하는 경우 쌍으로 된 스톨이나 바쁜 스톨은 피하십시오.• 손잡이와 케이블을 확인하세요. 손상되었거나 매우 뜨겁게 느껴지면 스위치를 끄세요.• 세션이 제대로 진행되지 않으면 중단하고 다른 스톨에서 시작하세요. 80%를 넘어서는 것이 합리적일 때• 다음 충전기까지의 간격이 깁니다.• 밤이 매우 추워서 완충 장치가 필요합니다.• 앞으로 견인이나 긴 오르막길이 있습니다.• 다음 사이트는 제한이 있거나 종종 꽉 찼습니다. 사이트가 마지막 20%에 영향을 미치는 방식• 전력 할당. 동적 공유를 통해 활성 스톨이 최대 출력을 차지할 수 있습니다.• 단열 설계. 그늘, 공기 흐름, 그리고 깨끗한 필터는 마구간이 여름철에도 전력을 유지하는 데 도움이 됩니다.• 펌웨어 및 로그. 최신 소프트웨어 및 추세 확인을 통해 조기 성능 저하를 방지합니다.• 유지 관리. 핀이 깨끗하고, 씰이 튼튼하며, 스트레인 릴리프가 양호하여 접촉 저항이 낮습니다. 기술 노트 — Workersbee사용량이 많은 DC 차선에서는 커넥터와 케이블이 피크 시간대에 얼마나 오래 머무를 수 있는지를 결정합니다. Workersbee's 액체 냉각 CCS2 핸들 열을 접점에서 멀리 배출하고, 온도 및 압력 센서를 기술자가 빠르게 판독할 수 있는 위치에 배치합니다. 현장 교체 가능한 씰과 명확한 토크 스텝 덕분에 교체가 빠릅니다. 그 결과, 덥고 바쁜 시간대에 조기 트림을 하는 횟수가 줄어듭니다. 빠른 진단 흐름1단계 - 자동차• SoC가 이미 높은 수준(≥80%)인가요? 테이퍼링이 예상됩니다.• 배터리가 차갑거나 뜨거운가요? 사전 조치를 취하거나 식힌 후 다시 시도하세요.2단계 - 정지• 이웃 마구간이 활성화되어 있습니까? 페어링되지 않았거나 움직이지 않는 마구간으로 이동하세요.• 손잡이나 케이블이 매우 뜨겁거나 눈에 띄게 마모되었습니까? 스위치 스톨을 켜고 신고하세요.3단계 - 사이트• 허브가 꽉 차서 조명이 깜빡이시나요? 요금 할인이나 다음 지점으로의 이동을 기대하세요. 80% 이상의 행동과 대처 방법증상은 80~100%가능한 원인빠른 움직임무엇을 기대해야 할까~80%에 가까운 급격한 하락CC→CV 전환; 균형시간이 중요하다면 75~85%에서 멈추세요두 번의 짧은 정차로 더 빠른 여행더운 날, 일찍 손질하기케이블/충전기의 열 한계그늘진 곳이나 공회전하는 곳에서 마구간을 시도해 보세요더욱 안정적인 전력두 대의 자동차가 하나의 캐비닛을 공유합니다.권력 공유짝이 맞지 않는 스톨을 선택하세요더 높고 안정적인 kW천천히 시작해서 점차 가늘어지다사전 조건 없음내비게이션에 충전기를 설정하세요. 정지하기 전에 조금 더 운전하세요.다음 시도에서는 더 높은 초기 kW를 사용하세요좋은 시작, 반복적인 하락접촉 또는 케이블 문제스톨 변경; 보고 핸들정규 곡선 반환 자주 묻는 질문질문 1: 충전량이 80%가 넘은 후 충전이 느린 것은 충전기 오류인가요?A: 보통은 그렇지 않습니다. 자동차의 BMS는 배터리를 보호하기 위해 전류가 거의 가득 찰 때까지 전류를 줄입니다. 하지만 2분 안에 시동 불량을 배제할 수 있습니다.• 이미 80% 이상인 경우 전선이 약해질 것으로 예상됩니다. 충분한 범위가 확보되면 이동하세요.• 배터리 잔량이 80% 미만이고 출력이 비정상적으로 낮은 경우, 페어링되지 않은 공회전 스톨을 시도해 보세요. 새 스톨이 훨씬 빠르다면, 이전 스톨에 공유 또는 마모 문제가 있었을 가능성이 높습니다.• 눈에 띄는 손상, 매우 뜨거운 손잡이 또는 반복적인 세션 중단은 하드웨어 문제를 나타냅니다. 스위치가 멈췄다면 보고하세요. 질문 2: 90%가 지난 후에는 언제 충전해야 합니까?A: 다음 구간에서 필요할 때. 다음과 같은 간단한 점검을 활용하세요.• 다음 충전기나 목적지에 도착했을 때 내비게이션의 에너지 정보를 확인하세요.• 예상 배터리 용량이 완충 용량의 약 15~20% 미만인 경우(악천후, 언덕길, 야간 주행 또는 견인) 80%를 초과하여 충전을 유지하세요.• 희소한 네트워크, 겨울 밤, 긴 등반, 견인은 90~100%가 스트레스를 줄여주는 일반적인 사례입니다. Q3: 한 캐비닛에 있는 두 대의 자동차가 모두 속도를 줄이는 이유는 무엇일까요?A: 많은 사이트에서 하나의 전력 모듈을 두 개의 기둥(짝을 이룬 기둥)에 나눠서 사용합니다. 두 기둥 모두 활성화되면 각각 한 조각씩 나눠서 사용하므로 둘 다 더 낮은 kW를 사용합니다. 이 문제를 발견하고 해결하는 방법은 다음과 같습니다.• 같은 캐비닛에 쌍으로 된 라벨(A/B 또는 1/2)이 있는지, 아니면 공유를 설명하는 표지판이 있는지 찾아보세요.• 이웃이 콘센트에 꽂았는데 정전이 되면 공유하고 있을 가능성이 높습니다. 페어링되지 않았거나 사용하지 않는 콘센트로 이동하세요.• 일부 허브는 포스트마다 독립적인 캐비닛이 있습니다. 이 경우 페어링이 원인이 아닙니다. 대신 온도나 스톨의 상태를 확인하세요. Q4: 케이블과 커넥터가 정말로 속도에 영향을 줄까요?A: 그들은 차량의 정점을 높이지 않지만 결정합니다. 얼마나 걸려요 근처에 있어도 됩니다. 열과 접촉 저항으로 인해 조기에 출력이 저하될 수 있습니다. 주의 사항:• 문제의 징후: 손잡이가 만지면 매우 뜨겁거나, 핀이 긁히거나, 씰이 찢어지거나, 케이블이 심하게 꼬이는 경우.• 운전자를 위한 간단한 해결책: 그늘진 곳이나 공회전하는 곳을 선택하고, 급커브는 피하고, 핸들이 과열된 경우 핸들 포스트를 바꾸세요.• 모든 사람에게 도움이 되는 현장 관행: 필터를 깨끗하게 유지하고 공기를 움직이고, 접점을 청소하고, 마모된 씰을 교체하고 사용 액체 냉각 케이블 교통량이 많고 전력이 높은 차선에서는 전류를 더 오래 유지합니다.