2형 EV 커넥터

EV 충전소는 전력, 저전압 케이블 신호, 클라우드 데이터라는 세 가지 흐름을 조정하여 차량과 충전소가 한도에 동의하고, 접촉기를 안전하게 닫고, 측정된 에너지를 공급하고, 세션을 마무리합니다.  처음 사용하는 사용자를 위한 빠른 경로스테이션 찾기 → 인증(RFID, 앱 또는 플러그 앤 충전) → 플러그를 꽂고 세션이 시작되는 것을 지켜보세요.  방송국이 실제로 하는 일스테이션은 단순한 소켓 그 이상입니다. 안전한 전력을 공급하고, 차량과 저전압 신호를 교환하여 전력 한도에 합의하며, 백엔드와 통신하여 세션을 승인하고 기록하며, 청구 가능한 기록을 생성합니다. 이 프로세스는 엔드 투 엔드 방식으로 제어, 측정 및 감사가 가능합니다.  하나의 뷰에서 세 가지 흐름전력: 그리드 또는 현장 발전 → 배전반 → 캐비닛 또는 벽면 박스 → 접촉기 → 차량 배터리제어: 제어-조종 신호(IEC 61851-1/SAE J1772)는 한계를 알립니다 → 해당 한계 내에서 차량 요청 → 안전 상태 도달데이터: 승인, 요금, 세션 상태, 미터 값 및 영수증을 위한 요금 청구 프로토콜(예: OCPP)을 통한 스테이션 ↔ 클라우드  교류 대 직류AC 충전을 사용하면 AC-DC 변환이 차량의 온보드 충전기(OBC) 내부에서 적당한 전력으로 이루어집니다.DC 급속 충전의 경우 변환이 캐비닛으로 이동하고, 정류기 모듈은 차량이 수요와 한계를 감독하는 동안 배터리에 직접 고전류 DC를 공급합니다.  AC 대 DC 역할 및 신호목AC 충전(가정 및 직장)DC 급속 충전(공공 DC)AC→DC가 발생하는 곳차량 내부(온보드 충전기)캐비닛 내부(정류기 모듈)일반적인 전력3.7–22kW50~400kW 이상현재 설정 방법역 구내 차량 요청스테이션 모듈은 현장 및 열 한계 내에서 차량 요청을 충족합니다.병목 현상 규칙세션 속도 = min(차량 용량, 스테이션 용량, 사이트 제한)세션 속도 = min(차량 용량, 스테이션 용량, 사이트 제한)케이블 및 인터페이스(지역별)2형 또는 J1772CCS2, CCS1, GB/T 또는 NACS케이블 신호Control Pilot 1kHz PWM은 현재 상한을 선언하고 Proximity Pilot은 케이블과 래치를 식별합니다.동일한 저전압 체인과 고전압 인터록 및 절연 검사안전 체인주 접촉기가 닫히기 전 상태 전환; 누출 보호 기능 있음동일한 체인과 팩 수준 보호 기능클라우드 링크세션, 요금, 상태, 오류, 펌웨어동일, 더 많은 원격 측정 및 열 데이터 포함  와이어에서 무슨 일이 일어나는가고전압이 발생하기 전에, 스테이션과 차량은 커넥터에 있는 두 개의 저전압 선을 통해 통신합니다. 제어 파일럿은 1kHz 구형파이며, 듀티 사이클은 스테이션의 현재 최대 허용 전압을 알려줍니다. 차량은 이 최대 허용 전압을 읽고 더 이상 요청하지 않습니다.  근접 파일럿은 스테이션에 어떤 케이블이 연결되어 있고 래치가 작동 중인지 여부를 알려줍니다. 이러한 점검을 통과한 후에야 시스템은 대기 상태에서 전원 공급 상태로 전환됩니다. 물리적 인터페이스 및 취급 관련 참고 사항이 필요한 독자는 다음 링크를 참조하십시오. 2형 EV 커넥터셸 기하학, 래치 동작 및 케이블 정격 기본 사항에 대한 페이지입니다.  핫플러깅을 방지하는 안전 체인기계적 방식: 래치가 플러그를 제자리에 고정하고 스테이션이 이를 감지합니다.전기: 접지 및 절연 검사에 통과, 누출 방지 기능이 활성화됨.논리적: 차량이 준비 신호를 보내면 스테이션은 전원 상태로 전환됩니다.전원: 주 접촉기(고전력 릴레이)가 닫힙니다. 세션 동안 모니터링이 계속됩니다. 어떤 조건이든 실패하면 접촉기가 열리고 전원이 차단됩니다.  스테이션이 클라우드와 통신하는 방식스테이션은 단독으로 운영되는 경우가 거의 없습니다. OCPP(Open Charge Point Protocol)를 통해 장치는 상태를 보고하고, 요금 및 업데이트를 수신하고, 세션을 열고 닫고, 계량기 값과 오류 코드를 업로드합니다. 일반적인 메시지 흐름에는 승인 → 거래 시작 → 계량기 값(주기적) → 거래 중지, 그리고 하트비트 및 펌웨어 관리가 포함됩니다. 인증된 계량기는 에너지를 킬로와트시 단위로 기록하며, 정책에 따라 시간 기반 또는 세션 요금이 추가될 수 있지만, 에너지 측정값이 요금의 기준이 됩니다.  플러그인에서 청구까지: 7단계 타임라인1.물리적 연결: 래치가 딸깍 ​​소리를 낼 때까지 커넥터를 삽입합니다. 스테이션이 케이블 유형과 용량을 감지합니다.2.안전 점검: 접지 및 절연은 올바른 것으로 보입니다. 방송국에서 1kHz 제어 신호를 방송합니다.3.성능 안내: 듀티 사이클은 이 콘센트와 케이블에 허용되는 최대 전류를 나타냅니다.4.차량 준비: 차량이 적절한 전류를 인식하고 요청하거나 DC 핸드셰이크를 시작합니다.5.전원 공급: 스테이션이 접촉기를 닫고, 보호 장치가 작동하여 경계를 유지합니다.6.계량형 공급: 에너지가 측정되고 기록되며, 한도는 온도, 부하 관리 또는 현장 정책에 따라 조정됩니다.7.종료 및 결제: 버튼, 앱, RFID 또는 목표 달성을 통해 중지합니다. 청구를 위해 로그를 마무리합니다.  세션이 예상보다 더 자주 실패하는 이유• 물리적인 적합성 및 래치: 먼지, 정렬 불량, 마모된 씰 또는 구부러진 스프링은 근접 신호를 차단할 수 있습니다.• 케이블 및 스트레인 릴리프: 날카로운 굽힘, 손상된 덮개 또는 물 침투로부터 트리거를 보호합니다.• 신호 범위 밖: 접촉 불량이나 부식으로 인해 저전압 레벨이 변경되어 차량이 유효한 상태를 인식하지 못합니다.• 백엔드 지연: 클라우드가 승인하는 데 너무 오랜 시간이 걸리면 스테이션의 시간이 초과됩니다.• 열 한계: 더운 날씨나 먼지가 많은 필터는 전류를 감소시킵니다. 일부 차량 무리를 보호하기 위해 일찍 멈추세요. 더운 날씨에 활동량이 많은 공공장소에서는 CCS2 수냉식 커넥터장시간 사용에도 핸들 온도를 안정적으로 유지하고 케이블 무게를 관리하기 쉽게 유지하는 데 도움이 됩니다.  어휘C담당자:주회로를 연결하는 고전력 릴레이D유티 사이클:한 사이클 내에 제어 신호가 켜져 있는 시간의 백분율I절연 검사:고전압 부품이 접지로 누출되지 않는지 확인플러그 앤 충전(ISO 15118):동일한 케이블을 통한 인증서 기반 자동 인증  자주 묻는 질문그냥 플러그를 꽂고 시작할 수 있나요?일부 차량은 인증서 기반 자동 인증을 위해 플러그 앤 차지(ISO 15118)를 지원합니다. 그렇지 않은 경우 RFID 또는 운영자 앱을 사용하세요. 내 세션이 시작되지 않는 이유는 무엇인가요?래치가 딸깍 ​​소리를 낼 때까지 누르고, 케이블 경로를 확인하고(급격한 구부러짐 없음), 커넥터에 눈에 보이는 먼지를 청소한 다음 RFID 시간이 초과되면 앱을 시도해 보세요. 충전 속도가 때때로 느려지는 이유는 무엇입니까?충전 상태가 높을 때, 커넥터가 예열될 때 또는 현장에서 여러 칸에 걸쳐 전력을 균형 있게 조절할 때 주유소와 차량은 전류를 줄입니다. 정확히 무엇이 청구되나요?에너지는 킬로와트시 단위로 계산됩니다. 운영자는 시간 기반 또는 세션 기반 요금과 세금을 추가할 수 있으며, 영수증에 해당 항목이 명시되어 있습니다.

J1772는 IEC 62196-2 유형 1 AC 커넥터의 북미 명칭입니다. 유형 2는 유럽 및 기타 여러 지역에서 사용되는 IEC 62196-2 커넥터입니다. DC 고속 충전의 경우, 두 지역 모두 IEC 62196-3 "CCS" 계열(NA는 CCS1, EU는 CCS2)을 사용합니다. 여기서 선택하는 사항은 AC 충전에만 적용됩니다. 관련 기사:2형 EV 커넥터란? J1772 커넥터란 무엇인가요? 원스크린 의사결정 테이블차량 입구지역현장 공급이 케이블/플러그 헤드를 사용하세요어댑터?일반적인 AC 한도노트J1772(1형)북아메리카단상 240V, 16–40A1형No~3.3–9.6kW(OBC에 따라 다름)북미 가정과 여러 직장에서 표준으로 사용됩니다. 먼저 온보드 충전기(OBC) 천장을 확인하세요.J1772(1형)유럽 ​​방문공개 유형 2 게시물1형 ↔ 2형 솔루션종종 그렇습니다OBC에 의해 제한됨; 게시물은 3단계일 수 있음정격 어댑터를 휴대하세요. 시작 방법(RFID/앱)을 확인하세요.2형유럽1상 또는 3상 16/32A2형No~7.4 / 11 / 22kW3상 11/22kW는 가정과 창고에 일반적으로 사용됩니다.2형북미(일부 게시물)단상 240V유형 2(제공된 경우)차량에는 Type 2 인렛 또는 어댑터가 필요합니다.~7.4kW 일반NA에서는 아직 흔하지 않습니다. 차량과 부지를 모두 확인하세요.DC 고속 충전북미/유럽 연합—CCS1(NA) / CCS2(EU)CCS 장착 차량에는 해당 없음스테이션 정격DC는 CCS를 사용하고, 유형 1/유형 2는 AC 주제입니다. 호환성차량부터 시작하세요. OBC가 AC 상한을 결정합니다. OBC가 단상 32A(약 7.4kW)인 경우, 더 큰 플러그나 3상 포스트를 사용해도 AC 속도가 빨라지지 않습니다.현장에 맞는 전압을 선택하세요. 북미 주택은 일반적으로 단상 240V입니다. 유럽은 가정과 소규모 상업 시설에서 3상 16/32A를 제공하는 경우가 많습니다. 공공 AC 광고판에는 각 상당 전류 또는 헤드라인 kW가 표시됩니다. 두 가지 모두 확인하세요.하드웨어를 맞추세요. 전류에 맞는 케이블 헤드와 케이블을 사용하세요. 케이블이 길수록 가격이 더 비싸고, 전압 강하가 심하며, 더 뜨거워집니다. 편안하게 주차할 수 있으면서 가장 짧은 케이블을 선택하세요.시트를 끼우고 잠금하세요. 딸깍 소리가 날 때까지 완전히 밀어 넣으세요. 접촉 불량이나 래치가 약하면 시동이 걸리지 않거나 일찍 탈락할 수 있습니다.일반적인 최대 전력량은 다음과 같습니다. 단상 32A ≈ 7.4kW, 3상 16/32A ≈ 11/22kW. 더 큰 플러그는 OBC보다 성능이 떨어집니다. 표준 맵: J1772, 유형 2, CCSJ1772는 IEC 62196-2 유형 1 모양입니다. 유형 2도 IEC 62196-2에 포함됩니다. DC 고속 충전(CCS1/CCS2)은 IEC 62196-3에 포함됩니다. AC와 DC 주제를 혼동하지 않도록 이 지도를 참고하세요. 어댑터 및 J3400/NACS 전환북미는 SAE J3400(흔히 NACS라고 함)으로 전환하고 있습니다. 전환하는 동안 어댑터는 인렛과 포스트 사이의 간격을 메울 수 있습니다. 여행이나 여러 장소에서 동시에 사용할 경우 어댑터를 사용하십시오. 혹독한 날씨에서 고전류를 사용하는 장시간 실내외 작업이나 품질이 불확실한 하드웨어 사용 시에는 사용하지 마십시오. 정격 전류, 열 성능, 방수 방진 기능을 항상 확인하고, 차량 제조업체에서 해당 설정을 지원하는지 확인하십시오. 구매자 체크리스트길이와 유연성: 심하게 구부러지지 않고 충분한 도달 범위를 제공하며 겨울에도 작업 가능합니다.정격 전류 및 도체 크기: 너무 작은 크기는 피하고, 실제 사용 시 온도 상승을 모니터링하세요.침투/충격 등급: 야외 현실과 빈번한 취급에 적합한 IP와 IK.규정 준수 라벨: 해당되는 경우 UL/CE 인증을 받았고, 제품에는 올바른 IEC 62196 부품 표시가 있습니다. 두 가지 오해"Type 2는 항상 더 빠릅니다." 차량이 단상이거나 OBC가 한계라면 그렇지 않습니다. 인터페이스 모양은 차량 충전기보다 우선하지 않습니다."어댑터는 모든 문제를 해결합니다." 어댑터는 한계를 더하고 안정성을 저하시킬 수 있습니다. 어댑터는 영구적인 속도 업그레이드가 아닌 연결 수단으로 생각하세요. 자주 묻는 질문질문: J1772 차량을 유럽형 2형 포스트에 충전할 수 있나요?A: 네, 적합한 어댑터를 사용하고 차량의 OBC 제한 범위 내에서 사용할 수 있습니다. OBC가 단상 32A인 경우 속도 향상은 없습니다. 3상 포스트는 단상으로도 전력을 공급합니다. 질문: 집에 22kW 3상 전기를 설치했는데, 모든 차량이 22kW로 충전되나요?A: 차량의 OBC가 해당 속도의 3상을 지원하는 경우에만 가능합니다. 많은 차량이 11kW 또는 7.4kW로 제한됩니다. 벽면 하드웨어는 OBC 천장을 들어 올릴 수 없습니다. 질문: AC 선택이 DC 고속 충전 속도에 영향을 미칩니까?A: 아니요. AC(Type 1/Type 2)와 DC(CCS1/CCS2)는 별도의 시스템입니다. DC 속도는 차량의 DC 충전 곡선, 배터리 상태, 그리고 충전소에 따라 달라지며, AC 케이블 선택과는 관련이 없습니다. 하드웨어를 표준화하는 경우 Workersbee는 생산에 바로 사용할 수 있는 기능을 제공합니다. 1형 EV 커넥터 북미 및 2형 EV 커넥터 유럽용으로 케이블 길이, 도체 크기, 오버몰드, 씰 및 라벨링 옵션을 제공합니다. 당사 엔지니어링 팀은 IEC/UL 규정 준수, 온도 상승 목표, 그리고 플릿 등급의 스트레인 릴리프를 지원하여 실제 사용 환경에서도 현장의 안정성을 유지합니다. OBC 및 현장 전원 케이블 규격 조정이나 J1772/Type 2 혼합형 도입 계획에 도움이 필요하신가요? Workersbee 엔지니어와 상담하여 사양을 확인하거나, 프로젝트 진행을 위한 샘플/사양서를 요청하세요.

소개타입 2는 유럽과 인근 여러 지역의 가정, 직장, 목적지에 사용되는 7핀 AC 충전 인터페이스입니다. 단상 및 3상 전원을 지원합니다. 실제로는 단상에서는 7.4kW, 3상에서는 11kW 또는 22kW를 사용할 수 있으며, 이는 현장 및 차량에 장착된 충전기에 따라 달라집니다. DC 고속 충전은 타입 2가 아닌 CCS2를 사용합니다. 플러그가 무엇이고 어떻게 작동하는지유형 2에는 7개의 접점이 있습니다. L1, L2, L3, N, PE는 전원과 보호 접지를 연결합니다. CP(제어 파일럿)는 전류를 시작, 정지, 제한하기 위한 기본 신호를 교환합니다. PP(근접 파일럿)는 케이블과 정격 전류를 식별하여 시스템이 이를 초과하지 않도록 합니다. 차량 인렛 또는 충전 포스트의 기계적 잠금 장치는 세션 동안 커넥터를 고정합니다. 일상 사용 시의 전력 수준아래 숫자는 가정과 공공 AC 베이에서 흔히 볼 수 있는 구성을 나타냅니다.힘공급 및 전류일반적으로 볼 수 있는 곳7.4kW1상, 32A대부분의 집11kW3상, 16A3상 전원주택; 많은 주거용 기둥22kW3상, 32A일부 공용 AC 베이; 특정 개인 설치 참고 사항: 일부 초기 시스템은 특정 모델에서 43kW AC를 달성했습니다. 이러한 배치는 오늘날 드물며 계획 목표도 아닙니다. Type 2와 CCS2에 대한 설명2형 AC 충전에 사용됩니다. CCS2 DC 충전에 사용됩니다. CCS2는 Type 2의 형태를 유지하고 AC 섹션 아래에 두 개의 큰 DC 핀을 추가합니다. AC에서 야간, 목적지 및 직장 충전에는 Type 2를 사용하세요. 복도나 빠른 처리 과정에서 고출력 DC가 필요할 때는 CCS2를 사용하세요. 고정 및 비고정 포스트; 모드 2 및 모드 3고정된 기둥은 고정된 케이블을 운반합니다. 사용이 간편하고 케이블을 따로 가져올 필요가 없습니다. 고정되지 않은 기둥은 사용자가 직접 Type 2 케이블을 사용해야 합니다. 케이블을 제대로 보관하면 마모 및 도난 위험을 줄이고 베이를 깔끔하게 유지할 수 있습니다.모드 2는 적합한 콘센트와 함께 사용되는 휴대용 케이블 내장형 제어 장치를 의미합니다. 모드 3은 세션을 관리하는 전용 AC 장비 또는 포스트를 의미합니다. 유형 2는 두 가지 맥락 모두에 나타납니다. 호환성 참고 사항대부분의 최신 유럽 모델은 AC에는 Type 2, DC에는 CCS2를 사용합니다. 유럽의 테슬라 차량도 현재 동일한 방식을 따릅니다. 다른 지역에서는 다른 커넥터 제품군을 사용하므로, 주행 시 차량의 인렛과 현장 표준을 확인하십시오. 올바른 커넥터 및 케이블 어셈블리 선택가장 큰 인쇄된 숫자를 선택하면 실망할 수 있습니다. 현장과 차량에 맞는 짧은 순서를 따르세요. 1단계: 공급 확인현장이 단상인지 삼상인지 확인하십시오. 의도한 회로의 연속 전류 용량이 16A인지 32A인지 확인하십시오. 전기 기술자가 이를 확인하고 보호 및 배선 경로에 대한 조언을 제공할 수 있습니다. 2단계: 차량의 온보드 충전기(OBC) 확인AC 요금은 OBC에 의해 제한됩니다. OBC가 단상 7.4kW만 지원하는 경우, 3상 포스트는 AC 세션 속도를 향상시키지 않습니다. OBC가 3상 11kW 또는 22kW를 지원하는 경우, 해당 성능을 최대한 활용하도록 현장 공급을 조정하십시오. 3단계: 주차할 장소에 맞게 케이블과 인클로저 크기를 조정하세요.입구까지 닿는 길이를 선택하고, 심하게 구부러지지 않도록 하세요. 열을 가두는 긴 코일은 피하세요. 실외에서 사용할 경우, 견고한 하우징, 밀폐형 부츠, 그리고 반복적인 굽힘에도 견딜 수 있는 스트레인 릴리프를 사용하세요. 파손이나 도난이 우려되는 경우, 홀스터와 잠금장치를 준비하세요. 제품 참고사항공급 및 OBC 제한이 명확해지면 정확한 CP/PP 동작, 포지티브 래치, 그리고 필요한 경우 연속 32A에 적합한 접점 도금을 갖춘 Type 2 EV 커넥터를 표준화하십시오. Workersbee는 7.4, 11, 22kW AC용으로 설계된 Type 2 EV 커넥터 옵션을 제공하여 각 인서트의 느낌이 일정하고 일상적인 사용에도 내구성이 뛰어납니다. 간단한 선택 흐름공급 → OBC → 액세서리단상 32A 또는 3상 16/32A → 차량 OBC 제한 7.4/11/22kW → 두 가지 중 낮은 등급의 Type 2 EV 커넥터 및 케이블 어셈블리 공용 AC 베이에 대한 사이트 고려 사항삽입 및 시동을 예측 가능하게 만드세요. 홀스터를 깨끗하게 유지하여 커넥터가 딸깍 소리를 내며 장착되도록 하세요. 정기적으로 래치, 씰, 접촉면을 점검하고, 마모된 리드는 조기에 교체하세요. 각 베이에 AC 전원 라벨을 부착하여 운전자가 현실적인 기대치를 설정할 수 있도록 하세요. 리드가 지면에 끌리지 않고 전면 및 후면 인렛에 모두 닿도록 케이블 관리를 계획하세요. 운영자를 위한 제품 참고 사항표준화된 하드웨어는 교육을 개선하고 재시팅 오류를 줄입니다. 내구성이 뛰어난 Type 2 EV 커넥터와 견고하게 제작된 Type 2 케이블 어셈블리는 접점을 보호하고, 잦은 사용에도 견고하며, 여러 장소에서 세션을 안정적으로 유지합니다. Workersbee는 팀이 정렬되도록 사양 및 배포를 지원합니다. EV 커넥터확장하기 전에 리드와 홀스터를 준비합니다. 안전 및 관리커넥터를 똑바로 삽입하고 제거하십시오. 부하가 걸린 상태에서 비틀지 마십시오. 케이블 경로에 눌리거나 날카로운 모서리가 생기지 않도록 하십시오. 고전류 작업 중에는 긴 고리를 단단히 감아 두지 마십시오. 보관된 커넥터에는 보호 캡을 씌우고 사용 전에 접촉 부위의 이물질을 닦아내십시오. 자주 묻는 질문2형은 AC에서 22kW에 도달할 수 있습니까?네. 현장에는 3상 32A가 필요하고, OBC가 해당 속도를 지원하는 차량이 필요합니다. Type 2는 J1772(Type 1)와 동일합니까?아니요. 신호 전달 방식은 서로 연관되어 있지만, 모양과 지역 생태계는 서로 다릅니다. 어댑터와 차량 입구가 호환성을 결정합니다. Type 2는 DC 고속 충전을 지원합니까?아니요. Type 2는 AC용입니다. DC 고속 충전은 Type 2 구조에 두 개의 DC 핀을 추가하는 CCS2를 사용합니다. 어떤 케이블 길이를 선택해야 하나요?계획된 주차 위치에서 급커브 없이 입구까지 도달하는 가장 짧은 길이를 선택하세요. 길이가 짧을수록 코일이 더 깔끔해지고 손상이나 코일 과열 위험이 줄어듭니다. 요약Type 2는 유럽 및 인근 지역에서 널리 사용되는 7핀 AC 인터페이스입니다. 현장과 차량이 지원하는 경우 단상은 7.4kW, 3상은 11kW 또는 22kW를 예상할 수 있습니다. AC는 Type 2, DC는 CCS2로 구분하여 명확하게 구분하십시오. 일관된 작동을 위해 안정적인 Type 2 EV 커넥터와 그에 맞는 케이블 어셈블리를 지정한 후, 확장 전에 전원 공급, OBC 제한 및 현장 레이아웃을 조정하십시오.