에브세

EVSE의 의미EVSE는 전기 자동차 공급 장비(Electric Vehicle Supply Equipment)의 약자입니다. 일상적으로는 EV 충전기, 충전소, 충전 지점이라고 부릅니다. EVSE는 전력망(또는 현장 발전)에서 차량 인렛까지 전력을 안전하게 공급하는 하드웨어입니다. 간단한 용어 확인을 통해 다음 사항을 명확하게 알 수 있습니다. '사이트'는 하나 이상의 주차 공간이 있는 물리적 위치입니다. '포트'는 한 번에 사용 가능한 단일 출력입니다. '커넥터'는 케이블 끝에 있는 물리적 플러그입니다. 'EVSE'는 전력 흐름을 제어하고 보호하는 장치입니다. 업계에서는 사양 및 코드에서 'EVSE'라는 용어를 사용하는 이유는 전력뿐만 아니라 안전 기능과 제어 로직을 강조하기 때문입니다.  작동 원리충전 경로는 두 가지입니다. AC 충전의 경우, EVSE가 안전한 AC 전원과 신호를 제공하고 차량의 온보드 충전기(OBC)가 AC를 배터리용 DC로 변환합니다. DC 고속 충전의 경우, 정류가 오프보드에서 이루어집니다. DC 충전기가 제어된 DC 전원을 배터리에 직접 공급하므로 충전 전력이 훨씬 높아질 수 있습니다. 모든 세션은 핸드셰이크로 시작됩니다. 제어 파일럿 라인은 케이블 연결 상태를 확인하고, 접지 상태를 점검하고, 사용 가능한 전류를 알리고, 차량이 시동/정지를 요청하도록 합니다. 전원 경로에는 보호 장치가 설치되어 있습니다. 라인 절연을 위한 접촉기/계전기, 접지 고장 보호를 위한 RCD/GFCI, 과전류 보호, 그리고 열 상승을 방지하기 위한 케이블과 커넥터를 따라 온도 감지 장치가 있습니다. 계측 장치는 kWh를 기록합니다. 제어 보드는 펌웨어를 실행하고, HMI 또는 LED에 상태를 표시하며, 장치가 온라인 상태인 경우 네트워킹 모듈을 호스팅합니다. 우수한 시스템은 오프라인 상황을 대비합니다. 네트워크가 끊어지더라도 안전한 기본 전류와 로컬 시작/정지가 작동 상태를 유지하며, 신속한 진단을 위해 현장에서 오류 코드를 확인할 수 있습니다.  충전 레벨아래는 수준, 일반적인 전력, 각 수준이 적합한 위치, 그리고 상충 관계에 대한 실제적인 견해입니다.수준입력(일반)전력(일반)가장 적합한장점단점레벨 1(AC)120V 단상~1.4kW집에서 하룻밤; 가벼운 일일 마일리지가장 낮은 설치 비용; 기존 콘센트 사용느림; 공유 회로에 민감함레벨 2(AC)208–240 V 단상/3상7~22kW주택, 직장, 창고일일 회전율에 충분히 빠름; 광범위한 하드웨어 범위전용 회로가 필요합니다. 케이블 배선 및 전압 강하를 계획하세요.DC 고속 충전400~1000V 직류50–350+ kW고속도로, 공공 허브, 대량 사용 차량여행 비용 절감 속도, 전원 공유 옵션가장 높은 CAPEX/OPEX; 열 관리가 중요합니다 충전 시간은 차량 제한, 충전 상태, 온도, 그리고 충전기의 출력 곡선 형성 방식에 따라 달라집니다. kW가 높다고 해서 항상 차량이 이를 수용하는 것은 아닙니다. 차량은 배터리가 충전됨에 따라 상한선을 설정하고 점차 낮아집니다.   커넥터 및 표준커넥터 유형은 지역 및 전력 등급을 추적하며 중복이 증가합니다.북미 AC 충전용 J1772(유형 1) 유럽 ​​및 기타 여러 지역에 적용되는 2형에는 일반적인 벽면형 전원함에서 최대 22kW의 3상 AC가 포함됩니다. CCS1(북미)과 CCS2(유럽 및 기타)는 차량의 한 입구에 AC 핀과 DC 고속 핀을 결합합니다. J3400(흔히 NACS라고 함)은 북미 전역으로 확장되고 있으며, 전환 기간 동안 어댑터와 이중 표준 사이트가 일반적입니다. CHAdeMO는 아시아 일부 지역과 일부 기존 차량에서 여전히 사용되고 있습니다.  운영 측면에서 OCPP는 네트워크 또는 운영자가 여러 충전기 브랜드와 통신할 수 있도록 지원하고, OCPI는 네트워크 간 로밍을 지원합니다. 설치 측면에서는 회로 크기, 보호 장치, 라벨링 및 검사와 관련하여 해당 지역의 전기 규정을 준수해야 합니다.  설치 및 규정 준수 기본 사항집하드웨어를 선택하기 전에 패널 용량과 목표 회로 크기를 확인하십시오. 전압 강하를 방지하기 위해 케이블을 신중하게 배선하고, 열을 가두는 팽팽한 코일은 피하십시오. 인입구에 무리가 가지 않도록 케이블 길이를 선택하고, 장치가 비, 햇빛, 먼지에 노출될 경우 외함 정격을 확인하십시오. 허가가 필요한 경우, 조기에 검사를 예약하십시오. 광고사용자 입장에서 생각하세요. 길 안내와 안내 표지판은 유휴 공간을 줄여줍니다. 출입 통제와 결제는 간편해야 합니다. 케이블 관리는 커넥터가 바닥에 닿지 않고 넘어질 위험이 없도록 계획하세요.  네트워크 안정성은 정격 kW만큼 ​​중요합니다. 이중화를 구축하고 로컬 제어 대체 방안을 마련하세요. 계량 및 요금 청구는 정확한 세션 기록을 생성해야 합니다. 함대 및 창고복합 부하에 맞춰 회로와 변압기의 크기를 조정한 후, 모든 차량이 동시에 최대 전력으로 충전되지 않도록 부하 관리를 적용하십시오. 정차 시간, 교대 시간, 그리고 경로 요구 사항의 균형을 맞추십시오.  마모 부품(접촉기, 케이블, 커넥터)에 대한 예비 부품을 확보하고 가동 시간에 대한 명확한 RTO 목표를 설정하십시오. 환경적 요인을 고려하십시오. 추운 아침과 더운 오후는 차량과 케이블의 열 및 테이퍼 거동에 영향을 미칩니다.  자주 묻는 질문EVSE는 충전기와 같은가요?AC는 안 됩니다. 차량의 온보드 충전기가 AC를 DC로 변환합니다. EVSE는 안전한 AC 및 제어 신호를 제공합니다. DC 고속 충전의 경우, 오프보드 장치가 충전기 역할을 합니다. 레벨 2는 레벨 1보다 얼마나 더 빠른가요?전력으로 약 5~10배. 일반 가정용 2단계(7~11kW)는 차량 및 주행 조건에 따라 시속 약 25~45km의 주행 거리를 추가할 수 있습니다. 어떤 커넥터를 선택해야 하나요?차량과 지역을 선택하세요. 북미에서는 AC의 경우 J1772를 사용하는 경우가 많고, J3400 지원이 점차 확대되고 있습니다. DC의 경우 CCS1 또는 J3400을 사용합니다. 유럽 및 기타 여러 지역에서는 AC의 경우 Type 2, DC의 경우 CCS2를 사용합니다. 어떤 길이의 케이블이 적당할까요?보도를 끌거나 건너지 않고도 입구까지 도달할 수 있을 만큼 충분히 깁니다. 주택의 경우 5~7.5m면 대부분의 진입로를 커버할 수 있습니다. 공공장소에서는 홀스터를 준비하고 좌우 입구 모두에 닿도록 하세요.  Workersbee 제품 및 서비스• DC 커넥터 및 케이블대전류 공공 사이트용 액체 냉각 CCS2 DC 커넥터, 250~375A 범위용 자연 냉각 CCS2 커넥터, 현장 서비스용 매칭 케이블 세트 및 예비 키트.• AC 커넥터 및 휴대용 충전가정용 및 경상업용으로 사용할 수 있는 1형 및 2형 휴대용 EV 충전기, 허용되는 경우 호환 가능한 케이블 어셈블리 및 어댑터.• 엔지니어링 지원커넥터 및 케이블 선택, 열 및 인체공학 검사, 유지 관리 계획에 대한 적용 지침, 일반적인 규정 준수 요구 사항에 대한 인증 문서 작성 지원.• 애프터서비스 및 공급예비 부품 패키지, 교체 케이블 및 핸들, 다중 사이트 출시를 위한 조정된 배송.  프로젝트 범위를 정하고 빠른 점검이 필요한 경우, 목표 전력, 커넥터 유형, 현장 조건을 알려주세요. 저희가 적합한 옵션을 제안해 드리겠습니다. 액체 냉각 DC 커넥터, 아 자연 냉각 CCS2 커넥터또는 1형/2형 휴대용 EV 충전기, 리드타임, 예비 세트, 서비스 옵션을 간략하게 설명합니다.

2023년 초, 바이든 행정부는 네트워크에 대한 새로운 표준을 발표했습니다. 전기 자동차 충전기세계 경제가 코로나19의 암울한 여파로 침체기에 접어들면서, 인플레이션 억제법을 강력하게 보완하는 이 법안은 청정 에너지의 광범위한 보급과 미국의 전기화 사회 달성이라는 목표를 촉진하는 것을 목표로 합니다. 주요 활동 내용은 다음과 같습니다. l 연방 정부 지원을 받는 모든 EV 충전기는 미국에서 제작되어야 합니다. 즉, 모든 강철 충전기 하우징 또는 인클로저의 최종 조립과 모든 제조 공정이 미국에서 이루어져야 합니다.l 2024년 7월까지 EV 충전기 비용의 최소 55%는 미국에서 생산되어야 합니다.l 전기차 충전소 건설에 75억 달러를 투자합니다. 2030년까지 미국 고속도로와 주택가를 따라 50만 개의 전기차 충전소를 전국적으로 구축하고, 신차 판매량의 50%를 전기차로 달성합니다.l 새로운 충전기에는 CCS(Combined Charging System)라고 알려진 미국의 주요 충전 커넥터 표준을 균일하게 채택해야 하며, 모든 충전소에 대해 97%의 신뢰도 시간을 요구하는 표준도 필요합니다. 이 표준은 지난 8월 IRA가 제정한 이후 미국 전기 자동차 산업에 대한 또 다른 강력한 정책 지원입니다. 즉, 전기 자동차 충전기도 전원 배터리의 현지 생산을 요구한 후 Made in America를 준수해야 합니다. 이는 기후 변화에 대처하고 시장에서 전기 자동차 도입을 전면적으로 촉진하며 전기 사회의 도래를 가속화하려는 바이든 행정부의 계획의 핵심 부분입니다. 우리가 직면한 것정책과 수요 모두의 지속적인 자극으로 미국 전기차 시장 침투율은 사상 최고치를 기록했지만, 유럽과 중국 시장에 비해서는 여전히 저조한 수준입니다. 정책 지원과 다양한 보조금 인센티브 덕분에 일부 유럽 국가의 전기차 보급률은 이미 50%에 육박하며, 가장 대표적인 노르웨이는 약 70%에 달했습니다. 중국 전기차 보급률도 25%를 넘어섰는데, 이는 미국의 3배가 넘습니다. 백악관이 발표한 이전 IRA(미국의 전기차 보조금 정책)와 올해 시행된 새로운 충전기 표준, 그리고 강력한 보조금 정책 시행은 미국 전기차 시장의 상당한 성장을 확실히 촉진할 것입니다. 작년 일부 분석가들은 2023년 미국 전기차 시장 점유율이 12%에 도달할 것으로 예상했습니다. 미국을 건설하고, 미국을 사세요전기차 보급률 증가와 함께 도로 위 전기차 대수도 점차 증가할 것입니다. 이는 전기차 충전기에 대한 시장 수요 증가로 인해 급격한 성장 기회가 열릴 것임을 의미합니다. 2022년 조사 자료에 따르면 미국 시장의 공공 차량 대 충전기 비율은 24.2:1에 불과한 반면, 중국 시장의 공공 차량 대 충전기 비율은 7.6:1에 달했습니다. 또한 2021년 EU 데이터에 따르면 EU 전체 공공 차량 대 충전기 비율은 16.5:1에 달했습니다. 따라서 전기차 시장의 성장을 가속화하기 위해서는 미국 내 전기차 충전기 건설이 시급합니다.이번에 EV 충전기에 대한 새로운 표준을 발표하는 목적은 거시적 수준에서 기후 변화에 대처하는 계획을 적극적으로 홍보할 뿐만 아니라 미국 내 지역 전기 자동차 산업의 방향을 더욱 계획하고 국내 충전 커넥터 표준의 통일을 실현하며 EV 운전자의 충전 효율성과 충전 경험 만족도를 향상시켜 지역 충전 산업 체인의 다양한 부문에서 시장 점유율을 높이려는 더 깊은 의도가 있습니다. 새로운 충전 표준에 대한 강력한 지원으로 미국 행정부는 지역 충전 산업 기업을 지원하거나 육성하고 2024년부터 구매 비용의 55%를 미국에서 유지함으로써 대규모로 자본을 본국으로 회수할 수 있었습니다. 또한 Build America, Buy America Act의 강력한 표현이기도 합니다. 도전: 존재할 것인가, 존재하지 않을 것인가새로운 미국 충전 기준은 향후 미국 시장의 큰 잠재 수요로 인해 글로벌 전기차 충전기 시장에 큰 영향을 미칠 것이 분명합니다. 이는 기회이건 장애물이건, 글로벌 공급망 기업들은 이에 적극적으로 대응하고 있습니다.테슬라는 무엇보다도 자사 경쟁사인 타사 전기차를 위한 슈퍼차저 및 데스티네이션 차저 네트워크를 개방한다고 발표했습니다. 2024년 말까지 미국 전역에 모든 전기차를 위한 최소 7,500개의 개방형 충전기가 설치될 예정입니다. 고속도로를 따라 최소 3,500개의 고출력 급속 충전기가 설치되고, 도시와 시골 지역의 호텔 및 투어 시설 등에 레벨 2 충전기가 설치될 예정입니다. 또한, 테슬라는 뉴욕주 버팔로의 슈퍼차저 네트워크를 두 배 이상 확장했습니다. 시장 최고의 충전 회사와 CPO(고객 서비스 제공업체) 중 몇몇은 관련 시장 피드백을 신속하게 제공하여 시장 전략을 조정하고 파트너십 구축 및 기타 방법을 통해 전국적인 충전 네트워크 확장을 가속화하고 있습니다.하지만 탄소 중립(Net Zero)의 도래와 함께, 전기차 충전기에 대한 전 세계적인 수요 폭발은 공급망에 엄청난 부담을 가할 것으로 예상됩니다. 새로운 미국산 기준을 충족하기 위해 단기적으로 새로운 충전기를 설치하는 것이 점점 더 어려워질 것이며, 이는 미국 충전기 배치 속도 향상에 어느 정도 제약이 될 것입니다. 전기자동차 수출업체들에게 미국 충전기 시장의 배당금은 이제 막 모멘텀을 얻고 있을지도 모릅니다. 하지만 새로운 표준의 시행으로 수출업체들이 이에 만족할지, 아니면 도전에 나설지는 미지수입니다. 이는 EV 충전기 인클로저의 용융 및 주입부터 최종 코팅까지 모든 제조 공정이 미국에서 이루어져야 함을 의미하기 때문입니다. 미국에 공장을 건설할지, 핵심 모듈은 미국 내에서 생산하고 OEM은 미국에서 조립할지, 아니면 단순히 기술과 서비스 수출에 의존하여 이 거대한 시장 점유율을 확보할지 선택하는 것은 수출업체들에게 결코 쉬운 전략적 선택이 아니며, 어려운 과제입니다. ABB, Shell, Siemens와 같은 대형 국제 제조업체와 ChargePoint, Blink, EVgo 등 이미 일정 시장 점유율을 확보한 국내 제조업체와의 직접적인 경쟁은 말할 것도 없습니다. Workersbee는 국제적인 비전과 글로벌 전략 레이아웃을 기반으로 2022년 네덜란드에 유럽 법인을 설립하고, 향후 미국 법인 설립을 계획하고 있습니다.새로운 표준 요건 외에도, 미국에서 EVSE를 판매하려면 UL 인증을 통과해야 하며, 인증 비용은 상당한 비용이 소요되고, 긴 인증 주기에 따른 시간적 비용도 고려해야 합니다. 또한, 무시해서는 안 될 기술적 과제를 안겨주는 수많은 엄격한 기술 지표 표준이 존재합니다. 이러한 모든 요소들이 기업의 미국 시장 진출에 걸림돌이 될 수 있습니다. EV 충전기 미래지향적인 국제적 관점과 업계 선도적인 기술력을 바탕으로 Workersbee는 2021년 터미널 퀵 체인지, 초음파 용접, 고출력 액체 냉각 등 혁신적인 기술을 적용하여 최초로 UL 인증을 획득했습니다. 당사 제품의 보호 등급은 IP 67에 달하며, 탁월한 기술적 우위를 바탕으로 중국 및 해외 시장에서 선도적인 입지를 확보하고 있습니다. 우리와 함께 플러그인하여 미래를 강화하세요전 세계적인 기후 변화에 대한 관심과 계획이 가속화됨에 따라, 우리는 기후 친화적이고 친환경적인 사회를 구축하기 위해 함께 노력하고 있습니다.Workersbee는 이러한 추세를 확실히 따르고 정책과 시장 활동의 변화를 수용하여 더 많은 사람들이 어디를 가든 전기 자동차를 쉽게 선택할 수 있도록 할 것입니다.전기 자동차 충전 분야의 최첨단 기술에 대한 연구 개발을 심화하고, 해외에서 여러 인증을 촉진하기 위해 노력하고, 해외 시장의 전략적 레이아웃을 가속화할 것입니다.저희의 노력이 진전됨에 따라 전기 자동차 운전이 점점 더 편리하고 간단하며 걱정 없고 흔해질 것이라고 확신합니다.모바일, 친환경, 깨끗함, 지속 가능한 세상의 미래를 함께 맞이하는 데 관심이 있으시면, 귀하의 EV 충전 솔루션 파트너로서 저희를 살펴보고 연락해 주십시오.