AC 대 DC 충전

EV 충전소는 전력, 저전압 케이블 신호, 클라우드 데이터라는 세 가지 흐름을 조정하여 차량과 충전소가 한도에 동의하고, 접촉기를 안전하게 닫고, 측정된 에너지를 공급하고, 세션을 마무리합니다.  처음 사용하는 사용자를 위한 빠른 경로스테이션 찾기 → 인증(RFID, 앱 또는 플러그 앤 충전) → 플러그를 꽂고 세션이 시작되는 것을 지켜보세요.  방송국이 실제로 하는 일스테이션은 단순한 소켓 그 이상입니다. 안전한 전력을 공급하고, 차량과 저전압 신호를 교환하여 전력 한도에 합의하며, 백엔드와 통신하여 세션을 승인하고 기록하며, 청구 가능한 기록을 생성합니다. 이 프로세스는 엔드 투 엔드 방식으로 제어, 측정 및 감사가 가능합니다.  하나의 뷰에서 세 가지 흐름전력: 그리드 또는 현장 발전 → 배전반 → 캐비닛 또는 벽면 박스 → 접촉기 → 차량 배터리제어: 제어-조종 신호(IEC 61851-1/SAE J1772)는 한계를 알립니다 → 해당 한계 내에서 차량 요청 → 안전 상태 도달데이터: 승인, 요금, 세션 상태, 미터 값 및 영수증을 위한 요금 청구 프로토콜(예: OCPP)을 통한 스테이션 ↔ 클라우드  교류 대 직류AC 충전을 사용하면 AC-DC 변환이 차량의 온보드 충전기(OBC) 내부에서 적당한 전력으로 이루어집니다.DC 급속 충전의 경우 변환이 캐비닛으로 이동하고, 정류기 모듈은 차량이 수요와 한계를 감독하는 동안 배터리에 직접 고전류 DC를 공급합니다.  AC 대 DC 역할 및 신호목AC 충전(가정 및 직장)DC 급속 충전(공공 DC)AC→DC가 발생하는 곳차량 내부(온보드 충전기)캐비닛 내부(정류기 모듈)일반적인 전력3.7–22kW50~400kW 이상현재 설정 방법역 구내 차량 요청스테이션 모듈은 현장 및 열 한계 내에서 차량 요청을 충족합니다.병목 현상 규칙세션 속도 = min(차량 용량, 스테이션 용량, 사이트 제한)세션 속도 = min(차량 용량, 스테이션 용량, 사이트 제한)케이블 및 인터페이스(지역별)2형 또는 J1772CCS2, CCS1, GB/T 또는 NACS케이블 신호Control Pilot 1kHz PWM은 현재 상한을 선언하고 Proximity Pilot은 케이블과 래치를 식별합니다.동일한 저전압 체인과 고전압 인터록 및 절연 검사안전 체인주 접촉기가 닫히기 전 상태 전환; 누출 보호 기능 있음동일한 체인과 팩 수준 보호 기능클라우드 링크세션, 요금, 상태, 오류, 펌웨어동일, 더 많은 원격 측정 및 열 데이터 포함  와이어에서 무슨 일이 일어나는가고전압이 발생하기 전에, 스테이션과 차량은 커넥터에 있는 두 개의 저전압 선을 통해 통신합니다. 제어 파일럿은 1kHz 구형파이며, 듀티 사이클은 스테이션의 현재 최대 허용 전압을 알려줍니다. 차량은 이 최대 허용 전압을 읽고 더 이상 요청하지 않습니다.  근접 파일럿은 스테이션에 어떤 케이블이 연결되어 있고 래치가 작동 중인지 여부를 알려줍니다. 이러한 점검을 통과한 후에야 시스템은 대기 상태에서 전원 공급 상태로 전환됩니다. 물리적 인터페이스 및 취급 관련 참고 사항이 필요한 독자는 다음 링크를 참조하십시오. 2형 EV 커넥터셸 기하학, 래치 동작 및 케이블 정격 기본 사항에 대한 페이지입니다.  핫플러깅을 방지하는 안전 체인기계적 방식: 래치가 플러그를 제자리에 고정하고 스테이션이 이를 감지합니다.전기: 접지 및 절연 검사에 통과, 누출 방지 기능이 활성화됨.논리적: 차량이 준비 신호를 보내면 스테이션은 전원 상태로 전환됩니다.전원: 주 접촉기(고전력 릴레이)가 닫힙니다. 세션 동안 모니터링이 계속됩니다. 어떤 조건이든 실패하면 접촉기가 열리고 전원이 차단됩니다.  스테이션이 클라우드와 통신하는 방식스테이션은 단독으로 운영되는 경우가 거의 없습니다. OCPP(Open Charge Point Protocol)를 통해 장치는 상태를 보고하고, 요금 및 업데이트를 수신하고, 세션을 열고 닫고, 계량기 값과 오류 코드를 업로드합니다. 일반적인 메시지 흐름에는 승인 → 거래 시작 → 계량기 값(주기적) → 거래 중지, 그리고 하트비트 및 펌웨어 관리가 포함됩니다. 인증된 계량기는 에너지를 킬로와트시 단위로 기록하며, 정책에 따라 시간 기반 또는 세션 요금이 추가될 수 있지만, 에너지 측정값이 요금의 기준이 됩니다.  플러그인에서 청구까지: 7단계 타임라인1.물리적 연결: 래치가 딸깍 ​​소리를 낼 때까지 커넥터를 삽입합니다. 스테이션이 케이블 유형과 용량을 감지합니다.2.안전 점검: 접지 및 절연은 올바른 것으로 보입니다. 방송국에서 1kHz 제어 신호를 방송합니다.3.성능 안내: 듀티 사이클은 이 콘센트와 케이블에 허용되는 최대 전류를 나타냅니다.4.차량 준비: 차량이 적절한 전류를 인식하고 요청하거나 DC 핸드셰이크를 시작합니다.5.전원 공급: 스테이션이 접촉기를 닫고, 보호 장치가 작동하여 경계를 유지합니다.6.계량형 공급: 에너지가 측정되고 기록되며, 한도는 온도, 부하 관리 또는 현장 정책에 따라 조정됩니다.7.종료 및 결제: 버튼, 앱, RFID 또는 목표 달성을 통해 중지합니다. 청구를 위해 로그를 마무리합니다.  세션이 예상보다 더 자주 실패하는 이유• 물리적인 적합성 및 래치: 먼지, 정렬 불량, 마모된 씰 또는 구부러진 스프링은 근접 신호를 차단할 수 있습니다.• 케이블 및 스트레인 릴리프: 날카로운 굽힘, 손상된 덮개 또는 물 침투로부터 트리거를 보호합니다.• 신호 범위 밖: 접촉 불량이나 부식으로 인해 저전압 레벨이 변경되어 차량이 유효한 상태를 인식하지 못합니다.• 백엔드 지연: 클라우드가 승인하는 데 너무 오랜 시간이 걸리면 스테이션의 시간이 초과됩니다.• 열 한계: 더운 날씨나 먼지가 많은 필터는 전류를 감소시킵니다. 일부 차량 무리를 보호하기 위해 일찍 멈추세요. 더운 날씨에 활동량이 많은 공공장소에서는 CCS2 수냉식 커넥터장시간 사용에도 핸들 온도를 안정적으로 유지하고 케이블 무게를 관리하기 쉽게 유지하는 데 도움이 됩니다.  어휘C담당자:주회로를 연결하는 고전력 릴레이D유티 사이클:한 사이클 내에 제어 신호가 켜져 있는 시간의 백분율I절연 검사:고전압 부품이 접지로 누출되지 않는지 확인플러그 앤 충전(ISO 15118):동일한 케이블을 통한 인증서 기반 자동 인증  자주 묻는 질문그냥 플러그를 꽂고 시작할 수 있나요?일부 차량은 인증서 기반 자동 인증을 위해 플러그 앤 차지(ISO 15118)를 지원합니다. 그렇지 않은 경우 RFID 또는 운영자 앱을 사용하세요. 내 세션이 시작되지 않는 이유는 무엇인가요?래치가 딸깍 ​​소리를 낼 때까지 누르고, 케이블 경로를 확인하고(급격한 구부러짐 없음), 커넥터에 눈에 보이는 먼지를 청소한 다음 RFID 시간이 초과되면 앱을 시도해 보세요. 충전 속도가 때때로 느려지는 이유는 무엇입니까?충전 상태가 높을 때, 커넥터가 예열될 때 또는 현장에서 여러 칸에 걸쳐 전력을 균형 있게 조절할 때 주유소와 차량은 전류를 줄입니다. 정확히 무엇이 청구되나요?에너지는 킬로와트시 단위로 계산됩니다. 운영자는 시간 기반 또는 세션 기반 요금과 세금을 추가할 수 있으며, 영수증에 해당 항목이 명시되어 있습니다.

간단히 답변전기차 충전기는 완전히 범용적이지 않습니다. AC 충전은 플러그가 차량의 충전 포트와 일치하거나 승인된 어댑터를 사용하는 경우 동일 지역 내에서 호환되는 경우가 많습니다. DC 고속 충전은 호환성이 더 다양합니다. 커넥터 종류, 충전소 장비, 그리고 차량이 지원하는 기능에 따라 달라집니다.  30초 호환성 검사1.차량의 전원 소켓, 즉 차량에 있는 콘센트를 찾으십시오.2.해당 지역에서 일반적으로 사용되는 플러그 제품군을 확인하십시오.3.주로 어디에서 충전할지 결정하세요: 집이나 직장, 아니면 공용 급속 충전소.4.커넥터를 맞춰보세요. 어댑터가 필요한 경우, 사용하기 전에 정격 및 현장 지원 여부를 확인하십시오.  호환성이 실패하는 세 가지 이유대부분의 사람들은 충전기가 범용인지 물어볼 때 다음 세 가지 중 하나를 의미합니다.·신체적 건강: 플러그가 흡입구에 제대로 고정되어야 합니다.·전기 용량: 차량과 장비는 장시간 동안 안전하게 전류를 전달해야 합니다.·사이트 접속: 충전 네트워크는 차량 및 어댑터 설정과의 세션을 허용해야 합니다. 이 중 하나라도 제대로 작동하지 않으면, 플러그가 아무리 가까워 보여도 충전이 원활하지 않게 느껴질 것입니다.  호환성에 영향을 미치는 충전 레벨·레벨 1: 표준 콘센트를 사용합니다. 충전 속도가 느리므로 일일 주행 거리가 짧거나 야간 충전에 적합합니다.·레벨 2: 전용 회로를 사용합니다. 가정 및 직장 충전에 적합한 일상적인 솔루션입니다.·DC 고속 충전: 배터리에 직접 전원을 공급하며 주로 빠른 회전과 이동에 적합합니다. 가정 및 공공장소 시나리오에 대한 더 자세한 분석을 원하시면 다음을 참조하세요. 전기차 충전 레벨 설명: 레벨 1, 레벨 2 및 DC 고속 충전. 충전기 라벨보다 더 중요한 두 가지 제한 사항이 있습니다. 차량에 내장된 충전기는 최대 AC 충전 속도를 설정하며, 더 큰 벽걸이형 충전기를 사용한다고 해서 이 제한을 우회할 수는 없습니다. AC 충전 속도가 예상보다 느리게 느껴진다면, 차량 탑재 충전기는 무엇이며, 왜 AC 속도를 제한하는가?일반적으로 이러한 차이를 설명해 드립니다. DC 속도는 배터리와 열 관리 시스템에 의해 결정됩니다. 배터리 충전량이 증가함에 따라 출력은 점차 감소하며, 배터리 팩이 차갑거나 뜨거울 경우에도 출력이 떨어질 수 있습니다.  지역별 호환성북아메리카대부분의 테슬라 차량을 제외한 차량은 AC 전원에는 J1772를, DC 전원에는 CCS1을 사용합니다. NACS는 최신 차량과 많은 공용 네트워크에서 점점 더 보편화되고 있습니다. 전환 과정에서 일부 사이트는 여러 종류의 플러그를 지원하지만, 안정성과 접근 규칙은 위치에 따라 다를 수 있습니다. 혼합된 인프라 환경에서 작업하는 경우, NACS와 CCS 비교: 접근성 및 신뢰성예상치 못한 상황을 줄이고 계획을 세우는 데 도움이 될 수 있습니다. 유럽 ​​및 2형 지역AC 충전에는 Type 2가 일반적입니다. 최신 차량의 DC 고속 충전에는 CCS2가 주류입니다. 일부 AC 충전소는 소켓형으로 케이블을 직접 가져와야 하고, 케이블이 연결된 충전소도 있습니다. 중국중국은 교류(AC)와 직류(DC) 모두에 주로 GB/T 방식을 사용합니다. GB/T 차량은 전용 하드웨어와 차량 및 충전소 측의 명확한 지원 없이는 CCS 또는 NACS 인프라에 직접 연결할 수 없습니다. 지역 간 운영의 경우, 표준이 다른 어댑터를 사용하는 것보다 각 지역 내에서 차량과 충전 하드웨어를 표준화하는 것이 일반적으로 더 안전합니다. 일본 및 기존 부문CHAdeMO는 일부 지역과 구형 차량에서 여전히 사용되고 있습니다. 하지만 많은 시장에서 최신 모델에서는 흔하지 않습니다. 따라서 CHAdeMO는 과거의 유물로 간주하고 실제 기지국 가용성을 고려하여 경로를 계획하십시오. 지역 간 커넥터별 참조 정보를 원하시면, EV 커넥터 유형 현장 안내서자세한 분석은 여기에서 확인할 수 있습니다.  어댑터가 유용한 경우어댑터는 특히 지역별 기술 변화가 진행 중이거나 다른 충전 시스템에서 가끔 충전해야 할 때 전환 과정에서 발생하는 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다. 하지만 DC 고속 충전을 자주 이용한다면 해당 지역의 충전 환경에 맞는 커넥터 제품군을 사용하는 것이 장기적으로 더 안전한 선택입니다.  어댑터 레드라인 체크리스트어댑터를 구매하거나 설치하기 전에 이 체크리스트를 활용하세요.·연속 전류 등급이 최대 전류 청구량보다 더 중요합니다.·잠금 및 연동 장치는 진동 및 일반적인 취급 과정에서도 안전하게 유지되어야 합니다.·장시간 사용 시에는 온도 보호가 중요하며, 과열은 흔한 고장 원인입니다.·밀봉 및 장력 완화 기능은 케이블 출구 부분에서 물 유입 및 굽힘으로 인한 고장을 줄여줍니다.·지원 정책은 중요하며, 일부 차량이나 네트워크는 물리적으로 호환되더라도 어댑터 사용을 제한할 수 있습니다. 여러 대의 차량을 관리하는 경우, 사용 사례별로 승인된 어댑터 모델을 하나씩 표준화하십시오. 사용 허용 위치를 문서화하고 운전자에게 사용 방법을 교육하십시오.  빠른 의사 결정표지역차량의 흡기구가장 일반적인 AC 플러그가장 일반적인 DC 플러그일반적으로 어댑터 없이 작동합니다.믿기 ​​전에 다시 한번 확인하세요.북아메리카J1772 + CCS1J1772CCS1J1772의 AC, CCS1의 DC어댑터를 통해 NACS 사이트를 사용하는 경우, 사이트 지원 여부와 어댑터 사양을 확인하십시오.북아메리카NACSNACSNACS차량을 지원하는 NACS 사이트의 AC 및 DC어댑터를 통해 CCS1 사이트를 사용하는 경우 래치 결합 상태, 정격 전류 및 케이블 장력 완화 장치를 확인하십시오.유럽 ​​및 2형 지역유형 2 + CCS2유형 2CCS2Type 2에서는 AC, CCS2에서는 DC콘센트형 콘센트인 경우 호환되는 Type 2 케이블을 지참해야 할 수 있습니다.중국GB/T(AC 및 DC)GB/T ACGB/T DCGB/T 인프라 내의 AC 및 DC일반적으로 지역 간 사용에는 일반 어댑터가 아닌 전용 솔루션이 필요합니다.지역 간 이동 또는 차량 관리다양함다양함다양함차량과 인프라가 지역별로 표준화될 때 가장 효과적입니다.표준을 벗어난 DC 사용이 허용되거나 안전하다고 가정하지 마십시오. 정책, 등급 및 교육을 확인하십시오.  가정용 충전기 vs. 공용 충전기: 확인해야 할 사항가정용 충전은 일관성과 안전성이 중요합니다. 패널 용량과 일일 주행 거리에 맞춘 안정적인 레벨 2 충전 시스템이 최대 출력을 추구하는 것보다 일반적으로 더 나은 선택입니다. 공용 충전소를 이용하려면 계획이 중요합니다. 자주 다니는 경로에 충전소가 있는지 확인하고, 현실적인 대안을 하나 정해두세요.  가정 및 직장용 설치 점검·연속 부하에 적합한 용량의 전용 회로를 사용하십시오.·플러그와 콘센트 유형을 지역 및 설치 환경 요구 사항에 맞게 선택하십시오.·케이블을 너무 꺾거나 커넥터를 잡아당기지 않고 편안하게 연결할 수 있는 길이를 선택하십시오.·손잡이 근처나 벽면 콘센트 근처에서 급격한 굴곡을 피하십시오.·면허를 소지한 전기 기술자에게 패널 용량, 보호 장치, 배선 경로 및 지역 규정 요건을 확인받으십시오. 보다 자세한 계획 체크리스트는 다음과 같습니다. 집에서 전기차 충전하기: 완벽 가이드흔히 발생하는 함정들을 다룹니다. 여행, 임대 또는 임시 장소에 적합한 휴대 가능한 솔루션을 원하신다면, 휴대용 전기차 충전기전류 조절 기능이 있어 영구 설치를 완료하는 동안 안전하게 충전할 수 있습니다.  충전 속도가 변하는 이유는 무엇일까요?충전 전력은 거의 바닥나지 않습니다. DC 고속 충전은 일반적으로 중간 범위에서 최고치를 찍고 배터리가 완전히 충전됨에 따라 점차 감소합니다. 추운 날씨에는 배터리 팩이 따뜻해질 때까지 충전 속도가 느려질 수 있으며, 더운 날씨에는 열 제한이 발생할 수 있습니다. 예측 가능한 주행을 위해 많은 운전자들은 매 정차마다 완충하기보다는 중간 충전 구간에서 충전하는 것이 전체적인 시간 효율을 높이는 데 도움이 됩니다. 10~80% 충전량은 참고용일 뿐, 반드시 지켜야 하는 기준은 아닙니다.  자주 묻는 질문레벨 2 충전기는 대부분의 차량에 호환되나요?대부분 각 지역 내에서 그렇습니다. 커넥터가 콘센트에 맞으면 레벨 2 충전이 잘 작동합니다. 차량 내 충전기가 AC 충전 속도의 상한선을 설정하는 경우가 많습니다. DC 고속 충전기는 모든 전기차와 호환되나요?아니요. DC 호환성은 커넥터 제품군과 현장 지원 여부에 따라 다릅니다. 특히 커넥터 변경 시에는 작업 전에 항상 플러그 유형과 접근 규칙을 확인하십시오. NACS 사이트를 이용하려면 어댑터가 필요한가요?충전 포트와 충전소에 따라 다릅니다. 일부 차량은 네트워크 및 차량 지원이 갖춰진 경우 인증된 어댑터를 사용할 수 있습니다. DC 충전을 자주 하는 경우 가능하면 차량에 맞는 커넥터 제품군을 사용하는 것이 좋습니다. 충전 속도가 매일 달라지는 이유는 무엇인가요?배터리 온도, 충전 상태, 충전소 성능, 그리고 차량의 제한 사항 모두 중요합니다. AC 충전 속도는 차량 내 충전기에 의해 제한됩니다. DC 충전 속도는 배터리 및 열 관리 시스템에 의해 결정됩니다.  Workersbee가 도움을 줄 수 있는 것안정적인 일상 충전을 위해서는 정격 출력뿐 아니라 커넥터의 내구성, 밀봉 및 단선 방지 기능에 중점을 두어야 합니다. Workersbee는 이러한 설계 원칙을 따릅니다. EV 커넥터일반적인 지역 표준에 부합하는 뛰어난 성능과 긴 수명을 제공합니다. 임시 장소 및 출장 시에는 전류 조절 가능 휴대용 전기차 충전기 영구 설치를 완료하는 동안 안전하게 충전할 수 있도록 도와줍니다.

유형 1(종종 J1772라고 함)은 다음을 사용합니다. 5핀 단상 AC 커넥터일반적인 가정용 충전 전류는 최대 32A(약 7.4kW)입니다. 이는 북미 지역에서 일반적으로 사용되는 방식이며, 많은 일본 수입차에도 적용됩니다.2형은 단상 및 3상 교류를 지원하는 7핀 커넥터를 사용합니다. 가정용 월박스는 일반적으로 11kW(3상 16A) 또는 22kW(3상 32A)를 공급합니다. 유럽 전역에서 표준으로 사용되며 다른 여러 지역에서도 채택되고 있습니다. 원스크린 비교표목1형2형다리57단계단상단상 또는 3상일반적인 가정 충전 요금(kW)최대 ~7.4kW(32A)단상 7.4kW, 3상 11/22kW잠금/안티 언플러그손잡이에 걸쇠를 걸다차량/충전기 측 잠금 핀 공통지역북미, 아시아 일부 지역유럽, 영국, 많은 글로벌 시장일반적인 사용 사례미국/캐나다 주택, 직장 L2EU 주택 및 공공 AC 게시물 지역 및 차량북미에서는 대부분의 AC 충전 하드웨어와 차량이 Type 1을 사용합니다. 유럽과 영국에서는 Type 2가 가정과 공공장소의 AC에 보편적으로 사용됩니다. "다른" 입력 단자가 있는 수입 차량을 소유하고 있다면 어댑터를 사용하여 충전 간격을 줄일 수 있지만, 차량 입력 단자, 가정용 충전기, 그리고 지역 인프라가 해당 지역 표준을 충족하는 것이 장기적인 편의성과 안정성을 가장 중요하게 생각합니다. 전원 및 배선 기본 사항단상 32A ≈ 7.4kW3상 16/32 A ≈ 11/22 kW 즉, 중형 EV 배터리의 경우 7.4kW로 일반적으로 밤새도록 안정적인 출퇴근을 할 수 있습니다. 3상 11/22kW는 정차 시간을 단축하고 여러 사용자가 있는 진입로나 사업장 주차장에 적합합니다. 단, 해당 부지에 3상 전원 공급 장치가 있고 차량에 장착된 충전기가 해당 요금을 지원하는 경우에만 해당됩니다. 테더링 vs 소켓(플러그인) 홈 충전기테더링 유닛은 케이블이 영구적으로 연결되어 있습니다. 사용이 간편하고, 케이블 관리가 용이하며, 차량 인렛의 마모를 줄여줍니다. 소켓형 유닛은 호환되는 모든 케이블을 사용할 수 있습니다. 벽면에 설치하면 더욱 깔끔해 보이고, 차량이나 지역을 변경할 때 유연성을 제공하며, 케이블 길이를 선택할 수 있습니다. 단, 케이블은 매번 직접 관리해야 합니다. 주차 공간을 공유하는 경우 테더링은 업무 흐름을 간소화하고, 여러 대의 차량이 함께 사용하거나 임대 아파트에서 사용하는 경우 소켓형은 유연성을 유지합니다. 어댑터 및 호환성Type 1 ↔ Type 2 어댑터는 존재하며 많은 일상적인 상황에서 작동합니다. 이 어댑터를 전략이 아닌 연결 수단으로 활용하세요. 전류 정격, 온도 감소, 그리고 차량과 충전기가 동일한 제어 프로토콜을 지원하는지 확인하세요. 고정된 장소에서 정기적으로 사용하는 경우, 충전기를 해당 지역 표준에 맞추는 것이 장기적으로 더 나은 방법입니다. 여행이나 단기 숙박의 경우, 가장 약한 부품의 전류 제한을 준수한다면 어댑터를 사용하는 것이 실용적일 수 있습니다. 교류 대 직류Type 1과 Type 2는 AC 플러그를 나타냅니다. CCS1과 CCS2는 고속 충전을 위해 AC 섹션 아래에 두 개의 DC 핀을 추가하는 복합 시스템을 나타냅니다. AC 플러그를 선택하면 가정과 직장에서 충전 편의성이 결정됩니다. DC 고속 충전 환경은 해당 지역의 CCS 표준과 차량의 DC 성능에 따라 달라집니다. CCS2 지원 여부를 확인하지 않고 Type 2 차량이 유럽 어디에서나 고속 충전이 가능하다고 가정해서는 안 되며, 북미의 Type 1/CCS1 차량도 마찬가지입니다. 빠른 의사결정 흐름지역: US/CA/JP → 일반적으로 Type 1; EU/UK → Type 2 공급: 단상만 있나요, 아니면 3상도 공급 가능하고 승인되었나요? 차량: 어떤 입력 단자가 있고, 어떤 온보드 AC 전원을 사용할 수 있나요(예: 7.4, 11 또는 22kW)? 사용 계획: 집에서 매일 밤 보내는 것, 아니면 여러 사용자와 짧은 세션을 여러 번 하는 것?결과: 플러그를 해당 지역과 차량에 맞추고, 충전기 크기를 패널과 사용 패턴에 맞추고, 예외적인 경우에만 어댑터를 고려하세요. 기업 및 소규모 사이트용여러 차량이 함께 사용하는 경우, 유럽 전역에서 Type 2 소켓(별도 케이블 포함)을 사용하면 케이블 교체가 간편해집니다. 북미에서는 Type 1 전용 연결 단자를 통해 직원과 방문객이 빠르고 직관적으로 작업할 수 있습니다. 공용 주차장에서는 명확한 안내 표지판, 케이블 홀스터, 그리고 기본 교육을 통해 오접속 및 다운타임을 줄일 수 있습니다. 자주 묻는 질문질문: 유럽에 Type 1 차량을 가지고 있는데, 집에 Type 2 월박스를 설치할 수 있나요?A: 네, 하지만 적절한 Type 2-Type 1 케이블이나 어댑터가 필요합니다. 일상적인 사용 시, 다음 업그레이드 시 차량과 충전기의 마찰을 줄이기 위해 정렬하는 것을 고려해 보세요. 질문: 3상 22kW로 업그레이드하는 것이 가치가 있나요?A: 3상 전원 공급 장치가 있고 차량이 22kW AC를 수용할 수 있는 경우에만 가능합니다. 많은 운전자들이 11kW로도 충분하다고 생각하지만, 22kW는 여러 사용자가 함께 사용하는 사이트나 짧은 시간 동안 거주하는 경우에 적합합니다. 질문: 어댑터가 안전이나 보증에 영향을 미칩니까?A: 현재 정격 용량 내에서 인증된 어댑터를 사용하고 연결 부위를 완전히 건조하게 유지하십시오. 차량 및 충전기 설명서를 준수하십시오. 오용 시 보증이 무효화될 수 있습니다. 질문: 공유 주차에는 고정형과 소켓형 중 어느 것이 더 나은가요?A: 테더링 방식은 일반 사용자에게는 더 빠르고 잘못된 케이블 선택을 줄여줍니다. 소켓 방식은 차량 종류에 따라 더 유연하고 케이블이 마모되었을 때 유지 관리가 더 쉽습니다. Workersbee를 만나보세요’휴대용 EV 충전기:Sae j1772 플렉스 충전기2휴대용 EV 충전기 유형 2 IEC 621963상 2형 EVSE 휴대용 EV 충전기