EV 주행거리란 무엇일까요? 일상 운전자를 위한 간단한 가이드

EV 주행 거리는 정해진 테스트 주기에서 전기차가 완전 충전으로 주행할 수 있는 거리를 말합니다. 이는 기준일 뿐, 약속이 아닙니다. 실제 주행 시에는 온도, 속도, 지형, 풍향, 그리고 난방이나 에어컨 사용 방식에 따라 주행 거리가 달라지기도 합니다.

실험실 수치가 일상 주행 수치와 다른 이유
테스트 랩은 온도와 운전 패턴을 고정합니다. 하지만 출퇴근은 그렇지 않습니다. 자동차는 또한 배터리를 보호하기 위해 예열 또는 냉각하는 데 에너지를 소비합니다. 고속 주행 시에는 공기 저항이 빠르게 증가하고, 맞바람은 마치 더 빨리 운전하는 것처럼 작용합니다. 그렇기 때문에 스티커는 시작점일 뿐, 확실한 결과는 아닙니다.

주행거리 측정 방법(EPA, WLTP, 도로 테스트)

EPA 혼합 사이클 기본 사항
미국에서는 EPA가 시뮬레이션된 시내 주행과 고속도로 주행을 하나의 등급으로 통합합니다. 이 등급 주기에는 냉간 시동, 정차, 그리고 정속 주행이 포함되며, 이후 일반적인 사용 환경을 반영하도록 조정이 적용됩니다. 편의를 위해 창문 라벨에는 숫자 하나만 표시됩니다.

WLTP 지역별 차이
WLTP는 유럽과 여러 수출 시장에서 널리 사용됩니다. 다른 속도 프로파일과 온도 범위를 사용하며, 일반적으로 동일한 차량에 대해 EPA보다 높은 수치를 산출합니다. 한 지역 시스템 내에서는 수치가 비슷하지만, 시스템 간에 항상 같은 수치가 나오는 것은 아닙니다.

미디어 테스트와 소유자 보고서가 다른 이유
많은 매장에서 시속 70~75마일(약 112~124km)의 고속도로 주행을 꾸준히 하고 있으며, 소유주들은 다양한 기온과 다양한 경로를 혼합하여 주행합니다. 두 가지 모두 타당할 수 있지만, 서로 다른 질문에 대한 답을 제공합니다. 고속도로 주행만 테스트한 경우, 일반 도로 주행을 반영하는 반면, 혼합 주행은 일상적인 주행을 반영합니다.

실제 범위를 변경하는 요소

온도 및 배터리 조절
배터리는 온화한 날씨에 가장 잘 작동합니다. 추운 날씨에는 배터리 팩의 효율이 떨어지고 실내 난방이 필요합니다. 출발 전 배터리 팩과 실내를 따뜻하게 유지하는 등, 충전 중에 사전 컨디셔닝을 하면 겨울철 배터리 손실을 상당 부분 회복할 수 있습니다. 극심한 더위 속에서는 배터리 수명을 보호하기 위해 시스템이 배터리 팩을 냉각시킬 수 있습니다.

속도와 운전 스타일
에너지 사용량은 속도에 따라 급격히 증가합니다. 시속 100~110km로 꾸준히 주행하는 것이 시속 230km로 달리거나 반복적으로 급가속하는 것보다 일반적으로 더 좋습니다. 부드러운 입력, 예상, 그리고 신호등 통과 시 관성 주행은 어떤 단일 장치보다 더 큰 도움이 됩니다.

HVAC 부하
겨울에는 특히 저항 히터의 경우, 열기가 큰 단점입니다. 여름철 에어컨은 비용이 다소 들지만, 영하의 날씨에는 난방비보다 일반적으로 저렴합니다. 시트와 휠 히터는 비교적 적은 에너지로 쾌적함을 유지해 줍니다.

지형, 바람, 고도
긴 오르막길은 에너지를 소모하고, 내리막길은 재생을 통해 어느 정도 에너지를 회복하지만, 모든 에너지가 회복되는 것은 아닙니다. 맞바람과 측풍은 항력을 가중시킵니다. 경로 선택이 중요합니다. 조금 느리지만 평평한 길이 짧고 가파른 길보다 나을 수 있습니다.

타이어, 랙 및 무게
공기압이 부족한 타이어, 전지형 트레드, 큰 휠, 루프 박스, 자전거 랙은 모두 공기 저항 또는 구름 저항을 증가시킵니다. 타이어는 권장 공기압으로 유지하고 사용하지 않을 때는 랙을 분리하십시오. 과적재 중량은 특히 언덕길에서 주행 거리를 감소시킵니다.

소프트웨어 및 에코 모드
에코 프로필은 스로틀을 조절하고, HVAC를 최적화하며, DC 고속 충전 전에 배터리 관리 일정을 예약할 수 있습니다. 무선 업데이트는 때때로 효율을 조정하므로 최신 상태로 유지하는 것이 좋습니다.

원스크린 조정 테이블
정격 주행거리(EPA 또는 WLTP)부터 시작하세요. 시나리오 계수를 곱하면 실질적인 계획 수치를 얻을 수 있습니다. 신중하게 계획할 때는 최저 주행거리를 ​​사용하고, 경로와 조건을 잘 알고 있다면 최고 주행거리를 ​​사용하세요.

두 가지 간단한 예
겨울 출퇴근: 400km로 평가됨. 아침 기온은 -5°C이며, 난방이 켜져 있고, 도로가 혼합되어 있습니다. 0.75를 적용합니다. 계획 범위는 약 300km입니다.
여름 고속도로: 300마일(약 480km) 주행 가능. 오후 기온 32°C, 에어컨을 적당히 틀고 시속 72마일(약 114km)로 일정하게 주행. 연비 0.86 적용. 주행 가능 거리 약 258마일.

BEV vs PHEV: 전기 주행 거리의 의미

전기 전용 vs 전체 범위
배터리 전기차(BEV)는 순수 전기 주행 거리만 표시합니다. 플러그인 하이브리드(PHEV)는 전기 주행 거리만 표시하고, 그 이후에는 액체 연료를 사용하는 하이브리드 차량처럼 작동합니다. 하루 주행 거리가 짧고 전기 주행 거리만 초과하는 경우가 거의 없다면 PHEV가 적합할 수 있습니다. 단일 에너지 시스템을 선호하고 정기적으로 충전할 수 있다면 BEV가 더 간편합니다.

각각이 의미가 있을 때
충전이 간헐적이고 하루 주행 거리가 짧다면 PHEV를 선택하세요. 집이나 직장에서 충전이 가능하고 매일 가장 부드러운 전기 주행을 원한다면 BEV를 선택하세요. 차량의 경우, 경로 반복 가능성과 차고 충전 시간을 고려하세요.

시간 경과에 따른 범위

배터리 상태 및 노화
배터리 용량은 사용 기간과 주기에 따라 점차 감소합니다. 초기 용량이 약간 감소한 후, 이후 느리고 긴 속도로 증가하는 패턴이 나타납니다. 장시간 0% 또는 100%로 유지하지 마세요. 집에서는 차량의 배터리 전원을 연결해 두면 열 관리가 원활해지고 배터리 용량 변동이 심해지는 것을 방지할 수 있습니다.

계절적 변화
추운 기후에서는 겨울과 여름 사이에 10~30% 정도의 차이가 나는 것은 정상입니다. 차량 내 추정값에서 매일매일의 변화를 쫓지 마세요. 몇 주 동안의 추세와 유사한 조건에서의 추세를 판단하세요.

도움이 되는 간단한 습관
전원 연결 시 필수 조건입니다. 타이어 공기압을 유지하세요. 필요 없을 때는 루프 적재물을 제거하세요. 부드럽게 주행하고 일정한 속도를 유지하세요. 이러한 기본 사항들이 세세한 부분까지 신경 쓰지 않고도 대부분의 효과를 가져다줍니다.

자주 묻는 질문

겨울에는 왜 범위가 그렇게 많이 줄어드나요??
차가운 화학 물질과 실내 난방은 모두 부하를 증가시킵니다. 플러그를 꽂은 상태에서 예열하고, 좌석 히터를 사용하면 부하를 줄일 수 있습니다.

고속도로 주행거리가 도시 주행거리보다 짧은 경우가 있는 이유?
일정한 고속 주행에서는 공기 저항이 지배적입니다. 시내 주행 시에는 회생 제동으로 에너지를 회수하여, 그 차이가 줄어들거나 심지어 역전될 수도 있습니다.

에어컨과 난방은 얼마나 중요한가요??
에어컨은 보통 약하거나 중간 정도의 효과를 보입니다. 영하의 기온에서는 열이 상당히 많이 발생할 수 있습니다. 히트 펌프가 도움이 되지만, 매우 낮은 온도에서는 효과가 없습니다.

더 큰 휠이나 전지형 타이어가 중요한가요??
네. 더 무겁거나, 더 넓거나, 더 울퉁불퉁한 타이어는 구름 저항과 공기 저항을 증가시킵니다. 타이어 교체 주기에 따라 몇 퍼센트에서 몇 퍼센트 정도 증가할 수 있습니다.

차량 내 주행거리 추정치를 신뢰할 수 있나요??
최근 주행 및 현재 상황을 바탕으로 한 가이드로 활용하세요. 여행 시에는 시나리오 표, 지도 고도, 날씨를 참고하여 여유 있게 계획을 세우세요.

완충 장치와 스마트 스톱 옵션을 갖춘 레인지를 계획하고 있다면, 집에서나 이동 중에도 간편하게 충전할 수 있습니다. 아파트, 임대 주택, 장거리 여행 또는 겨울철 예비 배터리로 사용할 경우 조절 가능한 전류량을 갖춘 휴대용 EV 충전기 교체 가능한 플러그를 사용하면 벽면 콘센트를 설치하지 않고도 일반 콘센트에서 충전할 수 있습니다.

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