EV 충전 속도

많은 전기차 구매자들이 새 차와 일반 콘센트에 꽂는 간단한 충전 케이블, 두 가지를 가지고 집으로 돌아갑니다. 그런데 누군가 레벨 2 월박스에 대해 언급하면, 다음과 같은 의문이 제기됩니다. 정말 레벨 2가 필요한가요? 아니면 기본 케이블로 충분할까요?지금 돈을 쓰면 실제로 일상생활이 달라질까요? 레벨 1, 레벨 2 및 DC 고속 충전의 차이점에 대해 여전히 불안함을 느낀다면 다음 내용을 읽어보면 도움이 됩니다. EV 충전 레벨에 대한 전체 개요먼저, 홈 충전 결정으로 돌아오세요.  집에서 레벨 1과 레벨 2의 실제 차이점은 무엇입니까?레벨 1 홈 충전레벨 1은 북미에서 일반적으로 120V인 일반 가정용 콘센트를 사용합니다. 출력은 보통 1~1.9kW 정도입니다. 많은 전기차의 경우, 이는 시간당 약 3~5마일(5~8km)의 주행 거리를 증가시키는 것과 같습니다. 느리지만 간편합니다. 밤에 연결하고 아침에 뽑아두면 자는 동안 배터리가 천천히 충전됩니다. 가볍게 매일 사용하는 용도로는 충분할 수 있습니다. 레벨 2 홈 충전레벨 2는 전용 240V 회로와 AC EVSE 또는 월박스를 사용합니다. 전력은 일반적으로 약 3.7kW에서 최대 7.4, 9.6 또는 11kW까지이며, 이는 가정 배선 및 차량 내장 충전기에 따라 달라집니다. 이 수준에서는 많은 차량이 시속 15~35마일(25~55km)의 주행 거리를 확보합니다. 바쁜 하루 동안 사용한 연료를 하룻밤만 충전해도 다시 채울 수 있습니다. 하룻밤만 충전해도 며칠 동안 출퇴근할 때 필요한 연료를 보충할 수 있습니다. 경험이 어떻게 다른지 느껴보세요레벨 1과 레벨 2의 변화는 습관에서 드러납니다.• 운전 하루를 대체하려면 몇 시간 동안 플러그를 꽂아야 합니까?• 밤새 충전을 건너뛰어도 여전히 편안함을 느낄 수 있는지• 공공 충전을 통해 얼마나 자주 따라잡으려고 하시나요? 레벨 1에서는 충전이 느리고 꾸준한 백그라운드 방전으로 진행됩니다. 레벨 2에서는 충전 속도가 더 빨라져, 예전에는 밤새도록 소모했던 작업을 저녁 몇 시간만 충전하면 완료할 수 있습니다.  충전 속도: 레벨 1 대 레벨 2선택하기 전에, 출력이 주행 거리와 시간에 어떻게 반영되는지 살펴보세요. 아래 표는 약 60kWh 용량의 배터리를 탑재한 중형 전기차를 기준으로 합니다. 수치는 실제 주행 패턴을 보여주기 위해 반올림한 것이며, 모든 모델에 적용되는 것은 아닙니다. 홈 충전 옵션 비교홈 충전 옵션일반적인 전력시간당 추가되는 범위(대략)20%에서 80%까지 걸리는 시간(대략)일반적인 사용 사례1층(표준 콘센트)1.4~1.9kW3~5마일 / 5~8km20~30시간매우 가볍게 사용, 백업, 두 번째 차량중간 레벨 2 월박스3.7~4.6kW12~18마일 / 20~30km8~12시간적당한 출퇴근, 긴 야간 주차일반 레벨 2 홈 월박스7.2~7.4kW25~30마일 / 40~50km4~6시간가족용 차량으로 시내와 고속도로를 혼합하여 운전 두 가지 간단한 예:하루에 약 30마일(50km)• 레벨 1: 플러그인을 통해 원래 상태로 돌아오는 데 약 6~10시간이 걸립니다.• 7.4kW 레벨 2: 약 1~2시간이면 충분합니다.  하루 약 70~80마일(110~130km)• 레벨 1: 충전량이 부족하여 충전을 따라잡으려면 긴 밤을 하루 이상 보내야 할 수 있습니다.• 레벨 2: 늦게 충전을 시작하더라도 하룻밤 사이에 편안하게 해당 거리를 회복할 수 있습니다. 매일 운전하는 시간이 짧고 예측 가능하다면 레벨 1로도 충분합니다. 주행 거리와 주행 변화가 많을수록 레벨 2가 더욱 유용해집니다.설치, 패널 용량 및 비용: 각 레벨에 따라 변경되는 사항 매일 레벨 1을 사용하세요벽면 소켓에 케이블을 꽂는 것은 편리하지만, 장기간 매일 사용하려면 전기 기술자에게 몇 가지 사항을 점검해 달라고 요청하는 것이 좋습니다.• 콘센트는 양호한 상태여야 하며 균열이나 변색이 없어야 합니다.• 배선은 선택된 전류에서 연속 부하에 적합해야 합니다.• 회로는 다른 여러 개의 무거운 가전제품에도 전원을 공급해서는 안 됩니다. 긴 연장 코드, 코일형 리드, 멀티 플러그 어댑터는 전기차 충전에 적합하지 않습니다. 특히 장시간 사용 시 저항과 열이 발생하기 때문입니다. 콘센트가 주차 공간에서 멀리 떨어져 있는 경우, 여러 개의 어댑터를 연결하는 것보다 전용 콘센트나 충전 포인트를 사용하는 것이 더 안전합니다. 집에 레벨 2 설치하기2단계에서는 더 많은 계획이 필요하지만 기본 사항이 정해져 있으면 프로세스가 간단합니다.• 패널에 적절한 차단기 크기가 있는 240V 회로• 주차 장소까지의 거리에 맞게 케이블 크기가 올바르게 지정되었습니다.• 실내 또는 실외 벽면박스의 안전한 장착 위치• 지역 규정에 따라 필요한 경우 허가 및 검사 전기 기술자는 패널에 여유 용량이 있는지, 케이블 경로가 얼마나 복잡한지, 집에서 다른 곳에서 많은 전기를 사용할 때 충전기가 전력을 줄이도록 부하 관리가 필요한지 여부를 알려줄 수 있습니다.  오래된 주택과 단단한 패널오래된 주택이나 아파트에서는 ​​패널이 이미 사용 중일 수 있습니다. 그렇다고 해서 레벨 2를 배제하는 것은 아니지만, 선택에 영향을 미칠 수 있습니다.• 저전력 레벨 2는 고전력 장치가 시스템을 과부하시킬 수 있는 곳에 적합할 수 있습니다.• 스마트 충전은 전류를 제한하거나 다른 부하에 반응할 수 있습니다.• 더 많은 EV 또는 전기 제품이 출시되면 향후 패널 업그레이드를 계획할 수 있습니다. 비용 측면에서 레벨 1은 대부분 기존에 있는 것을 사용합니다. 레벨 2는 하드웨어 및 설치 비용이 추가되는데, 패널과 주차 공간이 가까우면 비용이 적게 들 수 있지만, 케이블이 길고 벽이 마감되어 있다면 비용이 더 많이 들 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 가정용 레벨 2와 비수기 요금제를 사용할 수 있게 되면 공공 충전 요금을 지불해야 하는 빈도도 줄일 수 있습니다. 레벨 1이 정말로 충분할 때레벨 1은 적절한 해결책입니다. 다음과 같은 몇 가지 조건이 충족될 때 장기적인 해결책이 될 수 있습니다.• 평균 일일 이동 거리는 20~30km 미만으로 낮습니다.• EV는 지역 심부름과 단거리 출퇴근을 위한 보조 차량입니다.• 대부분의 날 차량은 10~12시간 동안 밤새 주차할 수 있습니다.• 매우 깊은 분비물을 단 하룻밤에 회복할 필요는 거의 없습니다. 그런 경우, 레벨 1은 단순히 조용한 습관이 됩니다. 거의 매일 밤 충전기에 꽂아두면, 별다른 생각 없이도 매일 아침 차가 준비되어 있습니다.이를 테스트하는 실질적인 방법은 레벨 1부터 시작하여 한두 달 동안 지켜보는 것입니다.• 원하는 것보다 범위가 좁은 채로 깨어나는 경우가 얼마나 잦습니까?• 따라잡기 위해 공용 충전기를 찾아야 한다고 느낀 적이 얼마나 됩니까? 만약 답이 "거의 없다"라면, 레벨 1만으로도 충분할 수 있습니다. 레벨 2가 삶을 눈에 띄게 편리하게 만들어 줄 때다음과 같은 경우 레벨 2에 심각한 주의를 기울여야 합니다.• 일일 또는 주간 주행 거리가 높습니다.• 가정에서 대부분의 여행을 위한 주요 차량은 EV 한 대입니다.• 직장, 학교 또는 가족 일정으로 인해 충전 시간이 짧아집니다.• 마지막 순간의 계획이나 주말 여행에 더 많은 유연성을 원합니다. 이런 상황에서는 레벨 2가 리듬을 바꿔줍니다. 늦게 집에 돌아와 몇 시간 동안 충전해도 아침까지 여유로운 시간을 확보할 수 있습니다. 적절한 시간에 무료 공용 충전기를 찾아야 하는 부담도 덜어집니다.  결정을 위한 간단한 체크리스트3개 이상에 "예"라고 답하면 레벨 2에 투자할 만한 가치가 충분히 있습니다.• 내 평일 평균 왕복 거리는 약 50km 이상입니다.• 나는 종종 같은 날에 여러 개의 별도 여행을 운전합니다.• 나는 항상 집에서 10~12시간 동안 차를 전원에 연결해 둘 수는 없습니다.• 저는 이 EV를 수년간 사용할 계획이며 주행거리도 높을 것으로 기대합니다.• 나는 앞으로 2~3년 안에 집에 두 번째 EV를 추가할 수도 있습니다. 대부분의 답변이 "아니요"이고 운전이 가볍고 예측 가능하다면, 잘 설치된 레벨 1 솔루션이 현명하고 경제적인 선택이 될 수 있습니다. 회사 차량이나 수영장 차량을 관리하시는 경우에도 저희를 이용하실 수 있습니다. EV 충전 차량에 실제로 필요한 수준에 대한 가이드창고와 작업장 충전을 계획합니다.  Workersbee의 홈 충전 솔루션가정과 운전 패턴에 따라 필요한 하드웨어가 다릅니다. 어떤 운전자는 콘센트 사이를 이동할 수 있는 유연하고 휴대하기 편리한 장비를 선호합니다. 반면, 어떤 운전자는 진입로나 차고에 설치하여 사용할 수 있는 고정형 장치를 원합니다. Workersbee는 두 가지 접근 방식을 모두 지원합니다. 휴대용 EV 충전기 가정용입니다. 설치업체는 이러한 옵션을 현지 전력망 상황, 플러그 표준 및 패널 용량에 맞춰 조정하여 가정용 충전이 장기적으로 안전하고 안정적이며 편리하게 유지되도록 할 수 있습니다. 가정용 AC 충전에서 고전력 DC 고속 충전으로 전환할 때 하드웨어가 어떻게 변경되는지 궁금하다면 AC vs DC EV 충전 하드웨어 가이드커넥터와 케이블 내부에서 무슨 일이 일어나는지 설명합니다.  자주 묻는 질문s: 일반적인 가정용 충전 관련 질문레벨 1 충전은 내 EV 배터리에 좋지 않은가요?레벨 1은 저전력을 사용하며 일반적으로 배터리에 부담을 주지 않습니다. 배터리 관리 시스템은 온도와 충전 상태가 정상 범위 내로 유지되는 한 레벨 2와 동일한 방식으로 충전을 제어합니다. 레벨 1 가정용 충전에 연장 코드를 사용할 수 있나요?대부분의 연장 코드는 지속적인 고부하용으로 설계되지 않았습니다. 특히 감겨 있을 경우 과열될 수 있습니다. 일반 가정용 충전 시에는 전기 기술자가 설치한 전용 콘센트나 충전 포인트를 사용하는 것이 더 안전합니다. 직장에서 충전이 가능하다면 레벨 2가 여전히 필요합니까?안정적인 직장 충전은 가정 충전 부담을 줄여주지만, 일상생활이 항상 업무 시간 이후에만 이루어지는 것은 아닙니다. 가정용 레벨 2 충전기는 이른 출근, 늦은 퇴근, 그리고 직장 충전기가 붐비거나 작동하지 않는 날에도 유연하게 사용할 수 있도록 해줍니다. 레벨 1부터 시작해서 나중에 업그레이드해도 괜찮나요?네. 많은 운전자들이 자신의 운전 패턴과 지역 충전 네트워크를 파악하기 위해 레벨 1부터 시작합니다. 충전이 부담스럽다고 느낄 때, 실제로 무엇이 필요한지 더 명확하게 파악하여 레벨 2로 업그레이드합니다.

EV 충전 레벨이 "느림, 보통, 빠름"보다 더 중요한 이유대부분의 운전자는 레벨 1, 레벨 2, DC 고속 충전을 듣고 느림, 보통, 빠름으로 해석합니다. 하지만 실제로 각 레벨은 서로 다른 전력 범위, 비용, 그리고 사용 사례에 따라 달라집니다. 적절한 레벨은 충전을 거의 알아차리지 못할 정도로 단순하게 만들 수 있습니다. 잘못된 레벨은 고속 충전기에서 줄을 서게 하거나, 높은 유지비를 요구하거나, 운전 패턴에 맞지 않는 월박스를 사용해야 하는 상황을 초래할 수 있습니다. 충전 수준은 세 가지 주요 방식으로 일상생활에 영향을 미칩니다. 자동차가 주차되어 있는 시간, 해당 창에서 필요한 에너지량, 하드웨어와 전력망 용량에 얼마를 지출할 것인지입니다. 실제로 3가지 EV 충전 레벨은 무엇입니까?충전 레벨은 현실 세계에서 반복적으로 나타나는 전력 범위를 그룹화하는 간단한 방법입니다. 레벨 1 충전: 가정용 콘센트에서 느리게 백업됨• 120V 전원이 공급되는 시장에서는 표준 가정용 콘센트를 사용합니다.• 약 1~2kW의 전력• 매우 가벼운 사용 및 백업 충전에 가장 적합합니다. 레벨 2 충전: 일상적인 가정 및 직장 충전• 208~240V(단상) 또는 400V(3상) 전용 회로 사용• 전력은 일반적으로 그리드 및 하드웨어에 따라 3.7~22kW입니다.• 대부분의 일상적인 가정 및 직장 충전을 포함합니다. DC 고속 충전: 시간이 부족할 때 높은 전력• 스테이션 내부의 전력을 변환하는 전용 DC 장비를 사용합니다.• 약 50kW에서 수백 킬로와트까지의 전력• 고속도로, 바쁜 차고지 및 시간이 부족한 현장에서 사용 AC 대 DC 충전AC 충전의 경우, 차량이 모든 작업을 처리합니다. 월박스 또는 충전소가 AC 전원을 공급하면 차량에 내장된 충전기가 제한된 속도로 DC 전원으로 변환합니다. 이렇게 하면 하드웨어가 작고 저렴해져서 가정이나 직장, 또는 목적지 주차장에 적합합니다. DC 급속 충전의 경우, 충전소는 AC 전력망 전력을 DC로 변환하여 훨씬 더 높은 전류를 배터리에 직접 공급합니다. 차량은 선호하는 전압 및 전류 제한을 공유하며, 충전소는 이 제한을 따릅니다. 이를 통해 차량의 비용과 복잡성을 줄이고 인프라를 강화할 수 있습니다. DC 장비는 더 크고 무겁고 비싸지만, 동시에 매우 높은 전력을 공급할 수 있습니다. AC 충전 레벨은 차량에 장착된 충전기와 전원을 공급하는 회로에 따라 충전 속도를 결정합니다. DC 급속 충전은 충전소의 성능, 배터리 충전 상태, 그리고 온도 한계에 따라 더 크게 달라집니다. 레벨 1 EV충전: 매우 느린 속도도 여전히 충분합니다레벨 1은 120V 주전원을 사용하는 지역에서 흔히 볼 수 있는 표준 저전력 콘센트를 사용합니다. 출력은 보통 1~1.9kW 정도입니다. 이는 많은 차량의 경우 시간당 약 3~8km(5마일)의 주행 거리를 의미합니다. 느리게 들리지만 레벨 1이 효과적인 사용 사례가 있습니다.• 짧은 일일 출퇴근 거리와 낮은 연간 주행 거리• 매일 밤 거의 10~12시간 동안 집에 차를 주차해 두는 경우• 주중에는 거의 움직이지 않는 2차 차량 장점• 회로가 이미 안전하고 전용인 경우 설치 비용이 거의 0입니다.• 그리드와 배터리에도 매우 부드럽습니다. 제한• 대용량 배터리 팩은 충전량이 부족하여 다시 채우는 데 며칠이 걸릴 수 있습니다.• 여러 운전자가 하나의 주차 공간을 공유하거나 교대 근무 패턴이 불규칙한 경우에는 적합하지 않습니다.• 많은 시장에서 규정 및 안전 규칙은 가정용 소켓을 장시간 충전 세션에 사용하는 것을 얼마나 자유롭게 제한하는지에 대해 제한합니다. 레벨 1은 운전 요구가 예측 가능하고 적당하며, 주택의 전기 시스템이 더 높은 전력을 쉽게 지원할 수 없는 경우에 적합합니다. 레벨 2 EV 충전: 가정과 직장을 위한 일상의 최적 지점노외 주차가 가능한 대부분의 운전자에게 레벨 2는 실질적인 목표입니다. 레벨 2는 전용 회로와 EVSE(전기차 전원 공급 장치)를 사용하며, 208~240V 단상 또는 많은 지역에서 최대 400V 삼상 전원을 사용합니다. 일반적인 전력 범위는 전력망 및 하드웨어에 따라 3.7kW에서 11kW 또는 22kW까지입니다. 이 정도 출력이면 긴 하루를 보낸 후 밤새 충전하면 배터리를 편안하게 충전할 수 있습니다. 예를 들어, 7.4kW 충전기는 시간당 약 25~30마일(약 40~50km)의 주행 거리를 추가할 수 있으며, 이는 많은 차량의 경우 6시간 만에 240km(150마일) 이상을 충전할 수 있는 양입니다.  일반적인 사용 사례• 1~2대 차량용 홈 월박스• 차량이 몇 시간 동안 주차되어 있는 직장 충전• 주차와 충전을 동시에 할 수 있는 호텔, 쇼핑센터, 공영 주차장 등 이익• 야간 충전으로 거의 모든 일상 통근이 가능합니다.• 전력 수준은 자동차가 이미 주차하고 휴식하는 방식과 일치합니다.• 대부분의 주거 및 상업 건물에서 설치 비용과 그리드 영향은 관리 가능한 수준으로 유지됩니다. 제한• 전용 회로 및 적절한 패널 용량이 필요합니다.• 전문가의 설치 및 현지 검사가 필요할 수 있습니다.• 연간 주행 거리가 매우 높거나 여러 교대로 운행하는 차량의 경우 레벨 2만으로는 너무 느릴 수 있습니다. 많은 운전자들이 고정형 월박스와 휴대용 옵션을 함께 사용합니다. 가정용 휴대용 EV 충전기는 도로나 별장의 여러 콘센트를 연결하는 동시에 가장 중요한 부분에서 레벨 2 편의성을 유지할 수 있습니다. DC 고속 EV 충전: 시간이 주요 제약이 되는 경우흔히 레벨 3이라고도 불리는 DC 고속 충전은 50kW 정도에서 시작하여 현재 일부 고속도로에서는 350kW 이상까지 충전됩니다. 가장 큰 차이점은 충전 세션 전체에 걸쳐 전력이 공급되는 방식입니다. 배터리가 따뜻하고 충전 상태가 낮은 경우, 많은 차량이 최대 DC 정격에 가까운 전류를 사용합니다. 이 단계에서 100kW 충전은 10~15분 만에 상당한 주행 거리를 추가할 수 있습니다. 배터리가 충전되고 충전 상태가 높아지면 차량은 셀 수명을 보호하고 열을 관리하기 위해 전류를 덜 요구합니다. 운전자는 이를 출력 감소로 인식하며, 특히 70~80% 이상 충전될 때 더욱 그렇습니다.  일반적인 사용 사례• 고속도로 및 고속도로에서의 장거리 여행• 승차 ​​서비스 또는 배달 차량에 대한 주간 빠른 충전• 교대근무 사이에 차량이 빠르게 회전해야 하는 차량 창고 고려 사항• 서비스 수수료와 수요 요금이 고려되면 kWh당 비용이 AC 충전보다 더 높은 경우가 많습니다.• 냉각이 약하거나 소프트웨어가 제대로 조정되지 않은 경우 반복적인 고전력 충전은 배터리에 부담을 줄 수 있습니다.• 스테이션에는 강력한 그리드 연결, 신중한 부하 관리, 견고한 커넥터 및 케이블이 필요합니다. 공공 장소용 고전력 DC 고속 충전 커넥터는 더 높은 전류 정격, 열 관리, 운전자가 케이블을 안전하게 다룰 수 있도록 하는 인체공학적 디자인을 통해 이러한 스트레스를 고려합니다.  EV 충전 레벨 비교표아래는 간략하게 비교한 것입니다. 숫자는 일반적인 범위이며 모든 차량이나 지역에 대한 정확한 값은 아닙니다.충전 레벨일반적인 공급 및 전력시간당 추가되는 대략적인 범위중형 EV의 일반적인 10~80% 충전 시간가장 적합한레벨 1120V AC, 1~1.9kW3~5마일(5~8km)낮은 충전 상태에서 20~40시간매우 가벼운 사용, 두 번째 차량, 백업레벨 2208~240V AC 또는 400V AC, 3.7~22kW15~35마일(25~55km)전원 및 배터리에 따라 4~10시간매일 집과 직장에서 충전DC 빠른전용 DC, 50–350kW+낮은 SOC에서 시간당 100~800마일(160~1300km)(소요 시간 대비)사용 가능한 범위의 대부분은 약 20~45분 정도 소요됩니다.고속도로, 창고, 고활용 차량대 실제 수치는 차량 효율, 날씨, 그리고 제조사가 설정한 충전 곡선에 따라 달라집니다. 레벨 1은 느린 충전 속도, 레벨 2는 야간 및 목적지까지의 편의성, 그리고 DC 고속 충전은 짧고 강력한 충전 속도에 중점을 둡니다.  운전자가 올바른 것을 선택할 수 있는 방법 충전 중수준1단계: 일일 및 주간 마일리지• 대부분의 날이 40~50마일 이내이고 집에 주차할 시간이 많다면 레벨 1과 가끔 공공 레벨 2를 합친 것이 효과적일 수 있습니다.• 하루 이동 거리가 60~80마일을 초과하거나 짧은 여행을 여러 번 하는 경우, 집에서 레벨 2를 사용하면 훨씬 수월해집니다. 2단계: 도로 밖 주차장 접근• 개인 차고나 차고가 있는 경우, 적절하게 설치된 레벨 2 솔루션이 일반적으로 가장 효율적인 장기 계획입니다.• 거리 주차나 공유 주차장을 이용하는 경우 공공 레벨 2 및 DC 고속 충전기가 전략의 핵심이 됩니다. 3단계: 여행 패턴 및 장거리 여행• 주로 도시 내에서 운전하고 장거리 여행을 거의 하지 않는다면, 정기적으로 레벨 2를 충전하고 가끔 DC에서 충전하면 충분합니다.• 장거리 도시 간 여행을 자주 한다면, 평소 경로에서 DC 고속 충전 네트워크를 알아두는 것이 벽면 충전기에서 킬로와트를 더 짜내는 것보다 더 중요합니다. 4단계: 예산 및 전기 용량• 패널 용량이 부족한 경우, 부하 관리 기능이 있는 적당한 레벨 2 장치가 최대 전력을 시도하는 것보다 더 나은 선택인 경우가 많습니다.• 매일 밤 원활하게 작동하는 적절한 크기의 솔루션은 차단기를 작동시키거나 비용이 많이 드는 업그레이드가 필요한 이론적인 고전력 옵션보다 더 가치가 있습니다. 주로 집에서 충전하는 경우 이 가이드를 참조하세요.레벨 1 대 레벨 2 홈 충전일상 생활에 적합한 설정을 결정하는 데 도움이 될 수 있습니다.  EV 충전 수준이 사이트, 차량 및 충전 하드웨어에 미치는 영향사이트 호스트와 차량 운영자는 다른 문제에 직면하게 됩니다. 어떤 레벨이 통근에 적합한지보다는 각 주차 시간에 얼마나 많은 차량이 얼마나 많은 에너지를 필요로 하는지가 더 중요합니다. 충전 레벨은 여러 측면에서 계획 도구로 활용됩니다. 단계별 접근 방식을 원하는 함대 팀은 다음을 사용할 수 있습니다.EV 충전 차량에 실제로 필요한 수준에 대한 가이드. 주차 시간 및 회전율• 슈퍼마켓, 레스토랑, 쇼핑몰의 정차 시간은 30분에서 몇 시간 사이입니다. 중전력 레벨 2 충전기가 이 시간을 커버하는 경우가 많으며, 서두르는 운전자를 위해 소수의 DC 고속 충전기가 마련되어 있습니다.• 고속도로와 도시간 도로는 정차 시간이 짧고 에너지 수요가 많습니다. 이 지역에서는 DC 고속 충전이 주류를 이루며, 피크 시간대에 대기 시간을 단축할 수 있는 수준의 전력을 공급합니다.• 창고와 차량 야드에서는 슬롯에 들어오지 못한 차량이나 2교대 근무를 시작하는 차량을 위해 야간 레벨 2 열과 고출력 DC 포스트 몇 개를 섞어서 사용할 수 있습니다. 그리드 연결 및 인프라• 레벨 2 충전 지점의 대규모 클러스터는 시간이 지남에 따라 하중을 더 부드럽게 분산시킵니다.• 고전력 DC 장치는 전력 수요를 집중시키므로 중전압 연결, 전용 변압기 및 스마트 에너지 관리가 필요할 수 있습니다.• 충전 수준의 선택은 현장의 케이블 배선, 보호 장치 및 기계적 레이아웃에도 영향을 미칩니다. 커넥터 및 케이블• AC 솔루션은 다양한 운전자의 일상적 취급과 적당한 전류 수준에 맞춰 크기가 조정된 가벼운 커넥터와 케이블을 사용합니다.• 고전력 DC 고속 충전기는 견고한 커넥터, 두꺼운 케이블, 때로는 액체 냉각 기술을 사용하여 수백 암페어를 전달하면서도 핸들을 쉽게 관리할 수 있도록 합니다.• 운영자의 경우 내구성 있는 EV 커넥터와 케이블 제조에 투자하면 스테이션 수명 동안 가동 중지 시간과 유지 관리 비용을 줄이는 데 도움이 됩니다. AC 및 DC 선택이 커넥터 및 케이블 설계를 어떻게 변경하는지 자세히 알아보려면 다음을 참조하세요.AC 대 DC EV 충전 하드웨어 개요. 이러한 충전 수준을 실제 하드웨어로 구현해야 하는 프로젝트의 경우, Workersbee는 가정용 및 직장용 AC 충전뿐만 아니라 공공 DC 고속 충전소도 지원합니다. Workersbee의 포트폴리오에는 가정용 휴대용 EV 충전기, 목적지 충전용 AC 월박스, 그리고 고부하 공공 및 차량 운행에 적합하게 설계된 DC 고속 충전 커넥터 및 케이블이 포함됩니다.  EV 충전 수준에 대한 일반적인 질문레벨 4 충전이라는 게 있나요?사람들은 때때로 레벨 4를 대형 차량에 대한 매우 높은 전력, 메가와트급 충전을 설명하는 비공식적인 용어로 사용합니다. 대부분의 표준 및 규정에는 매우 높은 전력에서도 AC 레벨 1과 레벨 2, 그리고 DC 고속 충전 범주만 있습니다. 모든 전기차가 DC 고속 충전을 사용할 수 있나요?모든 차량에 DC 고속 충전 하드웨어가 있는 것은 아닙니다. 일부 시티카나 플러그인 하이브리드 차량은 AC만 지원합니다. DC를 사용할 수 있더라도 각 모델마다 최대 DC 출력과 커넥터 유형이 다르므로, 운전자는 차량에 맞는 충전소를 선택해야 합니다. DC 고속 충전을 자주 하면 배터리가 손상되나요?최신 배터리와 열 시스템은 명시된 한도 내에서 일반적인 DC 고속 충전을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 그러나 고출력에서 매우 높은 충전 상태까지 지속적으로 충전하는 것은 대부분의 세션을 낮은 충전 상태와 중간 충전 상태로 유지하는 부드러운 AC 충전에 비해 부하가 더 걸릴 수 있습니다. 모든 국가의 요금 수준은 동일합니까?저속, 중속, 고속 충전은 전 세계적으로 공통적인 개념이지만, 전압, 플러그 유형, 그리고 일반적인 전력 수준은 지역마다 다릅니다. 일부 지역에서는 3상 AC를 널리 사용하는 반면, 다른 지역에서는 주로 단상을 사용합니다. DC 고속 충전 또한 다양한 커넥터 표준을 사용하지만, 일상생활에서 각 충전 수준의 기본적인 역할은 매우 유사합니다. DC 고속 충전기 근처에 살고 있어도 여전히 집에서 충전해야 합니까?특히 인구 밀집 지역에서는 공공 DC 고속 충전만 사용할 수 있지만, 편의성이 떨어지고 때로는 비용이 더 많이 들 수 있습니다. 일상적인 용도로는 가정이나 직장에서 레벨 2 충전을 사용하고, 이동 중에는 DC 고속 충전을 함께 사용하면 일반적으로 더 원활한 충전 환경을 제공합니다.

짧은 대답차량이 배터리를 보호하기 때문에 약 80% 정도 충전되면 충전 속도가 느려집니다. 셀이 가득 차면 BMS는 정전류에서 정전압으로 전환하고 전류를 줄입니다. 출력은 점점 줄어들고, 1%가 추가될 때마다 충전 시간이 길어집니다. 이는 정상적인 현상입니다. 관련 기사: EV 충전 속도 개선 방법 (2025년 가이드) 테이퍼가 발생하는 이유전압 헤드룸거의 만충전 상태이며, 셀 전압이 안전 한계에 도달합니다. BMS는 셀 전압이 과도하게 높아지는 것을 방지하기 위해 전류를 낮춥니다.열과 안전높은 전류는 팩, 케이블, 접점에 열을 발생시킵니다. 완전 충전에 가까워질수록 열 마진이 줄어들어 시스템의 전력 소모가 줄어듭니다.셀 밸런싱팩에는 셀이 많습니다. 작은 차이도 거의 100%에 가까워집니다. BMS는 약한 셀이 따라잡을 수 있도록 속도를 늦춥니다. 운전자가 시간을 절약하기 위해 할 수 있는 일• 차량 내비게이션에서 고속 충전기를 설정하여 사전 조정을 실행합니다.• 낮게 도착하고 일찍 출발하세요. 현장에 10~30% 정도 충전한 후, 필요한 범위까지 충전하세요. 보통 70~80% 충전하세요.• 현장에서 캐비닛 전원을 공유하는 경우 쌍으로 된 스톨이나 바쁜 스톨은 피하십시오.• 손잡이와 케이블을 확인하세요. 손상되었거나 매우 뜨겁게 느껴지면 스위치를 끄세요.• 세션이 제대로 진행되지 않으면 중단하고 다른 스톨에서 시작하세요. 80%를 넘어서는 것이 합리적일 때• 다음 충전기까지의 간격이 깁니다.• 밤이 매우 추워서 완충 장치가 필요합니다.• 앞으로 견인이나 긴 오르막길이 있습니다.• 다음 사이트는 제한이 있거나 종종 꽉 찼습니다. 사이트가 마지막 20%에 영향을 미치는 방식• 전력 할당. 동적 공유를 통해 활성 스톨이 최대 출력을 차지할 수 있습니다.• 단열 설계. 그늘, 공기 흐름, 그리고 깨끗한 필터는 마구간이 여름철에도 전력을 유지하는 데 도움이 됩니다.• 펌웨어 및 로그. 최신 소프트웨어 및 추세 확인을 통해 조기 성능 저하를 방지합니다.• 유지 관리. 핀이 깨끗하고, 씰이 튼튼하며, 스트레인 릴리프가 양호하여 접촉 저항이 낮습니다. 기술 노트 — Workersbee사용량이 많은 DC 차선에서는 커넥터와 케이블이 피크 시간대에 얼마나 오래 머무를 수 있는지를 결정합니다. Workersbee's 액체 냉각 CCS2 핸들 열을 접점에서 멀리 배출하고, 온도 및 압력 센서를 기술자가 빠르게 판독할 수 있는 위치에 배치합니다. 현장 교체 가능한 씰과 명확한 토크 스텝 덕분에 교체가 빠릅니다. 그 결과, 덥고 바쁜 시간대에 조기 트림을 하는 횟수가 줄어듭니다. 빠른 진단 흐름1단계 - 자동차• SoC가 이미 높은 수준(≥80%)인가요? 테이퍼링이 예상됩니다.• 배터리가 차갑거나 뜨거운가요? 사전 조치를 취하거나 식힌 후 다시 시도하세요.2단계 - 정지• 이웃 마구간이 활성화되어 있습니까? 페어링되지 않았거나 움직이지 않는 마구간으로 이동하세요.• 손잡이나 케이블이 매우 뜨겁거나 눈에 띄게 마모되었습니까? 스위치 스톨을 켜고 신고하세요.3단계 - 사이트• 허브가 꽉 차서 조명이 깜빡이시나요? 요금 할인이나 다음 지점으로의 이동을 기대하세요. 80% 이상의 행동과 대처 방법증상은 80~100%가능한 원인빠른 움직임무엇을 기대해야 할까~80%에 가까운 급격한 하락CC→CV 전환; 균형시간이 중요하다면 75~85%에서 멈추세요두 번의 짧은 정차로 더 빠른 여행더운 날, 일찍 손질하기케이블/충전기의 열 한계그늘진 곳이나 공회전하는 곳에서 마구간을 시도해 보세요더욱 안정적인 전력두 대의 자동차가 하나의 캐비닛을 공유합니다.권력 공유짝이 맞지 않는 스톨을 선택하세요더 높고 안정적인 kW천천히 시작해서 점차 가늘어지다사전 조건 없음내비게이션에 충전기를 설정하세요. 정지하기 전에 조금 더 운전하세요.다음 시도에서는 더 높은 초기 kW를 사용하세요좋은 시작, 반복적인 하락접촉 또는 케이블 문제스톨 변경; 보고 핸들정규 곡선 반환 자주 묻는 질문질문 1: 충전량이 80%가 넘은 후 충전이 느린 것은 충전기 오류인가요?A: 보통은 그렇지 않습니다. 자동차의 BMS는 배터리를 보호하기 위해 전류가 거의 가득 찰 때까지 전류를 줄입니다. 하지만 2분 안에 시동 불량을 배제할 수 있습니다.• 이미 80% 이상인 경우 전선이 약해질 것으로 예상됩니다. 충분한 범위가 확보되면 이동하세요.• 배터리 잔량이 80% 미만이고 출력이 비정상적으로 낮은 경우, 페어링되지 않은 공회전 스톨을 시도해 보세요. 새 스톨이 훨씬 빠르다면, 이전 스톨에 공유 또는 마모 문제가 있었을 가능성이 높습니다.• 눈에 띄는 손상, 매우 뜨거운 손잡이 또는 반복적인 세션 중단은 하드웨어 문제를 나타냅니다. 스위치가 멈췄다면 보고하세요. 질문 2: 90%가 지난 후에는 언제 충전해야 합니까?A: 다음 구간에서 필요할 때. 다음과 같은 간단한 점검을 활용하세요.• 다음 충전기나 목적지에 도착했을 때 내비게이션의 에너지 정보를 확인하세요.• 예상 배터리 용량이 완충 용량의 약 15~20% 미만인 경우(악천후, 언덕길, 야간 주행 또는 견인) 80%를 초과하여 충전을 유지하세요.• 희소한 네트워크, 겨울 밤, 긴 등반, 견인은 90~100%가 스트레스를 줄여주는 일반적인 사례입니다. Q3: 한 캐비닛에 있는 두 대의 자동차가 모두 속도를 줄이는 이유는 무엇일까요?A: 많은 사이트에서 하나의 전력 모듈을 두 개의 기둥(짝을 이룬 기둥)에 나눠서 사용합니다. 두 기둥 모두 활성화되면 각각 한 조각씩 나눠서 사용하므로 둘 다 더 낮은 kW를 사용합니다. 이 문제를 발견하고 해결하는 방법은 다음과 같습니다.• 같은 캐비닛에 쌍으로 된 라벨(A/B 또는 1/2)이 있는지, 아니면 공유를 설명하는 표지판이 있는지 찾아보세요.• 이웃이 콘센트에 꽂았는데 정전이 되면 공유하고 있을 가능성이 높습니다. 페어링되지 않았거나 사용하지 않는 콘센트로 이동하세요.• 일부 허브는 포스트마다 독립적인 캐비닛이 있습니다. 이 경우 페어링이 원인이 아닙니다. 대신 온도나 스톨의 상태를 확인하세요. Q4: 케이블과 커넥터가 정말로 속도에 영향을 줄까요?A: 그들은 차량의 정점을 높이지 않지만 결정합니다. 얼마나 걸려요 근처에 있어도 됩니다. 열과 접촉 저항으로 인해 조기에 출력이 저하될 수 있습니다. 주의 사항:• 문제의 징후: 손잡이가 만지면 매우 뜨겁거나, 핀이 긁히거나, 씰이 찢어지거나, 케이블이 심하게 꼬이는 경우.• 운전자를 위한 간단한 해결책: 그늘진 곳이나 공회전하는 곳을 선택하고, 급커브는 피하고, 핸들이 과열된 경우 핸들 포스트를 바꾸세요.• 모든 사람에게 도움이 되는 현장 관행: 필터를 깨끗하게 유지하고 공기를 움직이고, 접점을 청소하고, 마모된 씰을 교체하고 사용 액체 냉각 케이블 교통량이 많고 전력이 높은 차선에서는 전류를 더 오래 유지합니다.

어휘 • 시스템온칩(SoC): 배터리 충전 상태를 백분율로 표시합니다.• 전하 곡선: SoC가 증가함에 따라 전력이 어떻게 상승하고 정점을 찍은 다음 감소하는지 보여줍니다.• 사전 조건화: 자동차는 빠른 충전 전에 배터리를 따뜻하게 하거나 식혀서 적절한 온도를 유지합니다.• 최대 전력: 자동차가 짧은 시간 동안만 사용할 수 있는 최대 전력량입니다.• 권력 공유: 여러 대의 차량이 충전소에 연결되면 사이트는 전력을 각 칸에 분배합니다.• 비엠에스: 배터리 팩을 안전하게 보호하고 충전 한도를 설정하는 자동차의 배터리 관리 시스템입니다. 왜 is 오늘은 빠르고 내일은 느린 같은 차느린 세션의 대부분은 세 가지 장면으로 설명할 수 있다.1. 추운 아침입니다. 도착했을 때 차량 내부는 따뜻해 보이지만 배터리는 아직 차갑고, 차량은 셀을 보호하기 위해 충전 전력을 줄일 것입니다. 2. 더운 오후입니다. 케이블과 전자 제품이 과열되었습니다. 시스템이 안전한 온도를 유지하기 위해 전력을 줄입니다. 3. 현장이 붐비네요. 두 개 이상의 매대가 같은 캐비닛에서 상품을 가져옵니다. 각 차량이 한 조각씩 가져가기 때문에 전력이 부족합니다. 전하 곡선 설명했다SoC가 낮을 때는 빠르고, 완전 충전에 가까워질수록 느려집니다. 대부분의 차량은 50~60% 미만에서 가장 빠르게 충전되다가 70~80%를 지나면서 충전 속도가 느려집니다. 마지막 10~20% 구간이 가장 느립니다. 시간을 절약해야 한다면 100%에 가까운 배터리까지 한 번에 충전하는 대신 빠른 구간에서 짧게 충전하는 것이 좋습니다. 운전자가 몇 분 안에 제어할 수 있는 것• 출발 전 차량 시스템의 고속 충전기를 찾으세요. 이렇게 하면 많은 모델에서 배터리 사전 조절 기능이 활성화됩니다.• 낮은 자세로 도착하고, 현명하게 출발하세요. 현장에 10~30% 정도 충전한 후, 필요한 범위(보통 70~80% 충전)까지 충전한 후 출발하세요.• 적절한 칸을 선택하세요. 캐비닛에 A~B 또는 1~2라고 표시된 경우, 페어링되지 않았거나 사용하지 않는 칸을 선택하세요.• 손잡이와 케이블을 확인하세요. 손상된 커넥터, 심하게 꼬인 부분, 또는 만지면 뜨거운 케이블은 피하세요.• 뜨거운 열기가 계속되는 것을 피하세요. 장거리 주행 후 차량이나 케이블이 뜨거워지면, 주차 모드에서 5분 정도 식혀주면 다음 램프에서 도움이 될 수 있습니다. 사이트 소유자가 제어할 수 있는 것• 사용 가능한 전력. 평균 전력뿐 아니라 피크 시간대에 맞춰 캐비닛 크기 및 전력망 공급을 조정하세요.• 전력 할당. 동적 공유를 사용하여 단일 활성 스톨이 전체 출력을 얻도록 합니다.• 단열 설계. 흡입구, 필터, 케이블 경로를 깨끗하게 유지하고, 더운 기후에서는 그늘을 만들거나 통풍을 확보하십시오.• 펌웨어 및 로그. 충전기와 CSMS 소프트웨어를 최신 상태로 유지하고, 조기에 성능이 저하되는 정지 현상이 있는지 주의하세요.• 유지 관리. 핀, 씰, 스트레인 릴리프 및 접촉 저항을 점검하고, 마모된 부품은 떨어지기 전에 교체하십시오. 예상보다 충전이 느릴 경우 빠른 진단 경로1단계 - 차량 확인:• SoC가 80% 이상 → 테이퍼링이 정상입니다. 시간이 중요하다면 일찍 중지하세요.• 배터리가 너무 차갑거나 너무 뜨거움 경고 → 사전 조절을 시작하고 차량을 그늘이나 바람이 없는 곳으로 옮긴 후 다시 시도하세요.2단계 - 마구간 확인:• 페어링된 스톨 표시등이 켜져 있거나 이웃이 충전 중이면 → 페어링되지 않은 스톨이나 작동하지 않는 스톨로 이동합니다.• 케이블이나 손잡이가 매우 뜨겁거나 눈에 띄는 손상이 있는 경우 → 다른 칸으로 이동하여 신고하세요.3단계 - 사이트 확인:• 대기 차량이 많고, 주차장이 가득 찼습니다 → 할인된 요금을 받거나 경로상 다음 허브로 가는 경로를 선택하세요. 행동 계획 점수표상황빠른 움직임왜 도움이 되나요?일반적인 결과높은 SoC로 도착더 일찍 멈추세요. 짧은 정지 두 번을 계획하세요.곡선의 빠른 구역에 머물러 있습니다전체적으로 분당 kWh가 더 많습니다.겨울철 배터리가 차갑다자동차 내비게이션을 통한 사전 조건 설정세포를 최적의 창으로 가져옵니다더 높은 초기 kW핫 케이블 또는 스톨그늘진 곳이나 공회전하는 곳으로 변경하드웨어의 열 응력을 낮춥니다.열 감소 감소짝을 이룬 노점상은 바쁘다페어링되지 않은 캐비닛 출력을 선택하세요권력 공유를 피한다더욱 안정적인 전력알 수 없는 속도 저하 원인플러그를 뽑았다가 60초 후에 다시 꽂으세요세션 및 핸드셰이크를 재설정합니다.분실된 램프 복구 추운 날씨와 더운 날씨에 대한 팁겨울: 도착 15~30분 전에 예열을 시작하세요. 대기 중에는 강풍이 불지 않는 곳에 주차하세요. 충전기 사이를 짧게 오가면 배터리가 예열되지 않을 수 있습니다. 급정거 전에 한 번 더 장거리 주행을 계획하세요.여름: 그늘이 중요합니다. 캐노피는 충전기와 케이블의 열을 줄여줍니다. 충전하기 전에 견인하거나 언덕을 오르는 경우, HVAC를 켜고 주행 장치를 정지한 상태에서 차량을 잠시 식히세요. 커넥터와 케이블이 속도 창에 미치는 영향충전기 캐비닛은 상한선을 정하고, 차량은 규칙을 정하지만, 커넥터와 케이블은 최대 전력 근처에서 얼마나 오래 유지할 수 있는지를 결정합니다. 낮은 접촉 저항, 깨끗한 열 경로, 그리고 우수한 스트레인 릴리프는 시스템이 조기에 부하를 경감하지 않고 전류를 유지하는 데 도움이 됩니다. 교통량이 많은 곳에서는 수냉식 DC 케이블이 사용 가능한 고출력 범위를 넓혀주는 반면, 자연 냉각식 어셈블리는 유지 관리가 간편하고 적당한 전류에서 잘 작동합니다.Workersbee 초점: Workersbee 액체 냉각 CCS2 커넥터 엄격하게 관리되는 열 경로와 접근 가능한 센서 레이아웃을 사용하여 현장에서 더 높은 전류를 더 오랫동안 유지할 수 있도록 돕고, 현장에서 서비스 가능한 씰과 정의된 토크 단계를 통해 빠르게 교체할 수 있습니다. 사이트 소유자를 위한 운영 플레이북• 약속한 대로 오래 사용할 수 있도록 설계하세요. 일반 차량의 경우 25~30분 이내에 10~80%를 마케팅한다면, 캐비닛과 냉방은 따뜻한 날씨와 공동 사용에 맞춰 크기를 조정하세요.• 안내판에 캐비닛과 마구간 간 연결 관계를 표시하세요. 운전자는 어떤 마구간이 모듈을 공유하는지 알아야 합니다.• 인적 요소를 추가하세요. 케이블 길이, 도달 각도, 주차 구조에 따라 운전자가 케이블을 연결하고 배선하는 방식이 달라집니다. 케이블이 짧고 가늘수록 취급 부주의와 손상이 줄어듭니다.• 5분 점검을 실시합니다. 피크 시간대에 열화상 카메라로 핀 구멍, 느슨한 걸쇠, 찢어진 부츠, 그리고 뜨거운 부분을 확인합니다. 너무 일찍 좁아지는 마구간은 기록합니다.• 예비 부품을 준비해 두세요. 핸들, 씰, 스트레인 릴리프 키트를 준비해 두면 기술자가 한 번의 방문으로 최대 속도를 회복할 수 있습니다. 일반적인 신화, 명확화오해: 350kW 충전기는 항상 150kW 장치보다 빠릅니다.현실: 차량의 최대 허용 전력량과 충전 곡선의 어느 지점에 있는지에 따라 달라집니다. 많은 차량이 짧은 순간을 제외하고는 350kW를 전혀 소모하지 않습니다. 오해: 배터리가 80% 충전된 후 전력이 떨어지면 충전기에 결함이 있는 것입니다.현실: 거의 가득 찬 상태는 정상이며 배터리를 보호하기 위한 것입니다. 서두르면 일찍 멈추세요. 오해: 추운 날씨에는 충전 속도가 느리다.현실: 차갑게 식힌 상태에서 예열을 하지 않으면 속도가 느려집니다. 예열을 하고 정차하기 전에 더 오래 주행하면 많은 차량이 여전히 빠르게 충전할 수 있습니다. 운전자 체크리스트• 차량 내비게이션에서 목적지를 고속 충전기로 설정하면 사전 조절이 자동으로 시작됩니다.• 낮은 가격으로 도착하고, 시간이 중요한 경우 70~80% 정도 남겨 두십시오.• 짝이 없는 공회전 마구를 선택하세요.• 손상되거나 과열된 케이블을 피하세요.• 속도가 느리면 플러그를 뽑고 다른 스톨에서 다시 시도하세요. 참석자를 위한 가벼운 유지 관리 신호• 커넥터의 핀과 씰을 매일 청소하고 점검하세요.• 케이블을 지면에 닿지 않게 하고 주행 중 급커브를 피하세요.• 조기 감소나 잦은 재시도를 보이는 정지 상태를 확인하고 심층적인 점검 일정을 잡으세요.• 온도 경보 및 핸드셰이크 오류가 있는지 매주 로그를 검토하세요. 이것이 함대와 고사용 사이트에 의미하는 바차량은 예측 가능한 회전 시간에 따라 운행됩니다. 운전자의 행동을 표준화하고, 가장 빠른 스톨을 명확하게 표시하며, 차양과 통풍을 통해 열 성능을 보호하십시오. 여러 장비를 혼합하여 사용하는 경우, 여름철 성수기 동안 전류가 가장 오래 지속되는 스톨을 표시하고, 그곳에 먼저 대기하도록 안내하십시오.Workersbee는 고객의 캐비닛 정격 및 기후에 맞는 커넥터와 케이블 세트를 제공하여 도움을 드립니다. Workersbee의 자연 냉각 및 수냉식 어셈블리는 반복적인 취급과 신속한 현장 서비스를 위해 제작되어 바쁜 시간대에도 안정적인 작업 환경을 제공합니다. 주요 내용• 충전 속도는 고정된 숫자가 아닌 곡선을 따릅니다. 빠른 구간을 이용하고 느린 꼬리 부분은 피하세요.• 온도와 공유는 가장 큰 숨겨진 요소 두 가지입니다.• 작은 습관이 큰 변화를 가져옵니다. 사전 조건 설정, 낮은 가격으로 도착, 적절한 마구간 선택.• 현장의 열 설계와 유지관리를 통해 높은 전류가 더 오래 유지됩니다.