EV 충전이 80% 이후 느려지는 이유

짧은 대답
차량이 배터리를 보호하기 때문에 약 80% 정도 충전되면 충전 속도가 느려집니다. 셀이 가득 차면 BMS는 정전류에서 정전압으로 전환하고 전류를 줄입니다. 출력은 점점 줄어들고, 1%가 추가될 때마다 충전 시간이 길어집니다. 이는 정상적인 현상입니다.

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테이퍼가 발생하는 이유

전압 헤드룸
거의 만충전 상태이며, 셀 전압이 안전 한계에 도달합니다. BMS는 셀 전압이 과도하게 높아지는 것을 방지하기 위해 전류를 낮춥니다.

열과 안전
높은 전류는 팩, 케이블, 접점에 열을 발생시킵니다. 완전 충전에 가까워질수록 열 마진이 줄어들어 시스템의 전력 소모가 줄어듭니다.

셀 밸런싱
팩에는 셀이 많습니다. 작은 차이도 거의 100%에 가까워집니다. BMS는 약한 셀이 따라잡을 수 있도록 속도를 늦춥니다.

운전자가 시간을 절약하기 위해 할 수 있는 일
• 차량 내비게이션에서 고속 충전기를 설정하여 사전 조정을 실행합니다.
• 낮게 도착하고 일찍 출발하세요. 현장에 10~30% 정도 충전한 후, 필요한 범위까지 충전하세요. 보통 70~80% 충전하세요.
• 현장에서 캐비닛 전원을 공유하는 경우 쌍으로 된 스톨이나 바쁜 스톨은 피하십시오.
• 손잡이와 케이블을 확인하세요. 손상되었거나 매우 뜨겁게 느껴지면 스위치를 끄세요.
• 세션이 제대로 진행되지 않으면 중단하고 다른 스톨에서 시작하세요.

80%를 넘어서는 것이 합리적일 때
• 다음 충전기까지의 간격이 깁니다.
• 밤이 매우 추워서 완충 장치가 필요합니다.
• 앞으로 견인이나 긴 오르막길이 있습니다.
• 다음 사이트는 제한이 있거나 종종 꽉 찼습니다.

사이트가 마지막 20%에 영향을 미치는 방식
• 전력 할당. 동적 공유를 통해 활성 스톨이 최대 출력을 차지할 수 있습니다.
• 단열 설계. 그늘, 공기 흐름, 그리고 깨끗한 필터는 마구간이 여름철에도 전력을 유지하는 데 도움이 됩니다.
• 펌웨어 및 로그. 최신 소프트웨어 및 추세 확인을 통해 조기 성능 저하를 방지합니다.
• 유지 관리. 핀이 깨끗하고, 씰이 튼튼하며, 스트레인 릴리프가 양호하여 접촉 저항이 낮습니다.

기술 노트 — Workersbee

사용량이 많은 DC 차선에서는 커넥터와 케이블이 피크 시간대에 얼마나 오래 머무를 수 있는지를 결정합니다. Workersbee's 액체 냉각 CCS2 핸들 열을 접점에서 멀리 배출하고, 온도 및 압력 센서를 기술자가 빠르게 판독할 수 있는 위치에 배치합니다. 현장 교체 가능한 씰과 명확한 토크 스텝 덕분에 교체가 빠릅니다. 그 결과, 덥고 바쁜 시간대에 조기 트림을 하는 횟수가 줄어듭니다.

빠른 진단 흐름

1단계 - 자동차
• SoC가 이미 높은 수준(≥80%)인가요? 테이퍼링이 예상됩니다.
• 배터리가 차갑거나 뜨거운가요? 사전 조치를 취하거나 식힌 후 다시 시도하세요.

2단계 - 정지
• 이웃 마구간이 활성화되어 있습니까? 페어링되지 않았거나 움직이지 않는 마구간으로 이동하세요.
• 손잡이나 케이블이 매우 뜨겁거나 눈에 띄게 마모되었습니까? 스위치 스톨을 켜고 신고하세요.

3단계 - 사이트
• 허브가 꽉 차서 조명이 깜빡이시나요? 요금 할인이나 다음 지점으로의 이동을 기대하세요.

80% 이상의 행동과 대처 방법

자주 묻는 질문

질문 1: 충전량이 80%가 넘은 후 충전이 느린 것은 충전기 오류인가요?
A: 보통은 그렇지 않습니다. 자동차의 BMS는 배터리를 보호하기 위해 전류가 거의 가득 찰 때까지 전류를 줄입니다. 하지만 2분 안에 시동 불량을 배제할 수 있습니다.
• 이미 80% 이상인 경우 전선이 약해질 것으로 예상됩니다. 충분한 범위가 확보되면 이동하세요.
• 배터리 잔량이 80% 미만이고 출력이 비정상적으로 낮은 경우, 페어링되지 않은 공회전 스톨을 시도해 보세요. 새 스톨이 훨씬 빠르다면, 이전 스톨에 공유 또는 마모 문제가 있었을 가능성이 높습니다.
• 눈에 띄는 손상, 매우 뜨거운 손잡이 또는 반복적인 세션 중단은 하드웨어 문제를 나타냅니다. 스위치가 멈췄다면 보고하세요.

질문 2: 90%가 지난 후에는 언제 충전해야 합니까?
A: 다음 구간에서 필요할 때. 다음과 같은 간단한 점검을 활용하세요.
• 다음 충전기나 목적지에 도착했을 때 내비게이션의 에너지 정보를 확인하세요.
• 예상 배터리 용량이 완충 용량의 약 15~20% 미만인 경우(악천후, 언덕길, 야간 주행 또는 견인) 80%를 초과하여 충전을 유지하세요.
• 희소한 네트워크, 겨울 밤, 긴 등반, 견인은 90~100%가 스트레스를 줄여주는 일반적인 사례입니다.

Q3: 한 캐비닛에 있는 두 대의 자동차가 모두 속도를 줄이는 이유는 무엇일까요?
A: 많은 사이트에서 하나의 전력 모듈을 두 개의 기둥(짝을 이룬 기둥)에 나눠서 사용합니다. 두 기둥 모두 활성화되면 각각 한 조각씩 나눠서 사용하므로 둘 다 더 낮은 kW를 사용합니다. 이 문제를 발견하고 해결하는 방법은 다음과 같습니다.
• 같은 캐비닛에 쌍으로 된 라벨(A/B 또는 1/2)이 있는지, 아니면 공유를 설명하는 표지판이 있는지 찾아보세요.
• 이웃이 콘센트에 꽂았는데 정전이 되면 공유하고 있을 가능성이 높습니다. 페어링되지 않았거나 사용하지 않는 콘센트로 이동하세요.
• 일부 허브는 포스트마다 독립적인 캐비닛이 있습니다. 이 경우 페어링이 원인이 아닙니다. 대신 온도나 스톨의 상태를 확인하세요.

Q4: 케이블과 커넥터가 정말로 속도에 영향을 줄까요?
A: 그들은 차량의 정점을 높이지 않지만 결정합니다. 얼마나 걸려요 근처에 있어도 됩니다. 열과 접촉 저항으로 인해 조기에 출력이 저하될 수 있습니다. 주의 사항:
• 문제의 징후: 손잡이가 만지면 매우 뜨겁거나, 핀이 긁히거나, 씰이 찢어지거나, 케이블이 심하게 꼬이는 경우.
• 운전자를 위한 간단한 해결책: 그늘진 곳이나 공회전하는 곳을 선택하고, 급커브는 피하고, 핸들이 과열된 경우 핸들 포스트를 바꾸세요.
• 모든 사람에게 도움이 되는 현장 관행: 필터를 깨끗하게 유지하고 공기를 움직이고, 접점을 청소하고, 마모된 씰을 교체하고 사용 액체 냉각 케이블 교통량이 많고 전력이 높은 차선에서는 전류를 더 오래 유지합니다.