액체 냉각 충전 케이블

높은 전류는 모든 것을 바꿉니다. CCS2 사이트는 장시간 사용을 위해 300A 중반 범위를 넘어서는 출력을 목표로 하며, 발열, 케이블 무게, 드라이버 인체공학적 설계가 실질적인 제약이 됩니다. 수냉식 커넥터는 접점과 케이블 코어에서 열을 방출하여 핸들을 안정적으로 사용하고 전력을 유지합니다. 이 가이드에서는 스위치가 적합한 경우, 하드웨어에서 확인해야 할 사항, 그리고 다운타임을 최소화하여 작동하는 방법을 설명합니다. 고전류에서 실제로 끊어지는 것은 무엇입니까?– I²R 손실은 접점과 도체를 따라 온도를 높입니다.– 구리가 두꺼워지면 저항은 줄어들지만 케이블이 무겁고 뻣뻣해집니다.– 주변 온도와 연속 세션이 쌓이고, 오후 줄은 쉘을 한계를 넘어 밀어붙인다.– 커넥터가 과열되면 컨트롤러의 성능이 저하되고 세션이 늘어나고 베이가 다시 늘어납니다. 자연 냉각이 여전히 승리하는 곳자연 냉각 핸들은 중간 정도의 출력과 서늘한 기후에 적합합니다. 펌프와 냉각수가 필요 없습니다. 정비가 간편하고 예비 부품도 저렴합니다. 하지만 더운 계절이나 과중한 작업 시 지속적인 전류 공급이 필요하다는 단점이 있습니다. 액체 냉각이 문제를 해결하는 방법수냉식 CCS2 커넥터는 냉각수를 접점 세트 근처와 케이블 코어를 통과하도록 연결합니다. 열은 드라이버의 손이 아닌 구리에서 빠져나갑니다. 일반적인 어셈블리는 전원 핀과 케이블에 온도 감지 기능을 추가하고, 안전한 셧다운과 관련된 유량/압력 모니터링 및 누출 감지 기능을 제공합니다. 결정 매트릭스: 액체 냉각 CCS2로 전환할 시기목표 전류(연속)일반적인 사용 사례케이블 취급 및 인체공학하루 종일 열적 여유냉각 선택≤250A도시형 고속 충전기, 저소음가볍고, 쉬움대부분의 기후에서 높음자연스러운250~350A교통량 혼합, 매출은 보통관리하기는 쉽지만 두껍다중간; 더운 계절을 조심하세요천연 또는 액체(기후/의무에 따라 다름)350–450A고속도로 허브, 긴 체류, 더운 여름자연스러우면 무겁고 피로감이 증가함냉각 없이 낮음; 조기 감소액체 냉각≥500A플래그십 베이, 함대 차선, 피크 이벤트가늘고 유연한 케이블이 필요합니다활성 열 제거가 필요합니다액체 냉각 Workersbee CCS2 수냉식 한눈에 보기– 전류 등급: 300A / 400A / 500A 연속, 최대 1000V DC.– 온도 상승 목표: < 명시된 시험 조건에서 터미널에서 50K.– 냉각 루프: 일반적으로 약 3.5~8bar에서 1.5~3.0L/min의 유량, 5m 케이블의 경우 약 2.5L의 냉각수.– 열 추출 기준: 약 170W @300A, 255W @400A, 374W @500A(게시된 데이터는 더 높은 암페어 시나리오의 엔지니어링을 뒷받침함).– 환경: IP55 밀봉; 작동 범위 -30 °C ~ +50 °C; 손잡이 부분의 음향 출력은 60dB 미만.– 역학: 결합력은 100N 미만입니다. 메커니즘은 10,000회 이상 테스트되었습니다.– 소재: 은도금 구리 단자, 내구성 있는 열가소성 하우징 및 TPU 케이블.– 규정 준수: CCS2 EVSE 시스템 및 IEC 62196-3 요구 사항에 맞게 설계됨; TÜV/CE.– 보증 기간: 24개월; OEM/ODM 옵션 및 일반 케이블 길이 제공. 운전자와 운영자가 차이를 느끼는 이유– 더 얇은 외부 직경과 낮은 굽힘 저항으로 SUV, 밴, 트럭의 포트에 닿는 범위가 개선되었습니다.– 쉘 온도가 낮으면 재연결과 시동 실패가 줄어듭니다.– 추가 열 헤드룸으로 오후 피크 시간 동안 설정된 전력을 일정하게 유지합니다. 신뢰성과 서비스, 단순함을 유지수냉식은 펌프, 씰, 센서를 추가하지만, 설계 선택으로 가동 중단 시간을 최소화합니다. Workersbee는 현장에서 교체 가능한 마모 부품(씰, 트리거 모듈, 보호 부츠), 접근 가능한 온도 및 냉각수 센서, 명확한 파손 전 누출 경로, 그리고 문서화된 토크 단계에 중점을 둡니다. 기술자는 하네스 전체를 당기지 않고도 신속하게 작업할 수 있습니다. 2년 보증과 1만 회 이상의 결합 사이클 설계는 공공 현장 작업에 적합합니다. 고출력 베이에 대한 시운전 참고 사항가장 뜨거운 베이부터 시운전하세요. 접촉 센서와 케이블 코어 센서를 매핑하고 오프셋을 보정하세요.스테이지는 200A, 300A 및 목표 전류로 유지됩니다. 주변 전류에서 핸들 쉘까지의 ΔT를 기록합니다.컨트롤러에서 전류 대 냉각수 곡선과 부스트 창을 설정하고, 우아한 테이퍼를 활성화합니다.접촉 온도, 케이블 입구 온도, 흐름 등 세 가지 숫자를 모니터링합니다.경고 정책: 드리프트(동일한 전류에서 ΔT 상승)의 경우 "노란색", 흐름 없음, 누출 또는 과열의 경우 "빨간색"입니다.현장 키트: 미리 채워진 냉각수 팩, O-링, 트리거 모듈, 센서 쌍, 토크 시트.주간 검토: 전력 유지 시간과 주변 환경을 비교하고, 한 레인이 가장 빨리 가열되는 경우 베이를 회전합니다. CCS2 수냉 커넥터 구매자 평가표기인하다왜 중요한가좋은 모습은 어떤가요?연속 전류 정격세션 시간을 구동합니다더운 날씨에도 1시간 동안 목표 암페어를 유지합니다.행동을 향상시키다피크에는 제어와 회복이 필요합니다명시된 부스트 시간과 자동 복구 창케이블 직경 및 질량인체공학 및 도달 범위얇고 유연하며 진정한 한 손 ​​플러그인온도 감지접점과 플라스틱을 보호합니다핀과 케이블 코어의 센서냉각수 모니터링안전 및 가동 시간유량 + 압력 + 누출 감지 + 인터록서비스성수리 평균 시간몇 분 안에 씰, 트리거 및 센서를 교체하세요환경 밀봉날씨와 세척테스트된 배수 경로를 갖춘 IP55 등급선적 서류 비치필드 속도 및 반복성그림으로 나타낸 토크 단계 및 예비 부품 목록 열 현실 확인우수한 하드웨어에도 두 가지 조건이 적용됩니다. 높은 주변 온도와 높은 듀티 사이클입니다. 액체 냉각 시스템이 없으면 컨트롤러는 접점 보호를 위해 더 일찍 출력을 낮춰야 합니다. 액체 냉각 CCS2 핸들을 사용하면 사이트가 목표 전류를 더 오래 유지하여 대기 시간을 줄이고 베이당 수익을 안정화할 수 있습니다. 인적 요소운전자는 얼마나 빨리 플러그를 꽂고 바로 사용할 수 있는지로 사이트를 판단합니다. 뻣뻣한 케이블이나 뜨거운 셸은 속도를 늦추고 오류율을 높입니다. 얇은 수냉식 케이블은 포트에 쉽게 접근할 수 있도록 하고 자연스럽고 편안한 플러그 각도를 제공합니다. 호환성 및 표준CCS2 신호는 동일하게 유지됩니다. 변경되는 것은 열 경로와 모니터링입니다. 온도 상승, 쉘 온도 및 고장 처리를 중심으로 수용성을 구축하십시오. 감사 및 계절별 튜닝을 지원하기 위해 현재 온도, 주변 온도, 접촉 온도 및 테이퍼 지점에 대한 베이별 기록을 보관하십시오. CapEx뿐만 아니라 소유 비용도잦은 디레이팅은 하드웨어 비용 절감보다 긴 세션과 워크오프(walk-off)에서 더 많은 비용을 발생시킵니다. 주변 환경의 최고 세션 시간, 일반적인 교체에 소요되는 기술 시간, 소모품(냉각수, 필터(사용하는 경우)), 그리고 분기별 예상치 못한 가동 중단 시간을 고려하십시오. 고부하 허브의 경우, 수냉식 커넥터가 처리량과 예측 가능성 측면에서 더 우수합니다. Workersbee가 적합한 곳워커스비 액체 냉각 CCS2 핸들 안정적인 고전류와 손쉬운 유지 관리를 위해 설계되었으며, 현장에서 접근 가능한 센서, 빠른 교체 씰, 조용한 그립감, 그리고 기술자를 위한 명확한 토크 단계를 제공합니다. 통합 노트에는 유량(1.5~3.0L/분), 압력(약 3.5~8bar), 냉각 루프의 160W 미만 전력 소비량, 그리고 케이블 길이당 일반적인 냉각수 용량이 포함됩니다. 이를 통해 현장에서 플래그십 베이를 신속하게 온라인 상태로 전환하고, 더운 계절에도 부피가 큰 케이블로 전환하지 않고도 전력을 유지할 수 있습니다. 자주 묻는 질문어떤 전류에서 액체 냉각을 고려해야 합니까?귀하의 계획에 따라 300암페어 이상의 지속적인 전류가 필요한 경우 또는 기후와 듀티 사이클로 인해 쉘 온도가 상승하는 경우입니다.액체 냉각은 유지하기 어렵나요?부품은 추가되지만, 좋은 설계 덕분에 일반적인 교체가 빠르게 이루어집니다. 작은 키트를 현장에 비치하고 임계값을 기록하세요.운전자들은 차이를 느낄까?네. 케이블이 더 얇아지고 핸들이 더 시원해져서 플러그인 속도가 빨라지고 시동 오류가 줄어듭니다.베이를 섞어 쓸 수 있나요?네. 많은 사이트에서 교통량이 많은 경우를 대비해 수냉식 차선을 몇 개 운영하고, 적당한 수요를 위해 자연 냉각 차선을 유지합니다.

짧은 대답차량이 배터리를 보호하기 때문에 약 80% 정도 충전되면 충전 속도가 느려집니다. 셀이 가득 차면 BMS는 정전류에서 정전압으로 전환하고 전류를 줄입니다. 출력은 점점 줄어들고, 1%가 추가될 때마다 충전 시간이 길어집니다. 이는 정상적인 현상입니다. 관련 기사: EV 충전 속도 개선 방법 (2025년 가이드) 테이퍼가 발생하는 이유전압 헤드룸거의 만충전 상태이며, 셀 전압이 안전 한계에 도달합니다. BMS는 셀 전압이 과도하게 높아지는 것을 방지하기 위해 전류를 낮춥니다.열과 안전높은 전류는 팩, 케이블, 접점에 열을 발생시킵니다. 완전 충전에 가까워질수록 열 마진이 줄어들어 시스템의 전력 소모가 줄어듭니다.셀 밸런싱팩에는 셀이 많습니다. 작은 차이도 거의 100%에 가까워집니다. BMS는 약한 셀이 따라잡을 수 있도록 속도를 늦춥니다. 운전자가 시간을 절약하기 위해 할 수 있는 일• 차량 내비게이션에서 고속 충전기를 설정하여 사전 조정을 실행합니다.• 낮게 도착하고 일찍 출발하세요. 현장에 10~30% 정도 충전한 후, 필요한 범위까지 충전하세요. 보통 70~80% 충전하세요.• 현장에서 캐비닛 전원을 공유하는 경우 쌍으로 된 스톨이나 바쁜 스톨은 피하십시오.• 손잡이와 케이블을 확인하세요. 손상되었거나 매우 뜨겁게 느껴지면 스위치를 끄세요.• 세션이 제대로 진행되지 않으면 중단하고 다른 스톨에서 시작하세요. 80%를 넘어서는 것이 합리적일 때• 다음 충전기까지의 간격이 깁니다.• 밤이 매우 추워서 완충 장치가 필요합니다.• 앞으로 견인이나 긴 오르막길이 있습니다.• 다음 사이트는 제한이 있거나 종종 꽉 찼습니다. 사이트가 마지막 20%에 영향을 미치는 방식• 전력 할당. 동적 공유를 통해 활성 스톨이 최대 출력을 차지할 수 있습니다.• 단열 설계. 그늘, 공기 흐름, 그리고 깨끗한 필터는 마구간이 여름철에도 전력을 유지하는 데 도움이 됩니다.• 펌웨어 및 로그. 최신 소프트웨어 및 추세 확인을 통해 조기 성능 저하를 방지합니다.• 유지 관리. 핀이 깨끗하고, 씰이 튼튼하며, 스트레인 릴리프가 양호하여 접촉 저항이 낮습니다. 기술 노트 — Workersbee사용량이 많은 DC 차선에서는 커넥터와 케이블이 피크 시간대에 얼마나 오래 머무를 수 있는지를 결정합니다. Workersbee's 액체 냉각 CCS2 핸들 열을 접점에서 멀리 배출하고, 온도 및 압력 센서를 기술자가 빠르게 판독할 수 있는 위치에 배치합니다. 현장 교체 가능한 씰과 명확한 토크 스텝 덕분에 교체가 빠릅니다. 그 결과, 덥고 바쁜 시간대에 조기 트림을 하는 횟수가 줄어듭니다. 빠른 진단 흐름1단계 - 자동차• SoC가 이미 높은 수준(≥80%)인가요? 테이퍼링이 예상됩니다.• 배터리가 차갑거나 뜨거운가요? 사전 조치를 취하거나 식힌 후 다시 시도하세요.2단계 - 정지• 이웃 마구간이 활성화되어 있습니까? 페어링되지 않았거나 움직이지 않는 마구간으로 이동하세요.• 손잡이나 케이블이 매우 뜨겁거나 눈에 띄게 마모되었습니까? 스위치 스톨을 켜고 신고하세요.3단계 - 사이트• 허브가 꽉 차서 조명이 깜빡이시나요? 요금 할인이나 다음 지점으로의 이동을 기대하세요. 80% 이상의 행동과 대처 방법증상은 80~100%가능한 원인빠른 움직임무엇을 기대해야 할까~80%에 가까운 급격한 하락CC→CV 전환; 균형시간이 중요하다면 75~85%에서 멈추세요두 번의 짧은 정차로 더 빠른 여행더운 날, 일찍 손질하기케이블/충전기의 열 한계그늘진 곳이나 공회전하는 곳에서 마구간을 시도해 보세요더욱 안정적인 전력두 대의 자동차가 하나의 캐비닛을 공유합니다.권력 공유짝이 맞지 않는 스톨을 선택하세요더 높고 안정적인 kW천천히 시작해서 점차 가늘어지다사전 조건 없음내비게이션에 충전기를 설정하세요. 정지하기 전에 조금 더 운전하세요.다음 시도에서는 더 높은 초기 kW를 사용하세요좋은 시작, 반복적인 하락접촉 또는 케이블 문제스톨 변경; 보고 핸들정규 곡선 반환 자주 묻는 질문질문 1: 충전량이 80%가 넘은 후 충전이 느린 것은 충전기 오류인가요?A: 보통은 그렇지 않습니다. 자동차의 BMS는 배터리를 보호하기 위해 전류가 거의 가득 찰 때까지 전류를 줄입니다. 하지만 2분 안에 시동 불량을 배제할 수 있습니다.• 이미 80% 이상인 경우 전선이 약해질 것으로 예상됩니다. 충분한 범위가 확보되면 이동하세요.• 배터리 잔량이 80% 미만이고 출력이 비정상적으로 낮은 경우, 페어링되지 않은 공회전 스톨을 시도해 보세요. 새 스톨이 훨씬 빠르다면, 이전 스톨에 공유 또는 마모 문제가 있었을 가능성이 높습니다.• 눈에 띄는 손상, 매우 뜨거운 손잡이 또는 반복적인 세션 중단은 하드웨어 문제를 나타냅니다. 스위치가 멈췄다면 보고하세요. 질문 2: 90%가 지난 후에는 언제 충전해야 합니까?A: 다음 구간에서 필요할 때. 다음과 같은 간단한 점검을 활용하세요.• 다음 충전기나 목적지에 도착했을 때 내비게이션의 에너지 정보를 확인하세요.• 예상 배터리 용량이 완충 용량의 약 15~20% 미만인 경우(악천후, 언덕길, 야간 주행 또는 견인) 80%를 초과하여 충전을 유지하세요.• 희소한 네트워크, 겨울 밤, 긴 등반, 견인은 90~100%가 스트레스를 줄여주는 일반적인 사례입니다. Q3: 한 캐비닛에 있는 두 대의 자동차가 모두 속도를 줄이는 이유는 무엇일까요?A: 많은 사이트에서 하나의 전력 모듈을 두 개의 기둥(짝을 이룬 기둥)에 나눠서 사용합니다. 두 기둥 모두 활성화되면 각각 한 조각씩 나눠서 사용하므로 둘 다 더 낮은 kW를 사용합니다. 이 문제를 발견하고 해결하는 방법은 다음과 같습니다.• 같은 캐비닛에 쌍으로 된 라벨(A/B 또는 1/2)이 있는지, 아니면 공유를 설명하는 표지판이 있는지 찾아보세요.• 이웃이 콘센트에 꽂았는데 정전이 되면 공유하고 있을 가능성이 높습니다. 페어링되지 않았거나 사용하지 않는 콘센트로 이동하세요.• 일부 허브는 포스트마다 독립적인 캐비닛이 있습니다. 이 경우 페어링이 원인이 아닙니다. 대신 온도나 스톨의 상태를 확인하세요. Q4: 케이블과 커넥터가 정말로 속도에 영향을 줄까요?A: 그들은 차량의 정점을 높이지 않지만 결정합니다. 얼마나 걸려요 근처에 있어도 됩니다. 열과 접촉 저항으로 인해 조기에 출력이 저하될 수 있습니다. 주의 사항:• 문제의 징후: 손잡이가 만지면 매우 뜨겁거나, 핀이 긁히거나, 씰이 찢어지거나, 케이블이 심하게 꼬이는 경우.• 운전자를 위한 간단한 해결책: 그늘진 곳이나 공회전하는 곳을 선택하고, 급커브는 피하고, 핸들이 과열된 경우 핸들 포스트를 바꾸세요.• 모든 사람에게 도움이 되는 현장 관행: 필터를 깨끗하게 유지하고 공기를 움직이고, 접점을 청소하고, 마모된 씰을 교체하고 사용 액체 냉각 케이블 교통량이 많고 전력이 높은 차선에서는 전류를 더 오래 유지합니다.

어휘 • 시스템온칩(SoC): 배터리 충전 상태를 백분율로 표시합니다.• 전하 곡선: SoC가 증가함에 따라 전력이 어떻게 상승하고 정점을 찍은 다음 감소하는지 보여줍니다.• 사전 조건화: 자동차는 빠른 충전 전에 배터리를 따뜻하게 하거나 식혀서 적절한 온도를 유지합니다.• 최대 전력: 자동차가 짧은 시간 동안만 사용할 수 있는 최대 전력량입니다.• 권력 공유: 여러 대의 차량이 충전소에 연결되면 사이트는 전력을 각 칸에 분배합니다.• 비엠에스: 배터리 팩을 안전하게 보호하고 충전 한도를 설정하는 자동차의 배터리 관리 시스템입니다. 왜 is 오늘은 빠르고 내일은 느린 같은 차느린 세션의 대부분은 세 가지 장면으로 설명할 수 있다.1. 추운 아침입니다. 도착했을 때 차량 내부는 따뜻해 보이지만 배터리는 아직 차갑고, 차량은 셀을 보호하기 위해 충전 전력을 줄일 것입니다. 2. 더운 오후입니다. 케이블과 전자 제품이 과열되었습니다. 시스템이 안전한 온도를 유지하기 위해 전력을 줄입니다. 3. 현장이 붐비네요. 두 개 이상의 매대가 같은 캐비닛에서 상품을 가져옵니다. 각 차량이 한 조각씩 가져가기 때문에 전력이 부족합니다. 전하 곡선 설명했다SoC가 낮을 때는 빠르고, 완전 충전에 가까워질수록 느려집니다. 대부분의 차량은 50~60% 미만에서 가장 빠르게 충전되다가 70~80%를 지나면서 충전 속도가 느려집니다. 마지막 10~20% 구간이 가장 느립니다. 시간을 절약해야 한다면 100%에 가까운 배터리까지 한 번에 충전하는 대신 빠른 구간에서 짧게 충전하는 것이 좋습니다. 운전자가 몇 분 안에 제어할 수 있는 것• 출발 전 차량 시스템의 고속 충전기를 찾으세요. 이렇게 하면 많은 모델에서 배터리 사전 조절 기능이 활성화됩니다.• 낮은 자세로 도착하고, 현명하게 출발하세요. 현장에 10~30% 정도 충전한 후, 필요한 범위(보통 70~80% 충전)까지 충전한 후 출발하세요.• 적절한 칸을 선택하세요. 캐비닛에 A~B 또는 1~2라고 표시된 경우, 페어링되지 않았거나 사용하지 않는 칸을 선택하세요.• 손잡이와 케이블을 확인하세요. 손상된 커넥터, 심하게 꼬인 부분, 또는 만지면 뜨거운 케이블은 피하세요.• 뜨거운 열기가 계속되는 것을 피하세요. 장거리 주행 후 차량이나 케이블이 뜨거워지면, 주차 모드에서 5분 정도 식혀주면 다음 램프에서 도움이 될 수 있습니다. 사이트 소유자가 제어할 수 있는 것• 사용 가능한 전력. 평균 전력뿐 아니라 피크 시간대에 맞춰 캐비닛 크기 및 전력망 공급을 조정하세요.• 전력 할당. 동적 공유를 사용하여 단일 활성 스톨이 전체 출력을 얻도록 합니다.• 단열 설계. 흡입구, 필터, 케이블 경로를 깨끗하게 유지하고, 더운 기후에서는 그늘을 만들거나 통풍을 확보하십시오.• 펌웨어 및 로그. 충전기와 CSMS 소프트웨어를 최신 상태로 유지하고, 조기에 성능이 저하되는 정지 현상이 있는지 주의하세요.• 유지 관리. 핀, 씰, 스트레인 릴리프 및 접촉 저항을 점검하고, 마모된 부품은 떨어지기 전에 교체하십시오. 예상보다 충전이 느릴 경우 빠른 진단 경로1단계 - 차량 확인:• SoC가 80% 이상 → 테이퍼링이 정상입니다. 시간이 중요하다면 일찍 중지하세요.• 배터리가 너무 차갑거나 너무 뜨거움 경고 → 사전 조절을 시작하고 차량을 그늘이나 바람이 없는 곳으로 옮긴 후 다시 시도하세요.2단계 - 마구간 확인:• 페어링된 스톨 표시등이 켜져 있거나 이웃이 충전 중이면 → 페어링되지 않은 스톨이나 작동하지 않는 스톨로 이동합니다.• 케이블이나 손잡이가 매우 뜨겁거나 눈에 띄는 손상이 있는 경우 → 다른 칸으로 이동하여 신고하세요.3단계 - 사이트 확인:• 대기 차량이 많고, 주차장이 가득 찼습니다 → 할인된 요금을 받거나 경로상 다음 허브로 가는 경로를 선택하세요. 행동 계획 점수표상황빠른 움직임왜 도움이 되나요?일반적인 결과높은 SoC로 도착더 일찍 멈추세요. 짧은 정지 두 번을 계획하세요.곡선의 빠른 구역에 머물러 있습니다전체적으로 분당 kWh가 더 많습니다.겨울철 배터리가 차갑다자동차 내비게이션을 통한 사전 조건 설정세포를 최적의 창으로 가져옵니다더 높은 초기 kW핫 케이블 또는 스톨그늘진 곳이나 공회전하는 곳으로 변경하드웨어의 열 응력을 낮춥니다.열 감소 감소짝을 이룬 노점상은 바쁘다페어링되지 않은 캐비닛 출력을 선택하세요권력 공유를 피한다더욱 안정적인 전력알 수 없는 속도 저하 원인플러그를 뽑았다가 60초 후에 다시 꽂으세요세션 및 핸드셰이크를 재설정합니다.분실된 램프 복구 추운 날씨와 더운 날씨에 대한 팁겨울: 도착 15~30분 전에 예열을 시작하세요. 대기 중에는 강풍이 불지 않는 곳에 주차하세요. 충전기 사이를 짧게 오가면 배터리가 예열되지 않을 수 있습니다. 급정거 전에 한 번 더 장거리 주행을 계획하세요.여름: 그늘이 중요합니다. 캐노피는 충전기와 케이블의 열을 줄여줍니다. 충전하기 전에 견인하거나 언덕을 오르는 경우, HVAC를 켜고 주행 장치를 정지한 상태에서 차량을 잠시 식히세요. 커넥터와 케이블이 속도 창에 미치는 영향충전기 캐비닛은 상한선을 정하고, 차량은 규칙을 정하지만, 커넥터와 케이블은 최대 전력 근처에서 얼마나 오래 유지할 수 있는지를 결정합니다. 낮은 접촉 저항, 깨끗한 열 경로, 그리고 우수한 스트레인 릴리프는 시스템이 조기에 부하를 경감하지 않고 전류를 유지하는 데 도움이 됩니다. 교통량이 많은 곳에서는 수냉식 DC 케이블이 사용 가능한 고출력 범위를 넓혀주는 반면, 자연 냉각식 어셈블리는 유지 관리가 간편하고 적당한 전류에서 잘 작동합니다.Workersbee 초점: Workersbee 액체 냉각 CCS2 커넥터 엄격하게 관리되는 열 경로와 접근 가능한 센서 레이아웃을 사용하여 현장에서 더 높은 전류를 더 오랫동안 유지할 수 있도록 돕고, 현장에서 서비스 가능한 씰과 정의된 토크 단계를 통해 빠르게 교체할 수 있습니다. 사이트 소유자를 위한 운영 플레이북• 약속한 대로 오래 사용할 수 있도록 설계하세요. 일반 차량의 경우 25~30분 이내에 10~80%를 마케팅한다면, 캐비닛과 냉방은 따뜻한 날씨와 공동 사용에 맞춰 크기를 조정하세요.• 안내판에 캐비닛과 마구간 간 연결 관계를 표시하세요. 운전자는 어떤 마구간이 모듈을 공유하는지 알아야 합니다.• 인적 요소를 추가하세요. 케이블 길이, 도달 각도, 주차 구조에 따라 운전자가 케이블을 연결하고 배선하는 방식이 달라집니다. 케이블이 짧고 가늘수록 취급 부주의와 손상이 줄어듭니다.• 5분 점검을 실시합니다. 피크 시간대에 열화상 카메라로 핀 구멍, 느슨한 걸쇠, 찢어진 부츠, 그리고 뜨거운 부분을 확인합니다. 너무 일찍 좁아지는 마구간은 기록합니다.• 예비 부품을 준비해 두세요. 핸들, 씰, 스트레인 릴리프 키트를 준비해 두면 기술자가 한 번의 방문으로 최대 속도를 회복할 수 있습니다. 일반적인 신화, 명확화오해: 350kW 충전기는 항상 150kW 장치보다 빠릅니다.현실: 차량의 최대 허용 전력량과 충전 곡선의 어느 지점에 있는지에 따라 달라집니다. 많은 차량이 짧은 순간을 제외하고는 350kW를 전혀 소모하지 않습니다. 오해: 배터리가 80% 충전된 후 전력이 떨어지면 충전기에 결함이 있는 것입니다.현실: 거의 가득 찬 상태는 정상이며 배터리를 보호하기 위한 것입니다. 서두르면 일찍 멈추세요. 오해: 추운 날씨에는 충전 속도가 느리다.현실: 차갑게 식힌 상태에서 예열을 하지 않으면 속도가 느려집니다. 예열을 하고 정차하기 전에 더 오래 주행하면 많은 차량이 여전히 빠르게 충전할 수 있습니다. 운전자 체크리스트• 차량 내비게이션에서 목적지를 고속 충전기로 설정하면 사전 조절이 자동으로 시작됩니다.• 낮은 가격으로 도착하고, 시간이 중요한 경우 70~80% 정도 남겨 두십시오.• 짝이 없는 공회전 마구를 선택하세요.• 손상되거나 과열된 케이블을 피하세요.• 속도가 느리면 플러그를 뽑고 다른 스톨에서 다시 시도하세요. 참석자를 위한 가벼운 유지 관리 신호• 커넥터의 핀과 씰을 매일 청소하고 점검하세요.• 케이블을 지면에 닿지 않게 하고 주행 중 급커브를 피하세요.• 조기 감소나 잦은 재시도를 보이는 정지 상태를 확인하고 심층적인 점검 일정을 잡으세요.• 온도 경보 및 핸드셰이크 오류가 있는지 매주 로그를 검토하세요. 이것이 함대와 고사용 사이트에 의미하는 바차량은 예측 가능한 회전 시간에 따라 운행됩니다. 운전자의 행동을 표준화하고, 가장 빠른 스톨을 명확하게 표시하며, 차양과 통풍을 통해 열 성능을 보호하십시오. 여러 장비를 혼합하여 사용하는 경우, 여름철 성수기 동안 전류가 가장 오래 지속되는 스톨을 표시하고, 그곳에 먼저 대기하도록 안내하십시오.Workersbee는 고객의 캐비닛 정격 및 기후에 맞는 커넥터와 케이블 세트를 제공하여 도움을 드립니다. Workersbee의 자연 냉각 및 수냉식 어셈블리는 반복적인 취급과 신속한 현장 서비스를 위해 제작되어 바쁜 시간대에도 안정적인 작업 환경을 제공합니다. 주요 내용• 충전 속도는 고정된 숫자가 아닌 곡선을 따릅니다. 빠른 구간을 이용하고 느린 꼬리 부분은 피하세요.• 온도와 공유는 가장 큰 숨겨진 요소 두 가지입니다.• 작은 습관이 큰 변화를 가져옵니다. 사전 조건 설정, 낮은 가격으로 도착, 적절한 마구간 선택.• 현장의 열 설계와 유지관리를 통해 높은 전류가 더 오래 유지됩니다.

MCS란 무엇인가MCS는 장거리 트럭 및 버스와 같은 대형 EV를 위한 고출력 DC 충전 시스템입니다. 현재 업계 목표는 최대 ~1,250V의 전압 창 그리고 최대 ~3,000A 전류, 활성화 수 메가와트 최대 전력. 초기 조종사들은 이미 1MW 장거리 트럭 프로토타입에 대한 세션. 지금 업계에 필요한 이유운전 시간 규칙은 자연스러운 충전 창을 생성합니다. EU에서는 4.5시간 운전 후 45분 휴식이 필수입니다.; 에서 미국에서는 8시간 운전 후 30분 휴식이 필수입니다.MCS의 실질적인 목표는 의무적인 정차를 의미 있는 급유 이벤트로 전환하는 것입니다. 없이 경로 계획이나 창고 일정을 어기는 것. 작동 원리거듭제곱 수학. 전력 = 전압 × 전류. 1MW, 30분 충전은 약 500kWh (역겨운).배터리 창. 오늘날 시장에 출시된 장거리 패키지는 종종 ~540–600+ kWh 설치됨. A 20~80% 충전하다 600kWh 사용 가능한 팩은 다음과 같습니다 ~360kWh—열 한계와 충전 곡선이 허락한다면 1MW 정지 전력이 30분 안에 제공할 수 있는 전력보다 훨씬 많습니다.실제 에너지 사용. 대형 전기 트럭이 공개적으로 테스트되었습니다. ~1.1kWh/km (~1.77kWh/마일). 만약에 ~460kWh 실제로 배터리에 도달합니다(예시) ~92% DC-to-pack 효율), 정지는 대략적으로 회복될 수 있습니다 ~420km(~260마일) 유리한 조건 하에서 범위가 넓습니다.하드웨어 및 열. 고전류가 필요합니다 액체 냉각 케이블 그리고 내장형 온도 감지 (예: 케이블/접점의 PT1000 등급 RTD) 이렇게 하면 손잡이가 안전하고 반복적으로 수동으로 사용하더라도 관리하기 쉽습니다.의사소통. 고수준 차량 충전기 메시징은 세션을 인증하고, 전력을 협상하고, 차량 운영에 적합한 고대역폭 링크를 통해 측정 및 상태 데이터를 전달합니다. 표준 및 상호 운용성표준 프로그램 체계 (요구사항), 전기자동차, 커넥터 및 인렛, 차량 동작, 그리고 연락 서로 다른 브랜드의 트럭과 충전기가 대규모로 함께 작동하도록 보조를 맞추고 있습니다. 시스템 수준의 지침과 커넥터 정의는 이제 공개 시범 운영 및 실험실 테스트와 일치하며, 현장 데이터가 증가함에 따라 추가 개정이 예상됩니다. 이정표와 진행 상황1MW 파일럿 2024년 장거리 전기 트럭 시제품에서 공개적으로 충전이 시연됨.중장비 모델 공개 목록 MCS급 충전창 ~와 같은 ~30분 안에 20~80% 단기 출시를 위한 설계 목표로서.커넥터/인렛 테스트 프로그램 계측 커플러 다점 열전대 매우 높은 전류에서 온도 상승과 듀티 사이클을 검증합니다. MCS가 먼저 도착하는 곳화물 통로 어디에 30~45분 정지해야 추가해야 합니다 수백 킬로미터 범위의시외버스 회전율이 빠른 허브항만/물류 터미널 높은 일일 에너지 처리량광산/건설 그리고 큰 팩을 지속적으로 순환시키는 다른 듀티 사이클 MCS가 자동차 급속 충전과 다른 점규모 및 듀티 사이클. 매일매일 활력 넘치는 업무 vs. 가끔씩 하는 도로 여행.커넥터 및 냉각. 매우 높은 전류용 커플러는 액체 냉각과 인체공학적 설계를 채택하여 빈번하고 안전한 손으로 연결 및 분리를 지원합니다.인간 공학. 입구 위치와 핸들 디자인은 대형 차량의 기하학과 미래의 자동화를 고려했습니다. 사이트 및 그리드 계획(실제 사례) 용량 및 토폴로지예시 A(4개 베이): 계획한다면 4×1MW 디스펜서이지만 기대하다 ~0.6 동시성과 30분 평균 거주 시간, 다양화된 피크 ~2.4MW 그리고 명판 피크 4MW. 변압기를 선택하세요 ~5MVA 보조 및 성장을 위한 여유 공간을 남겨두기 위한 수업입니다.램프 속도 메가와트 수준에서는 전력이 급격히 증가합니다. DC 버스나 모듈형 캐비닛 아키텍처는 모든 베이의 크기를 키우지 않고도 필요한 곳으로 전력을 공급하는 데 도움이 됩니다. 저장 및 부하 관리A 1메가와트시 현장 배터리 캔 1시간 동안 약 1MW를 깎다. 4베이 예에서 스토리지는 다음을 트리밍할 수 있습니다. 그리드 타이 ~에서 ~4MW ~ 을 향하여 ~2.5–3MW 제어 전략에 따라 겹치는 30분 피크 동안.스마트 전원 관리로 전류 램프를 부드럽게 하고 팩을 사전 조정합니다. 임박한 출발을 우선시한다. 토목, 열, 환경냉각수 호스와 케이블 경로를 보호하고, 펌프와 열교환기 주변에 유지관리 접근 공간을 확보합니다.지정하다 침투 방지 먼지, 습기 및 도로 오염에 대한 계획 통풍 인클로저용.사용 빠른 교체 가동 시간을 높게 유지하기 위해 하위 어셈블리(핸들, 케이블 섹션, 씰, 센서)를 사용합니다. 운영 및 가동 시간둘 다 추적 충전기 쪽 그리고 차량 측 오류 코드; 정렬 예비 부품 및 SLA 경로 약속 포함.만들다 상호 운용성 테스트 시운전의 일부이며, 조기에 수정하면 수개월 동안 가동 시간을 확보할 수 있습니다. 안전 및 규정 준수 하이라이트공장 폐쇄, 누출/절연 모니터링, 비상 정지 체인, 그리고 단락 에너지 핸들링은 사양 제품군의 일부입니다.열 한계 그리고 온도 감지 케이블/커넥터에서는 표면 온도와 접촉 온도를 반복 사용 시 안전한 범위 내로 유지합니다.인체공학적 배치 핸들 기하학은 규모에 맞게 수동 결합을 실용적으로 유지합니다. 조달 및 출시 체크리스트차량 호환성: 입구 위치, 전압 창, 전류 제한, 통신 프로필은 현재 및 펌웨어를 통해 지원됩니다.권력 전략: 현재 디스펜서, 나중에 사이트당 최대 용량, 캐비닛/전원 블록을 재구성하는 방법냉각 및 서비스: 냉각수 유형, 서비스 간격, 현장 교체 가능 모듈사이버 및 청구: 인증 방법, 요금 옵션, 보안 업데이트 경로, 계량 클래스 시운전 및 품질 보증: 대상 트럭과의 상호 운용성, 열 및 전류 램프 테스트, 기준 KPI(활용도, 세션 효율성, 스테이션 가용성) 자주 묻는 질문실제로는 얼마나 빠른가요?공공 조종사 ~1MW 보여 주었다 약 30분 안에 ~20~80% 장거리 프로토타입의 경우 실제 시간은 패키지 크기, 온도, 차량의 충전 곡선에 따라 결정됩니다.승용차도 MCS를 사용할까요?아니요. MCS는 대형 차량에 맞춰 제작되었습니다. 자동차는 소형 팩에 최적화된 커넥터와 전력 수준을 계속 사용합니다.액체 냉각이 필요합니까?매우 높은 전류의 핸드헬드 케이블의 경우, 액체 냉각 온도와 무게를 안전한 범위 내로 유지하는 실용적인 방법입니다.표준 일정은 어떻게 되나요?시스템, EVSE, 커플러, 차량 측 및 통신 문서는 현장 경험과 상호 운용성 이벤트에 맞춰 게시/업데이트되고 있으며, 배포가 확대됨에 따라 추가 개정이 예상됩니다. Workersbee와 MCSWorkersbee는 커넥터 중심의 R&D 및 제조 파트너입니다. 당사는 고전류용으로 설계된 안정적인 MCS 커넥터 개발을 시작했습니다. 액체 냉각식 작동, 인체공학적 조작, 그리고 유지 보수성을 갖추고 있습니다. 프로토타입 제작 및 검증이 진행 중이며, 타겟 시장 출시는 2026.