SAE J3400

J1772는 IEC 62196-2 유형 1 AC 커넥터의 북미 명칭입니다. 유형 2는 유럽 및 기타 여러 지역에서 사용되는 IEC 62196-2 커넥터입니다. DC 고속 충전의 경우, 두 지역 모두 IEC 62196-3 "CCS" 계열(NA는 CCS1, EU는 CCS2)을 사용합니다. 여기서 선택하는 사항은 AC 충전에만 적용됩니다. 관련 기사:2형 EV 커넥터란? J1772 커넥터란 무엇인가요? 원스크린 의사결정 테이블차량 입구지역현장 공급이 케이블/플러그 헤드를 사용하세요어댑터?일반적인 AC 한도노트J1772(1형)북아메리카단상 240V, 16–40A1형No~3.3–9.6kW(OBC에 따라 다름)북미 가정과 여러 직장에서 표준으로 사용됩니다. 먼저 온보드 충전기(OBC) 천장을 확인하세요.J1772(1형)유럽 ​​방문공개 유형 2 게시물1형 ↔ 2형 솔루션종종 그렇습니다OBC에 의해 제한됨; 게시물은 3단계일 수 있음정격 어댑터를 휴대하세요. 시작 방법(RFID/앱)을 확인하세요.2형유럽1상 또는 3상 16/32A2형No~7.4 / 11 / 22kW3상 11/22kW는 가정과 창고에 일반적으로 사용됩니다.2형북미(일부 게시물)단상 240V유형 2(제공된 경우)차량에는 Type 2 인렛 또는 어댑터가 필요합니다.~7.4kW 일반NA에서는 아직 흔하지 않습니다. 차량과 부지를 모두 확인하세요.DC 고속 충전북미/유럽 연합—CCS1(NA) / CCS2(EU)CCS 장착 차량에는 해당 없음스테이션 정격DC는 CCS를 사용하고, 유형 1/유형 2는 AC 주제입니다. 호환성차량부터 시작하세요. OBC가 AC 상한을 결정합니다. OBC가 단상 32A(약 7.4kW)인 경우, 더 큰 플러그나 3상 포스트를 사용해도 AC 속도가 빨라지지 않습니다.현장에 맞는 전압을 선택하세요. 북미 주택은 일반적으로 단상 240V입니다. 유럽은 가정과 소규모 상업 시설에서 3상 16/32A를 제공하는 경우가 많습니다. 공공 AC 광고판에는 각 상당 전류 또는 헤드라인 kW가 표시됩니다. 두 가지 모두 확인하세요.하드웨어를 맞추세요. 전류에 맞는 케이블 헤드와 케이블을 사용하세요. 케이블이 길수록 가격이 더 비싸고, 전압 강하가 심하며, 더 뜨거워집니다. 편안하게 주차할 수 있으면서 가장 짧은 케이블을 선택하세요.시트를 끼우고 잠금하세요. 딸깍 소리가 날 때까지 완전히 밀어 넣으세요. 접촉 불량이나 래치가 약하면 시동이 걸리지 않거나 일찍 탈락할 수 있습니다.일반적인 최대 전력량은 다음과 같습니다. 단상 32A ≈ 7.4kW, 3상 16/32A ≈ 11/22kW. 더 큰 플러그는 OBC보다 성능이 떨어집니다. 표준 맵: J1772, 유형 2, CCSJ1772는 IEC 62196-2 유형 1 모양입니다. 유형 2도 IEC 62196-2에 포함됩니다. DC 고속 충전(CCS1/CCS2)은 IEC 62196-3에 포함됩니다. AC와 DC 주제를 혼동하지 않도록 이 지도를 참고하세요. 어댑터 및 J3400/NACS 전환북미는 SAE J3400(흔히 NACS라고 함)으로 전환하고 있습니다. 전환하는 동안 어댑터는 인렛과 포스트 사이의 간격을 메울 수 있습니다. 여행이나 여러 장소에서 동시에 사용할 경우 어댑터를 사용하십시오. 혹독한 날씨에서 고전류를 사용하는 장시간 실내외 작업이나 품질이 불확실한 하드웨어 사용 시에는 사용하지 마십시오. 정격 전류, 열 성능, 방수 방진 기능을 항상 확인하고, 차량 제조업체에서 해당 설정을 지원하는지 확인하십시오. 구매자 체크리스트길이와 유연성: 심하게 구부러지지 않고 충분한 도달 범위를 제공하며 겨울에도 작업 가능합니다.정격 전류 및 도체 크기: 너무 작은 크기는 피하고, 실제 사용 시 온도 상승을 모니터링하세요.침투/충격 등급: 야외 현실과 빈번한 취급에 적합한 IP와 IK.규정 준수 라벨: 해당되는 경우 UL/CE 인증을 받았고, 제품에는 올바른 IEC 62196 부품 표시가 있습니다. 두 가지 오해"Type 2는 항상 더 빠릅니다." 차량이 단상이거나 OBC가 한계라면 그렇지 않습니다. 인터페이스 모양은 차량 충전기보다 우선하지 않습니다."어댑터는 모든 문제를 해결합니다." 어댑터는 한계를 더하고 안정성을 저하시킬 수 있습니다. 어댑터는 영구적인 속도 업그레이드가 아닌 연결 수단으로 생각하세요. 자주 묻는 질문질문: J1772 차량을 유럽형 2형 포스트에 충전할 수 있나요?A: 네, 적합한 어댑터를 사용하고 차량의 OBC 제한 범위 내에서 사용할 수 있습니다. OBC가 단상 32A인 경우 속도 향상은 없습니다. 3상 포스트는 단상으로도 전력을 공급합니다. 질문: 집에 22kW 3상 전기를 설치했는데, 모든 차량이 22kW로 충전되나요?A: 차량의 OBC가 해당 속도의 3상을 지원하는 경우에만 가능합니다. 많은 차량이 11kW 또는 7.4kW로 제한됩니다. 벽면 하드웨어는 OBC 천장을 들어 올릴 수 없습니다. 질문: AC 선택이 DC 고속 충전 속도에 영향을 미칩니까?A: 아니요. AC(Type 1/Type 2)와 DC(CCS1/CCS2)는 별도의 시스템입니다. DC 속도는 차량의 DC 충전 곡선, 배터리 상태, 그리고 충전소에 따라 달라지며, AC 케이블 선택과는 관련이 없습니다. 하드웨어를 표준화하는 경우 Workersbee는 생산에 바로 사용할 수 있는 기능을 제공합니다. 1형 EV 커넥터 북미 및 2형 EV 커넥터 유럽용으로 케이블 길이, 도체 크기, 오버몰드, 씰 및 라벨링 옵션을 제공합니다. 당사 엔지니어링 팀은 IEC/UL 규정 준수, 온도 상승 목표, 그리고 플릿 등급의 스트레인 릴리프를 지원하여 실제 사용 환경에서도 현장의 안정성을 유지합니다. OBC 및 현장 전원 케이블 규격 조정이나 J1772/Type 2 혼합형 도입 계획에 도움이 필요하신가요? Workersbee 엔지니어와 상담하여 사양을 확인하거나, 프로젝트 진행을 위한 샘플/사양서를 요청하세요.

NACS는 SAE J3400으로 표준화된 테슬라의 소형 충전 커넥터입니다. 하나의 플러그로 AC와 DC를 모두 지원합니다. 2025년에는 대부분의 북미 신규 전기차와 충전소가 기본 NACS 방식으로 전환하는 반면, 전환 기간 동안에는 NACS와 CCS1을 혼합한 방식이 계속될 것이기 때문에 이 점이 중요합니다. 호환성 차량 입구위치당신이 청구해야 할 것NACS(SAE J3400)테슬라 슈퍼차저플러그를 꽂고 충전하세요(화면/앱 흐름에 따라)NACS(SAE J3400)제3자 DC 사이트NACS 게시물을 직접 사용하세요(가능한 경우)CCS1테슬라 슈퍼차저DC 어댑터 + 지원되는 앱 흐름(사이트/모델에 따라 다름)CCS1제3자 DC 사이트CCS1 게시물을 평소처럼 사용하세요J1772(AC 전용)집/직장 AC 충전AC용 J1772 벽면 장치 또는 NACS-J1772 어댑터NACS(차량)집/직장 AC 충전NACS 벽면 장치 또는 모바일 커넥터 어댑터 지원에 대해 확실하지 않은 경우 타사 액세서리를 구매하기 전에 차량 제조업체의 지침을 확인하세요. NACS와 CCS의 차이점1?• AC 및 DC용 플러그가 하나뿐입니다. NACS를 사용하면 레벨 2와 DC 간에 헤드를 빠르게 교체할 필요가 없습니다. 하나의 핸들로 두 가지 기능을 모두 수행할 수 있습니다.• 더 작고 가벼운 핸들. 커넥터 셸은 컴팩트하며, 딸깍 소리가 나면서 장착하기 쉽습니다.• 네트워크 접속. 슈퍼차저 충전소는 이미 NACS 하드웨어를 사용하고 있으며, 많은 제3자 네트워크에서 NACS 충전소를 추가하고 있으므로 2025~2026년까지 혼합형 충전소가 일반화될 것입니다. 실제 충전 속도커넥터 성능과 사이트 속도는 동일하지 않습니다. 세션 전력은 배터리 충전 상태, 팩 온도, 사이트 캐비닛 용량, 케이블 냉각, 그리고 스톨 간 공유 규칙에 따라 달라집니다. 최대 kW를 "최대" 지침으로 간주하세요. 안정적이고 잘 관리된 곡선이 눈에 띄는 수치보다 더 중요합니다. 핸들이나 케이블이 이상하게 뜨거워지면 세션을 일시 중지하고 현장 운영자에게 보고하세요. 표준 상태(J3400 및 J3400/2)SAE J3400은 NACS 인터페이스의 표준 명칭입니다. J3400/2는 커넥터/인렛의 물리적 아키텍처를 명확히 하고, 하드웨어 발전에 따라 더 높은 전력과 더 안전한 고속 충전을 위한 토대를 마련합니다. 사이트 소유자와 차량 운영자에게 중요한 점은 간단합니다. J3400 호환 하드웨어에 투자하면 NACS 포트가 장착된 차량이 늘어나면서 향후 개조 위험을 줄일 수 있다는 것입니다. 사이트 운영자를 위한 간단한 메모NACS 지원을 계획할 때 이 간단한 체크리스트를 활용하세요.핸들과 케이블캐비닛의 최대 전류 및 열 프로파일(수냉식 vs. 자연 냉각)에 맞는 NACS DC 핸들을 선택하세요. 잦은 사이클에서 스트레인 릴리프, 부트 및 래치 내구성을 확인하세요. 소프트웨어 및 결제혼합된 사이트의 앱/RFID 흐름을 확인하세요. 지원되는 경우 플러그 앤 충전 방식을 명시하세요. 오류 문구는 간단하고 실행 가능한 방식으로 작성하세요. 베이 레이아웃 및 표지판받침대와 바닥에 NACS와 CCS1의 위치를 ​​표시하세요. 좌우측 인렛이 급커브 없이 닿을 수 있도록 케이블을 배선하세요. 전력 공유 및 가동 시간쌍/쿼드 간 부하 공유 모델을 구축합니다. 더운 계절/추운 계절의 온도 저하를 모니터링하고 불필요한 감축을 방지하기 위해 설정값을 조정합니다. 훈련 및 안전래치 점검, 커넥터 장착, 어댑터가 끼었을 때 대처 방법에 대해 직원에게 교육하세요. 규정을 준수하고 분리 가능한 안전 액세서리만 허용합니다. 커넥터 해부학NACS는 5개의 도체를 사용합니다. DC/AC용 고전력 접점 2개, 보호 접지 접점 1개, 그리고 근접 및 제어 파일럿용 저전압 핀 2개입니다. 제어 파일럿은 충전을 조정하고 안전 상태를 모니터링하며, 근접 센서는 래치 위치를 감지하고 안전한 분리를 가능하게 합니다. 이 설계는 접점 수준에서 온도를 관리하므로, 실제 전류는 고립된 단일 고정값이 아닌 열 한계값에 의해 결정됩니다. 이것이 운전자와 구매자에게 의미하는 바새 전기차에 NACS 포트가 있는 경우, 슈퍼차저와 이를 제공하는 타사 충전소에서 NACS 포트를 사용할 수 있으며, 집이나 직장에서 NACS AC 충전도 가능합니다. 전기차가 여전히 CCS1을 사용하는 경우, 공식 DC 어댑터를 찾고 특정 위치를 이용하기 전에 앱에서 충전소 이용 가능 여부를 확인하세요. 전환하는 동안에는 포트 유형과 이용 가능 여부가 실시간으로 표시되는 목적지를 선택하여 우회하지 않도록 하세요. 자주 묻는 질문NACS는 SAE J3400과 동일합니까?네. NACS가 원래 명칭이고, SAE J3400은 업계와 규제 기관에서 사용하는 표준화된 명칭입니다. 특별한 가정용 충전기가 필요한가요?차량에 NACS 입력 단자가 있는 경우, NACS 벽면 콘센트를 사용하면 간편하게 사용할 수 있습니다. 이미 J1772 벽면 콘센트를 가지고 있다면, AC 어댑터를 사용하면 많은 차량에서 콘센트 부족 현상을 해소할 수 있습니다. NACS에서 내 자동차는 얼마나 빨리 충전되나요?차량과 설치 장소에 따라 다릅니다. 배터리가 따뜻하고 충전 상태가 낮을 때 높은 출력을 기대하고, 충전이 진행됨에 따라 출력이 감소합니다. 커넥터가 특정 kW를 보장하는 것은 아니며, 설치 장소와 차량이 이를 보장합니다. 모든 CCS1 차량이 어댑터를 사용하여 슈퍼차저를 사용할 수 있나요?접속 가능 여부는 사이트, 소프트웨어 흐름 및 어댑터 승인 여부에 따라 달라집니다. 해당 모델 및 지역의 공식 지침을 확인하세요. 과열되거나 래치를 작동 불가능하게 할 수 있는 승인되지 않은 "분리형" 장치는 사용하지 마십시오. 2025년에 차량대수와 부동산 소유주는 무엇을 해야 할까?다양한 게시물을 계획하세요. 활용도가 높은 곳에 NACS 핸들을 추가하고, 전환 기간 동안 CCS1 설치 공간을 작게 유지하며, 표지판을 명확하게 만드세요. Workersbee가 당신을 위해 할 수 있는 일?오늘의 믹스에 적합한 커넥터 하드웨어NACS(SAE J3400), CCS1, CCS2 핸들은 자연 냉각 및 액체 냉각 방식으로 캐비닛의 전력과 기후에 맞춰 조정됩니다.보다: Workersbee EV 커넥터 범위 이주 키트 및 지침케이블 + 핸들 교체 옵션, 스트레인 릴리프 및 부츠, 라벨링 템플릿, 베이 표지판 제안 등을 통해 NACS/CCS가 혼합된 사이트를 명확하고 사용하기 쉽게 유지할 수 있습니다. 엔지니어링 지원피크 시간에 세션을 안정적으로 유지하기 위해 경감 정책, 온도 모니터링 및 전원 공유 설정을 지원합니다. 규정 준수 및 테스트SAE J3400/J3400-2 의도에 맞춰 구축, 정기적인 기계 및 열 사이클 테스트, 공급업체 승인 워크플로에 대한 문서화. 사용자 정의 및 규모그립 텍스처, 오버몰드 및 브랜딩 옵션, 다중 사이트 출시를 위한 일괄 일관성. 어떤 손잡이를 선택해야 할지 모르시겠습니까?캐비닛 출력과 주변 환경을 알려주세요. 안정적인 성능을 위해 매칭되는 제품을 추천해 드리겠습니다.→ 워커스비 NACS 커넥터→ 엔지니어와 상담하세요 (info@workersbee.com) 관련된 기사: 2형 EV 커넥터란?J1772 커넥터란 무엇인가요?

빠른 답변J1772 북미 레벨 1 및 레벨 2용 AC 충전 커넥터입니다. 가정과 대부분의 공공 레벨 2 게시물에서 이 커넥터를 볼 수 있습니다. NACS 도입이 증가하고 있음에도 불구하고 2025년에도 여전히 AC 충전 시장에서 우위를 점하고 있습니다. J1772를 이해한다면 적절한 가정용 충전기를 선택하고, 적절한 어댑터를 휴대하고, 느린 세션을 피할 수 있습니다. J1772 한눈에 보기범위: 단상 AC만 해당, 레벨 1(120V) 및 레벨 2(240V).일반적인 전력은 문서상으로는 최대 19.2kW(240V에서 80A)이지만, 온보드 충전기와 회로 크기에 따라 실제 한계가 달라집니다.나타나는 곳: 주택 벽면함, 직장 기둥, 많은 공공 L2 받침대.신뢰받는 이유: 전류를 협상하고 전원 분리를 방지하는 제어 논리를 갖춘 5개의 핀입니다. 사양 카드목J1772(1형)다리5 (L1, L2/N, PE, CP, PP)AC 레벨레벨 1(120V), 레벨 2(240V)전형적인 현실 세계의 힘대부분의 자동차의 경우 3.3~11.5kW, 최대 19.2kW사용 사례홈 L2, 직장, 공공 L2안전 논리CP PWM 협상, PP 케이블 전류 코딩 플러그 내부: 핀 및 안전 신호L1과 L2/N은 AC 전원을 전달합니다. PE는 보호 접지입니다.CP(Control Pilot)는 포스트의 사용 가능한 전류를 알려주고 커넥터가 자리에 들어간 후에만 릴레이가 닫히도록 시작/정지를 조정하는 저전압 신호입니다.PP(근접 파일럿)는 케이블의 전류 정격을 인코딩하고 래치를 감지합니다. 래치를 누르면 플러그를 뽑기 전에 시스템이 릴레이를 엽니다. 이를 통해 아크 발생을 방지하고 접점을 보호합니다. 레벨1 대 레벨2120V 레벨 1은 느리지만 안정적입니다. 일일 주행 거리가 적은 경우 야간 충전에 적합합니다.대부분의 가정에서는 240V 레벨 2가 실용적인 기본 설정입니다. 레벨 1보다 몇 배 더 빠를 것으로 예상됩니다. 정확한 속도는 내장 충전기(예: 7.2kW 또는 11.5kW)와 분기 회로에 따라 다릅니다.홈 노트: 패널 용량에 맞는 전류량을 선택하세요. 케이블 길이는 적당히 유지하세요. 실외 설치 시에는 날씨에 견딜 수 있는 밀폐형 및 자외선 차단용 재킷을 사용하세요. J1772 대 CCS1 대 NACS커넥터충전 유형일반적인 파워 밴드2025년에 사용되는 곳어댑터 필요J1772(1형)AC 레벨 1/2최대 19.2kW(AC)홈 및 공공 L2NACS 차량에는 J1772↔NACS 어댑터가 필요할 수 있습니다.CCS1DC 고속 충전수십~수백 kW(DC)기존 고속 충전 사이트AC 가정용 충전에는 적합하지 않습니다.NACS(SAE J3400)교류와 직류J1772와 유사한 AC; 고전력 DC새로운 차량과 성장하는 부지J1772 차량에는 NACS 전용 포스트에 어댑터가 필요할 수 있습니다. 실용적인 플레이북: 결정, 회피, 구매A) 2단계 의사결정 흐름(차량 입구 → 위치 → 조치)차량 입구:• J1772 입구– 가정용: 32~48A 범위의 레벨 2 J1772 충전기를 설치하세요. 7~10m 케이블을 선택하세요. 실외 사용은 IP54 이상을 권장합니다. 어댑터는 필요하지 않습니다.– 일반: J1772 핸들을 사용하세요. 어댑터는 필요하지 않습니다. • NACS 입구– 홈: 이미 J1772 월박스를 소유하고 있다면 NACS↔J1772 어댑터를 추가하세요. 그렇지 않으면 기본 NACS 모바일 커넥터를 사용해도 됩니다.– 공개: J1772 전용 게시물에서는 어댑터를 가져오세요. 혼합 사이트에서는 네이티브 플러그를 먼저 꽂고 어댑터는 백업으로 사용하세요. 구매하기 전에 확인해야 할 결과 체크리스트: 전류 설정, 긴장 없이 도달하는 케이블 길이, 야외 설치를 위한 인클로저 정격, 어댑터 사용 여부. 비) 일반적인 실수와 간단한 해결책• "배터리 용량이 높을수록 더 빠르다"는 가정. AC 속도는 차량에 장착된 충전기와 배선에 따라 제한됩니다. 충전기의 전류량을 차량과 회로에 맞게 조정하세요.• 케이블 길이가 길고 코일이 촘촘합니다. 케이블 길이가 길면 전압 강하가 증가하고, 코일이 촘촘하면 열이 가두어집니다. 케이블 길이는 적당하게 유지하고 케이블을 평평하게 놓으세요.• CCS1 DC 고속 충전과 J1772 AC를 혼용합니다. J1772는 AC만 지원하고, DC 고속 충전은 CCS1 또는 NACS를 사용합니다. C) 가정용 조명 구매 가이드 레벨 2암페어: 32A는 설치하기 쉽습니다. 40A가 일반적으로 적합합니다. 48A에는 60A 차단기와 적절한 배선이 필요합니다.하드와이어 대 플러그인: 하드와이어 방식은 플러그의 열점을 줄여주고, 플러그인 방식(NEMA 14-50)은 쉽게 위치를 변경할 수 있습니다.코드 길이: 7~10m는 확장 없이도 대부분의 차고 위치를 커버합니다.울로 둘러싼 땅: 야외용으로는 IP54 이상과 자외선 차단 케이블 재킷을 사용하세요.스마트한 기본 사항: 스케줄링, 현재 캡, 사용 로그를 사용하면 편리합니다.설치 정상성 검사: 패널 용량, 전용 회로, 올바른 차단기 및 현지 규정에 따른 GFCI. 2025년 J1772를 통한 공공 충전많은 소매점, 직장, 지자체 현장에서 J1772 레벨 2를 여전히 찾을 수 있습니다. 플러그 유형 및 접속 시간은 앱 세부 정보를 확인하세요. 커넥터를 단단히 고정하고 앱이나 포스트에서 세션을 시작한 후, 릴레이가 "딸깍" 소리를 내며 전류를 흘려보내기 전에 기다리세요. 차량이 NACS 전용이고 현장에서 J1772를 제공하는 경우, 인증된 어댑터를 사용하고 완전히 고정되었는지 확인하세요. 사이트 운영자 및 차량대용J1772가 적용된 L2는 대기 시간 충전을 위해 기존 및 현재 차량의 가장 광범위한 기반을 지원합니다. 전환 과정에서 J1772 베이를 NACS(기본 케이블 또는 관리형 어댑터)와 함께 사용하면 사용률을 보호할 수 있습니다. 케이블 관리는 깔끔하게 유지하고, 코일이 팽팽하게 조여지지 않도록 하며, 커넥터 낙하 손상을 최소화하도록 단자를 설계하십시오. 가동 시간과 명확한 라벨링은 주요 전력보다 중요합니다. 자주 묻는 질문J1772는 사라지나요?아니요. J1772는 대규모 설치 기반에서 AC 레벨 2의 표준으로 남아 있습니다. NACS는 성장하고 있지만, J1772를 탑재한 AC 사이트와 가정용 충전기는 향후 수년간 운전자에게 서비스를 제공할 것이며, 어댑터가 그 간극을 메울 것입니다. J1772의 최대 AC 전력은 얼마입니까?최대 19.2kW까지 가능하지만, 대부분의 차량은 7.2~11.5kW를 사용합니다. 차량의 온보드 충전기와 회로 크기에 따라 제한이 달라집니다. 어댑터가 필요한가요?차량의 입력 단자와 사이트 플러그가 일치하지 않으면, 네, 그렇습니다. NACS 전용 사이트의 J1772 차량에는 J1772↔NACS 어댑터가 필요하고, J1772 전용 사이트의 NACS 차량에는 그 반대의 어댑터가 필요합니다. 가정용으로는 입력 단자와 맞는 월박스를 선택하거나 신뢰할 수 있는 어댑터를 계획하세요. J1772는 DC 고속 충전이 가능한가요?아니요. J1772는 AC 충전용입니다. DC 고속 충전은 CCS1 또는 NACS를 사용합니다. 일반적으로 레벨 2 세션은 얼마나 걸리나요?배터리 크기, 충전 상태, 그리고 차량 내 충전기에 따라 다릅니다. 간단히 말해, 많은 차량이 레벨 2 모드에서 시속 약 32~64km(20~40마일)의 주행 거리를 추가합니다. 관련 기사: 2형 EV 커넥터란?

안전은 딱 맞는 플러그 그 이상입니다. EV 커넥터전기 안전, 기능 안전, 연결 시스템 보안이라는 세 가지 계층이 통합되어 있습니다. 표준은 구축 및 테스트 방법을 정의하고, 규정은 판매 또는 설치 가능 품목을 결정합니다. 조달 요구 사항과 가동 시간을 모두 고려해야 하므로, 가동 시간은 추측에 불과합니다. 지역별 빠른 참조지역일반 커넥터핵심 안전 기준(예시)규제/적합성 주제구매자를 위한 참고 사항북미(미국/캐나다)J1772(AC), CCS1(DC), J3400커넥터/커플러의 경우 UL 2251, AC EVSE의 경우 UL 2594, DC의 경우 UL 2202, V2X의 경우 UL 9741, NEC 625에 따라 설치자금 조달 규칙 및 유틸리티 상호 연결, 입찰 시 접근성 및 가동 시간 언어NRTL 목록, 온도 상승 데이터, HVIL 테스트, 케이블 변형 증거 및 라벨 사진을 요청하세요.유럽연합/영국2형(AC), CCS2(DC)커넥터의 경우 EN/IEC 62196, EVSE의 경우 EN/IEC 61851, 해당되는 경우 EMC/LVD공공 네트워크를 위한 AFIR; 연결된 장비에 대한 보안 의무; 지불 및 가격 투명성조화된 EN 표준 및 연결된 기능에 대한 보안 문서가 포함된 적합성 선언을 찾으세요.중국(본토)GB/T AC/DC; ChaoJi 경로가 등장함GB/T 20234.x 인터페이스; GB/T 27930 통신국내 인증 제도 및 그리드 규칙GB/T 인증서의 에디션 연도를 확인하고 통신 적합성 및 PIN 온도 상승 결과를 확인합니다.일본CHAdeMO(DC), 유형 1(레거시의 AC)DC에 대한 JEVS/CHAdeMO 문서, 국가 전기 및 EMC 프레임워크ChaoJi 조종사와의 협업; 공공 장소에 대한 현지 승인CHAdeMO 인증 및 CAN 메시징 적합성 확인인도CCS2(신규 공공 DC), 기존 Bharat AC/DCIEC 61851/62196 기반 IS 17017 시리즈BIS 인증; DISCOM 상호 연결 용어BIS 마크, 인클로저 IP 증거, 주변 감쇠 정책 및 예비 부품 계획을 요청하세요. 테스트가 실제로 다루는 내용• 아크 발생을 제한하기 위한 절연, 연면거리 및 여유 공간• 명시된 전류에서 핀, 단자 및 케이블 도체의 온도 상승• 접지 연속성 및 보호 접합• 기계적 무결성: 낙하, 충격, 래치 내구성, 결합 주기• 환경 보호: IP 등급, 부식, UV 노화, 염무• 기능적 인터록(HVIL), 래치 감지, 분리 전 안전한 전원 차단• 재료 안전성: 가연성, 추적 저항성, 열 지수• 연결된 장비의 경우: 보안 업데이트, 자격 증명 정책, 사고 처리 및 지불이 있는 경우 사기 방지 제어 북아메리카공공 DC 사이트는 CCS1을 지원하며, 많은 곳에서는 J3400도 함께 지원합니다. 안전은 UL 제품군에 달려 있습니다. 정확한 커넥터 및 EVSE 버전은 목록 범위를 확인하십시오. 단일 지점이 아닌 예상 전류 및 주변 온도에서의 온도 상승 곡선을 요청하십시오. 설치는 NEC 625 및 지역 규정을 준수합니다. 입찰 시 가동 시간 및 지불 접근성이 명시되어 있습니다. 판독 가능한 센서가 노출되어 있고 빠르게 교체할 수 있는 마모 부품이 있는 커넥터를 선택하십시오. 유럽연합과 영국유형 2 규칙은 AC이고, CCS2는 DC의 표준입니다. EN/IEC 62196 및 61851 프레임 커넥터 및 EVSE 안전. 제품이 연결된 경우 보안을 안전의 일부로 간주하십시오. 보안 업데이트, 자격 증명 규칙 및 사용자 지침에 대한 증거가 중요합니다. AFIR은 상호 운용성 및 지불 명확성의 기준을 높입니다. 적합성 선언서에 올바른 조화된 표준 및 버전 연도가 명시되어 있는지 확인하십시오. 감사를 위해 장치 식별자 및 로그에 접근할 수 있는지 확인하십시오. 중국GB/T 20234는 물리적 인터페이스를 정의하고, GB/T 27930은 통신을 정렬합니다. 인증서가 현재 버전과 구매한 버전과 일치하는지 확인하십시오. 케이블 길이와 단면적은 온도 상승에 영향을 미치므로 테스트된 구성과 일치해야 합니다. ChaoJi가 로드맵에 포함되어 있는 경우, 냉각 방식과 케이블 질량을 포함하여 기계적, 열적 및 취급 경로를 조기에 검증하십시오. 일본CHAdeMO는 많은 구축에서 핵심적인 역할을 합니다. 인증 유효 기간, CAN 메시징 동작 및 사이클 수명을 검증하십시오. 프로젝트가 ChaoJi 파일럿 프로젝트와 관련된 경우, 어댑터 또는 마이그레이션 단계와 사이트 라벨링이 전환 과정에서 운전자에게 어떤 지침을 제공할지 합의하십시오. 인도공공 DC의 경우 CCS2 도입이 선호되고, Bharat 형식은 기존 차량에 그대로 남아 있습니다. IS 17017은 IEC와 긴밀히 연관되어 있지만, BIS 마크와 지역 전력 회사 승인이 필요합니다. 고온 및 먼지 환경에서는 정격 출력 감소 및 IP 성능을 면밀히 검토해야 합니다. 밀집 지역에서는 좁은 주차 공간 주변의 도달 범위와 부하 완화 기능을 확인하십시오. 최근 변경 사항(2024~2025년)• 북미: J3400(표준화된 NACS)은 CCS1과 함께 성장합니다. UL 제품군은 여전히 ​​안전 기준입니다. 설치는 NEC 625를 참조합니다.• 유럽연합/영국: EN/IEC 62196 및 61851 외에도 연결된 제품은 무선/사이버 규정에 따라 보안 의무를 준수해야 합니다. AFIR은 공공 네트워크의 상호 운용성과 지불 명확성을 강화합니다.• 중국: GB/T 20234 및 GB/T 27930 버전이 업데이트되었습니다. 인증서를 최신 버전과 구매한 케이블 세트에 맞춰 정렬합니다. ChaoJi 프로그램은 계속해서 발전하고 있습니다.• 인도: IS 17017은 새로운 배치를 위해 IEC에 맞춰 조정됩니다. BIS 인증 및 현지 유틸리티 승인은 여전히 ​​필수입니다. CCS2가 새로운 공공 DC를 지배합니다.• 일본: CHAdeMO 인증 및 CAN 동작이 여전히 중심이며, ChaoJi와의 협업 경로가 시범 운영에 존재합니다. 적합성 증명으로 간주되는 것은 무엇입니까?• 구매한 모델의 명칭, 에디션 연도 및 모델 코드가 적힌 인증서 또는 목록입니다.• 중요 테스트 요약: 주변 대역에서의 핀 및 단자 온도 상승, 유전 강도, HVIL 동작, 인클로저 IP.• 라벨 증명: 일련번호/추적 가능성 및 필수 경고가 포함된 정격판 아트워크 또는 사진.• 연결된 장비의 경우: 업데이트 및 롤백 프로세스, 자격 증명 정책, 감사 로그 가용성을 설명하는 보안 참고 사항. 안전 기준은 제품 출시를 위한 기준이며, 지역별 규정은 제품 배포 방식을 결정합니다. 실제 성능은 인증된 제품을 현장 조건에 맞추는 데 달려 있습니다. 지역별 지도를 항상 확인하고, 인증서의 발행 연도를 확인하고, 주변 온도 및 사용 주기와 함께 온도 상승 및 HVIL 데이터를 확인하십시오. 자주 묻는 질문EV 커넥터에 대한 표준과 규정의 차이점은 무엇입니까?A: 표준(예: IEC 62196/61851, UL 2251/2594)은 커넥터와 EVSE의 설계 및 테스트 방식(치수, 절연, 온도 상승, 연동 장치, EMC 등)을 정의합니다. 규정 및 코드(예: EU의 AFIR, 연결 장비에 대한 국가 무선/사이버 규정, 미국 설치에 대한 NEC 625)는 제품 마케팅, 설치 가능 여부, 그리고 공공 네트워크에서의 작동 방식을 결정합니다. 인증/등록은 제품이 특정 버전의 표준에 따라 테스트되었음을 ​​나타내며, 규정 적합성은 해당 지역에서 합법적으로 배포될 수 있음을 나타냅니다. 지역별로 어떤 커넥터 제품군이 사용됩니까?A: 북미는 AC에 J1772, DC에 CCS1을 사용하고 있으며, J3400도 함께 확대되고 있습니다. EU/영국은 AC에 Type 2, DC에 CCS2를 사용합니다. 중국은 GB/T(일부 프로그램에서는 ChaoJi로 전환)를 사용합니다. 일본은 DC에 CHAdeMO를 사용하고 기존 AC 환경에서는 Type 1을 사용합니다. 인도의 새로운 공공 DC는 대부분 CCS2를 채택하고 있지만, 일부 함대는 여전히 Bharat AC/DC 형식을 운영하고 있습니다. 데이터시트나 보고서에서 어떤 테스트 결과가 가장 중요할까요?A: 주변 대역의 핀/단자 온도 상승(단일 지점이 아닌 곡선을 요청하세요), 절연 내력, HVIL 동작 및 안전한 전원 차단, 외함 IP 등급, 래치/트리거의 기계적 사이클 수명을 우선적으로 고려하세요. 연결된 장비의 경우 펌웨어 서명 및 업데이트 방식, 롤백 지원 여부, 감사 로그 내보내기 방법 등을 문의하세요. 라벨의 명확성(등급, 경고, 일련번호)은 안전 증거의 일부이므로 사진을 보관하세요. 인증서를 보는 것 외에 적합성을 어떻게 확인할 수 있나요?답변: 인증서에 있는 모델 코드와 옵션을 구매하려는 모델(케이블 길이/단면적 포함)과 정확히 일치시키십시오. 인용된 표준의 버전 연도를 확인하십시오. 라벨 아트워크나 사진, 그리고 중요 테스트(온도 상승, HVIL, IP)에 대한 간략한 요약을 요청하십시오. 목표 전류 및 기록 온도에서 여러 번의 고부하 테스트와 모든 출력 감소를 포함한 간단한 현장 시험을 실행하십시오. 연결된 장치의 경우, 업데이트 및 자격 증명 정책을 설명하고 감사를 위해 로그 내보내기를 확인하는 보안 참고 사항을 요청하십시오.

운전자는 EV 커넥터를 사는 것이 아니라 가동 시간을 사는 것입니다. 적절한 옵션은 트럭 출동 시간을 줄이고, 비 오는 날에도 장갑을 안전하게 착용하며, 고압 세척 시에도 트리핑 베이 없이 견뎌낼 수 있도록 합니다. 이 가이드는 어떤 사양을 선택해야 하는지, 그리고 가벼운 맞춤 설정이 어떤 면에서 효과적인지 보여줍니다. 실제로 사용자 정의가 가능한 것1. 대부분의 프로젝트는 세 개의 레이어를 조정합니다.• 스테이션 측 인터페이스 및 입구: 기하학, 밀봉 스택, 래치 및 잠금 개념, 온도 감지, HVIL 라우팅• 핸들 및 케이블 조립: 도체 크기, 재킷 컴파운드, 스트레인 릴리프 강성, 그립 질감, 색상, 브랜딩• 액세서리 및 진단: 일치하는 홀스터 및 캡, 통풍구 및 개스킷, 코딩 키, 라인 종료 확인, 온도 또는 래치 이벤트를 위한 간단한 원격 측정 후크 2. 전기 및 열 옵션• 전류 등급 및 도체: 거주 환경과 기후에 맞게 단면적을 조정하세요. 도체가 클수록 온도 상승이 줄어들고 더운 날씨에 출력 저하가 줄어들지만, 무게가 증가합니다.• 온도 감지: DC 핀의 접점별 센서를 통해 불필요한 트립 대신 자연스러운 디레이트(경감)를 구현할 수 있습니다. 펌웨어에서 임계값을 조정하고 O&M 도구에서 확인할 수 있는지 확인하세요.• HVIL 인터록: 부분 삽입이나 남용 분리 시 열리는 안정적인 루프가 접점을 보호하고 안전한 종료를 조정합니다. 3. 기계 및 인체공학• 그립 및 하우징: 장갑을 낀 운전자에게 서비스를 제공하는 현장에는 손가락이 들어갈 수 있는 공간이 더 넓어야 하며, 미끄러지지 않는 질감과 장갑을 낀 상태에서도 작동할 수 있는 크기의 래치가 필요합니다.• 케이블 출구 및 스트레인 릴리프: 출구 방향을 받침대 레이아웃 및 트래픽 흐름에 맞게 조정하십시오. 스트레인 릴리프 강성을 조정하여 외피가 갈라지지 않고 낙하 및 꼬임 시 도체가 피로해지지 않도록 하십시오.• 잠금 및 변조 방지: 차량 또는 역 측 전자 잠금 장치, 강화된 래치 노즈, 변조 방지 패스너를 선택하세요. 실제 사용자 및 마모된 부품을 사용하여 래치 강도를 검증하세요. 4. 환경 및 밀봉• 연결 시 vs. 연결되지 않은 경우 보호 등급: 플러그를 꽂으면 더 높은 등급을, 플러그를 뽑으면 더 낮은 등급을 예상하십시오. 손잡이가 실외에 있는 경우, 이물질과 물이 들어오지 않도록 동일한 홀스터와 캡을 사용하십시오.• 분무 시험 vs. 침수 시험: 분사 시험과 분무 시험은 도로의 분무 및 세척을 시뮬레이션하는 반면, 침수 시험은 침수를 시뮬레이션합니다. 한 시험을 통과했다고 해서 다른 시험도 통과한다는 보장은 없습니다. 현장 위험에 따라 두 시험 모두 적용합니다.• K 등급 분무 보호: K 보호 기능을 세척장, 버스 차고지, 해안 복도의 결합 및 비결합 IP 타겟에 추가 기능으로 사용하십시오. 5. 표준 및 다중 지역 계획공공 네트워크는 단일 표준을 제공하는 경우가 드뭅니다. 실용적인 접근 방식은 받침대를 표준화하고 시장별로 커넥터 세트를 다르게 하는 것입니다. 계획 1형 또는 2형 중국 본토의 DC, GB/T에 AC, CCS1 또는 CCS2를 도입하고, 기존 베이를 고립시키지 않고 북미의 NACS로의 명확한 이전 경로를 확보합니다.커넥터 선택을 변경하는 지역적 차이 표 - 운영자 및 서비스 팀을 위한 지역별 우선 순위지역공통 표준기후 및 노출운영자 우선순위사양 초점우리가 어떻게 도울 수 있나요북아메리카CCS1은 현재 NACS 램핑과 함께 진행 중이며, Type 1 AC는 여전히 존재합니다.열/냉각 변화, 도로 염분 분무, 고압 세척CCS1→NACS 전환 중 가동 시간, 장갑 친화적 취급, 방범성더 큰 래치와 더 깊은 그립, 결합/비결합 보호 및 K 등급 스프레이 보호, 조정 가능한 임계값을 갖춘 접촉당 온도 감지, 현장에서 교체 가능한 래치 및 개스킷 키트프로젝트별 NACS 구성, 일치하는 홀스터 및 캡, MTTR을 몇 분 안에 유지하는 서비스 키트유럽3상 AC를 갖춘 CCS2 및 Type 2잦은 비, 해안 부식, 다국어 라벨링공용 AC 리드의 높은 수명 주기, 간편한 홀스터링, 마모 부품의 빠른 교체습식 사용을 위한 질감 있는 그립, 받침대용 각진 케이블 출구, 부식 방지 소재, 표준화된 서비스 키트CCS2 및 Type 2 핸들; 서비스 복잡성을 줄이기 위한 자연 냉각 고전류 CCS2 옵션중동 및 아프리카CCS2 성장; 혼합 AC고온, 강한 자외선, 먼지/모래 유입, 주기적 세척높은 주변 온도, 먼지 차단, UV 안정 재킷에서의 디레이트 제어더운 날씨에 적합한 대형 도체, IP 및 K 등급 스프레이 보호 기능 결합, 더 견고한 스트레인 릴리프, 어두운 UV 안정 재킷CCS2 핸들은 태양 및 열에 맞춰 조정된 재킷 컴파운드로 구성되었으며, 홀스터와 캡이 일치합니다.아시아 태평양중국은 GB/T를 사용하고 ANZ/SEA는 CCS2 및 Type 2를 선호합니다. 기존 CHAdeMO는 여전히 일부 지역에서 발견됩니다.몬순 비, 습도, 해안 소금, 창고 세척다중 표준 함대, 부식 방지, 창고 서비스성분무 대비 침지용 명확한 타겟, 세척을 위한 K 등급 분무 보호, 부식 방지 패스너, 변형에 따른 통합 예비 키트지역 표준에 맞춰 프로젝트 기반 변형을 갖춘 Type 2 및 CCS2 포트폴리오 신뢰성 및 유지 관리성• 사이클 수명 및 부식: 높은 결합 사이클 등급과 세제 및 염분 안개에 대한 내구성이 입증된 소재를 선호합니다.• 현장 교체 가능 부품: 몇 분 안에 교체 가능한 래치 키트, 전면 씰, 부츠, 캡을 우선적으로 사용하십시오. 서비스 표준 운영 절차(SOP)에 토크 값과 공구 목록을 제공하십시오.• 예방을 위한 원격 측정: 센서 데이터를 스트리밍하고 이벤트 카운터를 O&M으로 래치하여 사이트에 장애가 발생하기 전에 결함이 있는 부품을 포착합니다.액체 냉각 방식을 사용하지 않는 보급창의 경우, 자연 냉각 방식의 고전류 CCS2 옵션을 사용하면 견고한 성능을 유지하면서도 일상적인 정비를 간소화할 수 있습니다. Workersbee는 프로젝트별로 이 구성과 함께 홀스터, 캡, 야전 키트를 공급할 수 있습니다. 운영자 중심의 사용자 정의 옵션 및 영향옵션당신이 내리는 선택메트릭이 개선되었습니다실용적인 참고사항도체 크기기준 게이지에서 한 단계 더 올라가세요가동 시간 및 세션 완료온도 상승이 낮고 출력 감소가 적습니다. 관리해야 할 무게가 추가되었습니다.온도 감지조정 가능한 한계를 갖춘 접촉별 센서안전 및 예측 유지 관리펌웨어 후크와 ​​O&M 가시성이 필요합니다.그립 및 래치 형상더 큰 래치, 장갑에 친화적인 그립감사용자 경험 향상, 오작동 감소실제 사용자와 함께 습하고 추운 환경에서 검증스트레인 릴리프 및 출구더 단단한 부트와 각진 출구케이블 수명, 더 빠른 서비스재킷 균열 및 도체 피로 감소씰링 세트결합/비결합 IP 플러스 K 등급 스프레이 보호분무 및 세척 시 가동 시간야외 보관을 위해 매치된 홀스터와 캡과 함께 사용하세요변조 방지 기능강화된 코; 안전한 패스너파손 방지, 낮은 TCO무인 고속도로 현장에 유용합니다.현장 교체 가능 키트래치, 개스킷 및 캡 키트MTTR을 분 단위로 측정토크 카드가 있는 커넥터 제품군별 사전 포장 CPO 및 서비스 제공자를 위한 RFQ 체크리스트• 북미의 NACS 마이그레이션 계획을 포함한 타겟 표준 및 지역• 귀하의 사이트에 일반적인 현재 프로필 및 주변 범위• 케이블 매개변수 - 전체 길이, 재킷 컴파운드, 허용 최소 굽힘 반경• 온도 감지 위치, 임계값 설정 및 O&M 데이터 액세스• 결합 및 비결합 상태, 분무 및 침지, 그리고 K 레벨 요구 사항을 포괄하는 밀봉 대상• 장갑 사용, 래치 힘 범위 및 질감 선호도를 위한 핸들 인체공학• 현장 서비스 기대치 - 교체 가능한 부품, 필요한 도구, 토크 목표, 교체당 예산된 시간• 검증 매트릭스 - 사이클, 염분 안개, 열 사이클링, 진동 및 세척 노출• 규정 준수 및 문서화 - 유용하고 내구성 있는 레이블 및 언어 팩이 있는 직렬화• 예비 부품 프로그램 - 사이트 수, 리드 타임 및 변경 공지 창당 키트 콘텐츠 자주 묻는 질문1. 기존 사이트에서 CCS1에서 NACS(SAE J3400)로의 전환을 어떻게 계획해야 합니까?？단계적 프로그램으로 운영하십시오. 각 사이트(베이, 코드 세트, 펌웨어/OCPP)를 감사하고, 백엔드 지원을 확인하고, 베이별로 커넥터 교체 일정을 계획하여 전체 사이트 다운타임을 방지하십시오. 중복되는 기간 동안에는 안내 표지판과 운전자와의 소통을 명확하게 유지하십시오. 필요한 경우, 임시로 혼합 베이를 운영하고 두 표준에 대한 예비 키트를 표준화하십시오. 2. 커넥터와 코드에서 일반적으로 현장 교체가 가능한 부품은 무엇입니까??대부분의 팀은 전체 코드 세트 대신 래치 어셈블리, 전면 씰 또는 개스킷, 스트레인 릴리프 부트, 홀스터 또는 캡만 교체합니다. 기술자가 몇 분 안에 작업을 완료할 수 있도록 표준 작업 절차(SOP)에 토크 값과 공구 목록을 포함합니다. Workersbee는 자사 핸들 제품군에 대한 단계별 가이드와 함께 래치, 씰, 부트 키트를 제공합니다. 3. 실제로 우리에게 필요한 침투 방지 기능은 무엇이며 K 등급 분무 수준은 언제 적합합니까?결합 및 비결합 보호 기능을 모두 명시하십시오. 플러그를 꽂았을 때는 등급이 높고 플러그를 뽑았을 때는 등급이 낮습니다. 고압 세척, 심한 도로 물보라 발생 시 또는 세척 구역에서 작업하는 경우 K 등급의 스프레이 보호 기능을 추가하십시오. 야외 보관 시에는 이물질과 물이 들어오지 않도록 홀스터와 캡을 함께 사용하십시오. 4. 10~50개의 받침대당 예비 키트로 무엇을 비축해야 합니까??래치 키트, 전면 씰 또는 개스킷, 홀스터 및 캡 세트, 스트레인 릴리프 부츠, 그리고 내구성 있는 라벨 팩을 보관하세요. 최악의 경우를 대비하여 완전한 코드 세트 몇 개를 추가하세요. 커넥터 제품군별로 키트를 미리 포장하고 토크 카드를 포함시켜 MTTR(평균 수명)을 몇 분 안에 측정하세요. Workersbee는 차량 규모별로 서비스 키트를 포장할 수 있습니다. 5. 바쁜 현장에서 케이블 손상과 사용자 부담을 어떻게 줄일 수 있습니까??케이블 관리 시스템(리트랙터 또는 보조 시스템)을 사용하여 코드가 지면에 닿지 않도록 하고, 낙하 충격을 줄이며, 다양한 사용자의 키에 맞게 사용할 수 있도록 하세요. 기후에 맞는 도체 크기와 재킷 소재를 선택하고, 반복적인 비틀림과 낙하로 인해 재킷이 갈라지지 않도록 스트레인 릴리프 강도를 조절하세요. 사용 후 투명 홀스터를 사용하면 물 침투 및 파손을 방지할 수 있습니다. 커넥터 선택은 대형 시스템의 작은 부분이지만, 가동 시간과 운전자의 경험에 큰 영향을 미칩니다. 기후 위험, 표준 구성, 서비스 모델을 조정하기 위한 간단한 상담 전화만으로도 적절한 옵션 세트를 확보하기에 충분합니다. Workersbee는 전기 플랫폼을 안정적으로 유지하면서 핸들, 브랜딩, 홀스터, 캡, 서비스 키트에 대한 간단한 맞춤 설정을 지원합니다.

북미 모델은 NACS(SAE J3400)로 전환하는 반면, 유럽의 많은 지역은 당분간 CCS2를 유지할 것입니다. 공공 네트워크 또한 변화하고 있습니다. 많은 CCS 사이트가 350kW 포트를 광고하고 있으며, 북미의 최신 V4 슈퍼차저는 기존 V3 사이트보다 더 높은 최대 전력을 공급할 수 있습니다.  차량대, 사이트 소유자 및 조달팀의 경우 결정은 "어떤 로고가 이길까"보다 지역, 어댑터 및 액세스 타임라인에 적합한지, 그리고 차량과 열 설계가 정격 킬로와트를 실제 세션 속도로 어떻게 변환하는지에 더 많이 달려 있습니다.  한눈에 보기: 커넥터 제품군측면NACS(SAE J3400)CCS1(북미 레거시)CCS2(유럽 기본)하나의 플러그로 AC/DC를 사용 가능예(공유 핀)DC는 J1772 아래의 Combo 애드온을 사용합니다.DC는 Type 2 아래의 Combo 애드온을 사용합니다.오늘날의 일반적인 공공 DC*NA의 많은 V4 사이트에서 최대 ~325kW현장에 따라 최대 ~150–350kWEU의 많은 사이트에서 최대 ~350kW전압 창(일반)500~1000V 변형이 존재합니다. 차량 제한이 적용됩니다.종종 최대 1000V종종 최대 1000V사양의 전류 제한고정된 상한 없음; 열 한계가 실제 전력을 결정합니다.스테이션/차량/케이블 정격에 따라 정의됨스테이션/차량/케이블 정격에 따라 정의됨케이블/핸들 느낌컴팩트한 헤드, 비슷한 전류에서 더 가벼운 느낌NACS보다 큰 헤드NACS보다 더 큰 규모, EU에서 성숙한 생태계지역 기본값북미는 NACS로 전환 중입니다.새로운 NA 모델에서 단계적으로 폐지됨유럽은 자동차에 대해 CCS2를 유지합니다.어댑터 및 액세스어댑터는 기존 CCS1 차량을 연결합니다. Tesla가 아닌 차량의 액세스는 스테이션/어댑터에 따라 달라집니다.NACS 사이트를 사용하려면 어댑터가 점점 더 필요합니다.일부 사용 사례에 대한 어댑터가 있습니다. 국가 정책은 다릅니다.*실제 충전 속도는 항상 차량 전압 구조, 온도, 충전 상태 및 사이트 부하 공유에 따라 달라집니다.  실제 세계에서 성능을 변화시키는 요인차량 구조. 800V 차량은 더 높은 현장 전압을 활용할 수 있고, 400V 플랫폼은 더 큰 기둥에서도 종종 최대 250kW까지 제한됩니다. 열 경로. 케이블 냉각, 핀 및 케이블 온도 감지, 스테이션 감소 논리는 최대 전력이 유지되는지 아니면 조기에 감소하는지를 결정합니다. 역 디자인. 스톨 간 전력 공유, 캐비닛 토폴로지, 펌웨어로 인해 두 개의 "350kW" 포스트가 대기열 압력 하에서 매우 다르게 동작합니다.   두 가지 일반적인 시나리오북미(혼합 네트워크, 빠른 NACS 도입)신형 모델에는 NACS 인렛이 점점 더 많이 탑재되고 있습니다. 최근 CCS1 차량 소유자는 슈퍼차저 접속을 위해 OEM 어댑터를 사용하는 경우가 많지만, 지원 가능 여부와 지원 사이트는 브랜드별로 계속 출시되고 있습니다. 테슬라가 아닌 많은 차량도 개방형 네트워크에서 CCS 인렛을 계속 사용하고 있는데, 이는 사이트가 정상 작동하고 차량이 충전 상태를 유지할 수 있을 때 세션 속도 면에서 경쟁력을 가질 수 있습니다. 유럽(CCS2가 기준이 됨)승용차는 중기적으로 CCS2를 유지할 것입니다. 네트워크와 차량은 CCS2를 중심으로 성숙 단계에 있으며, 고출력 캐비닛에 대한 광범위한 지원을 받고 있습니다. NACS는 주로 북미 시장 수입차와 시범 설치 차량에 적용되며, EU 사업 계획에서는 CCS2가 여전히 자동차의 실질적인 기본 사양입니다. (중장비 플랫폼은 MCS 출시와 함께 별도로 논의될 예정입니다.) 신뢰성 및 사용자 경험커넥터의 기하학적 구조는 전체 이야기의 일부일 뿐입니다. 대부분의 운전자가 체감하는 것은 사이트 가동 시간, 결제 흐름, 케이블 도달 거리, 그리고 차량이 얼마나 빨리 도로로 복귀하는지입니다. "그냥 잘 작동한다"는 장점으로 승부하는 네트워크는 헤드라인 전력만큼이나 유지보수, 소프트웨어, 그리고 열 경로를 최적화합니다. 하드웨어 계획(운영자 및 OEM용)귀하의 사이트 믹스가 다양한 차량 세대를 지원하는 경우 다음을 페어링하는 것을 고려하십시오. Workersbee NACS DC 플러그 컴팩트한 인체공학을 위해 Workersbee CCS2 수냉식 핸들 더 높은 지속 전류가 목표인 경우. 이를 통해 단 하나의 타협도 없이 지역 및 차량 구성에 맞춰 조정할 수 있습니다. 교체 가능한 마모 부품, 접근 가능한 센서, 그리고 명확한 토크 사양을 사용하여 현장에서 교체 시간을 단축하십시오.  "1MW"가 적합한 곳메가와트급 충전은 특정 사용 사례와 향후 커넥터 발전에 속합니다. 오늘날 경량 승객 세션은 커넥터 헤드라인 번호보다는 차량 제한 및 열 설계에 의해 결정되는 경우가 더 많습니다. 기후 및 듀티 사이클에 따른 지속적인 전류 용량과 온도 상승에 초점을 맞춰 조달하십시오.  사용 사례에 맞게 선택주로 북미에서 운영하며 최신 모델이 출시됩니다. 가능하면 신규 설치 또는 혼합 설치 시 NACS를 선택하세요. 전환 중에도 CCS1 적용 범위를 일부 유지하거나, 어댑터에 명확한 운전자 지침을 제공하세요. 귀사는 유럽에서 승용차 사업을 운영하고 계십니까? CCS2는 여전히 가장 마찰이 적은 선택입니다. NACS가 필요한 특정 함대에만 NACS를 추가하세요. 귀하의 KPI는 대기 시간과 수익 예측성입니다. 가능한 하드웨어를 우선시합니다. 잡고 있다 조기 열 롤오프가 없는 전류와 운전자가 자연스러운 각도로 닿아 연결할 수 있는 케이블이 필요합니다. 현장 서비스 기능은 최대 전력량만큼 중요합니다.  자주 묻는 질문2025년에 어댑터가 필요한가요?차량에 CCS1 인렛이 있고 북미에 거주하는 경우, 해당 브랜드에서 일부 슈퍼차저 충전소에 CCS-NACS DC 어댑터를 제공할 수 있습니다. 기본 NACS 인렛이 있는 최신 모델은 해당 충전소에서 어댑터가 필요하지 않습니다. 자동차 제조업체의 지원 기간 및 충전소 호환성을 확인하세요. 유럽은 곧 NACS로 전환할까요?승용차의 경우 단기적으로는 불가능합니다. CCS2는 강력한 네트워크 커버리지와 차량 지원을 갖춘 사실상의 표준으로 남아 있습니다. 다중 표준 사이트가 존재하지만, CCS2는 EU 계획의 핵심으로 남을 것입니다. 왜 어떤 "350kW" 사이트는 다른 사이트보다 더 빠르게 느껴지는 걸까요?그 라벨은 능력, 보장은 아닙니다. 차량 전압 창, 스테이션의 전력 공유 전략, 주변 온도 및 케이블의 열 성능은 모두 차량에서 얼마나 많은 전류를 공급할 수 있는지 결정합니다. 잡고 있다 처음 몇 분 후. 슈퍼차저의 새로운 표준은 "325kW"일까요?북미의 최신 V4 충전소는 V3보다 더 높은 최대 전력을 제공할 수 있으며, 일부 차량은 이를 활용할 수 있습니다. 많은 차량이 차량 제한으로 인해 최대 전력이 250kW 정도이며, 세션 평균 전력은 온도와 충전 상태에 따라 달라집니다. 구매하기 전에 공급업체에 무엇을 물어봐야 합니까?지속 전류 하에서 핸들의 온도 상승 데이터, 센서 접근 및 진단, 문서화된 토크 단계, 그리고 씰 및 마모 부품의 교체 시기를 문의하십시오. 혼합 네트워크의 경우, 주차 레이아웃에 맞는 어댑터 지원 및 케이블 도달 거리를 확인하십시오.  이 결정을 내리는 간단한 방법지역 및 차량에 맞는 커넥터 제품군을 선택하세요. 그런 다음 해당 기후에서 짧고 반복 가능한 현장 시험을 통해 차이를 좁히세요. 교체 시간을 단축하고 베이를 열어둘 수 있는 부품을 원한다면 교체 가능한 씰, 접근 가능한 트리거, 명확하게 문서화된 토크 값을 확인하세요. Workersbee CCS2 수냉식 핸들 그리고 Workersbee NACS DC 플러그 서비스팀이 빠르게 움직일 수 있도록 설계되었습니다.