SAE J3400

안전은 딱 맞는 플러그 그 이상입니다. EV 커넥터전기 안전, 기능 안전, 연결 시스템 보안이라는 세 가지 계층이 통합되어 있습니다. 표준은 구축 및 테스트 방법을 정의하고, 규정은 판매 또는 설치 가능 품목을 결정합니다. 조달 요구 사항과 가동 시간을 모두 고려해야 하므로, 가동 시간은 추측에 불과합니다. 지역별 빠른 참조지역일반 커넥터핵심 안전 기준(예시)규제/적합성 주제구매자를 위한 참고 사항북미(미국/캐나다)J1772(AC), CCS1(DC), J3400커넥터/커플러의 경우 UL 2251, AC EVSE의 경우 UL 2594, DC의 경우 UL 2202, V2X의 경우 UL 9741, NEC 625에 따라 설치자금 조달 규칙 및 유틸리티 상호 연결, 입찰 시 접근성 및 가동 시간 언어NRTL 목록, 온도 상승 데이터, HVIL 테스트, 케이블 변형 증거 및 라벨 사진을 요청하세요.유럽연합/영국2형(AC), CCS2(DC)커넥터의 경우 EN/IEC 62196, EVSE의 경우 EN/IEC 61851, 해당되는 경우 EMC/LVD공공 네트워크를 위한 AFIR; 연결된 장비에 대한 보안 의무; 지불 및 가격 투명성조화된 EN 표준 및 연결된 기능에 대한 보안 문서가 포함된 적합성 선언을 찾으세요.중국(본토)GB/T AC/DC; ChaoJi 경로가 등장함GB/T 20234.x 인터페이스; GB/T 27930 통신국내 인증 제도 및 그리드 규칙GB/T 인증서의 에디션 연도를 확인하고 통신 적합성 및 PIN 온도 상승 결과를 확인합니다.일본CHAdeMO(DC), 유형 1(레거시의 AC)DC에 대한 JEVS/CHAdeMO 문서, 국가 전기 및 EMC 프레임워크ChaoJi 조종사와의 협업; 공공 장소에 대한 현지 승인CHAdeMO 인증 및 CAN 메시징 적합성 확인인도CCS2(신규 공공 DC), 기존 Bharat AC/DCIEC 61851/62196 기반 IS 17017 시리즈BIS 인증; DISCOM 상호 연결 용어BIS 마크, 인클로저 IP 증거, 주변 감쇠 정책 및 예비 부품 계획을 요청하세요. 테스트가 실제로 다루는 내용• 아크 발생을 제한하기 위한 절연, 연면거리 및 여유 공간• 명시된 전류에서 핀, 단자 및 케이블 도체의 온도 상승• 접지 연속성 및 보호 접합• 기계적 무결성: 낙하, 충격, 래치 내구성, 결합 주기• 환경 보호: IP 등급, 부식, UV 노화, 염무• 기능적 인터록(HVIL), 래치 감지, 분리 전 안전한 전원 차단• 재료 안전성: 가연성, 추적 저항성, 열 지수• 연결된 장비의 경우: 보안 업데이트, 자격 증명 정책, 사고 처리 및 지불이 있는 경우 사기 방지 제어 북아메리카공공 DC 사이트는 CCS1을 지원하며, 많은 곳에서는 J3400도 함께 지원합니다. 안전은 UL 제품군에 달려 있습니다. 정확한 커넥터 및 EVSE 버전은 목록 범위를 확인하십시오. 단일 지점이 아닌 예상 전류 및 주변 온도에서의 온도 상승 곡선을 요청하십시오. 설치는 NEC 625 및 지역 규정을 준수합니다. 입찰 시 가동 시간 및 지불 접근성이 명시되어 있습니다. 판독 가능한 센서가 노출되어 있고 빠르게 교체할 수 있는 마모 부품이 있는 커넥터를 선택하십시오. 유럽연합과 영국유형 2 규칙은 AC이고, CCS2는 DC의 표준입니다. EN/IEC 62196 및 61851 프레임 커넥터 및 EVSE 안전. 제품이 연결된 경우 보안을 안전의 일부로 간주하십시오. 보안 업데이트, 자격 증명 규칙 및 사용자 지침에 대한 증거가 중요합니다. AFIR은 상호 운용성 및 지불 명확성의 기준을 높입니다. 적합성 선언서에 올바른 조화된 표준 및 버전 연도가 명시되어 있는지 확인하십시오. 감사를 위해 장치 식별자 및 로그에 접근할 수 있는지 확인하십시오. 중국GB/T 20234는 물리적 인터페이스를 정의하고, GB/T 27930은 통신을 정렬합니다. 인증서가 현재 버전과 구매한 버전과 일치하는지 확인하십시오. 케이블 길이와 단면적은 온도 상승에 영향을 미치므로 테스트된 구성과 일치해야 합니다. ChaoJi가 로드맵에 포함되어 있는 경우, 냉각 방식과 케이블 질량을 포함하여 기계적, 열적 및 취급 경로를 조기에 검증하십시오. 일본CHAdeMO는 많은 구축에서 핵심적인 역할을 합니다. 인증 유효 기간, CAN 메시징 동작 및 사이클 수명을 검증하십시오. 프로젝트가 ChaoJi 파일럿 프로젝트와 관련된 경우, 어댑터 또는 마이그레이션 단계와 사이트 라벨링이 전환 과정에서 운전자에게 어떤 지침을 제공할지 합의하십시오. 인도공공 DC의 경우 CCS2 도입이 선호되고, Bharat 형식은 기존 차량에 그대로 남아 있습니다. IS 17017은 IEC와 긴밀히 연관되어 있지만, BIS 마크와 지역 전력 회사 승인이 필요합니다. 고온 및 먼지 환경에서는 정격 출력 감소 및 IP 성능을 면밀히 검토해야 합니다. 밀집 지역에서는 좁은 주차 공간 주변의 도달 범위와 부하 완화 기능을 확인하십시오. 최근 변경 사항(2024~2025년)• 북미: J3400(표준화된 NACS)은 CCS1과 함께 성장합니다. UL 제품군은 여전히 ​​안전 기준입니다. 설치는 NEC 625를 참조합니다.• 유럽연합/영국: EN/IEC 62196 및 61851 외에도 연결된 제품은 무선/사이버 규정에 따라 보안 의무를 준수해야 합니다. AFIR은 공공 네트워크의 상호 운용성과 지불 명확성을 강화합니다.• 중국: GB/T 20234 및 GB/T 27930 버전이 업데이트되었습니다. 인증서를 최신 버전과 구매한 케이블 세트에 맞춰 정렬합니다. ChaoJi 프로그램은 계속해서 발전하고 있습니다.• 인도: IS 17017은 새로운 배치를 위해 IEC에 맞춰 조정됩니다. BIS 인증 및 현지 유틸리티 승인은 여전히 ​​필수입니다. CCS2가 새로운 공공 DC를 지배합니다.• 일본: CHAdeMO 인증 및 CAN 동작이 여전히 중심이며, ChaoJi와의 협업 경로가 시범 운영에 존재합니다. 적합성 증명으로 간주되는 것은 무엇입니까?• 구매한 모델의 명칭, 에디션 연도 및 모델 코드가 적힌 인증서 또는 목록입니다.• 중요 테스트 요약: 주변 대역에서의 핀 및 단자 온도 상승, 유전 강도, HVIL 동작, 인클로저 IP.• 라벨 증명: 일련번호/추적 가능성 및 필수 경고가 포함된 정격판 아트워크 또는 사진.• 연결된 장비의 경우: 업데이트 및 롤백 프로세스, 자격 증명 정책, 감사 로그 가용성을 설명하는 보안 참고 사항. 안전 기준은 제품 출시를 위한 기준이며, 지역별 규정은 제품 배포 방식을 결정합니다. 실제 성능은 인증된 제품을 현장 조건에 맞추는 데 달려 있습니다. 지역별 지도를 항상 확인하고, 인증서의 발행 연도를 확인하고, 주변 온도 및 사용 주기와 함께 온도 상승 및 HVIL 데이터를 확인하십시오. 자주 묻는 질문EV 커넥터에 대한 표준과 규정의 차이점은 무엇입니까?A: 표준(예: IEC 62196/61851, UL 2251/2594)은 커넥터와 EVSE의 설계 및 테스트 방식(치수, 절연, 온도 상승, 연동 장치, EMC 등)을 정의합니다. 규정 및 코드(예: EU의 AFIR, 연결 장비에 대한 국가 무선/사이버 규정, 미국 설치에 대한 NEC 625)는 제품 마케팅, 설치 가능 여부, 그리고 공공 네트워크에서의 작동 방식을 결정합니다. 인증/등록은 제품이 특정 버전의 표준에 따라 테스트되었음을 ​​나타내며, 규정 적합성은 해당 지역에서 합법적으로 배포될 수 있음을 나타냅니다. 지역별로 어떤 커넥터 제품군이 사용됩니까?A: 북미는 AC에 J1772, DC에 CCS1을 사용하고 있으며, J3400도 함께 확대되고 있습니다. EU/영국은 AC에 Type 2, DC에 CCS2를 사용합니다. 중국은 GB/T(일부 프로그램에서는 ChaoJi로 전환)를 사용합니다. 일본은 DC에 CHAdeMO를 사용하고 기존 AC 환경에서는 Type 1을 사용합니다. 인도의 새로운 공공 DC는 대부분 CCS2를 채택하고 있지만, 일부 함대는 여전히 Bharat AC/DC 형식을 운영하고 있습니다. 데이터시트나 보고서에서 어떤 테스트 결과가 가장 중요할까요?A: 주변 대역의 핀/단자 온도 상승(단일 지점이 아닌 곡선을 요청하세요), 절연 내력, HVIL 동작 및 안전한 전원 차단, 외함 IP 등급, 래치/트리거의 기계적 사이클 수명을 우선적으로 고려하세요. 연결된 장비의 경우 펌웨어 서명 및 업데이트 방식, 롤백 지원 여부, 감사 로그 내보내기 방법 등을 문의하세요. 라벨의 명확성(등급, 경고, 일련번호)은 안전 증거의 일부이므로 사진을 보관하세요. 인증서를 보는 것 외에 적합성을 어떻게 확인할 수 있나요?답변: 인증서에 있는 모델 코드와 옵션을 구매하려는 모델(케이블 길이/단면적 포함)과 정확히 일치시키십시오. 인용된 표준의 버전 연도를 확인하십시오. 라벨 아트워크나 사진, 그리고 중요 테스트(온도 상승, HVIL, IP)에 대한 간략한 요약을 요청하십시오. 목표 전류 및 기록 온도에서 여러 번의 고부하 테스트와 모든 출력 감소를 포함한 간단한 현장 시험을 실행하십시오. 연결된 장치의 경우, 업데이트 및 자격 증명 정책을 설명하고 감사를 위해 로그 내보내기를 확인하는 보안 참고 사항을 요청하십시오.

운전자는 EV 커넥터를 사는 것이 아니라 가동 시간을 사는 것입니다. 적절한 옵션은 트럭 출동 시간을 줄이고, 비 오는 날에도 장갑을 안전하게 착용하며, 고압 세척 시에도 트리핑 베이 없이 견뎌낼 수 있도록 합니다. 이 가이드는 어떤 사양을 선택해야 하는지, 그리고 가벼운 맞춤 설정이 어떤 면에서 효과적인지 보여줍니다. 실제로 사용자 정의가 가능한 것1. 대부분의 프로젝트는 세 개의 레이어를 조정합니다.• 스테이션 측 인터페이스 및 입구: 기하학, 밀봉 스택, 래치 및 잠금 개념, 온도 감지, HVIL 라우팅• 핸들 및 케이블 조립: 도체 크기, 재킷 컴파운드, 스트레인 릴리프 강성, 그립 질감, 색상, 브랜딩• 액세서리 및 진단: 일치하는 홀스터 및 캡, 통풍구 및 개스킷, 코딩 키, 라인 종료 확인, 온도 또는 래치 이벤트를 위한 간단한 원격 측정 후크 2. 전기 및 열 옵션• 전류 등급 및 도체: 거주 환경과 기후에 맞게 단면적을 조정하세요. 도체가 클수록 온도 상승이 줄어들고 더운 날씨에 출력 저하가 줄어들지만, 무게가 증가합니다.• 온도 감지: DC 핀의 접점별 센서를 통해 불필요한 트립 대신 자연스러운 디레이트(경감)를 구현할 수 있습니다. 펌웨어에서 임계값을 조정하고 O&M 도구에서 확인할 수 있는지 확인하세요.• HVIL 인터록: 부분 삽입이나 남용 분리 시 열리는 안정적인 루프가 접점을 보호하고 안전한 종료를 조정합니다. 3. 기계 및 인체공학• 그립 및 하우징: 장갑을 낀 운전자에게 서비스를 제공하는 현장에는 손가락이 들어갈 수 있는 공간이 더 넓어야 하며, 미끄러지지 않는 질감과 장갑을 낀 상태에서도 작동할 수 있는 크기의 래치가 필요합니다.• 케이블 출구 및 스트레인 릴리프: 출구 방향을 받침대 레이아웃 및 트래픽 흐름에 맞게 조정하십시오. 스트레인 릴리프 강성을 조정하여 외피가 갈라지지 않고 낙하 및 꼬임 시 도체가 피로해지지 않도록 하십시오.• 잠금 및 변조 방지: 차량 또는 역 측 전자 잠금 장치, 강화된 래치 노즈, 변조 방지 패스너를 선택하세요. 실제 사용자 및 마모된 부품을 사용하여 래치 강도를 검증하세요. 4. 환경 및 밀봉• 연결 시 vs. 연결되지 않은 경우 보호 등급: 플러그를 꽂으면 더 높은 등급을, 플러그를 뽑으면 더 낮은 등급을 예상하십시오. 손잡이가 실외에 있는 경우, 이물질과 물이 들어오지 않도록 동일한 홀스터와 캡을 사용하십시오.• 분무 시험 vs. 침수 시험: 분사 시험과 분무 시험은 도로의 분무 및 세척을 시뮬레이션하는 반면, 침수 시험은 침수를 시뮬레이션합니다. 한 시험을 통과했다고 해서 다른 시험도 통과한다는 보장은 없습니다. 현장 위험에 따라 두 시험 모두 적용합니다.• K 등급 분무 보호: K 보호 기능을 세척장, 버스 차고지, 해안 복도의 결합 및 비결합 IP 타겟에 추가 기능으로 사용하십시오. 5. 표준 및 다중 지역 계획공공 네트워크는 단일 표준을 제공하는 경우가 드뭅니다. 실용적인 접근 방식은 받침대를 표준화하고 시장별로 커넥터 세트를 다르게 하는 것입니다. 계획 1형 또는 2형 중국 본토의 DC, GB/T에 AC, CCS1 또는 CCS2를 도입하고, 기존 베이를 고립시키지 않고 북미의 NACS로의 명확한 이전 경로를 확보합니다.커넥터 선택을 변경하는 지역적 차이 표 - 운영자 및 서비스 팀을 위한 지역별 우선 순위지역공통 표준기후 및 노출운영자 우선순위사양 초점우리가 어떻게 도울 수 있나요북아메리카CCS1은 현재 NACS 램핑과 함께 진행 중이며, Type 1 AC는 여전히 존재합니다.열/냉각 변화, 도로 염분 분무, 고압 세척CCS1→NACS 전환 중 가동 시간, 장갑 친화적 취급, 방범성더 큰 래치와 더 깊은 그립, 결합/비결합 보호 및 K 등급 스프레이 보호, 조정 가능한 임계값을 갖춘 접촉당 온도 감지, 현장에서 교체 가능한 래치 및 개스킷 키트프로젝트별 NACS 구성, 일치하는 홀스터 및 캡, MTTR을 몇 분 안에 유지하는 서비스 키트유럽3상 AC를 갖춘 CCS2 및 Type 2잦은 비, 해안 부식, 다국어 라벨링공용 AC 리드의 높은 수명 주기, 간편한 홀스터링, 마모 부품의 빠른 교체습식 사용을 위한 질감 있는 그립, 받침대용 각진 케이블 출구, 부식 방지 소재, 표준화된 서비스 키트CCS2 및 Type 2 핸들; 서비스 복잡성을 줄이기 위한 자연 냉각 고전류 CCS2 옵션중동 및 아프리카CCS2 성장; 혼합 AC고온, 강한 자외선, 먼지/모래 유입, 주기적 세척높은 주변 온도, 먼지 차단, UV 안정 재킷에서의 디레이트 제어더운 날씨에 적합한 대형 도체, IP 및 K 등급 스프레이 보호 기능 결합, 더 견고한 스트레인 릴리프, 어두운 UV 안정 재킷CCS2 핸들은 태양 및 열에 맞춰 조정된 재킷 컴파운드로 구성되었으며, 홀스터와 캡이 일치합니다.아시아 태평양중국은 GB/T를 사용하고 ANZ/SEA는 CCS2 및 Type 2를 선호합니다. 기존 CHAdeMO는 여전히 일부 지역에서 발견됩니다.몬순 비, 습도, 해안 소금, 창고 세척다중 표준 함대, 부식 방지, 창고 서비스성분무 대비 침지용 명확한 타겟, 세척을 위한 K 등급 분무 보호, 부식 방지 패스너, 변형에 따른 통합 예비 키트지역 표준에 맞춰 프로젝트 기반 변형을 갖춘 Type 2 및 CCS2 포트폴리오 신뢰성 및 유지 관리성• 사이클 수명 및 부식: 높은 결합 사이클 등급과 세제 및 염분 안개에 대한 내구성이 입증된 소재를 선호합니다.• 현장 교체 가능 부품: 몇 분 안에 교체 가능한 래치 키트, 전면 씰, 부츠, 캡을 우선적으로 사용하십시오. 서비스 표준 운영 절차(SOP)에 토크 값과 공구 목록을 제공하십시오.• 예방을 위한 원격 측정: 센서 데이터를 스트리밍하고 이벤트 카운터를 O&M으로 래치하여 사이트에 장애가 발생하기 전에 결함이 있는 부품을 포착합니다.액체 냉각 방식을 사용하지 않는 보급창의 경우, 자연 냉각 방식의 고전류 CCS2 옵션을 사용하면 견고한 성능을 유지하면서도 일상적인 정비를 간소화할 수 있습니다. Workersbee는 프로젝트별로 이 구성과 함께 홀스터, 캡, 야전 키트를 공급할 수 있습니다. 운영자 중심의 사용자 정의 옵션 및 영향옵션당신이 내리는 선택메트릭이 개선되었습니다실용적인 참고사항도체 크기기준 게이지에서 한 단계 더 올라가세요가동 시간 및 세션 완료온도 상승이 낮고 출력 감소가 적습니다. 관리해야 할 무게가 추가되었습니다.온도 감지조정 가능한 한계를 갖춘 접촉별 센서안전 및 예측 유지 관리펌웨어 후크와 ​​O&M 가시성이 필요합니다.그립 및 래치 형상더 큰 래치, 장갑에 친화적인 그립감사용자 경험 향상, 오작동 감소실제 사용자와 함께 습하고 추운 환경에서 검증스트레인 릴리프 및 출구더 단단한 부트와 각진 출구케이블 수명, 더 빠른 서비스재킷 균열 및 도체 피로 감소씰링 세트결합/비결합 IP 플러스 K 등급 스프레이 보호분무 및 세척 시 가동 시간야외 보관을 위해 매치된 홀스터와 캡과 함께 사용하세요변조 방지 기능강화된 코; 안전한 패스너파손 방지, 낮은 TCO무인 고속도로 현장에 유용합니다.현장 교체 가능 키트래치, 개스킷 및 캡 키트MTTR을 분 단위로 측정토크 카드가 있는 커넥터 제품군별 사전 포장 CPO 및 서비스 제공자를 위한 RFQ 체크리스트• 북미의 NACS 마이그레이션 계획을 포함한 타겟 표준 및 지역• 귀하의 사이트에 일반적인 현재 프로필 및 주변 범위• 케이블 매개변수 - 전체 길이, 재킷 컴파운드, 허용 최소 굽힘 반경• 온도 감지 위치, 임계값 설정 및 O&M 데이터 액세스• 결합 및 비결합 상태, 분무 및 침지, 그리고 K 레벨 요구 사항을 포괄하는 밀봉 대상• 장갑 사용, 래치 힘 범위 및 질감 선호도를 위한 핸들 인체공학• 현장 서비스 기대치 - 교체 가능한 부품, 필요한 도구, 토크 목표, 교체당 예산된 시간• 검증 매트릭스 - 사이클, 염분 안개, 열 사이클링, 진동 및 세척 노출• 규정 준수 및 문서화 - 유용하고 내구성 있는 레이블 및 언어 팩이 있는 직렬화• 예비 부품 프로그램 - 사이트 수, 리드 타임 및 변경 공지 창당 키트 콘텐츠 자주 묻는 질문1. 기존 사이트에서 CCS1에서 NACS(SAE J3400)로의 전환을 어떻게 계획해야 합니까?？단계적 프로그램으로 운영하십시오. 각 사이트(베이, 코드 세트, 펌웨어/OCPP)를 감사하고, 백엔드 지원을 확인하고, 베이별로 커넥터 교체 일정을 계획하여 전체 사이트 다운타임을 방지하십시오. 중복되는 기간 동안에는 안내 표지판과 운전자와의 소통을 명확하게 유지하십시오. 필요한 경우, 임시로 혼합 베이를 운영하고 두 표준에 대한 예비 키트를 표준화하십시오. 2. 커넥터와 코드에서 일반적으로 현장 교체가 가능한 부품은 무엇입니까??대부분의 팀은 전체 코드 세트 대신 래치 어셈블리, 전면 씰 또는 개스킷, 스트레인 릴리프 부트, 홀스터 또는 캡만 교체합니다. 기술자가 몇 분 안에 작업을 완료할 수 있도록 표준 작업 절차(SOP)에 토크 값과 공구 목록을 포함합니다. Workersbee는 자사 핸들 제품군에 대한 단계별 가이드와 함께 래치, 씰, 부트 키트를 제공합니다. 3. 실제로 우리에게 필요한 침투 방지 기능은 무엇이며 K 등급 분무 수준은 언제 적합합니까?결합 및 비결합 보호 기능을 모두 명시하십시오. 플러그를 꽂았을 때는 등급이 높고 플러그를 뽑았을 때는 등급이 낮습니다. 고압 세척, 심한 도로 물보라 발생 시 또는 세척 구역에서 작업하는 경우 K 등급의 스프레이 보호 기능을 추가하십시오. 야외 보관 시에는 이물질과 물이 들어오지 않도록 홀스터와 캡을 함께 사용하십시오. 4. 10~50개의 받침대당 예비 키트로 무엇을 비축해야 합니까??래치 키트, 전면 씰 또는 개스킷, 홀스터 및 캡 세트, 스트레인 릴리프 부츠, 그리고 내구성 있는 라벨 팩을 보관하세요. 최악의 경우를 대비하여 완전한 코드 세트 몇 개를 추가하세요. 커넥터 제품군별로 키트를 미리 포장하고 토크 카드를 포함시켜 MTTR(평균 수명)을 몇 분 안에 측정하세요. Workersbee는 차량 규모별로 서비스 키트를 포장할 수 있습니다. 5. 바쁜 현장에서 케이블 손상과 사용자 부담을 어떻게 줄일 수 있습니까??케이블 관리 시스템(리트랙터 또는 보조 시스템)을 사용하여 코드가 지면에 닿지 않도록 하고, 낙하 충격을 줄이며, 다양한 사용자의 키에 맞게 사용할 수 있도록 하세요. 기후에 맞는 도체 크기와 재킷 소재를 선택하고, 반복적인 비틀림과 낙하로 인해 재킷이 갈라지지 않도록 스트레인 릴리프 강도를 조절하세요. 사용 후 투명 홀스터를 사용하면 물 침투 및 파손을 방지할 수 있습니다. 커넥터 선택은 대형 시스템의 작은 부분이지만, 가동 시간과 운전자의 경험에 큰 영향을 미칩니다. 기후 위험, 표준 구성, 서비스 모델을 조정하기 위한 간단한 상담 전화만으로도 적절한 옵션 세트를 확보하기에 충분합니다. Workersbee는 전기 플랫폼을 안정적으로 유지하면서 핸들, 브랜딩, 홀스터, 캡, 서비스 키트에 대한 간단한 맞춤 설정을 지원합니다.

북미 모델은 NACS(SAE J3400)로 전환하는 반면, 유럽의 많은 지역은 당분간 CCS2를 유지할 것입니다. 공공 네트워크 또한 변화하고 있습니다. 많은 CCS 사이트가 350kW 포트를 광고하고 있으며, 북미의 최신 V4 슈퍼차저는 기존 V3 사이트보다 더 높은 최대 전력을 공급할 수 있습니다.  차량대, 사이트 소유자 및 조달팀의 경우 결정은 "어떤 로고가 이길까"보다 지역, 어댑터 및 액세스 타임라인에 적합한지, 그리고 차량과 열 설계가 정격 킬로와트를 실제 세션 속도로 어떻게 변환하는지에 더 많이 달려 있습니다.  한눈에 보기: 커넥터 제품군측면NACS(SAE J3400)CCS1(북미 레거시)CCS2(유럽 기본)하나의 플러그로 AC/DC를 사용 가능예(공유 핀)DC는 J1772 아래의 Combo 애드온을 사용합니다.DC는 Type 2 아래의 Combo 애드온을 사용합니다.오늘날의 일반적인 공공 DC*NA의 많은 V4 사이트에서 최대 ~325kW현장에 따라 최대 ~150–350kWEU의 많은 사이트에서 최대 ~350kW전압 창(일반)500~1000V 변형이 존재합니다. 차량 제한이 적용됩니다.종종 최대 1000V종종 최대 1000V사양의 전류 제한고정된 상한 없음; 열 한계가 실제 전력을 결정합니다.스테이션/차량/케이블 정격에 따라 정의됨스테이션/차량/케이블 정격에 따라 정의됨케이블/핸들 느낌컴팩트한 헤드, 비슷한 전류에서 더 가벼운 느낌NACS보다 큰 헤드NACS보다 더 큰 규모, EU에서 성숙한 생태계지역 기본값북미는 NACS로 전환 중입니다.새로운 NA 모델에서 단계적으로 폐지됨유럽은 자동차에 대해 CCS2를 유지합니다.어댑터 및 액세스어댑터는 기존 CCS1 차량을 연결합니다. Tesla가 아닌 차량의 액세스는 스테이션/어댑터에 따라 달라집니다.NACS 사이트를 사용하려면 어댑터가 점점 더 필요합니다.일부 사용 사례에 대한 어댑터가 있습니다. 국가 정책은 다릅니다.*실제 충전 속도는 항상 차량 전압 구조, 온도, 충전 상태 및 사이트 부하 공유에 따라 달라집니다.  실제 세계에서 성능을 변화시키는 요인차량 구조. 800V 차량은 더 높은 현장 전압을 활용할 수 있고, 400V 플랫폼은 더 큰 기둥에서도 종종 최대 250kW까지 제한됩니다. 열 경로. 케이블 냉각, 핀 및 케이블 온도 감지, 스테이션 감소 논리는 최대 전력이 유지되는지 아니면 조기에 감소하는지를 결정합니다. 역 디자인. 스톨 간 전력 공유, 캐비닛 토폴로지, 펌웨어로 인해 두 개의 "350kW" 포스트가 대기열 압력 하에서 매우 다르게 동작합니다.   두 가지 일반적인 시나리오북미(혼합 네트워크, 빠른 NACS 도입)신형 모델에는 NACS 인렛이 점점 더 많이 탑재되고 있습니다. 최근 CCS1 차량 소유자는 슈퍼차저 접속을 위해 OEM 어댑터를 사용하는 경우가 많지만, 지원 가능 여부와 지원 사이트는 브랜드별로 계속 출시되고 있습니다. 테슬라가 아닌 많은 차량도 개방형 네트워크에서 CCS 인렛을 계속 사용하고 있는데, 이는 사이트가 정상 작동하고 차량이 충전 상태를 유지할 수 있을 때 세션 속도 면에서 경쟁력을 가질 수 있습니다. 유럽(CCS2가 기준이 됨)승용차는 중기적으로 CCS2를 유지할 것입니다. 네트워크와 차량은 CCS2를 중심으로 성숙 단계에 있으며, 고출력 캐비닛에 대한 광범위한 지원을 받고 있습니다. NACS는 주로 북미 시장 수입차와 시범 설치 차량에 적용되며, EU 사업 계획에서는 CCS2가 여전히 자동차의 실질적인 기본 사양입니다. (중장비 플랫폼은 MCS 출시와 함께 별도로 논의될 예정입니다.) 신뢰성 및 사용자 경험커넥터의 기하학적 구조는 전체 이야기의 일부일 뿐입니다. 대부분의 운전자가 체감하는 것은 사이트 가동 시간, 결제 흐름, 케이블 도달 거리, 그리고 차량이 얼마나 빨리 도로로 복귀하는지입니다. "그냥 잘 작동한다"는 장점으로 승부하는 네트워크는 헤드라인 전력만큼이나 유지보수, 소프트웨어, 그리고 열 경로를 최적화합니다. 하드웨어 계획(운영자 및 OEM용)귀하의 사이트 믹스가 다양한 차량 세대를 지원하는 경우 다음을 페어링하는 것을 고려하십시오. Workersbee NACS DC 플러그 컴팩트한 인체공학을 위해 Workersbee CCS2 수냉식 핸들 더 높은 지속 전류가 목표인 경우. 이를 통해 단 하나의 타협도 없이 지역 및 차량 구성에 맞춰 조정할 수 있습니다. 교체 가능한 마모 부품, 접근 가능한 센서, 그리고 명확한 토크 사양을 사용하여 현장에서 교체 시간을 단축하십시오.  "1MW"가 적합한 곳메가와트급 충전은 특정 사용 사례와 향후 커넥터 발전에 속합니다. 오늘날 경량 승객 세션은 커넥터 헤드라인 번호보다는 차량 제한 및 열 설계에 의해 결정되는 경우가 더 많습니다. 기후 및 듀티 사이클에 따른 지속적인 전류 용량과 온도 상승에 초점을 맞춰 조달하십시오.  사용 사례에 맞게 선택주로 북미에서 운영하며 최신 모델이 출시됩니다. 가능하면 신규 설치 또는 혼합 설치 시 NACS를 선택하세요. 전환 중에도 CCS1 적용 범위를 일부 유지하거나, 어댑터에 명확한 운전자 지침을 제공하세요. 귀사는 유럽에서 승용차 사업을 운영하고 계십니까? CCS2는 여전히 가장 마찰이 적은 선택입니다. NACS가 필요한 특정 함대에만 NACS를 추가하세요. 귀하의 KPI는 대기 시간과 수익 예측성입니다. 가능한 하드웨어를 우선시합니다. 잡고 있다 조기 열 롤오프가 없는 전류와 운전자가 자연스러운 각도로 닿아 연결할 수 있는 케이블이 필요합니다. 현장 서비스 기능은 최대 전력량만큼 중요합니다.  자주 묻는 질문2025년에 어댑터가 필요한가요?차량에 CCS1 인렛이 있고 북미에 거주하는 경우, 해당 브랜드에서 일부 슈퍼차저 충전소에 CCS-NACS DC 어댑터를 제공할 수 있습니다. 기본 NACS 인렛이 있는 최신 모델은 해당 충전소에서 어댑터가 필요하지 않습니다. 자동차 제조업체의 지원 기간 및 충전소 호환성을 확인하세요. 유럽은 곧 NACS로 전환할까요?승용차의 경우 단기적으로는 불가능합니다. CCS2는 강력한 네트워크 커버리지와 차량 지원을 갖춘 사실상의 표준으로 남아 있습니다. 다중 표준 사이트가 존재하지만, CCS2는 EU 계획의 핵심으로 남을 것입니다. 왜 어떤 "350kW" 사이트는 다른 사이트보다 더 빠르게 느껴지는 걸까요?그 라벨은 능력, 보장은 아닙니다. 차량 전압 창, 스테이션의 전력 공유 전략, 주변 온도 및 케이블의 열 성능은 모두 차량에서 얼마나 많은 전류를 공급할 수 있는지 결정합니다. 잡고 있다 처음 몇 분 후. 슈퍼차저의 새로운 표준은 "325kW"일까요?북미의 최신 V4 충전소는 V3보다 더 높은 최대 전력을 제공할 수 있으며, 일부 차량은 이를 활용할 수 있습니다. 많은 차량이 차량 제한으로 인해 최대 전력이 250kW 정도이며, 세션 평균 전력은 온도와 충전 상태에 따라 달라집니다. 구매하기 전에 공급업체에 무엇을 물어봐야 합니까?지속 전류 하에서 핸들의 온도 상승 데이터, 센서 접근 및 진단, 문서화된 토크 단계, 그리고 씰 및 마모 부품의 교체 시기를 문의하십시오. 혼합 네트워크의 경우, 주차 레이아웃에 맞는 어댑터 지원 및 케이블 도달 거리를 확인하십시오.  이 결정을 내리는 간단한 방법지역 및 차량에 맞는 커넥터 제품군을 선택하세요. 그런 다음 해당 기후에서 짧고 반복 가능한 현장 시험을 통해 차이를 좁히세요. 교체 시간을 단축하고 베이를 열어둘 수 있는 부품을 원한다면 교체 가능한 씰, 접근 가능한 트리거, 명확하게 문서화된 토크 값을 확인하세요. Workersbee CCS2 수냉식 핸들 그리고 Workersbee NACS DC 플러그 서비스팀이 빠르게 움직일 수 있도록 설계되었습니다.