테슬라 NAC 커넥터

NACS는 SAE J3400으로 표준화된 테슬라의 소형 충전 커넥터입니다. 하나의 플러그로 AC와 DC를 모두 지원합니다. 2025년에는 대부분의 북미 신규 전기차와 충전소가 기본 NACS 방식으로 전환하는 반면, 전환 기간 동안에는 NACS와 CCS1을 혼합한 방식이 계속될 것이기 때문에 이 점이 중요합니다. 호환성 차량 입구위치당신이 청구해야 할 것NACS(SAE J3400)테슬라 슈퍼차저플러그를 꽂고 충전하세요(화면/앱 흐름에 따라)NACS(SAE J3400)제3자 DC 사이트NACS 게시물을 직접 사용하세요(가능한 경우)CCS1테슬라 슈퍼차저DC 어댑터 + 지원되는 앱 흐름(사이트/모델에 따라 다름)CCS1제3자 DC 사이트CCS1 게시물을 평소처럼 사용하세요J1772(AC 전용)집/직장 AC 충전AC용 J1772 벽면 장치 또는 NACS-J1772 어댑터NACS(차량)집/직장 AC 충전NACS 벽면 장치 또는 모바일 커넥터 어댑터 지원에 대해 확실하지 않은 경우 타사 액세서리를 구매하기 전에 차량 제조업체의 지침을 확인하세요. NACS와 CCS의 차이점1?• AC 및 DC용 플러그가 하나뿐입니다. NACS를 사용하면 레벨 2와 DC 간에 헤드를 빠르게 교체할 필요가 없습니다. 하나의 핸들로 두 가지 기능을 모두 수행할 수 있습니다.• 더 작고 가벼운 핸들. 커넥터 셸은 컴팩트하며, 딸깍 소리가 나면서 장착하기 쉽습니다.• 네트워크 접속. 슈퍼차저 충전소는 이미 NACS 하드웨어를 사용하고 있으며, 많은 제3자 네트워크에서 NACS 충전소를 추가하고 있으므로 2025~2026년까지 혼합형 충전소가 일반화될 것입니다. 실제 충전 속도커넥터 성능과 사이트 속도는 동일하지 않습니다. 세션 전력은 배터리 충전 상태, 팩 온도, 사이트 캐비닛 용량, 케이블 냉각, 그리고 스톨 간 공유 규칙에 따라 달라집니다. 최대 kW를 "최대" 지침으로 간주하세요. 안정적이고 잘 관리된 곡선이 눈에 띄는 수치보다 더 중요합니다. 핸들이나 케이블이 이상하게 뜨거워지면 세션을 일시 중지하고 현장 운영자에게 보고하세요. 표준 상태(J3400 및 J3400/2)SAE J3400은 NACS 인터페이스의 표준 명칭입니다. J3400/2는 커넥터/인렛의 물리적 아키텍처를 명확히 하고, 하드웨어 발전에 따라 더 높은 전력과 더 안전한 고속 충전을 위한 토대를 마련합니다. 사이트 소유자와 차량 운영자에게 중요한 점은 간단합니다. J3400 호환 하드웨어에 투자하면 NACS 포트가 장착된 차량이 늘어나면서 향후 개조 위험을 줄일 수 있다는 것입니다. 사이트 운영자를 위한 간단한 메모NACS 지원을 계획할 때 이 간단한 체크리스트를 활용하세요.핸들과 케이블캐비닛의 최대 전류 및 열 프로파일(수냉식 vs. 자연 냉각)에 맞는 NACS DC 핸들을 선택하세요. 잦은 사이클에서 스트레인 릴리프, 부트 및 래치 내구성을 확인하세요. 소프트웨어 및 결제혼합된 사이트의 앱/RFID 흐름을 확인하세요. 지원되는 경우 플러그 앤 충전 방식을 명시하세요. 오류 문구는 간단하고 실행 가능한 방식으로 작성하세요. 베이 레이아웃 및 표지판받침대와 바닥에 NACS와 CCS1의 위치를 ​​표시하세요. 좌우측 인렛이 급커브 없이 닿을 수 있도록 케이블을 배선하세요. 전력 공유 및 가동 시간쌍/쿼드 간 부하 공유 모델을 구축합니다. 더운 계절/추운 계절의 온도 저하를 모니터링하고 불필요한 감축을 방지하기 위해 설정값을 조정합니다. 훈련 및 안전래치 점검, 커넥터 장착, 어댑터가 끼었을 때 대처 방법에 대해 직원에게 교육하세요. 규정을 준수하고 분리 가능한 안전 액세서리만 허용합니다. 커넥터 해부학NACS는 5개의 도체를 사용합니다. DC/AC용 고전력 접점 2개, 보호 접지 접점 1개, 그리고 근접 및 제어 파일럿용 저전압 핀 2개입니다. 제어 파일럿은 충전을 조정하고 안전 상태를 모니터링하며, 근접 센서는 래치 위치를 감지하고 안전한 분리를 가능하게 합니다. 이 설계는 접점 수준에서 온도를 관리하므로, 실제 전류는 고립된 단일 고정값이 아닌 열 한계값에 의해 결정됩니다. 이것이 운전자와 구매자에게 의미하는 바새 전기차에 NACS 포트가 있는 경우, 슈퍼차저와 이를 제공하는 타사 충전소에서 NACS 포트를 사용할 수 있으며, 집이나 직장에서 NACS AC 충전도 가능합니다. 전기차가 여전히 CCS1을 사용하는 경우, 공식 DC 어댑터를 찾고 특정 위치를 이용하기 전에 앱에서 충전소 이용 가능 여부를 확인하세요. 전환하는 동안에는 포트 유형과 이용 가능 여부가 실시간으로 표시되는 목적지를 선택하여 우회하지 않도록 하세요. 자주 묻는 질문NACS는 SAE J3400과 동일합니까?네. NACS가 원래 명칭이고, SAE J3400은 업계와 규제 기관에서 사용하는 표준화된 명칭입니다. 특별한 가정용 충전기가 필요한가요?차량에 NACS 입력 단자가 있는 경우, NACS 벽면 콘센트를 사용하면 간편하게 사용할 수 있습니다. 이미 J1772 벽면 콘센트를 가지고 있다면, AC 어댑터를 사용하면 많은 차량에서 콘센트 부족 현상을 해소할 수 있습니다. NACS에서 내 자동차는 얼마나 빨리 충전되나요?차량과 설치 장소에 따라 다릅니다. 배터리가 따뜻하고 충전 상태가 낮을 때 높은 출력을 기대하고, 충전이 진행됨에 따라 출력이 감소합니다. 커넥터가 특정 kW를 보장하는 것은 아니며, 설치 장소와 차량이 이를 보장합니다. 모든 CCS1 차량이 어댑터를 사용하여 슈퍼차저를 사용할 수 있나요?접속 가능 여부는 사이트, 소프트웨어 흐름 및 어댑터 승인 여부에 따라 달라집니다. 해당 모델 및 지역의 공식 지침을 확인하세요. 과열되거나 래치를 작동 불가능하게 할 수 있는 승인되지 않은 "분리형" 장치는 사용하지 마십시오. 2025년에 차량대수와 부동산 소유주는 무엇을 해야 할까?다양한 게시물을 계획하세요. 활용도가 높은 곳에 NACS 핸들을 추가하고, 전환 기간 동안 CCS1 설치 공간을 작게 유지하며, 표지판을 명확하게 만드세요. Workersbee가 당신을 위해 할 수 있는 일?오늘의 믹스에 적합한 커넥터 하드웨어NACS(SAE J3400), CCS1, CCS2 핸들은 자연 냉각 및 액체 냉각 방식으로 캐비닛의 전력과 기후에 맞춰 조정됩니다.보다: Workersbee EV 커넥터 범위 이주 키트 및 지침케이블 + 핸들 교체 옵션, 스트레인 릴리프 및 부츠, 라벨링 템플릿, 베이 표지판 제안 등을 통해 NACS/CCS가 혼합된 사이트를 명확하고 사용하기 쉽게 유지할 수 있습니다. 엔지니어링 지원피크 시간에 세션을 안정적으로 유지하기 위해 경감 정책, 온도 모니터링 및 전원 공유 설정을 지원합니다. 규정 준수 및 테스트SAE J3400/J3400-2 의도에 맞춰 구축, 정기적인 기계 및 열 사이클 테스트, 공급업체 승인 워크플로에 대한 문서화. 사용자 정의 및 규모그립 텍스처, 오버몰드 및 브랜딩 옵션, 다중 사이트 출시를 위한 일괄 일관성. 어떤 손잡이를 선택해야 할지 모르시겠습니까?캐비닛 출력과 주변 환경을 알려주세요. 안정적인 성능을 위해 매칭되는 제품을 추천해 드리겠습니다.→ 워커스비 NACS 커넥터→ 엔지니어와 상담하세요 (info@workersbee.com) 관련된 기사: 2형 EV 커넥터란?J1772 커넥터란 무엇인가요?

전기 자동차가 전 세계적으로 급증함에 따라 다음과 같은 문제가 발생합니다. 미래를 선도할 충전 커넥터 표준은 무엇인가 EV 인프라 전략의 핵심이 되었습니다. 두 선두주자는테슬라의 NACS(북미 충전 표준) 그리고 CCS2(Combined Charging System Type 2)—단순히 플러그 디자인만 다른 것이 아닙니다. 규제, 사용자 경험, 그리고 투자 결정에 있어 서로 다른 방향을 보여줍니다. 제조업체, 차량 운영사, 충전소 운영자(CPO), 그리고 정책 입안자들에게 이는 사소한 기술적 논쟁이 아니라 중요한 결정의 기로입니다. 이 글에서는 이러한 세계적인 격차가 무엇을 의미하는지, 그리고 전기차 생태계 참여자들이 어떻게 적응할 수 있는지 살펴보겠습니다. 1. 기본 사항 이해: NACS 및 CCS2 설명NACS테슬라가 개발하고 현재 SAE에서 표준화한 는 AC와 DC 충전을 하나의 컴팩트한 폼팩터로 결합했습니다. 세련된 디자인과 테슬라의 확고한 슈퍼차저 네트워크 덕분에 북미 지역에서 빠르게 채택되고 있습니다.CCS2 유럽 ​​및 기타 전 세계 지역에서 널리 채택되고 있습니다. Type 2 AC 표준에 DC 핀 두 개를 추가하여 구축되었습니다. 부피가 크지만 테슬라가 아닌 다른 회사의 고속 충전소와도 호환되며 EU에서는 법적으로 의무화되어 있습니다. 2. 글로벌 입양 추세: 분열된 환경북아메리카: Ford, GM, Volvo, Rivian을 포함한 거의 모든 주요 OEM이 2025년까지 NACS 호환성을 확보하기로 약속했습니다.유럽: CCS2는 규제 하에서 여전히 표준으로 유지됩니다. 테슬라조차도 EU 시장 차량에 CCS2를 적용하고 있습니다.아시아 태평양: 중국은 여전히 ​​자국의 국가적 GB/T 표준을 사용하는 반면, 호주와 한국과 같은 국가는 기존 인프라와 규제적 선호도로 인해 CCS2와 더욱 긴밀하게 협력하고 있습니다.공급업체의 경우, 이는 커넥터의 유연성과 진정한 글로벌 사고방식을 요구하는 분산된 환경을 조성합니다. 특징NACSCCS2크기 및 무게더 작고 가벼움더 크고 더 무겁다전력 공급~325kW(직류)최대 500kW(DC)사용성한 손으로 조작 가능한 인체공학적 디자인두 손으로 조작해야 함완성한 플러그에 AC+DC 연결 가능AC(유형 2) 및 DC 핀 분리 3. 시장 전망: 커넥터 성장 및 미래 수요EV 커넥터 시장은 2032년까지 140억 달러2024년에는 29억 7천만 달러에서 증가했습니다. 현재 CCS2가 전 세계 설치의 대부분을 차지하지만, NACS는 광범위한 자동차 제조업체의 지원과 Tesla의 광범위한 고속 충전 네트워크에 힘입어 북미에서 가장 빠른 성장을 경험하고 있습니다. 4. 보안 및 통신: 하드웨어 그 이상물리적 커넥터를 넘어, 사이버 보안 및 통신 프로토콜 이제 핵심 차별화 요소가 되었습니다. 2024년 연구에 따르면 CCS2 스테이션 중 15% 미만이 플러그 앤 충전 기능을 위한 보안 TLS 통신을 구현하고 있습니다. 5. 실제 사례 연구: 유럽의 듀얼 포트 개조중부 유럽의 Workersbee 파트너는 충전 허브를 업그레이드하여 디스펜서당 CCS2와 NACS 포트를 모두 포함시켰습니다. 단 6개월 만에 운영자는 다음과 같은 성과를 거두었습니다.사용자 세션 28% 증가고객 지원 문의 33% 감소커넥터 불일치로 인한 가동 중지 시간이 크게 감소이것은 다음을 증명합니다. 하이브리드 구성으로 미래 지향적 실현 가능할 뿐만 아니라 수익성도 있습니다. 6. 전략적 프레임워크: "ADAPT" 접근 방식커넥터 경쟁에서 앞서 나가려면 B2B 이해 관계자가 다음을 채택해야 합니다. ADAPT 모델:A지역 호환성을 기준으로 채택Design 모듈형 커넥터 아키텍처A규제 일정을 사전에 평가하다P하드웨어부터 소프트웨어까지 보안을 우선시하다T혹독한 실제 환경에서의 내구성 테스트 7. 이해관계자를 위한 실질적인 권고사항OEM 및 공급업체: 교체 가능한 커넥터 모듈로 설계CPO: 업그레이드가 가능하거나 여러 표준을 지원할 수 있는 스테이션을 배포합니다.차량 운영자: 다양한 차량 유형과의 호환성 보장정책 입안자들: 인프라 상호 운용성을 위한 보조금 고려 다중 표준 미래를 준비하다세계적 줄다리기 NACS 그리고 CCS2 단순한 기술적 논쟁을 넘어, 전체 전기차 가치 사슬의 전략적 전환점입니다. NACS가 북미 시장을 장악하고 CCS2가 유럽 시장을 장악하고 있지만, 현명한 기업들은 단 하나의 표준에만 의존하지 않을 것입니다. Workersbee에서는 다음을 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 유연성, 규정 준수 및 장기 내구성을 지원하는 커넥터 솔루션차세대 EVSE를 설계하든 기존 인프라를 개량하든, 저희 팀이 도와드리겠습니다.

북미 전기차 업계에 큰 뉴스가 있습니다! 전 세계의 지속 가능한 에너지 전환을 가속화하기 위해 테슬라는 작년에 자사 독점 기술을 공개한다고 발표했습니다. 충전 커넥터 영어: 디자인, 일명 북미 충전 표준(NACS)을 세계에 알립니다. 앞서 살펴본 바와 같이 Tesla Connector는 결합 충전 시스템(CCS)의 절반 크기에 불과하지만 충전 전력은 최대 두 배입니다. 움직이는 부품이 없는 통합 AC/DC 경량 슬림 디자인으로 최대 1메가와트의 DC 충전을 지원합니다. 더 중요한 것은 Tesla가 미국 DC 충전 네트워크의 60% 이상을 소유하고 있다는 것입니다. 모든 이점은 북미의 두 거대 자동차 회사인 Ford와 GM이 입장을 바꾸도록 했습니다. 그리고 이러한 바람의 변화는 Snowball Effect와 같은 북미 EV 충전 표준의 변화 경로를 빠르게 발전시켰습니다. 올해 5월 이후 Aptera, Rivian, Volvo, Polestar 등의 자동차 제조업체가 Tesla와 계약을 체결했으며 새 차량에 NACS 포트를 추가하여 공식적으로 NACS에 가입할 계획이라고 발표했습니다. 주요 충전 네트워크 및 충전 장비 제조업체인 ABB, Blink, ChargePoint, EVgo, Electrify America, FLO, Tritium 등도 자사 EV 충전소 또는 충전기에 NACS 커넥터 서비스를 제공하겠다고 발표했습니다. 지난달 27일, SAE는 테슬라의 NACS 표준화 작업을 가속화할 수 있도록 지원하겠다고 공식 발표했습니다. NACS가 북미 EV 충전 시장을 장악하고 있을지 모르지만, 이해관계자들에게는 다른 우려 사항이 있을 것입니다. 자동차 제조업체테슬라와 전기차 시장을 공유하는 경쟁사들은 북미 DC 급속 충전 네트워크에서 가장 큰 점유율을 차지하고 있는 테슬라의 슈퍼차저 네트워크에 더욱 집중하고 있습니다. 소비자들은 더 넓은 충전 네트워크와 편리한 충전 환경을 제공하는 전기차 제조업체를 선호하기 때문에, 충전 편의성 개선은 브랜드 경쟁력 강화와 시장 점유율 확대를 의미합니다. 한편, 테슬라의 슈퍼차저 개통은 이러한 협력을 통해 자동차 제조업체들이 자체 충전소 구축에 드는 높은 비용을 절감할 수 있음을 의미합니다.하지만 그들은 슈퍼차저 네트워크를 사용하는 테슬라 외 차량 소유자들을 위한 상호운용성이 매우 사용자 친화적으로 구현될 수 있을 뿐만 아니라, 자사 브랜드 차량 운전자들에게도 충전 혜택을 보장할 수 있을지에 더 큰 관심을 두고 있습니다. 여전히 부족한 점을 감안할 때, 전기자동차소비자를 위한 충전 형평성 확보가 핵심입니다. 향후 신차에 NACS 포트를 도입하려는 자동차 제조업체는 구조 변경에 따른 개발 난이도와 비용을 고려하고, 전기차의 설계 수명을 10년 이상으로 확보해야 합니다. 제품의 디자인과 어떻게 더 잘 통합할 수 있을지, 그리고 충전 접근성을 높이기 위해 충전 포트 위치를 어떻게 설계할지 등이 모두 고려해야 할 사항입니다.충전 표준의 전환 단계에서는 상호 운용성이 항상 효과적인 것은 아니므로 어댑터가 최적은 아니지만 더 많은 유연성을 제공할 수 있습니다. 또는 더 느린 휴대용 전기 자동차 레벨 2 EV 충전기 대부분의 운전자에게는 자동차와 함께 사용해도 잘 작동합니다. 충전 장비 제조업체충전 장비 제조업체에게 NACS 커넥터를 선택하는 것은 의심할 여지 없이 미래를 선택하는 것을 의미합니다. 테슬라 커넥터의 최대 1MW 전력 이중화 설계는 어떤 의미에서 제조업체가 개발하는 데 있어 기술적 어려움을 줄여줍니다. 결국, EV 충전에 대한 시장 수요는 더 높은 전력, 더 안정적인 전류, 그리고 더 빠른 충전 속도로 이동하고 있습니다. NACS 커넥터를 추가할 경우, 장비의 안정성과 신뢰성을 향상시키고 평균 유지 보수 비용을 낮추는 것이 바로 고려해야 할 사항입니다. 고전력 충전 장비의 경우, 케이블, 단자 및 부품의 온도를 제어하고 수냉식 슈퍼차징 기술과의 조합을 고려하면 제조업체의 경쟁력을 크게 향상시킬 수 있습니다. 워커스비전문가로서 EV 플러그 제조업체, 업계 최고의 초음파 용접 기술과 커넥터 냉각 기술을 보유하고 있습니다. EV 충전 플러그 온도 모니터링, 전압 및 전류 모니터링을 통해 장비의 안정성과 충전 안전성을 보장합니다. 건 끝부분은 케이블 보호를 위한 길이 연장 설계와 높은 낙하 방지 설계를 통해 유지 보수 비용과 고장 가능성을 크게 줄였습니다. 한편, 테슬라 외 차량의 충전 포트 위치가 다르기 때문에 모델별로 케이블 길이 요구 사항이 다릅니다. Workersbee의 ODM 및 OEM 서비스를 통해 케이블 길이를 맞춤 제작할 수 있습니다. 충전 네트워크충전소 운영자들은 전기차 소유주들과 마주하고 있으며, 그들의 주요 목표는 운전자들에게 즐거운 충전 경험을 제공하고 이를 통해 충전 수입을 늘리는 것입니다. 즉, 충전기는 높은 신뢰성(높은 접근성, 안정적인 작동)과 취급 편의성(가벼운 전기차 케이블, 장애인이나 근력이 약한 여성도 쉽게 탈부착 가능)을 갖춰야 하며, 더 많은 옵션(NACS, CCS, CHAdeMO 포트)을 제공하거나 다양한 충전 요구(레벨 2 AC 충전, 저전력 또는 고전력 DC 고속 충전)를 충족할 수 있어야 합니다. 관리정부의 보조금 기준에 따르면 높은 신뢰성은 필수 요건입니다. 백악관이 발표한 새로운 전기차 충전기 기준에 따르면, 전기차 운전자를 위한 편리하고 안정적이며 접근성이 뛰어나고 사용자 친화적인 충전 네트워크를 구축하기 위해서는 장비의 가동률이 97% 이상이어야 합니다. 테슬라의 NACS 슈퍼차저 네트워크는 고장이 잦고 충전이 불가능한 다른 많은 장치들과 달리 이러한 요건을 충족합니다. 행정부는 광범위한 수용과 인지도를 확보할 수 있는 전기차 충전 시장을 구축하여 운전자들의 의구심과 우려를 해소하고, 궁극적으로 기후 변화에 대응하기 위한 국가 전기화라는 목표를 달성하는 데 기여하고자 합니다. 에너지 유틸리티 에너지 공급에 대한 압력이 날로 커지고 있습니다. 그리드의 부하 균형과 수요 대응을 고려하고, 도심, 교외 농촌, 저소득 지역 등 다양한 지역의 에너지 분배 안정성과 효율성을 확보해야 합니다. 또한, NACS 표준화를 통해 전기차 충전 수요를 관리하고 계획하여 그리드 압력 균형을 극대화하고자 합니다. 모든 이해관계자의 노력을 통해 태양광, 풍력 등 재생에너지 개발의 다양성을 실현하고 탄소 배출을 줄이고자 합니다. 태양광 발전, 에너지 저장 및 충전(ESSC)의 발전 추세에 맞춰 태양광 에너지와 충전소를 통합하여 저전력 DC 고속 충전을 실현하고 있습니다. Workersbee의 R&D 팀은 이러한 시장 수요에 부응하여 전담 프로젝트팀을 구성하여 NACS 저전력 DC 충전 케이블 제품을 적극적으로 개발하고 있습니다. 공공 서비스 제공업체는 요금, 그리드 상태, 재생에너지 가용성을 기반으로 충전 세션을 예약하고 최적화하는 마이크로그리드 분산형 에너지 관리를 통해 스마트 충전 관리를 도입하고자 합니다. EV 운전자NACS 커넥터 개통은 일부 자동차 소유자에게 항상 좋은 소식은 아닙니다. 테슬라 소유자는 테슬라 소비자로서 자신의 우위가 여전히 유지될지 걱정할 것입니다. 테슬라 운전자들은 여전히 ​​길고 무질서한 충전 대기열과 기타 불편한 상황에 직면해 있는 가운데, 테슬라 외 운전자들이 경쟁에 합류한다면 테슬라의 향후 슈퍼차저 네트워크 구축이 충전기 찾기의 어려움을 해결할 수 있을지 의문입니다.테슬라 차량이 아닌 사람들에게도 테슬라 슈퍼차저 네트워크에 접속할 수 있다는 것은 큰 기쁨입니다. 어댑터를 이용하든, 향후 신차의 NACS 충전 포트에 직접 연결하든 상관없습니다. 테슬라는 북미 고속 충전기의 절반 이상을 보유하고 있어 충전 편의성이 향상되고 출력이 높아 충전 대기 시간이 크게 줄어듭니다. NACS 커넥터는 디자인이 뛰어나 부피가 큰 CCS 커넥터보다 연결 및 분리가 간편합니다. 즉, 테슬라 운전자들이 안정적이고 효율적인 충전을 경험하는 것처럼 사용자 친화적인 충전 환경을 누릴 수 있기를 기대합니다.하지만 어느 쪽이든, EV 운전자들은 충전의 공정성, 충전을 위한 질서 있는 대기열, 그리고 더 짧은 대기 시간을 원합니다.Workersbee는 항상 EV 충전 기술 개발을 촉진하고 지구 기후 목표 달성을 위해 노력해 왔습니다. 업계 정책 동향을 항상 주시하고 적극적으로 대응합니다. 여러 R&D 프로젝트팀이 NACS 커넥터, NACS 어댑터 등을 포함한(이에 국한되지 않음) NACS 시리즈 제품을 개발하기 위해 함께 협력하고 있습니다. 귀사의 NACS 기회를 최대한 활용할 수 있도록 저희가 어떻게 도울 수 있는지 알아보시려면 지금 바로 문의해 주세요.