OBC 전력 등급

벽면 충전기 라벨에는 11kW라고 적혀 있을 수 있지만, 실제로 차량은 매일 밤 7kW 정도만 충전하는 경우가 있습니다. 그러다가 350kW 고속 충전기에 도착해도 화면에 표시되는 수치는 라벨에 적힌 용량과 일치하지 않습니다. 대부분의 경우, 문제는 아무것도 해결하지 못합니다. 잘못된AC 고속 충전과 DC 고속 충전은 전력을 변환하는 위치가 다르기 때문에 병목 현상이 발생합니다.  여기서 "충전기"는 무엇을 의미하는가사람들은 "충전기"라는 용어를 벽면 충전기, 케이블 또는 전체 충전소를 지칭하는 데 사용합니다. AC 충전에서 벽면 충전기는 일반적으로 AC 전원을 안전하게 공급하고 충전 과정을 제어하는 ​​EVSE(전기차 출고 장비) 하드웨어입니다. AC 충전 시 AC-DC 변환기는 차량 내부에 있습니다(차량 탑재형 충전기). DC 고속 충전의 경우, 충전소에서 AC-DC 변환을 수행한 후 차량에 DC 전원을 공급합니다.  두 가지 전력 경로AC 충전 전원 경로전력망 → 전기차 충전기/월박스 → 차량 충전 포트 → 차량 내장 충전기(AC→DC) → 배터리 DC 고속 충전 전원 경로전력망 → DC 고속 충전기 캐비닛(AC→DC) → DC 커넥터/케이블 → 차량 입력 단자 → 배터리(BMS가 요청 전류를 제어함)  가정용 충전(AC): 일상적인 kW 사용량을 제한하는 요소는 무엇일까요?일반적으로 AC 충전의 한계는 차량과 회로 두 가지 요인에 의해 결정됩니다. 차량 측 제한: OBC 등급OBC(온보드 충전기)는 변환할 수 있는 최대 AC 입력 용량이 있습니다. 충전 전력이 매번 상승하다가 일정 수준으로 유지되고, 월박스 정격 용량에 근접하지 않는다면 OBC의 최대 용량 제한 때문일 가능성이 높습니다. 가정용 충전기 제한 요소: 회로 용량 및 전기차 충전기 설정벽면 박스 정격은 회로가 해당 전압을 공급할 수 있고 EVSE가 이를 허용하도록 구성되어 있다는 가정하에 산출됩니다. 차단기 크기, 배선, 배선 길이, 부하 시 전압 등은 EVSE가 실제로 공급할 수 있는 전압에 영향을 미칩니다.  단상 vs 삼상: 동일한 벽면 박스가 장소에 따라 "더 빠르게" 보이는 이유많은 지역에서 AC 충전 전력은 차량과 충전소가 단상 또는 삼상 입력을 지원하는지에 따라 달라집니다. 삼상 AC를 지원하는 차량은 적절한 전원 공급 장치와 EVSE를 사용하면 11kW 또는 22kW로 충전할 수 있는 반면, 단상만 사용하는 환경에서는 벽면 충전기 라벨이 비슷해 보이더라도 차량의 전류 제한에 가까운 속도로 충전될 수 있습니다. 따라서 EVSE 정격뿐만 아니라 차량의 AC 입력 세부 정보와 충전소 배선 상태를 모두 확인하는 것이 중요합니다. DC 고속 충전: 수치가 처음에는 높았다가 떨어지는 이유는 무엇일까요?직류 전력은 일반적으로 점차 증가하여 최고점에 도달한 후 점차 감소합니다. 자동차는 배터리가 안전하게 감당할 수 있을 때만 높은 전력을 사용합니다. 배터리 충전량이 증가함에 따라 대부분의 차량은 전력을 줄입니다. 배터리 온도 또한 중요한 요소입니다. 배터리 팩이 너무 차갑거나 너무 뜨거우면 전력 공급이 일찍 제한될 수 있습니다. 충전소에서도 전력을 제한할 수 있는데, 예를 들어 전력을 공유하거나 충전기가 케이블과 장비의 온도를 적정 수준으로 유지하기 위해 전력을 조절하는 방식입니다.  간단한 예예시 차량 사양:AC(가정용): OBC 정격 용량 7.4kW직류(고속): 조건이 적합할 경우 최대 약 150kW까지 출력 가능 집에 11kW 용량의 벽걸이형 콘센트를 설치해도, 온타리오 건축법(OBC)에서 정한 최대 용량 때문에 실제로는 약 7kW 정도만 사용하게 됩니다. 주행 중에는 350kW 충전소에서 충전합니다. 배터리 잔량이 낮고 배터리 온도가 적정 범위에 있을 경우, 차량이 감당할 수 있는 최대 출력(이 예시에서는 약 150kW)에 근접할 수 있습니다. 배터리 충전량이 늘어나거나 온도가 올라가면 차량은 충전 출력을 점차 낮춥니다. 교류(AC) 충전 시에는 일반적으로 온보드 배터리 컨트롤러(OBC) 또는 회로의 성능에 따라 충전량이 제한됩니다. 직류(DC) 충전 시에는 충전소의 정격 용량이 더 높더라도 차량의 충전 곡선과 배터리 상태에 따라 충전량이 제한됩니다.  탑승형 vs. 비탑승형, 나란히 비교주제차량 탑재 충전기(OBC)외장형 충전기(DC 고속 충전기)위치차 안에서충전소 캐비닛 내부이 제품의 기능은 무엇인가요?교류(AC)를 직류(DC)로 변환하여 배터리에 공급합니다.전력망의 전기를 직류로 변환하여 자동차에 공급합니다.중요한 순간에AC 충전 (가정/직장)DC 고속 충전(공용 충전소)일반적으로 전력을 제한하는 것은 무엇일까요?OBC kW 정격, AC 위상/전류 지원, 가정용 회로차량 수용 곡선, 배터리 온도, SOC 및 현장 제한 사항사양에서 확인해야 할 사항최대 AC 충전 전력(OBC kW)최대 DC 충전 전력; 10~80% 충전 시간(표시된 경우)   제품 사양서에서 실제 한계를 찾아보세요차량 측면OBC 전력(kW) 또는 최대 AC 충전 전력교류 상세 정보 (단상 vs 삼상, 최대 교류 전류)최대 DC 충전 전력(kW)해당 지역에서 사용되는 입력 단자 유형(호환성, "추가 kW"가 아님) 홈팀차단기 정격 및 연속 부하 가정EVSE 전류 설정 (일부 장치는 조정 가능)케이블 배선 길이 및 설치 품질 (케이블 배선이 길면 부하 시 전압이 저하될 수 있음) 찾은 것을 어떻게 처리해야 할까요?OBC가 한계입니다 → 더 큰 월박스를 사용해도 AC 충전 속도가 빨라지지는 않습니다.회로가 한계입니다 → 배선/차단기/패널 작업을 통해 AC 충전 속도를 높일 수 있습니다.DC 충전 수용 여부 또는 조건이 제한 요소입니다. → 배터리 온도, SOC 범위, 그리고 차량 성능에 맞는 충전소를 선택하는 데 집중하세요.  DC 핸들과 굵은 케이블에 대한 간단한 설명DC 고속 충전은 AC 충전보다 훨씬 높은 전류와 열을 발생시키므로 케이블이 더 무거워지고 커넥터에는 강력한 온도 모니터링 기능이 필요합니다. DC 하드웨어를 선정할 때는 안정적인 접점 설계, 신뢰할 수 있는 온도 감지, 그리고 일관된 열 성능을 우선적으로 고려해야 합니다. 고전류 환경에서는 열이 가장 큰 제약 요소이기 때문입니다. 부품을 조달하는 팀은 다음과 같은 옵션을 고려할 수 있습니다. 워커스비 DC 충전 커넥터해당 열 및 감지 요구 사항에 따라 평가할 수 있습니다.  자주 묻는 질문벽면 충전기가 벽걸이형 충전기인가요, 아니면 차량용 충전기인가요?교류 충전에서 월박스는 일반적으로 교류 전원을 공급하고 제어하는 ​​EVSE(전기차 충전 충전기)입니다. 차량에 내장된 충전기는 일반적으로 배터리 충전을 위해 교류를 직류로 변환합니다. DC 고속 충전은 차량 내장 충전기를 사용하나요?대부분의 경우 그렇지 않습니다. DC 고속 충전은 충전소에서 차량으로 직류를 직접 보내기 때문에 OBC(온보드 컴퓨터)는 거의 사용되지 않습니다. 같은 가정용 전기차 충전기에서 두 대의 차량이 충전되는 방식이 다른 이유는 무엇일까요?전기차 충전기는 OBC 등급과 AC 입력 제한이 다를 수 있습니다. 동일한 AC 전력을 공급할 수 있지만, 각 차량은 이를 변환하고 수용하는 방식이 다릅니다. 최대 출력(kW)과 10~80% 사용 시간: 무엇을 비교해야 할까요?최대 kW는 이상적인 조건에서 아주 짧은 순간 발생하는 값입니다. 실제 충전 동작에서 나타나는 점진적인 감소를 반영하는 10~80% 시간대가 일반적으로 더 나은 계획 지표입니다. 어댑터를 사용하면 충전 속도가 빨라질 수 있나요?어댑터는 물리적 호환성을 변경할 수 있지만, 차량의 OBC(온보드 컴퓨터) 등급이나 DC 허용 한계를 높이지는 않습니다. 차량용 충전기를 업그레이드할 수 있나요?대부분의 차량에서는 해당 기능이 차량의 전력 전자 장치 및 열 설계에 통합되어 있기 때문에 실질적인 업그레이드가 아닙니다. 양방향 차량 내 충전은 실제로 어떤 의미인가요?이는 차량이 충전뿐만 아니라 전력을 다시 외부로 보낼 수도 있다는 의미입니다. 작동 여부는 차량 모델과 연결하는 장비에 따라 다릅니다.