액체 냉각 EV 충전 케이블

가정용 벽면 충전기와 고속도로용 급속 충전기는 몇 걸음만 걸어가면 검은색 케이블 끝에 플러그가 꽂힌 것처럼 보일 수 있습니다. 하지만 실제로는 매우 다른 역할을 합니다. 7kW AC 벽면 충전기의 커넥터는 300kW DC 스테이션의 커넥터와 수명이 매우 다릅니다. AC 충전과 DC 충전의 차이는 단순히 배터리를 충전하는 데 걸리는 시간만이 아닙니다. 전력 전자 장치가 시스템 내 어디에 위치하는지, 접점을 통해 얼마나 많은 전류가 흐르는지, 모든 부품이 얼마나 뜨거워지는지, 그리고 케이블이 얼마나 무겁고 뻣뻣해야 하는지까지 결정합니다. 일상 생활에서 다양한 충전 수준이 무엇을 의미하는지 다시 한번 알아보고 싶다면 다음을 참조하세요. EV 충전 레벨 개요좋은 시작점입니다.  AC와 DC가 그리드와 배터리 사이에 위치하는 곳AC 충전기에서는 그리드가 AC 전원을 공급하고 차량이 중요한 전기 작업을 수행합니다. 월박스 또는 소켓이 AC 전원을 공급하면 차량 내부의 온보드 충전기(OBC)가 이를 배터리용 DC 전원으로 변환합니다. 출력은 OBC 정격에 따라 제한되며, 일반적으로 경차의 경우 3.7kW에서 22kW 사이입니다. 이러한 구성에서는 가장 뜨겁고 복잡한 부품이 차량 내부에 있기 때문에 커넥터와 케이블에 적당한 전류와 적당한 열이 전달됩니다. DC 고속 충전기에서는 힘든 작업이 차량 외부로 이동합니다. 캐비닛은 전력망에서 공급되는 AC를 고전압 DC로 변환하고, 이 DC를 커넥터와 케이블을 통해 배터리 버스로 직접 전달합니다. 전력은 50~400kW 또는 그 이상에 쉽게 도달할 수 있으므로, 주요 접점과 도체는 훨씬 더 높은 전류를 전달하고 열 한계에 더 가까이 머무르는 시간이 길어집니다. 실제적으로 보면 AC는 차량 내부에서 가장 힘든 작업을 처리하는 반면, DC는 그 스트레스를 플러그와 케이블에 가합니다.  교류 대 직류AC: 차량의 OBC에 의해 전력이 제한되고, 케이블의 전류가 낮으며, 커넥터의 열 부하가 작습니다.DC: 스테이션과 배터리에 의해 전력이 제한되고, 케이블에 전류가 많이 흐르고, 커넥터에서 관리해야 할 열이 훨씬 많습니다.동일한 차량이 AC 플러그에는 적합하지만 DC 고속 커넥터에는 매우 까다로울 수 있습니다.  AC와 DC가 커넥터 내부에 미치는 영향더 높은 전압과 전류는 단순히 라벨의 정격만 바꾸는 것이 아닙니다. 커넥터 설계자는 절연, 접점 형상, 핀 배치 등을 다르게 선택해야 합니다. 전력 레벨, 절연 및 접점 설계경량 AC 충전은 일반적으로 익숙한 주전원 전압에서 작동합니다. DC 고속 시스템은 400V 또는 800V와 같은 고전압 배터리 플랫폼에 설치됩니다. 전압이 상승함에 따라 커넥터는 해당 전압에 더 많은 여유 공간을 제공해야 합니다. 하우징 내부의 연면거리와 공간거리가 길어지고, 절연 재료는 더 높은 성능이 필요하며, 내부 구조는 시간이 지남에 따라 절연을 약화시킬 수 있는 날카로운 모서리와 먼지가 끼지 않도록 해야 합니다.현재 프로파일도 마찬가지로 크게 변화합니다. 가정과 직장에서 AC를 사용하는 경우, 커넥터는 일반적으로 위상당 수십 암페어를 전달합니다. DC 고속 커넥터의 경우, 각 주 접점은 수백 암페어를 처리해야 할 수 있습니다. 이로 인해 설계자들은 DC 전원 핀의 접점 면적을 늘리고 접점 저항을 훨씬 더 엄격하게 제어해야 합니다. 스프링 및 블레이드 시스템은 고전류에서 저항이 조금만 증가해도 빠르게 열로 변할 수 있기 때문에 수천 번의 결합 사이클 동안 접점력을 일정하게 유지해야 합니다. 실제로 커넥터 설계자는 다음 세 가지에 중점을 둡니다.전압은 연면거리, 간극 및 절연 재료를 구동합니다.전류는 접촉 면적, 도금 품질 및 스프링 설계에 따라 결정됩니다.듀티 사이클(사용 빈도)은 위에 나열된 모든 항목에 얼마나 많은 안전 여유가 내장되는지를 결정합니다. 핀 레이아웃 및 기능AC와 DC 커넥터는 모두 전원 핀과 신호 핀을 결합하지만 그 비율이 다릅니다.가정이나 직장에서 사용하는 AC 커넥터는 일반적으로 1~3개의 전선, 중성선, 보호 접지선, 그리고 파일럿 신호 및 근접 감지를 위한 작은 제어 핀 세트를 갖추고 있습니다. 이 커넥터는 기본적인 충전 매개변수를 확인하고 전원이 흐르기 전에 플러그가 제대로 꽂혔는지 확인할 수 있는 충분한 지능을 갖추고 있습니다.DC 고속 커넥터는 여전히 보호 접지를 제공하지만, 주 전류는 이제 회선과 중성선 대신 큰 DC+ 및 DC- 핀을 통해 흐릅니다. 이러한 큰 핀 주변에는 더 풍부한 저전압 접점 세트가 있습니다. 파일럿 및 근접 신호는 여전히 존재하지만, 고전력 DC 커넥터는 종종 통신 회선을 추가하고, 많은 설계에서 커넥터의 가장 뜨거운 부분을 감시하기 위한 전용 온도 감지 기능을 추가합니다. 나란히 보면:AC 커넥터는 간단한 전원 핀과 간단한 제어 쌍을 가지고 있습니다.DC 고속 커넥터는 더 많은 신호 및 감지 핀으로 둘러싸인 매우 큰 전원 핀을 가지고 있습니다.전력이 증가함에 따라 메인 핀의 크기와 신호 핀의 개수가 모두 증가하는 경향이 있습니다.  AC 및 DC용 커넥터 아키텍처다양한 표준은 서로 다른 기계적 전략을 사용하여 "AC + DC" 문제를 해결합니다. 한 시스템 그룹은 AC 전용 커넥터를 사용합니다. 이는 집, 직장, 그리고 목적지 충전기에서 AC 전원을 사용하는 차량에서 볼 수 있는 연결부입니다. 하우징은 작고, 손잡이는 가벼우며, 내부 레이아웃은 직관적입니다. 이 디자인은 편안한 일상 사용과 적당한 전력으로 긴 수명을 제공하도록 설계되었습니다. 콤보 스타일 디자인은 다른 방식을 취합니다. AC 인터페이스와 추가 DC 전원 핀을 하나의 차량 인렛에 결합하여 차량의 소켓 하나에 AC 및 DC 플러그를 모두 연결할 수 있습니다. 이렇게 하면 차체에 구멍을 뚫어야 하는 횟수가 줄어들고, 운전자가 케이블을 들고 걸어갈 때 명확한 목표 지점을 확보할 수 있습니다. 하지만 그 대가로 더 크고 복잡한 인렛과 DC 핀 주변의 더욱 촘촘한 방열 설계가 필요합니다. 다른 아키텍처는 콤보 인렛을 사용하지 않습니다. 일부 표준은 AC와 DC를 완전히 분리하여 각 용도에 맞게 최적화할 수 있도록 합니다. AC 플러그는 작고 가벼우며, DC 플러그는 필요한 만큼 크고 견고하게 만들 수 있습니다. 새로운 소형 커넥터 제품군은 이와는 반대로 AC와 DC를 하나의 작은 셸로 모두 전달하려고 합니다. 이는 공간을 절약하고 인터페이스를 간소화하지만, 핀 재사용, 절연 설계 및 냉각 전략의 기준을 높입니다.  케이블과 열: DC가 다르게 보이고 느껴지는 이유도체 크기, 무게 및 취급하룻밤 사이에 몇 킬로와트의 AC를 차량에 공급하는 데는 거대한 구리 단면적이 필요하지 않습니다. 도체의 크기가 적당하기 때문에 케이블을 쉽게 들어 올릴 수 있을 만큼 가볍고 차고 구석에 깔끔하게 감아둘 수 있을 만큼 유연합니다. 짧은 정지 상태에서 수백 킬로와트의 직류를 전달하는 것은 또 다른 문제입니다. 저항 손실과 온도 상승을 제어하려면 도체에 훨씬 더 많은 구리가 필요합니다. 구리가 많을수록 질량이 커지고, 그 질량은 케이블을 더 무겁고 단단하게 만듭니다. 좁은 주차 공간이나 연석 위로 케이블을 구부릴 때마다 더 단단해지고, 케이블이 손잡이나 캐비닛에 들어가는 스트레인 릴리프 지점에는 무게가 더 많이 실립니다. 실제로는:더 높은 DC 전력 → 더 두꺼운 구리 코어 → 더 무겁고 단단한 케이블.케이블이 무거워지면 스트레인 릴리프와 종단에 더 많은 부하가 걸립니다.AC 케이블은 편안함을 중심으로 조정할 수 있는 반면, DC 케이블은 열 한계에서 시작하여 거꾸로 조정합니다. AC 충전 케이블은 일상생활에 맞춰 설계되었습니다. 한 손으로 들고 좁은 진입로에서 차들 사이로 구불구불하게 감아도, 충전이 끝나면 쉽게 감길 수 있도록 설계되었습니다. DC 고속 충전 케이블은 더 단단한 균형을 유지해야 합니다. 매우 높은 전류를 전달하면서도, 운전자의 힘과 키가 달라도 산업 장비와 씨름하는 것 같은 느낌 없이 커넥터를 쉽게 연결할 수 있도록 충분히 구부러져야 합니다. 최소 굽힘 반경은 도체와 절연체를 보호하기 위해 설정되었지만, 충전 장소의 실제 레이아웃에도 적합해야 합니다.  외부 재킷, 내구성 및 액체 냉각 케이블공공장소는 케이블에 큰 부담을 줍니다. 햇빛, 비, 먼지, 도로 오염은 흔한 일입니다. 게다가 전선은 콘크리트 바닥에 떨어지거나, 날카로운 모서리에 끌리거나, 때로는 차량에 눌리거나 굴러가기도 합니다. 이러한 환경에서 수년간 견디기 위해 DC 케이블은 더 두껍고 튼튼한 외피를 사용하는 경향이 있습니다. 스트레인 릴리프는 강화되었고, 종단은 꼬임과 당김을 흡수하도록 설계되어 모든 응력이 도체에 직접 전달되지 않습니다. 집에서 사용하는 케이블은 더 부드러운 환경에 놓이게 되지만, 충전기 수명 동안 마모, 먼지, 계절적 온도에 여전히 견뎌야 합니다. 따라서 케이블은 기본적인 견고성만 유지된다면 유연성과 외관에 더 중점을 둘 수 있습니다. DC 전력의 최상위 단계에서 구리선을 추가하고 자연 냉각에 의존하는 것은 결국 비현실적입니다. 케이블이 너무 두껍고 무거워서 많은 사용자가 거의 움직일 수 없게 되고, 모든 베이에 고정 지지대가 필수적이 됩니다. 수냉식 DC 케이블은 전력 도체 근처에 냉각 회로를 추가하여 이 문제를 해결합니다. 냉각수는 코어 근처로 흐르면서 열을 흡수하여 동일한 외경으로 더 많은 전류를 흐르게 하면서도 온도 상승을 억제할 수 있습니다. 하지만 이 경우 추가적인 설계 작업이 필요합니다. 냉각수 경로는 수년간 밀폐되고 안정적으로 유지되어야 하며, 누출을 감지하고 모니터링해야 할 수도 있고, 호스와 센서는 어셈블리를 유연하게 사용할 수 있도록 배선되어야 합니다. 이것이 AC 케이블이 얇고 부드러운 상태를 유지하는 반면, 매우 고전력 DC 케이블은 더 두껍고, 여러 겹으로 되어 있으며, 어떤 경우에는 눈에 띄는 냉각 인터페이스를 가지고 있는 이유입니다.  사이트에 맞는 커넥터와 케이블을 선택하는 방법충전소마다 전력, 편의성, 내구성, 비용에 대한 비중이 다릅니다. 작은 가정용 벽면 콘센트와 버스 차고지는 모두 "EV 충전 프로젝트"일 수 있지만, 디자인 측면에서는 매우 다른 위치에 있습니다.애플리케이션전원 우선 순위핸들링/편안함내구성에 집중하다일반적인 커넥터/케이블 특성홈 AC낮음~중간매우 높음온화한 환경에서 중간, 긴 수명컴팩트한 플러그, 날씬하고 유연한 케이블목적지/직장 AC중간높은중간에서 높음약간 더 견고한 하우징, 명확한 래치 피드백공공 DC 급속 충전매우 높음중간매우 높은 야외 학대더 큰 플러그, 두껍거나 액체 냉각 케이블, 견고함함대 창고/야드높음에서 매우 높음중간매우 높음, 하루에 많은 플러그인견고한 커넥터, 내구성이 뛰어난 케이블, 간편한 서비스가정용 에어컨 설치 현장에서는 야간 작동 시간이 길기 때문에 전력을 보통 낮음에서 중간 정도의 우선순위로 취급합니다. 조작 편의성이 매우 중요하며, 내구성은 지속적인 사용보다는 온화한 환경에서 수년간 지속되는 데 달려 있습니다.  집에서 레벨 1과 레벨 2 사이에서 고민하는 운전자는 다음을 사용할 수 있습니다. 레벨 1 대 레벨 2 홈 충전 가이드이러한 하드웨어 선택이 일상 생활에서 어떤 느낌인지 확인하세요. 목적지와 직장의 AC가 한 단계 더 발전했습니다. 사용자 수가 늘어나고, 플러그인 이벤트가 늘어나고, 견고한 하우징과 안정적인 래치에 대한 수요가 늘어났습니다. 공공 DC 고속 충전은 전력을 최우선으로 고려합니다. 조작 편의성은 여전히 ​​중요하지만, 크기와 무게의 제약이 따릅니다. 장비는 실외에서 사용되어야 하고, 다양한 사용자를 만나며, 가끔씩 오용되는 것을 견뎌내야 하기 때문에 내구성이 매우 중요합니다. 차량 기지와 상업용 야드는 공공 DC와 작업장 사이에 위치해 있습니다. 출력은 높음에서 매우 높음까지 다양하며, 커넥터는 여러 교대 근무를 통해 하루에도 여러 번 연결 및 분리될 수 있습니다. 접점 안정성, 기계적 견고성, 그리고 서비스 편의성은 기본 출력만큼이나 중요합니다. 차량이 창고, 주택 및 공공 장소에서 다양한 충전 수준을 결합하는 방법에 대한 전체 프레임워크는 다음을 참조하세요. EV 충전 차량에 실제로 필요한 수준에 대한 가이드. 세 가지 간단한 질문은 일반적으로 표의 오른쪽 행을 가리킵니다.각 차량은 여기에 얼마나 오랫동안 주차되어 있나요?사람들은 하루에 몇 번이나 플러그를 꽂고 뽑을까요?10년 동안 케이블과 커넥터는 얼마나 가혹한 환경에 노출됩니까?  워커스비 관점이러한 원칙을 실제 프로젝트로 구현하려면 커넥터와 케이블 선택을 외형적인 추가 요소가 아닌 전력 및 현장 설계의 일부로 고려해야 합니다. 동일한 충전 레벨이라도 환경과 사용 주기에 따라 매우 다른 하드웨어가 필요할 수 있습니다. Workersbee는 가정, 직장, 창고용 AC 사용을 위해 지역 표준에 따라 편안한 일상 조작과 장기적인 신뢰성을 기반으로 제작된 AC 커넥터와 충전 케이블을 개발합니다. 일반적인 AC 출력 범위 내에서 예측 가능한 작동과 쾌적한 사용자 경험에 중점을 두고 있습니다. 공공 DC 급속 충전 및 고활용 창고의 경우 Workersbee가 제공합니다. DC 고속 충전 커넥터 높은 전류 용량, 제어된 접촉 저항 및 견고한 기계적 성능을 위해 설계된 케이블과 더 높은 전력과 더 엄격한 열 마진이 필요한 프로젝트 요구 사항을 충족하는 고급 냉각을 위한 옵션이 준비되어 있습니다.

10분 충전은 항상 뉴스 헤드라인에 등장하지만, 그 약속이 실제 자동차와 실제 충전소에 얼마나 적용될지는 예측하기 어렵습니다. 전기차를 운전한다면, 질문은 간단합니다. 잠깐 정차하는 것만으로 충분한 주행 거리를 확보할 수 있을까요? 아니면 충전기에 30분씩이나 앉아 있어야 할까요? 충전소를 운영하거나 충전을 계획하고 있다면, 같은 의문이 또 다른 형태로 떠오릅니다. "10분" 충전을 위해 고출력 하드웨어에 더 많은 비용을 투자하는 것이 과연 타당한가? 오늘날 일반적인 전기차의 경우, 답은 분명합니다. 10분 만에 0~100% 충전하는 것은 현실적이지 않습니다. 적절한 차량과 적절한 충전 시스템을 갖춘다면, 무엇이 현실적일까요? DC 고속 충전기케이블과 커넥터를 통해 그 시간 동안 유용한 주행 거리를 확보할 수 있습니다. 그 선이 어디에 있는지, 그리고 배터리와 하드웨어에 어떤 요구 사항을 요구하는지 이해하는 것은 운전자와 프로젝트 담당자 모두에게 중요합니다.  1.10분 안에 전기차를 충전할 수 있을까? 충전 시간은 항상 충전 상태(SOC)에 따라 결정됩니다. 대부분의 고속 충전 수치는 0~100%가 아닌 10~80% 정도를 나타냅니다.SOC 범위의 중간에서 리튬 이온 셀은 훨씬 더 높은 전류를 견딜 수 있습니다. SOC 범위가 가장 높은 부분에서는 배터리 관리 시스템(BMS)이 과열, 리튬 도금 및 기타 고장 모드를 방지하기 위해 전원을 차단해야 합니다. 그렇기 때문에 마지막 20%는 종종 느리게 작동하는 것처럼 보입니다.따라서 누군가가 "10분 충전"이라고 주장할 때 일반적으로 다음 세 가지 중 하나를 의미합니다.·일정량의 에너지 추가(예: 20~30kWh)·일정량의 범위 추가(예: 200km)·특정 차량 및 충전기에서 중간 SOC 창을 통해 이동 실제 세계에서 그 시간 안에 완벽하게 채울 수 있다고 약속하는 조합은 거의 없습니다.  2.EV의 실제 충전 속도: 가정용 AC부터 초고속 DC까지 실제 사용에서 충전 속도는 단일한 큰 kW 숫자보다는 맥락에 따라 더 많이 정의됩니다. 홈 AC·집에서 사용하는 레벨 1 및 레벨 2 충전은 전력이 약하지만 항상 이용 가능합니다.·자동차는 밤새 6~10시간 동안 충전된 채로 두어도 됩니다.·이 정도면 DC 고속 충전기를 사용하지 않고도 일상적인 주행을 대부분 충분히 감당할 수 있습니다. 기존 DC 급속 충전(약 50~150kW)·호환 차량의 경우 10~80%를 채우는 데 보통 30~60분이 걸립니다.·오래된 모델, 소형 팩 또는 낮은 DC 전력으로 제한된 차량의 경우 더 오래 걸릴 수 있습니다.·많은 운전자에게 이는 여전히 자연스럽게 식사나 쇼핑을 위한 여정에 포함됩니다. 고출력 및 초고속 DC(250~350kW 이상)·현대의 고전압 플랫폼은 중간 SOC 대역에서 매우 높은 전력을 소모할 수 있습니다.·양호한 조건(배터리가 미리 조정됨, 날씨가 온화함, 초기 SOC가 낮음)에서는 10~20분 만에 차량의 SOC를 낮은 상태에서 다음 구간에 편안한 상태로 바꿀 수 있습니다. 사이트 운영자의 경우 운전자 경험을 형성하는 것과 동일한 요소가 활용도에도 영향을 미칩니다.·도착 SOC·배터리 크기 및 지역 차량 혼합의 DC 기능·운전자들이 실제로 머무르는 기간은 얼마나 됩니까?대부분 차량이 45분 동안 정차해 있는 곳은 하루에 서비스되는 차량 수 측면에서 매우 다르게 동작하는 반면, 대부분 차량이 10~15분 동안 정차해 있는 곳은 광고된 충전기 전력이 비슷하더라도 다르게 동작합니다.  3.실제로 10분 정지하면 얼마나 많은 시간이 추가되나요? 운전자는 백분율이 아닌 거리를 생각합니다. 부지 소유주는 하루 주차 공간당 차량 수를 생각합니다. 두 가지 모두 같은 기본 수치에서 파생될 수 있습니다.아래 표는 간단한 원형을 사용하여 적절한 고전력 DC 충전기를 사용한 10분 충전이 실제로 어떤 모습인지 보여줍니다.차량 원형배터리(kWh)최대 DC 전력(kW)10분당 에너지(kWh)*추가된 범위(km)*일반적인 사용 사례고전압 고속도로 SUV90250–27035~40세150~200긴 고속도로 다리중형 가족용 세단70150~20022–28110–160도시와 고속도로 혼합컴팩트 시티 EV5080–12013–1870–120대부분 도시, 가끔 고속도로경상용 밴75120–15020~25세90–140배송 경로, 창고 보충 *적당한 온도에서 호환되는 고전력 DC 충전기의 친화적인 SOC 창(예: 10~60%)을 가정합니다. 통근자에게는 10분 정차만으로도 며칠 동안 시내 주행을 할 수 있습니다. 장거리 운전자에게는 주행 거리 걱정 없이 고속도로를 한 구간 더 달리는 것과 같습니다. 베이 회전율 관점에서 보면, 같은 표에 따르면 대부분의 운전자가 10~15분만 필요로 한다면 고출력 베이가 한 시간에 여러 대의 차량을 처리할 수 있는 반면, 차량 한 대당 거의 한 시간 동안 베이를 잠그는 것은 불가능합니다.  4.배터리가 처리할 수 있는 것 - 한계 및 수명배터리는 10분 충전에 대한 최초의 엄격한 제한을 받습니다.화학 및 충전 속도·모든 셀 설계에는 허용 가능한 실제 충전 속도(C-rate)가 있습니다.·셀을 너무 세게 누르면 리튬이 양극에 도금되어 용량이 손상되고 안전 문제가 발생할 수 있습니다. 열·높은 전류는 내부 손실과 열을 발생시킵니다.·열을 충분히 빨리 제거할 수 없으면 셀 온도가 상승하고 BMS는 안전한 한계 내에 머물기 위해 전력을 줄입니다. SOC 의존성·셀은 낮음 및 중간 SOC에서 더 편안하게 빠른 충전을 허용합니다.·충전이 거의 완료되면 안전 한계가 좁아지고 충전 속도를 늦춰야 합니다. 초고속 충전 연구는 새로운 전극 소재, 향상된 셀 구조, 그리고 더욱 효과적인 냉각 경로라는 세 가지 측면을 모두 고려합니다. 그럼에도 불구하고, 초고속 충전은 항상 제한된 SOC 대역에 의존하며, 특수 제작된 배터리 팩과 열 시스템을 전제로 합니다. 평생 및 매일 사용 가능개인 운전자의 경우, "배터리가 10분간의 빠른 충전을 한 번 감당할 수 있을까?"라는 질문은 덜 중요하고, "이렇게 계속 충전하면 어떻게 될까?"라는 질문만 더 중요합니다. 핵심 사항:·장거리 여행 중에 가끔씩 DC 급속 충전을 하면 배터리 수명에 적당한 영향을 미칩니다.·고전력 DC를 매우 자주 사용하면, 특히 SOC가 매우 높을 경우 노화가 가속화될 수 있습니다.·적당한 SOC 창을 유지하고 BMS와 열 시스템이 제 역할을 하도록 하면 많은 도움이 됩니다. 실제 패턴은 다음과 같습니다.·일상 에너지의 중추인 가정이나 직장의 AC·거리 또는 시간 제약이 있는 경우 DC 고속 충전·DC를 완전히 피할 필요는 없지만, kWh마다 DC를 추구할 필요도 없습니다. DC 급속 충전을 사용하는 차량 및 차량 공유 서비스 사업자의 경우, 배터리 팩 수명 주기가 사업 모델의 일부가 됩니다. 충전 전략, SOC 창구, 충전기 배치는 모두 차량 가용성과 배터리 교체 비용을 모두 고려하여 선택해야 합니다.  5.10분 단위 충전을 위한 하드웨어10분 안에 유용한 에너지를 공급하는 것은 자동차만의 문제가 아닙니다. 전력망 연결부터 차량 인렛까지 모든 것이 고출력을 반복적으로 감당해야 합니다. 체인은 일반적으로 다음과 같습니다.·그리드 및 변압기여러 대의 고전력 충전기와 모든 건물 부하에 대한 충분한 계약 용량과 변압기 정격. ·DC 충전기베이당 예상 전력량에 맞춰 설계된 전원 모듈은 지속적인 고출력을 처리할 수 있는 열 설계를 갖추고 있습니다. 여러 대의 차량을 하나의 캐비닛에 연결할 경우 커넥터 간 지능적인 전력 공유가 가능합니다. ·직류 케이블기존 공랭식 케이블은 수백 암페어의 전류를 공급하면 무거워지고 온도가 높아집니다. 반면, 수랭식 DC 케이블은 높은 전류를 공급하면서도 무게와 표면 온도를 관리하기 쉬운 구조입니다. ·DC 커넥터커넥터는 온도와 접촉 저항을 제어하면서 접점을 통해 전류를 전달해야 합니다. 또한 수천 번의 체결 사이클, 거친 취급, 악천후를 견뎌내야 하며, 종종 높은 침투 방지 등급을 유지해야 합니다. ·차량 입구 및 배터리입력 단자는 커넥터 표준 및 전류 정격과 일치해야 하며, 배터리와 BMS는 실제로 해당 전력을 요청하고 수용해야 합니다. 고출력 사이트의 경우, 고전류 CCS2, CCS1 또는 GB/T 커넥터와 그에 맞는 DC 충전 케이블이 설계의 핵심이며, 액세서리는 아닙니다. Workersbee와 같은 공급업체는 충전기 제조업체 및 사이트 소유주와 협력하여 간헐적인 단시간 버스트보다는 지속적인 고출력 작동에 적합하도록 특별히 설계된 EV 커넥터와 수냉식 DC 케이블 시스템을 제공합니다.  6.고전력 DC 사이트 계획충전소 운영자나 프로젝트 소유자가 "10분 방식" 충전을 고려할 때, 브로셔에 있는 가장 높은 전력 값을 복사하는 것은 결코 최선의 시작 방법이 아닐 것입니다.더욱 현실적인 접근 방식은 사이트가 실제로 어떻게 사용될 것인지를 바탕으로 거꾸로 작업하는 것입니다. 위치 및 행동·고속도로 복도는 체류 시간이 짧고 속도에 대한 기대가 높습니다.·도시의 소매 주차장과 레저 시설에는 자연스럽게 사람이 머무는 시간이 있으므로 중간 전력의 DC와 AC가 전반적으로 더 나은 가치를 제공할 수 있습니다.·창고와 물류 허브에서는 야간 충전과 목표 지점에 맞춰 빠르게 충전할 수 있습니다. 목표 체류 시간 및 일일 차량 수·평균적인 차량이 얼마나 오랫동안 정차해야 하는지, 그리고 각 주차 공간에 얼마나 많은 차량이 정차해야 하는지 결정합니다.·이러한 수치는 마케팅 주장보다 베이당 필요한 전력을 훨씬 더 많이 보여줍니다. 전원 레이아웃·실제로 250~350kW 용량이 필요한 베이가 몇 개인지 결정합니다.·다른 베이는 60~120kW에서 더 잘 활용될 수 있는데, 이는 더 높은 전력을 필요로 하지 않는 많은 차량에 여전히 "빠른" 수준입니다. 케이블 및 커넥터 선택·자연 냉각 DC 케이블은 더 간단하고 저렴하지만 전류가 제한되고 전력이 증가함에 따라 무거워질 수 있습니다.·액체 냉각 케이블과 고전류 커넥터는 비용이 더 많이 들지만, 적절한 위치에서 더 짧은 세션과 더 높은 베이 회전율을 제공합니다.·혹독한 기후나 상업적으로 많이 사용되는 경우 밀봉, 변형 방지 및 견고성에 특별한 주의가 필요합니다. 운영 및 안전·고출력 장비는 정기적인 검사와 오염, 손상 또는 과열 사고를 처리하기 위한 명확한 절차가 필요합니다.·직원 교육과 명확한 사용자 지침을 통해 오용을 줄이고 장비 수명을 연장합니다. 많은 팀은 간단한 내부 체크리스트를 통해 이러한 복잡성을 관리하는 것이 더 쉽다고 생각합니다. 주요 사용 사례, 목표 체류 시간, 베이당 일일 목표 차량, 그리고 해당 조합에 적합한 충전기 전력, 케이블 기술 및 커넥터 정격입니다.  7.10분 충전으로 가장 큰 혜택을 보는 사람은 누구입니까?모든 사람이 10분짜리 세션을 할 필요는 없습니다.장거리 개인 운전사·복도를 따라 몇 개의 진짜 고성능 베이가 있으면 여행이 달라질 수 있습니다.·일년에 몇 번만 사용하면 될 수도 있지만, 자신감에 미치는 영향은 큽니다. 승차 서비스, 택시 및 배달 차량·충전기에서 보내는 시간은 돈을 버는 시간이 아닙니다.·이런 사용자의 경우, 정차 시간을 30분에서 15분으로 줄이는 것만으로도 차량 전체에 상당한 비용이 발생할 수 있습니다.·그러나 예측 가능한 가용성과 스마트한 스케줄링은 절대적인 최대 전력 값보다 더 중요한 경우가 많습니다. 집이나 직장에서 충전하는 도시 통근자·대부분의 일일 에너지 요구량은 에어컨으로 충족할 수 있습니다.·쇼핑이나 레저 장소 근처에 가끔씩 중간 전력 DC를 설치하면 대개 충분합니다.·이 그룹의 경우, 적절한 위치에 더 많은 플러그를 꽂는 것이 초고속 장치 하나를 사용하는 것보다 낫습니다. 네트워크 계획 관점에서 보면, 이는 극도로 빠른 충전이 모든 도시의 구석구석이 아닌 특정 복도와 허브에만 속한다는 것을 의미합니다.  8.10분 충전이 향후 10년 동안 어떻게 바뀔까?10분짜리 헤드라인이 일상적인 습관이라기보다는 특별한 경우에 가깝더라도, 빠른 충전이 더 빠르게 느껴지게 만드는 몇 가지 추세가 있을 가능성이 큽니다.·고전압 플랫폼이 주류 가격 세그먼트로 진출하고 있습니다.·안전한 기간 내에 더 높은 충전 속도를 수용할 수 있는 배터리 설계는 강력한 열 관리로 뒷받침됩니다.·더욱 스마트한 현장 수준의 에너지 관리를 제공하고, 어떤 경우에는 차량에 높은 피크 전력을 공급하면서도 그리드 제약을 완화하기 위한 로컬 저장을 제공합니다. 고출력 프로젝트의 경우, 전체 사이트를 재건축하지 않고도 차량의 진화에 따라 서비스 및 업그레이드가 가능한 전선관, 스위치기어, 충전기 설치 공간, 케이블 및 커넥터 등 업그레이드 경로를 고려하는 것이 합리적입니다.  9.지금 해야 할 일: 운전자, 차량 및 사이트 소유자운전자를 위한:·10분 만에 완충될 거라고 기대하지 마세요. 대부분의 여행에는 완충이 필요하지 않습니다.·적절한 자동차와 충전기를 사용하면 10~15분만 충전해도 주행거리가 크게 늘어날 수 있습니다.·빠른 충전을 자동차에 전원을 공급하는 유일한 방법이 아닌, 여러 가지 도구 중 하나로 생각하세요. 함대의 경우:·차량이 실제로 주차되는 위치와 경로가 구성된 방식을 중심으로 충전 계획을 수립합니다.·비용을 정당화할 만큼 차량 가용성을 확실히 향상시키는 고전력 DC를 사용하고 SOC 창을 조정하여 팩 수명을 보호합니다. 사이트 소유자 및 CPO를 위한 정보:·사용 사례, 트래픽 패턴, 원하는 체류 시간을 기준으로 전원, 케이블, 커넥터의 크기를 결정합니다.·실제로 고전력 작업이 필요한 사이트의 경우 고전류 DC 커넥터와 적절한 케이블 기술에 투자하세요. 이는 선택 사항이 아닌 핵심 인프라입니다.  FAQ: EV 10분 충전오늘날 모든 전기자동차가 10분 만에 완충될 수 있을까?오늘날 승용 전기차의 경우 10분 만에 0%에서 100%까지 완전히 충전하는 것은 현실적이지 않습니다. 고속 충전 시간은 항상 10%에서 80%와 같은 충전 상태 시간대에 따라 결정되며, 호환되는 고출력 DC 충전기를 전제로 합니다. 가장 빠른 차량조차도 배터리를 보호하기 위해 고충전 상태에 도달하면 급격히 감속합니다. 일반적인 EV는 10분 동안 정차하면 얼마나 많은 주행거리를 ​​늘릴 수 있나요?적절한 고출력 DC 충전기를 사용하면 많은 최신 전기차가 10분 만에 약 70~200km의 주행 거리를 추가할 수 있습니다. 정확한 주행 거리는 배터리 용량, 차량이 수용하는 최대 DC 전력, 온도, 그리고 도착 시점의 충전 상태에 따라 달라집니다. 도로 사정이 좋다면 10분 정도만 충전해도 며칠간의 출퇴근이나 고속도로 한 구간을 더 주행하기에 충분한 경우가 많습니다. 빠른 충전은 항상 EV 배터리를 손상시키나요?급속 충전은 특히 자주 사용하고 충전 잔량이 매우 높을 경우, 완만한 AC 충전에 비해 추가적인 부하를 가중시킵니다. 최신 팩, 열 관리 시스템, 그리고 배터리 관리 소프트웨어는 셀을 안전한 범위 내로 유지하도록 설계되었으며, 필요 시 전력을 줄여줍니다. 여행 중 가끔씩 DC 급속 충전을 하는 것은 일반적으로 괜찮습니다. 하지만 매일 주요 충전 방식으로 사용하면 배터리 노화가 가속화될 수 있으며, 충전 잔량 표시를 적절하게 유지하는 것이 더 좋습니다. 초고속 EV 충전이 가장 적합한 곳은 어디인가요?초고속 DC 충전은 차량이 빠르게 회전해야 하는 혼잡한 고속도로, 차고지, 허브에서 가장 유용합니다. 장거리 개인 운전자, 차량 호출 서비스, 배달 밴은 정차 시간이 짧고 충전소 회전율이 높을수록 가장 큰 이점을 얻습니다. 자연적으로 정차 시간이 긴 도시 지역에서는 중전력 DC 또는 AC 충전기를 여러 대 설치하는 것이 초고속 충전기 한 대보다 운전자에게 더 나은 서비스를 제공하는 경우가 많습니다. 모든 고전력 충전기가 동일한 실제 속도를 제공합니까?꼭 그렇지는 않습니다. 충전기 캐비닛에 인쇄된 전력은 전체의 일부일 뿐입니다. 차량 자체의 DC 제한, 충전 곡선, 케이블 및 커넥터 정격, 온도, 그리고 동일한 캐비닛을 공유하는 차량의 수 등 모든 요소가 실제 속도에 영향을 미칩니다. 실제로 설계 한계 내에서 안정적으로 작동하는 차량과 충전기가 잘 맞물리면 이상적인 조건 밖에서 사용되는 "더 큰 용량"의 차량보다 더 나은 경험을 제공하는 경우가 많습니다.  Workersbee는 충전기 제조업체 및 사이트 소유자와 협력하여 설계합니다. EV 커넥터 및 DC 충전 케이블 CCS2CCS1, GB/T 및 기타 고출력 표준을 준수합니다. 배터리, 충전기, 케이블, 커넥터가 별도의 부품이 아닌 하나의 시스템으로 구성되면, 10분 충전 시간은 충전 경험의 예측 가능한 부분이 되며, 이는 진정한 가치를 더하는 부분입니다.

이전 기사에서는 액체 냉각 기술의 중요성에 대해 논의했습니다. DC 고속 충전, 전기 자동차가 탁월한 충전 경험을 달성할 수 있도록 합니다. 여기에는 충전 전력 한도 향상이 포함됩니다. 고전력 충전기(HPC)보다 효율적이고 에너지 절약적이며 안정적인 충전이 가능해졌습니다. DC 고속 충전에서 액체 냉각이 중요한 이유 EV 도입이 가속화됨에 따라 초고속, 효율적이고 안전한 충전 솔루션에 대한 수요가 급증하고 있습니다. 액체 냉각 기술은 고출력 충전(HPC)의 핵심 요소로 자리 잡았으며, 시스템이 과열 없이 500A 이상의 전력을 안전하게 공급할 수 있도록 지원합니다. 이전에 열 관리 향상에 있어 액체 냉각의 역할을 살펴보았습니다. 이 글에서는'액체 냉각 EV 충전 시스템의 핵심 구성 요소와 Workersbee의 작동 방식을 자세히 살펴보겠습니다.'s 500액체 냉각 CCS2 충전 케이블은 EV 충전 인프라에 경쟁 우위를 제공합니다. 액체 냉각 EV 충전 플러그란? 수냉식 EV 충전 플러그는 고전류 DC 충전 시 발생하는 극심한 열을 관리하도록 설계되었습니다. 이 플러그는 다음과 같은 몇 가지 필수 구성 요소로 구성됩니다. ·커플링 부분·울로 둘러싼 땅·액체 냉각 어셈블리·터미널 핀·밀봉 시스템·케이블 클립 스포트라이트: 액체 냉각 어셈블리 플러그 열 조절의 핵심은 고전력 충전 시 주요 접점의 열을 능동적으로 분산시키는 액체 냉각 모듈에 있습니다. 고전류 충전 시에는 접촉 저항으로 인해 단자 핀이 케이블 도체보다 더 많이 가열됩니다. 이를 완화하기 위해 핀 주변에 냉각 구조가 구축되어 순환 냉각수를 이용한 강제 액체 냉각이 가능합니다. 이 어셈블리는 다음을 위해 설계되었습니다. ·간단하고 효율적인 구조·쉬운 제조·우수한 온도 상승 제어 일반적으로 구조는 다음과 같습니다. ·양면 냉각수 입구/출구(매끄러운 "탑 스타일" 조인트 사용)·열전도성 소재(냉각수와 금속의 직접 접촉 없이 열전달을 위해)·고정 너트, 씰 및 장착 나사 이 설계는 전기적 절연과 작동상의 안전을 유지하면서도 효과적인 냉각을 보장합니다. 액체 냉각 케이블 내부: 구조 및 설계 하이라이트 일반 DC 충전 케이블과 달리, 수냉식 EV 충전 케이블은 케이블 자체에 냉각수 통로가 내장되어 있습니다. 작동 원리는 다음과 같습니다. ·액체 냉각 튜브가 중앙을 통과하여 냉각수를 운반합니다.·도체는 튜브를 감싸고 있습니다·단열된 외부 층이 시스템을 보호합니다. 이러한 통합 설계는 플러그의 내부 레이아웃과 시스템의 냉각 성능을 결정합니다. 공공 충전 인프라의 주요 설계 요구 사항 장기적인 성능을 보장하려면 케이블 설계에서 다음 사항이 필수입니다. 1. 높은 유연성 – 케이블의 뻣뻣함을 방지하고 사용성을 향상시킵니다.2. 적절한 외경 – 컴팩트한 크기를 유지하면서도 얇은 재킷이 약해지는 것을 방지합니다.3. 덮개 온도 상승이 낮음 – 사용자의 안전성과 편안함을 향상시킵니다.4. 강력한 용접 – 핀-도체 접합부의 안정적인 전기적 연결을 보장합니다. 액체 냉각 튜브의 역할 냉각 튜브는 열 전달과 냉각수 흐름 효율에 영향을 미치는 중요한 부품입니다. 중요한 사항은 다음과 같습니다. ·냉각 튜브 내부의 좁은 내부 채널은 냉각수 흐름에 대한 저항을 증가시켜 시스템을 심각하게 방해할 수 있습니다.’열을 효과적으로 제거하는 능력. ·외경: 강도, 유연성, 가벼움이 균형을 이루어야 합니다.·재료: 내화학성, 탄성, 인성이 우수해야 합니다. 케이블이 길수록 더 많은 열과 저항이 발생하므로 케이블 길이와 냉각 효율의 균형을 맞추는 것이 중요합니다. 액체 냉각 시스템: 모든 것이 순환하는 방식 케이블과 플러그 외에도 완전한 액체 냉각 EV 충전 시스템에는 다음이 포함됩니다. ·냉각수 펌프·라디에이터/열교환기·냉각수 저장고(오일 탱크)·파이프 연결 작동 원리 1. 충전 중 발생하는 열은 냉각수에 의해 흡수됩니다.2. 냉각수가 충전 구성 요소에서 과도한 열을 흡수하면 열교환기로 흘러 들어가 액체가 재순환되기 전에 열 에너지가 전달됩니다.3. 냉각수는 저수조로 돌아가 플러그로 다시 펌핑됩니다. 고급 시스템에는 온도, 압력, 수위 센서가 포함되어 있어 스마트 제어를 통한 자동 작동이 가능합니다. 충전기는 일반적으로 전원 공급과 시동 신호만 필요합니다. Workersbee를 선택해야 하는 이유's 500액체 냉각 충전 케이블? 워커스비's 500A CCS2 수냉식 충전 케이블 까다로운 공공 및 차량용 애플리케이션에 안정적인 고출력 충전을 제공하도록 설계되었습니다. CE 인증을 통과했으며, TPU 절연의 사용자 친화적인 케이블을 사용합니다. 핵심 장점 1. 뛰어난 성과뛰어난 열적, 화학적, 기계적 특성을 갖춘 맞춤형 냉각 튜브 및 케이블 설계. 2. 뛰어난 사용자 경험유연하고 다루기 쉬운 케이블로 공공 환경에서의 사용성이 향상됩니다. 3. 최대의 안전성과열을 방지하기 위해 외부 재킷의 온도 상승은 엄격하게 제어됩니다. 4. 견고한 제조고품질 핀 용접과 엄격한 생산 관리를 통해 내구성과 장기적인 성능을 보장합니다. 5. 낮은 유지 보수 비용모듈식 단자 퀵 체인지 설계로 플러그를 완전히 교체할 필요가 없어 서비스 비용이 절감됩니다. 6. 유연한 사용자 정의케이블 길이, 커넥터 유형, 전류 정격, 브랜드 로고에 대한 옵션입니다. 7. 글로벌 호환성CCS2 및 국제 표준을 준수하여 충전 네트워크 전반에서 광범위한 상호 운용성을 보장합니다. 빠른 충전의 미래를 준비하세요 EV 시장이 초고속 공공 충전으로 전환됨에 따라, 액체 냉각 기술은 안전하고 안정적이며 확장 가능한 인프라의 기반이 될 것입니다. 워커스비'액체 냉각식 EV 충전 솔루션은 혁신, 유연성, 안전성을 염두에 두고 미래를 위해 제작되었습니다. 당신이든'고속도로 과급소를 재구축하거나 차량 창고를 업그레이드하는 경우 500액체 냉각 CCS2 케이블은 귀하의 비즈니스에 필요한 전력과 성능을 제공합니다. 제품 사양, 샘플 또는 맞춤 솔루션이 필요하면 오늘 Workersbee 팀에 문의하세요.