CCS1 vs CCS2

  • CCS2 EV 커넥터 가이드: 구조, 전력 및 호환성
    CCS2 EV 커넥터 가이드: 구조, 전력 및 호환성
    Oct 13, 2025
    CCS2(콤보 2라고도 함)는 유럽 및 여러 Type 2 시장에서 DC 고속 충전에 사용되는 주요 커넥터 표준 중 하나입니다. 충전소 제조업체, CPO(인증된 충전소 운영업체), 차량 관리 업체, 유통업체 및 전기차 부품 구매자에게 CCS2를 이해하는 것은 단순히 플러그 모양을 알아보는 것 이상의 의미를 갖습니다. 커넥터 구조, 핀 배치, AC/DC 충전 경로, 정격 전력, 냉각 방식, 호환성 제한 및 장기적인 신뢰성이 실제 충전 프로젝트에 미치는 영향을 파악하는 것이 중요합니다. 공용 충전소, 차량 보관소 및 고출력 충전 시스템의 경우 CCS2 커넥터 선택은 정격 전류 외에도 여러 요소를 고려해야 합니다. 시장 적합성, 차량 호환성, 열 설계, 케이블 취급, 잠금 신뢰성, 인증 및 유지 관리 계획 모두 커넥터 또는 케이블 어셈블리가 프로젝트에 적합한지 여부에 영향을 미칩니다.  CCS2 커넥터란 무엇인가요?CCS2 커넥터는 Type 2 AC 인터페이스를 중심으로 설계되었으며, 그 아래에 두 개의 추가 DC 전원 접점이 있습니다. 위쪽 부분은 Type 2 충전 인터페이스를 제공하고, 아래쪽 부분은 DC 고속 충전을 위한 DC+ 및 DC- 접점을 추가합니다. 이러한 결합 구조 덕분에 차량과 충전 시스템이 두 가지 충전 모드 모두를 지원하도록 설계된 경우, 하나의 CCS2 차량 충전 포트가 AC 충전과 CCS2 DC 고속 충전을 모두 지원할 수 있습니다. 따라서 동일한 물리적 포트를 사용하여 AC 목적지 충전부터 공공 충전소나 차량 보관소에서의 DC 고속 충전까지 다양한 충전 시나리오를 처리할 수 있습니다. CCS2는 유럽의 DC 고속 충전 인프라와 Type 2 기반 충전 표준을 따르는 여러 시장에서 널리 사용됩니다. 물리적 인터페이스는 Type 2 AC 부분의 경우 IEC 62196-2, DC 충전 부분의 경우 IEC 62196-3과 연관되어 있습니다.  CCS2 커넥터 구조 및 핀 배치CCS2 커넥터는 크게 두 부분으로 구성됩니다. 상단 부분은 타입 2 레이아웃을 따르며 AC 충전, 접지 및 제어 신호에 사용되는 접점을 포함합니다. 하단 부분에는 고속 충전에 사용되는 두 개의 대형 DC 접점이 있습니다. 이러한 레이아웃은 전력 공급과 제어 및 안전 기능을 분리하면서 하나의 차량 충전 포트에서 다양한 충전 모드를 지원할 수 있도록 합니다. CCS2 차량 전원 입력 단자와 CCS2 DC 충전 플러그의 접점 구성은 다를 수 있습니다. DC 고속 충전 플러그의 경우, 고출력 DC 전원 공급에는 낮은 DC+ 및 DC- 접점이 사용되므로 AC 전원 접점이 연결되지 않을 수 있습니다. 핀/연락처 영역기능AC 충전에 사용됩니다.DC 충전에 사용됩니다.실용적인 참고 사항L1 / L2 / L3교류 위상 도체예No차량 및 전원 공급 장치에 따라 단상 또는 삼상 교류 충전에 사용됩니다.N중성 도체예No중성선이 필요한 AC 충전 구성에 사용됩니다.PE보호하는 지구예예충전 안전을 위한 접지 경로를 제공합니다.CP조종간예예전기차와 충전기 간의 신호 전송을 지원하며, 충전 상태 및 전류 제한 등을 포함합니다.PP근접 파일럿예예플러그 유무를 감지하고 케이블의 호환성을 확인하는 데 도움을 줍니다.DC+양극 DC 전원 접점No예고속 충전 중 양의 직류 전원을 전달합니다.DC-음극 DC 전원 접점No예고속 충전 중 DC 전원 경로를 완성합니다. 핀 배열은 커넥터 선택의 한 부분일 뿐입니다. 기계적 안정성, 접촉 품질, ​​잠금 피드백, 케이블 장력 완화 및 밀봉 성능 또한 충전 신뢰성에 영향을 미치며, 특히 잦은 충전이 필요한 공공 고속 충전소에서는 더욱 중요합니다.  CCS2는 AC 및 DC 충전을 어떻게 지원하나요?CCS2 포트는 동일한 통합 인터페이스 내에서 별도의 전원 경로를 통해 AC 충전과 DC 고속 충전을 모두 지원합니다. AC 충전 시에는 Type 2 플러그가 포트 상단 부분을 사용합니다. 이는 가정, 직장, 목적지 충전 및 장시간 주차 시 충전과 같은 상황에서 일반적으로 사용됩니다. DC 고속 충전 시, CCS2 플러그는 하단의 DC+ 및 DC- 접점을 통해 고출력 에너지를 전달합니다. AC 위상 접점을 통해서는 DC 전력이 전달되지 않습니다. 상단 부분은 연결 상태, 케이블 호환성 및 충전 준비 상태를 확인하는 데 도움이 되는 제어, 근접 센서, 접지 및 안전 기능을 지원합니다. 물리적인 장착이 충전 호환성을 보장하는 것은 아닙니다. CCS2 포트는 Type 2 AC 플러그와 CCS2 DC 플러그를 모두 수용할 수 있지만, 차량과 충전기는 해당 충전 모드, 통신 프로세스 및 안전 로직을 지원해야 합니다.  CCS2가 사용되는 곳CCS2는 유럽의 주요 DC 고속 충전 커넥터 표준으로, Type 2 기반 충전 인프라를 따르는 많은 시장에서 널리 사용됩니다. 또한 오세아니아, 중동, 아프리카 일부 지역과 유럽 충전 표준을 채택한 수출 지향적인 충전 프로젝트에서도 일반적으로 사용됩니다. 이러한 지역적 적합성은 충전소 제조업체, 유통업체 및 인프라 운영자에게 중요합니다. CCS2 커넥터는 유럽 고속도로 충전 허브, 중동의 공공 DC 충전 프로젝트 또는 CCS2 포트를 사용하는 차량을 위한 차량 기지에 적합할 수 있습니다. 하지만 모든 시장에 적용 가능한 범용 커넥터로 간주해서는 안 됩니다. 북미에서는 역사적으로 DC 고속 충전에 CCS1 커넥터를 사용해 왔지만, 현재는 SAE J3400/NACS가 해당 시장에서 중요한 커넥터 규격으로 자리 잡았습니다. 글로벌 프로젝트의 경우, 커넥터 선택은 목표 시장, 차량 보유 현황, 현지 규정, 인증 요건, 그리고 실제로 해당 충전소를 이용할 차량에서 사용하는 충전 표준 등을 고려하여 이루어져야 합니다.  CCS2 전력 등급: 전압, 전류 및 실제 충전 전력CCS2 충전 전력은 전압과 전류에 따라 결정되지만, 커넥터나 충전기에 표시된 정격 수치가 모든 충전 과정에서 해당 전력을 보장하는 것은 아닙니다. 간단히 말해, 전기 전력은 전압과 전류를 곱하여 계산됩니다. 예를 들어, 1000V, 500A 시스템은 이론적으로 최대 500kW의 전기 전력을 제공합니다. 실제 충전 프로젝트에서 공급되는 전력은 일반적으로 이론적인 최대치보다 낮습니다. 이는 차량 배터리 전압, 배터리 충전 상태, 충전기 출력, 케이블 정격 전류, 주변 온도 및 충전 시스템에서 설정한 제한 사항에 따라 달라집니다. 차량은 충전 곡선의 일부 구간에서만 높은 전력을 수용할 수 있으며, 배터리 충전 상태가 높아짐에 따라 전류를 줄일 수도 있습니다. 이러한 제한 요소들 중에서도 고전류 CCS2 애플리케이션에서는 열 관리가 가장 중요한 요소입니다. 접촉 저항, 케이블 설계, 냉각 방식, 그리고 충전 빈도는 모두 커넥터와 케이블의 온도 상승에 영향을 미칩니다. 시스템이 열 한계에 가까워지면 충전기는 커넥터, 케이블, 그리고 차량의 충전 포트를 보호하기 위해 전류를 줄일 수 있습니다. 따라서 CCS2를 선택할 때는 광고된 최고 출력 등급뿐만 아니라 실제 사용 주기와 열 안전 여유를 고려해야 합니다.  공랭식 vs 수랭식 CCS2 커넥터모든 CCS2 고속 충전 프로젝트에 액체 냉각 커넥터가 필요한 것은 아닙니다. 커넥터 선택은 필요한 전류 수준, 작동 주기, 주변 온도, 충전 시간 범위 및 유지 보수 용이성을 고려하여 결정해야 합니다. 공랭식 CCS2 커넥터는 중간 출력 DC 충전, 적당한 사용량, 장시간 주차, 비용에 민감한 시설에 적합한 실용적인 선택입니다. 냉각수 순환, 펌프, 호스 또는 추가 냉각 시스템 모니터링이 필요하지 않아 설치 및 유지 관리가 간편합니다. 도심 공공 충전소, 소매점 주차장, 사무실 충전소 및 일부 물류센터 프로젝트에서 공랭식 CCS2는 시스템 복잡성을 낮추면서도 충분한 성능을 제공할 수 있습니다. 액체 냉각 방식의 CCS2 커넥터는 지속적인 고전류 충전에 더욱 적합합니다. 일반적인 적용 분야로는 고속도로 급속 충전 허브, 활용도가 높은 공공 DC 충전소, 충전 가능 시간이 짧은 차량 기지, 고온 환경 설치, 그리고 정격 출력 저하 또는 높은 커넥터 온도가 가동 시간 및 사용자 경험에 영향을 미칠 수 있는 프로젝트 등이 있습니다. 액체 냉각 방식은 고부하 조건에서 열 제어를 향상시키지만, 비용, 시스템 복잡성 및 유지 보수 요구 사항을 증가시킵니다. 결정은 "공랭식 vs. 더 나은가"의 문제가 아닙니다. 실제 운영 조건에서 지속적인 고전류가 필요한지 여부가 핵심입니다. 프로젝트에서 세션 빈도가 잦고, 체류 시간이 짧으며, 고출력 차량을 사용하거나 주변 온도가 높은 경우 액체 냉각 방식이 적합할 수 있습니다. 사용 빈도가 적당하고 비용 관리가 중요한 경우에는 공랭식 CCS2가 더 나은 선택일 수 있습니다.  다양한 충전 요구 사항을 위한 CCS2 커넥터 옵션공랭식 CCS2 커넥터최대 400A액체 냉각식 CCS2 커넥터최대 600A  충전 프로젝트를 위한 CCS2 커넥터 선택 체크리스트CCS2 커넥터는 최대 전류 정격뿐만 아니라 프로젝트 전체를 고려하여 선택해야 합니다. 아래 체크리스트는 구매자가 제품 사양과 실제 충전 환경, 시장 요구 사항 및 장기 작동 조건을 연관시켜 판단하는 데 도움이 됩니다. 선택 지점왜 중요한가확인해야 할 사항목표 시장커넥터 표준은 지역마다 다릅니다.CCS2가 목적지 시장의 차량, 인프라 표준 및 규정과 일치하는지 확인하십시오.차량 호환성차량의 전원 공급 장치와 충전 기능에 따라 실제로 사용할 수 있는 기기가 결정됩니다.차량이 CCS2 DC 충전, Type 2 AC 충전 또는 둘 다를 지원하는지 확인하십시오.충전기 전력 레벨커넥터는 충전기 캐비닛 및 예상 설치 장소와 일치해야 합니다.충전기 출력, 전력 분배 방식 및 예상 일일 사용량을 확인하십시오.전압 및 전류 정격정격 출력은 표기된 kW 수치뿐만 아니라 전압과 전류 모두에 따라 결정됩니다.전압 범위, 최대 전류, 연속 전류 및 열 제한을 확인하십시오.냉각 방식열 설계는 정격 출력 저하, 핸들 온도 및 수명에 영향을 미칩니다.현재 전력량, 작동 주기 및 주변 온도에 따라 공랭식 또는 수랭식을 선택하십시오.케이블 길이 및 취급 방법케이블의 길이, 무게 및 유연성은 설치 및 사용자 경험에 영향을 미칩니다.주차 공간 배치, 케이블 길이, 굽힘 반경, 무게 및 조작 편의성의 균형을 맞춰야 합니다.잠금 및 피드백잠금 확인에 실패하면 충전이 시작되기 전에 세션이 중단될 수 있습니다.래치 설계, 잠금 피드백, 마이크로 스위치 로직 및 충전기 측 신호 요구 사항을 확인하십시오.밀봉 및 보호실외용 충전기는 비, 먼지, 자외선 노출 및 반복적인 취급에 노출됩니다.IP 등급, 재질 내구성, 응력 완화 장치 및 환경 적합성을 확인하십시오.인증규정 준수는 시장 진출 및 고객 수용도에 영향을 미칩니다.대상 지역에 필요한 인증서, 시험 보고서 및 관련 서류를 확인하십시오.유지보수 및 예비 부품CCS2 커넥터는 사용량이 많은 현장에서 소모성 부품입니다.점검 주기, 예비 커넥터, 케이블 교체 및 고장 대응 계획을 수립하십시오.공급업체 지원B2B 프로젝트에는 표준 부품 번호 이상의 것이 필요한 경우가 많습니다.맞춤 제작 옵션, 기술 지원, 인증 서류, 예비 부품 및 납품 안정성을 확인하십시오. 데이터시트상으로는 적합해 보이는 CCS2 커넥터라도 사용 주기, 열 여유, 케이블 취급 방식 또는 유지 관리 계획이 잘못되면 현장에서 고장날 수 있습니다. 따라서 커넥터 선택은 최대 전류, 커넥터 모양 또는 표준 부품 번호뿐만 아니라 실제 충전 환경을 고려해야 합니다.   CCS2와 2형의 차이점은 무엇일까요?타입 2와 CCS2는 밀접한 관련이 있지만 동일한 커넥터는 아닙니다. 주요 차이점은 타입 2는 AC 충전 인터페이스인 반면, CCS2는 타입 2 부분 아래에 DC 고속 충전 경로를 추가했다는 점입니다. 목유형 2CCS2주요 용도AC 충전AC 충전 및 DC 고속 충전커넥터 구조타입 2 인터페이스만 해당타입 2 상단 부분과 두 개의 하단 DC 접점DC 고속 충전지원되지 않음차량과 충전기가 해당 용도로 설계된 경우 지원됩니다.일반적인 적용 사례가정용 충전, 직장용 충전, 목적지용 충전공공 DC 충전, 고속도로 충전 허브, 차량 보관소차량 흡입구2형 입구CCS2 입구플러그 호환성2형 AC 플러그를 사용합니다.일반적으로 AC 충전 시에는 Type 2 AC 플러그를, DC 충전 시에는 CCS2 플러그를 사용할 수 있습니다. 구매자에게 가장 중요한 점은 호환성입니다. 커넥터 모양이 비슷하다고 해서 충전 기능이 동일한 것은 아닙니다. 예를 들어, 타입 2 전용 차량은 필요한 DC 충전 하드웨어, 통신 지원 및 안전 시스템을 갖추고 있지 않으면 CCS2 DC 고속 충전을 사용할 수 없습니다.   CCS1과 CCS2의 차이점: 지역 및 설계상의 차이점CCS1과 CCS2는 모두 통합 충전 시스템(CCS) 커넥터이지만, 서로 다른 AC 커넥터 베이스를 사용합니다. CCS1은 타입 1/J1772 상단부를 사용하고, CCS2는 타입 2 상단부를 사용합니다. 두 커넥터 모두 DC 고속 충전을 위한 하단 DC 접점 두 개를 추가했습니다. 목CCS1CCS2AC 베이스 커넥터타입 1 / J1772유형 2주요 지역북미 및 관련 시장유럽 ​​및 많은 유형 2 시장DC 고속 충전 접점두 개의 하단 DC 접점두 개의 하단 DC 접점AC 충전 지원주로 단상 교류차량 및 전원 공급 방식에 따라 단상 또는 삼상 교류(AC)일반적인 프로젝트 활용 사례북미 DC 고속 충전 프로젝트유럽 ​​및 2종 시장용 DC 고속 충전 프로젝트 전 세계 충전기 제조업체, 유통업체 및 충전 운영업체는 CCS1과 CCS2 중 어떤 것을 선택할지 결정할 때 목적지 시장과 차량 대수를 고려해야 합니다. 한 지역의 인프라에 적합한 커넥터가 다른 지역의 차량, 인증 요건 또는 충전 표준에 부합하지 않을 수 있기 때문입니다.  선택 전 CCS2 호환성 검사CCS2 호환성은 단순히 커넥터 모양만 확인하는 문제가 아닙니다. 충전 프로젝트에서는 차량, 충전기, 커넥터, 케이블 어셈블리, 제어 로직 및 인증 요구 사항 전반에 걸쳐 호환성을 확인해야 합니다. 커넥터가 물리적으로 입구와 일치하더라도 필요한 충전 모드, 잠금 로직 또는 안전 프로세스를 지원하지 못할 수 있습니다. CCS2 커넥터 또는 케이블 어셈블리를 선택하기 전에 구매자는 다음 사항을 확인해야 합니다.호환성 확인왜 중요한가차량 흡입구 유형차량이 CCS2, Type 2 AC, CCS1, NACS 또는 기타 흡기 설계 방식을 사용하는지 확인합니다.충전 모드AC 충전, DC 고속 충전, AC/DC 혼합 충전을 구분합니다. 타입 2 전용 차량은 어댑터를 통해 DC 고속 충전을 이용할 수 없습니다.통신 및 제어DC 충전에는 정확한 통신 프로세스, 제어 파일럿 동작, 근접 감지 및 안전 검증이 필요합니다.잠금 및 안전 검증충전기는 고출력을 공급하기 전에 플러그가 제대로 삽입되고 잠겨 있으며 준비 상태인지 확인해야 합니다.인증 지역서로 다른 유형 2 시장에서 사용되는 CCS2 제품은 서로 다른 문서 또는 규정 준수 증빙 자료를 요구할 수 있습니다.어댑터 사용어댑터는 단순한 기계적 연결 장치가 아니라 별도의 정격 제품으로 평가되어야 합니다. 가장 안전한 접근 방식은 커넥터 이름이 아닌 사용 사례별로 호환성을 정의하는 것입니다. 공용 DC 충전기, 차량 보관소 충전기, AC 목적지 충전기, 어댑터 기반 충전 시나리오 모두 Type 2 또는 CCS2라는 용어를 사용할 수 있지만 기술적 요구 사항은 서로 다릅니다. 구매자는 커넥터 선택을 확정하기 전에 목표 시장, 차량 모델 또는 입력 유형, 충전기 출력, 예상 전류, 케이블 길이, 냉각 요구 사항 및 인증 요구 사항을 제공해야 합니다. 이는 흔히 발생하는 프로젝트 오류, 즉 가시적인 인터페이스는 일치하지만 현장에서 요구되는 충전 모드, 열 부하, 제어 로직 또는 규정 준수 경로와 일치하지 않는 커넥터를 선택하는 실수를 방지합니다.  CCS2 커넥터의 신뢰성 및 유지보수 점검공공 충전소와 차량 관리 센터에서 CCS2 커넥터의 신뢰성은 초기 테스트 통과 여부에만 국한되지 않습니다. 커넥터는 매일 취급되고, 옥외 환경에 노출되며, 전기적 및 기계적 스트레스를 받으며 반복적으로 사용됩니다. 시간이 지남에 따라 접촉 상태, 잠금 피드백, 케이블 장력 또는 밀봉 성능의 미세한 변화가 충전 실패, 충전 용량 저하, 사용자 불만 또는 조기 교체로 이어질 수 있습니다. 작업자는 정기 점검 시 다음과 같은 신호에 주의를 기울여야 합니다.체크포인트왜 중요한가무엇을 볼까요?접촉 조건접촉 불량은 저항과 발열을 증가시킵니다.변색, 마모, 오염, 비정상적인 온도 상승.취급 온도표면 온도가 높으면 안전과 사용자 경험에 영향을 미칩니다.손잡이가 뜨겁다는 반복적인 불만 또는 온도 관련 성능 저하.피드백 잠금충전기는 커넥터가 제대로 삽입되어 잠겼는지 확인해야 합니다.잠금 감지 실패, 불안정한 래치 응답, 세션 시작 실패.CP/PP 신호 안정성제어 및 근접 신호는 연결 인식 및 충전 준비 상태에 영향을 미칩니다.재연결 이벤트, 통신 오류, 불안정한 충전 시작.케이블 장력 완화 장치케이블의 움직임과 당기는 힘은 손잡이와 내부 연결부를 손상시킬 수 있습니다.균열, 느슨한 케이블 연결부, 과도한 굽힘, 손상된 외피.밀봉 조건옥외용 커넥터는 비, 먼지, 자외선 및 반복적인 취급에 노출됩니다.밀봉 손상, 물 침투 위험, 먼지 축적, IP 성능 저하.디레이팅 주파수잦은 출력 감소는 열 또는 커넥터 측의 제한을 나타낼 수 있습니다.정상 작동 조건에서 전류 감소.냉각수 상태액체 냉각 커넥터의 경우 냉각 성능은 고전류 안정성에 영향을 미칩니다.누출, 냉각수 부족, 유량 막힘, 펌프 또는 센서 이상 경보. 유지보수 계획은 설치 장소의 활용도에 맞춰 수립해야 합니다. 사용량이 적은 DC 충전기는 주기적인 육안 검사 및 청소만으로도 충분할 수 있지만, 사용량이 많은 고속도로 충전기나 충전소 시스템은 충전 실패 횟수, 정격 저하 기록, 커넥터 온도, 교체 주기 등을 추적해야 합니다. 목표는 적절한 정격의 커넥터를 구매하는 것뿐만 아니라, 설치 장소의 실제 운영 부하 조건에서도 안정적으로 유지하는 것입니다.  자주 묻는 질문CCS2 커넥터란 무엇입니까?CCS2 커넥터(콤보 2라고도 함)는 타입 2 AC 인터페이스와 고속 충전을 위한 두 개의 추가 DC 접점을 결합한 전기차 충전 커넥터입니다. 유럽 및 타입 2 기반 시장에서 공공 DC 충전, 차량 공유 시스템 충전, 고출력 충전 프로젝트 등에 널리 사용되고 있습니다. CCS2는 Type 2와 동일한 건가요?아니요. 타입 2는 주로 AC 충전 인터페이스입니다. CCS2는 타입 2 상단 부분을 사용하고 하단에 DC 고속 충전용 DC 접점 두 개를 추가했습니다. CCS2 포트는 일반적으로 타입 2 AC 플러그를 사용할 수 있지만, 타입 2 전용 포트는 CCS2 DC 고속 충전을 지원하지 않습니다. CCS2 커넥터의 핀 배치도는 어떻게 되나요?완전한 CCS2 차량용 충전 포트는 타입 2 AC 접점 영역, 접지 보호 단자, 제어 파일럿 단자, 근접 파일럿 단자 및 두 개의 하단 DC 접점으로 구성됩니다. CCS2 DC 충전 플러그에서 고출력 DC 충전은 전력 공급을 위해 DC+ 및 DC-를 사용하기 때문에 AC 전원 접점이 항상 연결되어 있지 않을 수 있습니다. CCS2 입력 단자는 AC 및 DC 충전을 모두 지원할 수 있습니까?네, 차량과 충전 시스템이 두 가지 충전 모드 모두를 지원하도록 설계된 경우 가능합니다. AC 충전은 단자의 Type 2 부분을 사용하고, DC 고속 충전은 하단의 DC 접점을 사용합니다. 단순히 물리적으로 맞는 것만으로는 충분하지 않으며, 차량은 필요한 충전 모드, 통신 과정 및 안전 로직을 지원해야 합니다. 모든 CCS2 충전기에 액체 냉각 커넥터가 필요한가요?아니요. 공랭식 CCS2 커넥터는 중간 전력 DC 충전, 적당한 사용량, 장시간 대기, 비용에 민감한 환경에 적합합니다. 수랭식 CCS2 커넥터는 지속적인 고전류, 높은 사용량, 더운 기후, 정격 저하 또는 취급 온도가 중요한 프로젝트에 더 적합합니다. 구매자는 CCS2 커넥터를 선택하기 전에 무엇을 확인해야 할까요?구매자는 목표 시장, 차량 호환성, 충전기 출력, 전압 및 전류 정격, 냉각 방식, 케이블 길이, 잠금 설계, IP 등급, 인증 및 유지 보수 계획을 확인해야 합니다. B2B 프로젝트에서는 공급업체의 지원, 문서, 예비 부품 및 안정적인 납품 또한 중요합니다.  충전 프로젝트에 적합한 CCS2 커넥터를 선택하시겠습니까?적합한 CCS2 커넥터를 선택하는 것은 플러그 모양이나 정격 전류 외에도 여러 요인에 따라 달라집니다. 시장 적합성, 차량 호환성, 냉각 방식, 케이블 설계, 인증 및 유지 보수 요구 사항 모두 프로젝트 성능에 영향을 미칩니다. 공공 충전소, 차량 보관소, 충전기 제조 프로젝트 및 고출력 DC 충전 시스템에 적합한 CCS2 커넥터 및 케이블 어셈블리 옵션에 대해 Workersbee에 문의하십시오.
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    지역별 전기차 커넥터 안전 기준
    Sep 26, 2025
    안전은 단순히 플러그가 잘 맞는 것 이상의 의미를 지닙니다. EV 커넥터이는 전기 안전, 기능 안전 및 연결 시스템 보안이라는 세 가지 계층을 결합합니다. 표준은 구축 및 테스트 방법을 정의하고, 규정은 판매 또는 설치 가능한 품목을 결정합니다. 조달 시에는 이 두 가지 모두를 고려해야 하며, 그렇지 않으면 시스템 가동 시간이 불확실해집니다. 지역별 빠른 참조지역공통 커넥터핵심 안전 기준(예시)규제/적합성 주제구매자 참고 사항북미(미국/캐나다)J1772(AC), CCS1(DC), J3400커넥터/커플러는 UL 2251, AC 전기차 충전기는 UL 2594, DC 충전기는 UL 2202, V2X는 UL 9741 규격을 준수해야 하며, 설치는 NEC 625 규정을 따라야 합니다.자금 조달 규칙 및 유틸리티 연계; 입찰 제안서의 접근성 및 가동 시간 관련 조항NRTL 목록, 온도 상승 데이터, HVIL 테스트 결과, 케이블 장력 증거 및 라벨 사진을 요청하십시오.유럽 ​​연합 / 영국타입 2(AC), CCS2(DC)커넥터 관련 EN/IEC 62196, 전기차 충전기 관련 EN/IEC 61851, 해당되는 경우 EMC/LVD 규격 준수공공 네트워크를 위한 AFIR(자동화된 정보 수집 및 해석); 연결된 장비에 대한 보안 의무; 지불 및 가격 투명성통합 기능에 대한 EN 표준을 준수하는 적합성 선언서와 보안 문서를 확인하십시오.중국(본토)GB/T AC/DC; 차오지 경로가 부상하고 있습니다GB/T 20234.x 인터페이스; GB/T 27930 통신국내 인증 제도 및 전력망 규정GB/T 인증서의 발행 연도를 확인하고, 통신 적합성 및 핀 온도 상승 결과를 검증하십시오.일본CHAdeMO(DC), 타입 1(기존 AC 방식)DC용 JEVS/CHAdeMO 문서; 국가 전기 및 EMC 프레임워크차오지(ChaoJi) 시범 사업과의 협력; 공공 부지에 대한 지역 승인CHAdeMO 인증 및 CAN 메시징 적합성을 확인하십시오.인도CCS2(새로운 공용 데이터센터), 기존 Bharat AC/DCIS 17017 시리즈는 IEC 61851/62196을 기반으로 합니다.BIS 인증; DISCOM 상호 연결 조건BIS 인증 마크, 보호용 IP 증명서, 주변 환경 저감 정책 및 예비 부품 계획을 요청하십시오.   시험 범위는 실제로 무엇일까요?• 아크 발생을 제한하기 위한 절연, 연면 거리 및 간격• 명시된 전류에서 핀, 단자 및 케이블 도체의 온도 상승• 접지 연속성 및 보호 접합• 기계적 무결성: 낙하, 충격, 래치 내구성, 결합 주기• 환경 보호: IP 등급, 부식, 자외선 노화, 염수 분무• 기능성 연동장치(HVIL), 래치 감지, 결합 해제 전 안전한 전원 차단• 재료 안전성: 난연성, 추적 저항성, 열 지수• 연결된 장비의 경우: 안전한 업데이트, 자격 증명 정책, 사고 처리 및 결제가 이루어지는 경우 사기 방지 제어 기능 북아메리카공용 DC 충전소는 CCS1을 지원하며, 많은 곳에서 J3400도 함께 지원합니다. 안전은 UL 인증 제품군에 따라 결정됩니다. 정확한 커넥터 및 EVSE 변형에 대한 인증 범위를 확인하십시오. 단일 지점의 온도 상승 곡선뿐 아니라 예상되는 전류 및 주변 환경에서의 온도 상승 곡선을 요청하십시오. 설치는 NEC 625 및 지역 규정을 준수해야 합니다. 입찰 시에는 가동 시간과 결제 접근성이 중요한 요소이므로, 판독 가능한 센서가 노출되어 있고 마모 부품을 신속하게 교체할 수 있는 커넥터를 선택하십시오. 유럽 ​​연합과 영국타입 2는 AC 규격을 따르며, CCS2는 DC 규격의 표준입니다. EN/IEC 62196 및 61851은 커넥터 및 EVSE(전기차 충전 충전기)의 안전 기준을 명시합니다. 제품이 연결된 경우 보안을 안전의 일부로 간주해야 합니다. 안전한 업데이트, 자격 증명 규칙 및 사용자 안내에 대한 증거를 확보하는 것이 중요합니다. AFIR(자동화된 정보 및 정보 시스템)은 상호 운용성 및 결제 명확성에 대한 기준을 높입니다. 적합성 선언서에 올바른 조화 표준 및 개정 연도가 명시되어 있는지 확인하십시오. 감사 시 장치 식별자 및 로그에 접근할 수 있도록 해야 합니다. 중국GB/T 20234는 물리적 인터페이스를 정의하고, GB/T 27930은 통신을 규정합니다. 인증서가 최신 버전 및 구매한 제품과 일치하는지 확인하십시오. 케이블 길이와 단면적은 온도 상승에 영향을 미치므로 테스트된 구성과 일치해야 합니다. ChaoJi가 로드맵에 포함되어 있다면 냉각 방식 및 케이블 질량을 포함하여 기계적, 열적, 취급 경로를 조기에 검증하십시오. 일본CHAdeMO는 여전히 많은 구축 환경에서 핵심적인 역할을 합니다. 인증의 최신성, CAN 메시징 동작 방식 및 수명 주기를 확인하십시오. 프로젝트가 ChaoJi 파일럿과 연관되는 경우, 어댑터 또는 마이그레이션 단계와 전환 과정에서 운전자에게 안내할 사이트 라벨링 방법에 대해 합의하십시오. 인도공공 데이터센터에는 CCS2 방식이 선호되며, 기존 설비에는 Bharat 방식이 여전히 사용되고 있습니다. IS 17017은 IEC 표준과 유사하지만, BIS 인증 및 지역 유틸리티 회사의 승인이 필요합니다. 고온 환경과 먼지로 인해 정격 용량 및 IP 성능을 더욱 면밀히 검토해야 합니다. 밀집 지역에서는 좁은 주차 공간을 고려하여 배선 도달 거리 및 배선 부하 완화 방안을 확인해야 합니다.  최근 변경 사항(2024~2025년)• 북미: J3400(표준화된 NACS)은 CCS1과 함께 발전하고 있으며, UL 제품군은 안전 기준점으로 유지됩니다. 설치는 NEC 625를 참조합니다.• 유럽 연합/영국: EN/IEC 62196 및 61851 외에도 연결된 제품은 무선/사이버 규정에 따른 보안 의무를 준수해야 합니다. AFIR은 공공 네트워크의 상호 운용성과 결제 명확성을 강화합니다.• 중국: GB/T 20234 및 GB/T 27930 버전이 업데이트되었습니다. 인증서를 최신 버전 및 구매한 전보 세트와 일치시키십시오. 차오지(ChaoJi) 프로그램은 계속 진행 중입니다.• 인도: IS 17017은 신규 구축을 위해 IEC 표준을 준수하며, BIS 인증 및 지역 유틸리티 회사의 승인은 여전히 ​​필수적입니다. CCS2는 새로운 공공 데이터 센터에서 지배적인 위치를 차지하고 있습니다.• 일본: CHAdeMO 인증 및 CAN 동작 방식이 여전히 핵심이며, ChaoJi와의 협력 방안이 시범 사업으로 진행 중입니다.  적합성 입증으로 인정되는 것은 무엇인가?• 구매한 제품의 모델명, 출시 연도 및 모델 코드가 명시된 인증서 또는 목록.• 주요 테스트 요약: 주변 온도 범위에 따른 핀 및 단자 온도 상승, 절연 강도, HVIL 동작, 인클로저 IP.• 라벨 시안: 등급 명판 도안 또는 사진(일련번호/추적성 정보 및 필수 경고문 포함).• 연결된 장비의 경우: 업데이트 및 롤백 프로세스, 자격 증명 정책, 감사 로그 가용성을 설명하는 보안 참고 사항. 안전 기준은 제품의 시장 출시를 승인하는 기준이 되며, 지역 규정은 제품의 배치 방식을 결정합니다. 실제 성능은 인증된 제품을 현장 조건에 맞추는 데 달려 있습니다. 지역별 규정을 숙지하고, 인증서의 발행 연도를 확인하며, 온도 상승 및 HVIL(최고 가압 한계) 데이터를 주변 온도 및 작동 주기와 함께 검토하십시오.  자주 묻는 질문전기차 커넥터에 대한 표준과 규정의 차이점은 무엇인가요?A: 표준(예: IEC 62196/61851, UL 2251/2594)은 커넥터와 전기차 충전기(EVSE)의 설계 및 테스트 방법(치수, 절연, 온도 상승, 인터록, EMC)을 정의합니다. 규정 및 법규(예: EU의 AFIR, 연결 장비에 대한 국가별 무선/사이버 규정, 미국의 설치 관련 NEC 625)는 시판 및 설치 가능 여부와 공공 네트워크에서의 작동 방식을 결정합니다. 인증/목록은 제품이 특정 표준에 따라 테스트되었음을 ​​보여주고, 규제 적합성은 해당 지역에서 합법적으로 배포될 수 있음을 보여줍니다. 지역별로 어떤 커넥터 제품군이 사용되나요?A: 북미에서는 AC에 J1772, DC에 CCS1을 사용하고 있으며, J3400이 점차 도입되고 있습니다. EU/영국은 AC에 Type 2, DC에 CCS2를 사용합니다. 중국은 GB/T를 사용하며 일부 프로그램에서는 ChaoJi로의 전환을 고려하고 있습니다. 일본은 DC에 CHAdeMO를 사용하고 기존 AC 환경에서는 Type 1을 사용합니다. 인도의 새로운 공공 DC 시스템은 대부분 CCS2를 채택했지만, 일부 항공기는 여전히 Bharat AC/DC 형식을 사용하고 있습니다. 데이터시트나 보고서에서 가장 중요한 테스트 결과는 무엇입니까?A: 주변 온도 범위 전체에 걸친 핀/단자의 온도 상승(단일 지점이 아닌 곡선을 요청하십시오), 절연 내력, HVIL 동작 및 안전한 전원 차단, 인클로저 IP 등급, 래치/트리거의 기계적 수명 주기 등을 우선적으로 고려하십시오. 연결된 장비의 경우 펌웨어 서명 및 업데이트 방식, 롤백 지원 여부, 감사 로그 내보내기 방법을 문의하십시오. 라벨의 명확성(등급, 경고, 일련 번호)은 안전 증거의 일부이므로 사진을 보관하십시오. 인증서를 보는 것 외에 적합성을 확인할 수 있는 다른 방법은 무엇인가요?A: 인증서에 기재된 모델 코드와 옵션이 구매하려는 제품의 정확한 변형(케이블 길이/단면적 포함)과 일치하는지 확인하십시오. 인용된 표준의 발행 연도를 확인하십시오. 라벨 디자인 또는 사진과 주요 테스트(온도 상승, HVIL, IP)에 대한 간략한 요약을 요청하십시오. 목표 전류에서 여러 차례 부하 테스트를 진행하여 현장 시험을 실시하고 온도와 출력 저하를 기록하십시오. 연결된 장치의 경우, 업데이트 및 자격 증명 정책을 설명하고 감사용 로그 내보내기를 확인하는 보안 안내문을 요청하십시오.
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  • 2025년 NACS와 CCS(CCS1 및 CCS2) 비교: 전력, 접근성, 어댑터, 신뢰성
    2025년 NACS와 CCS(CCS1 및 CCS2) 비교: 전력, 접근성, 어댑터, 신뢰성
    Nov 27, 2024
    북미 지역에서는 NACS(SAE J3400) 방식으로 전환하는 추세인 반면, 유럽의 많은 지역에서는 당분간 CCS2 방식이 유지될 것으로 예상됩니다. 공공 충전 네트워크 또한 변화하고 있는데, 많은 CCS 충전소에서 350kW 포트를 제공하고 있으며, 북미의 최신 V4 슈퍼차저는 기존 V3 충전소보다 더 높은 최대 출력을 제공할 수 있습니다.  차량 관리 담당자, 사이트 소유주 및 구매팀에게 있어 결정은 "어떤 로고가 더 나은가"라는 문제보다는 지역 적합성, 어댑터 및 접근 일정, 그리고 차량과 열 설계가 정격 킬로와트를 실제 세션 속도로 어떻게 변환하는지에 더 중점을 두어야 합니다.  한눈에 보기: 커넥터 제품군측면NACS(SAE J3400)CCS1(북미 기존 시스템)CCS2 (유럽 기본 설정)AC/DC 겸용 플러그예 (공유 핀)DC는 J1772 아래의 콤보 추가 기능을 사용합니다.DC는 아래의 유형 2 콤보 추가 기능을 사용합니다.오늘날 워싱턴 DC의 일반적인 시민들*북미의 많은 V4 기지국에서 최대 약 325kW의 출력을 얻을 수 있습니다.설치 장소에 따라 최대 약 150~350kW까지EU 내 여러 지역에서 최대 약 350kW까지 공급 가능전압 범위(일반적)500~1000V 변형 모델이 존재하며, 차량 제한이 적용됩니다.최대 1000V까지 올라가는 경우가 많습니다.최대 1000V까지 올라가는 경우가 많습니다.현재 사양의 한계고정된 상한선 없음; 열 제한이 실제 전력에 영향을 미칩니다.역/차량/케이블 등급으로 정의됨역/차량/케이블 등급으로 정의됨케이블/손잡이 감촉컴팩트한 헤드; 동일 전류에서 더 가벼운 느낌NACS보다 머리가 더 크다NACS보다 규모가 크며, EU 내에 성숙한 생태계가 있습니다.지역 기본값북미 지역은 NACS로 전환 중입니다.새로운 북미 모델에서 단계적으로 제외되고 있습니다.유럽은 자동차 분야에서 CCS2를 유지하고 있습니다.어댑터 및 액세스어댑터는 구형 CCS1 차량과 호환되며, 테슬라 이외의 차량 이용은 충전소/어댑터에 따라 다릅니다.NACS 사이트를 사용하려면 어댑터가 점점 더 필요해지고 있습니다.일부 사용 사례에 대해서는 어댑터가 존재하며, 국가별 정책은 다릅니다.*실제 충전 속도는 차량 전압 구조, 온도, 배터리 잔량 및 충전소 부하 분산 상황에 따라 달라질 수 있습니다.  실제 상황에서 성과를 변화시키는 요인은 무엇일까요?차량 아키텍처.800V 차량은 더 높은 현장 전압을 활용할 수 있지만, 400V 플랫폼은 더 큰 전봇대를 사용하더라도 일반적으로 250kW 정도로 제한됩니다. 열 경로.케이블 냉각, 핀 및 케이블 온도 감지, 그리고 스테이션 디레이팅 로직은 최대 전력이 유지될지 아니면 조기에 감소할지를 결정합니다. 역 설계.가판대 간 전력 공유, 캐비닛 구조 및 펌웨어로 인해 두 개의 "350kW" 기둥이 대기열 압력 하에서 매우 다르게 작동합니다.   두 가지 일반적인 시나리오북미 (혼합 네트워크, NACS의 빠른 도입)신형 모델에는 NACS 흡입구가 장착되는 경우가 점점 늘어나고 있습니다. 최근 CCS1 차량 소유자는 슈퍼차저 이용을 위해 OEM 어댑터를 사용하는 경우가 많지만, 지원되는 충전소 및 서비스 가능 여부는 브랜드별로 계속해서 확대되고 있습니다. 테슬라 이외의 차량들도 개방형 네트워크에서 CCS 충전소를 계속 이용하고 있는데, 충전소 상태가 양호하고 차량이 충분한 전력을 유지할 수 있다면 세션 속도 면에서 경쟁력이 있을 수 있습니다. 유럽 ​​(CCS2가 기준선으로 유지됨)승용차는 중기적으로 CCS2를 유지할 것입니다. CCS2를 기반으로 한 네트워크와 차량은 이미 성숙 단계에 있으며, 고출력 캐비닛에 대한 지원도 폭넓습니다. NACS는 주로 북미 시장 수입 차량과 시범 설치 차량에 적용되고 있으며, EU 내 사업 계획 수립 시 승용차에는 여전히 CCS2가 실질적인 기본 규격입니다. (대형 플랫폼은 MCS가 도입됨에 따라 별도로 논의될 예정입니다.) 지역별 채택 및 규제 현황은 다음을 참조하십시오. NACS와 CCS2(2025): 글로벌 도입, 규제 및 연결 전략. 신뢰성 및 사용자 경험커넥터 형상은 전체 과정의 일부일 뿐입니다. 대부분의 운전자가 중요하게 생각하는 것은 사이트 가동 시간, 결제 흐름, 케이블 도달 거리, 그리고 차량이 얼마나 빨리 다시 도로로 복귀할 수 있는지입니다. "그냥 작동한다"는 점에서 우위를 점하는 네트워크는 최고 성능의 전력뿐만 아니라 유지 관리, 소프트웨어, 그리고 열 관리까지 최적화합니다. 하드웨어 계획 (통신 사업자 및 OEM 대상)만약 사업장의 서비스 대상 차량 세대가 서로 다르다면, 다음과 같은 조합을 고려해 보세요: 워커스비 NACS DC 플러그컴팩트한 인체공학적 디자인을 위해 워커스비 CCS2 액체 냉각식 핸들더 높은 지속 전류가 목표인 경우, 이를 통해 어떠한 타협도 없이 지역 및 차량 구성에 맞출 수 있습니다. 교체 가능한 마모 부품, 접근 가능한 센서 및 명확한 토크 사양을 사용하여 현장에서 교체 시간을 단축하십시오.  “1MW”는 어디에 해당될까요?메가와트급 충전은 특정 사용 사례와 미래 커넥터 발전에 달려 있습니다. 오늘날 소형 승용차 충전은 커넥터의 성능 수치보다는 차량의 한계와 열 설계에 의해 제약되는 경우가 더 많습니다. 따라서 구매 시에는 사용 환경 및 작동 주기에 따른 지속적인 전류 용량과 온도 상승에 중점을 두어야 합니다.  사용 사례에 맞는 선택주로 북미 지역에서 사업을 운영하시며, 신형 모델들이 출시되고 있습니다.신규 설치 또는 혼합 설치 환경에서는 가능한 경우 NACS를 선택하십시오. 전환 기간 동안 CCS1 지원 범위를 일부 유지하거나, 어댑터에 대한 명확한 드라이버 안내를 제공하십시오. 귀하는 유럽에서 승용차 운송 사업을 운영하십니다.CCS2는 여전히 마찰이 가장 적은 선택입니다. NACS는 필요한 특정 차량군에만 추가하십시오. 귀사의 핵심성과지표(KPI)는 대기 시간과 매출 예측 가능성입니다.우선적으로 다음과 같은 기능을 갖춘 하드웨어를 선택하십시오. 잡고 있다초기 열적 성능 저하 없이 안정적인 전류를 공급하고, 운전자가 쉽게 접근하여 자연스러운 각도로 연결할 수 있는 케이블을 사용하는 것이 중요합니다. 현장 서비스 기능은 최대 출력만큼이나 중요합니다.  자주 묻는 질문2025년에 어댑터가 필요할까요?북미 지역에서 CCS1 충전 포트를 사용하는 차량을 운행하시는 경우, 해당 제조사에서 일부 슈퍼차저 충전소에서 사용할 수 있는 CCS-NACS DC 어댑터를 제공할 수 있습니다. NACS 충전 포트가 기본으로 장착된 최신 모델은 해당 충전소에서 어댑터가 필요하지 않습니다. 각 자동차 제조사의 지원 기간 및 충전소 호환성을 확인하십시오. 유럽은 곧 NACS로 전환할까요?승용차의 경우 단기적으로는 그렇지 않습니다. CCS2는 강력한 네트워크 커버리지와 차량 지원을 바탕으로 사실상의 표준으로 남아 있습니다. 다중 표준 기지국도 존재하지만, EU 계획의 중심은 CCS2가 될 것입니다. "350kW" 사이트마다 속도가 다른 이유는 무엇일까요?저 라벨은 능력보장되는 것은 아닙니다. 차량 전압 범위, 충전소의 전력 공유 전략, 주변 온도 및 케이블의 열 성능 모두 차량이 받을 수 있는 전류량을 결정합니다. 잡고 있다처음 몇 분 후부터. "325kW"가 슈퍼차저의 새로운 표준이 된 걸까요?북미의 최신 V4 기지국은 V3보다 더 높은 최대 출력을 제공할 수 있으며, 일부 차량은 이를 활용할 수 있습니다. 하지만 차량 성능 제한으로 인해 대부분의 차량은 여전히 ​​최대 약 250kW 정도의 출력을 낼 수 있으며, 평균 출력은 온도와 배터리 잔량에 따라 달라집니다. 구매하기 전에 공급업체에 무엇을 물어봐야 할까요?지속적인 전류 공급 시 핸들 부분의 온도 상승 데이터, 센서 접근 및 진단 정보, 문서화된 토크 단계, 그리고 씰 및 마모 부품 교체 시간 정보를 요청하십시오. 혼합 네트워크의 경우, 주차 공간 배치에 맞는 어댑터 지원 여부와 케이블 길이를 확인하십시오.  이 결정을 내리는 간단한 방법지역 및 보유 장비에 적합한 커넥터 제품군을 선택하십시오. 그런 다음 해당 기후 조건에서 짧고 반복 가능한 현장 시험을 통해 최종 결과를 확인하십시오. 교체 시간을 단축하고 작업 공간을 확보하는 부품을 원한다면 교체 가능한 씰, 접근 가능한 트리거, 명확하게 기록된 토크 값 등의 요소를 고려하십시오. Workersbee CCS2 액체 냉각식 손잡이그리고 워커스비 NACS DC 플러그 이 시스템은 서비스 팀의 신속한 대응을 돕기 위해 설계되었습니다.
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