차량대에 실제로 필요한 EV 충전 수준은 어느 정도일까?

대부분의 차량대수는 "어떤 충전기가 팜플릿에 가장 잘 어울리는가?"라는 질문을 하지 않습니다.
그들은 "필요할 때 차량을 출발시킬 준비가 되어 있을까?"라고 묻습니다.

더 많은 풀카, 영업용 차량, 서비스 밴, 배달 차량이 전기차로 전환됨에 따라, 고출력 DC 고속 충전으로 바로 전환하고 싶은 마음이 들 수 있습니다. 하지만 실제로 가장 좋은 해결책은 차량의 실제 일상 작동 방식에 맞춰 다양한 충전 레벨을 혼합하는 것입니다.

기본 사항에 대한 빠른 복습이 필요한 경우 다음을 참조하세요. EV 충전 레벨 개요 설명실제 차량 운행 주기에 적용하기 전에 레벨 1, 레벨 2 및 DC 고속 충전의 의미에 대해 알아보겠습니다.

충전 수준 및 차량이 실제로 충전하는 위치

함대 관점에서 볼 때 충전 수준은 다음과 같습니다.

레벨 1

저전력 콘센트를 사용합니다.

장시간 방치된 주행거리가 매우 짧은 풀카에 적합합니다.

일일 마일리지가 늘어나면 병목 현상이 발생합니다.

레벨 2

대부분의 경량 함대의 주요 주력기입니다.

창고나 직장으로 돌아와 8~10시간 동안 방치되는 차량에 적합합니다.

많은 주차 공간에 걸쳐 확장이 용이합니다.

DC 고속 충전

주행 거리가 많고 시간에 민감한 차량, 버스, 대형 트럭을 지원합니다.

교대근무 사이 또는 장거리 노선에서 빠르게 보충하는 데 유용합니다.

전력망 용량과 프로젝트 비용에 더 큰 영향을 미칩니다.

전력 수준만큼 함대가 실제로 연결되는 위치도 중요합니다.

창고 충전

많은 차량대에는 차량이 밤새 주차할 수 있는 야드나 차고가 있습니다.

이곳은 종종 주요 에너지 허브이자 레벨 2 포인트를 배치하기에 적합한 장소이며, 빠른 처리를 위해 몇 개의 DC 스테이션도 있습니다.

테이크홈 차량용 홈 충전

일부 풀카와 영업용 차량은 운전자의 집에서 잠을 잡니다.

이런 경우, 가정용 레벨 2 충전기로 대부분의 일일 에너지를 충당할 수 있으며, 전력이 많은 날에는 저장소나 공공 DC를 백업으로 사용할 수 있습니다.

주로 자신의 차도 설정에 관심이 있는 운전자의 경우 레벨 1 대 레벨 2 홈 충전 가이드상충관계를 더 자세히 설명합니다.

공공 및 복도 DC

장거리 노선, 국토 횡단 여행 및 불규칙한 일정의 경우 고속도로와 허브를 따라 있는 공공 DC에 의존하는 경우가 많습니다.

창고 계획은 여전히 ​​중요하지만, 충전 계획에는 이러한 외부 사이트가 포함되어야 합니다.

모바일 또는 임시 충전

새로운 창고가 아직 완전히 연결되지 않았거나 운영이 계절에 따라 달라지는 경우 모바일 충전을 통해 일정 기간 동안 빈틈을 메울 수 있습니다.

충전 믹스를 구동하는 세 가지 변수

대부분의 차량 요금 청구 결정은 세 가지 간단한 변수에 따라 결정됩니다.

차량당 일일 및 주간 주행 거리

일반적인 일일 거리와 일반적인 주 중 가장 많은 거리를 이동한 날의 거리입니다.

차량 간 차이점은 일부 차량은 주행 거리가 길고, 일부 차량은 주행 거리가 짧다는 것입니다.

정차 시간 및 차량 정차 위치

차량이 창고, 주택 또는 고객 현장에 주차되어 있는 시간입니다.

밤새도록 믿을 만한 휴식 시간이 있는지, 아니면 짧은 휴식 시간만 있는지.

차량 유형 및 듀티 사이클

경량 승용차와 밴 대 중량 트럭과 버스.

차량당 운전자가 두 명 이상인 경우 단일 교대 근무와 다중 교대 근무의 비교.

E하루에 필요한 에너지에 충전 시간을 곱하면 실제로 필요한 전력량을 알 수 있습니다. 매일 밤 8~10시간 주차에 의존할 수 있는 많은 소형 차량은 레벨 2에서 대부분의 작업을 수행할 수 있습니다. 주차 시간이 짧고 에너지 수요가 높을 때 DC가 중요해집니다.

함대 시나리오: 경량급에서 중량급까지

시나리오 1: 경량 풀카 및 판매 차량

이들은 승용차와 소형 SUV로, 보통 1교대로 하루에 80~160km 정도 운행합니다. 차량은 대개 아침에 출발하여 늦은 오후나 저녁에 돌아옵니다.

이 패턴의 경우:

레벨 2 충전소는 주요 충전 수단으로 사용할 수 있습니다. 7kW 또는 이와 유사한 출력으로 몇 시간 충전하면 하루 운전을 대체할 수 있습니다.

자가용 차량은 비용 상환이나 회사 요금을 적용하여 가정용 레벨 2를 이용할 수 있습니다.

레벨 1은 주행 거리가 매우 짧은 풀카에는 여전히 효과적일 수 있지만 주행 거리가 늘어나거나 여행 횟수가 늘어나면 금방 한계가 드러납니다.

시나리오 2: 서비스 밴과 마지막 마일 배송

서비스 밴과 마지막 마일 배송 차량은 종종 고정 또는 반고정 경로를 운행하며, 일일 주행 거리가 더 많고 일정이 더 빠릅니다.

이 패턴의 경우:

야간 차량기지 2층에서 대부분의 에너지를 공급합니다. 긴 하루를 보낸 차량들이 도착하여 충전을 시작하면 아침까지 다시 사용할 수 있습니다.

차량기지나 허브에 있는 소수의 DC 고속 충전기를 이용하면 점심시간이나 노선 사이에 충전할 수 있습니다.

계획은 데이터부터 시작합니다. 차량이 언제 돌아올지, 얼마나 오랫동안 머물고 있는지, 어떤 차량이 지속적으로 더 열심히 작동하는지 등입니다.

시나리오 3: 버스, 대형 트럭 및 다중 교대 작업

시내버스, 공항 셔틀버스, 지역 트럭, 그리고 여러 대의 밴은 짧은 경유 시간과 공유 차량을 통해 하루에 수백 킬로미터를 운행할 수 있습니다. 배터리 팩은 더 크고 에너지 수요도 높습니다.

이 패턴의 경우:

레벨 2만으로는 보통 따라잡을 수 없습니다. 그 파워 레벨에서 충분한 에너지를 쏟을 만큼 하루가 충분하지 않습니다.

고전력 저장소 DC는 제한된 시간대, 특히 실행 사이 또는 교대 근무 사이에 대량의 에너지를 회수하는 데 종종 필요합니다.

레벨 2는 여전히 대기 차량, 활용도가 낮은 차량, 장시간 주차에 대한 역할을 하지만 더 이상 주요 도구는 아닙니다.

차량 충전 매트릭스: 사용 사례 대 권장 혼합

위의 패턴은 간단한 행렬로 요약될 수 있습니다.

경량 풀카 및 판매카

1차: 창고 또는 작업장의 레벨 2

2차: 홈 레벨 2 또는 가끔 공공 DC

서비스 밴 및 마지막 마일 배송

1차: 2층 창고에서 하룻밤

보조: 정오 회복을 위한 몇 개의 저장소 또는 허브 DC 충전기

버스 및 대형 트럭

기본: 저장소 DC 충전

2차: 스테이징 및 장기 유휴 기간을 위한 레벨 2

많은 차량들이 "레벨 2 우선"이라는 사고방식으로 시작합니다. 대부분의 차량과 에너지에 AC 충전을 적용한 후, 사용률이 가장 높은 차량에만 DC 충전을 적용하여, DC 충전 없이는 운행 일정을 유지할 수 없습니다.

인프라, 전력, 비율 및 비용

현장 전원 및 주차 레이아웃

아무리 좋은 기술 계획이라도 사이트가 지원하지 못하면 실패할 수 있습니다. 주요 질문은 다음과 같습니다.

현장 연결 및 변압기는 얼마나 많은 전력을 공급할 수 있나요?

실제 케이블 설치 지점 근처에 주차할 수 있는 차량은 몇 대입니까?

받침대를 여러 줄로 설치하는 것이 더 쉬운가요, 아니면 벽걸이형 장치를 설치하는 것이 더 쉬운가요?

충전기 대 차량 비율 및 활용

단일 교대 근무를 하는 경량 차량의 경우 일대일 비율은 거의 필요하지 않습니다. 차량이 장시간 주차되는 경우, 레벨 2 지점 하나로 간단한 일정 조정 및 순환을 통해 여러 대의 차량을 관리할 수 있습니다.

예를 들어, 대부분의 차량이 10시간 주차하지만 충전에는 4시간만 필요하다면, 하나의 충전기로 두 대의 차량을 순차적으로 충전할 수 있습니다. 교대 근무를 하거나 일일 주행 거리가 매우 많은 경우, 차량당 더 많은 충전기가 필요하거나 특정 그룹을 위한 전용 DC가 필요할 수 있습니다.

비용 및 믹스 크기 조정

2단계 하드웨어 및 설치 비용은 일반적으로 고출력 직류 발전소보다 훨씬 저렴합니다. 직류 발전소는 하드웨어 비용이 더 많이 들고, 부적절한 시간에 사용할 경우 수요 요금이 상승할 수도 있습니다.

대부분의 경량 및 중량 함대의 경우 현명한 전략은 다음과 같습니다.

2단계를 사용하여 필요한 만큼 많은 주차 공간에 연간 에너지의 대부분을 공급합니다.

실제로 빠른 처리가 필요한 노선이나 교대 근무를 하는 소수의 차량에만 DC를 예약하세요.

스마트 부하 관리 및 단계적 출시

출발 시간과 충전 상태에 따라 충전기 간에 전력을 공유하는 소프트웨어는 최대 부하를 줄이고 제한된 용량을 더 효과적으로 활용할 수 있습니다.

많은 함대가 단계적으로 배치됩니다.

1단계: 일부 차량에 레벨 2 충전기를 처음으로 설치하고 데이터를 수집합니다.

2단계: 활용도와 거주 패턴이 이를 뒷받침하는 레벨 2를 확장합니다.

3단계: 추측이 아닌 증거를 바탕으로, 확실히 필요한 특정 사용 사례에 DC를 추가합니다.

귀하의 함대에 맞는 선택 방법

간단한 체크리스트를 통해 결정을 내릴 수 있습니다.

대부분의 차량은 단일 교대 근무인가요, 아니면 다중 교대 근무인가요?

차량당 일반적인 일일 주행 거리와 최대 주행 거리는 얼마입니까?

차량은 매일 밤 차고지에 몇 시간 동안 안정적으로 주차되어 있을까요?

차량 중 집에서 잠자는 비율은 얼마이고, 창고나 야드에서 잠자는 비율은 얼마입니까?

어느 요일, 어느 시간대에 노선이 가장 많나요?

대부분 차량이 단일 교대 근무이고, 일일 주행 거리가 적당하며, 차고지에서 8~10시간 주차가 가능하다면 레벨 2 집중 전략으로 충분할 때가 많습니다.

많은 차량이 여러 교대로 운행되고, 일일 주행 거리가 많고, 중간 정차 시간이 짧다면, 적어도 명확하게 정의된 차량 그룹에 대해서는 DC가 계획의 일부가 될 가능성이 높습니다.

Workersbee의 관점과 일반적인 질문

충전 조합이 명확해지면 이를 실제 하드웨어로 전환해야 합니다. 즉, 선택한 수준과 현지 표준에 맞는 커넥터, 케이블 및 인클로저를 만들어야 합니다.

커넥터 옵션을 비교하는 기술 팀의 경우 AC 대 DC EV 충전 설계 개요전력 레벨, 핀 레이아웃, 냉각이 하드웨어에 어떤 영향을 미치는지 더 자세히 설명합니다.

차량의 차고 건설 또는 확장, 그리고 직장 충전을 위해 Workersbee는 차량 차고 및 직원 주차장에 AC 월박스와 AC 충전 포스트를 지원합니다. 또한, 이용률이 높은 노선과 차량 차고의 고속 충전을 위해 Workersbee는 개인 차량 차고 및 공공 장소에 DC 고속 충전 커넥터와 케이블을 제공합니다.

차량 관리자들은 종종 비슷한 질문을 합니다.

레벨 2로만 시작해서 나중에 DC를 추가할 수 있나요?
네. 많은 차량들이 바로 이렇게 합니다. 레벨 2를 사용하면 초기 비용을 낮추면서 많은 차량을 전기화할 수 있습니다. 그런 다음, 듀티 사이클 측면에서 DC가 분명히 타당한 특정 차량에 DC를 추가할 수 있습니다.

레벨 1은 함대에서 어떤 역할을 하나요?
주행 거리가 매우 짧은 풀카 차량이나 차량이 장시간 정차하는 특수한 경우, 레벨 1은 대부분의 운행 차량에 주요 도구로 사용하기에는 너무 느립니다.

차량당 충전기는 몇 개나 필요합니까?
정차 시간과 주행 거리에 따라 달라집니다. 단일 교대 근무, 차고 기반 차량은 차량보다 충전기 수가 적어도 잘 작동하는 경우가 많습니다. 여러 교대 근무 차량과 중장비 작업은 일반적으로 더 높은 비율과 전용 DC가 필요합니다.

자가용 차량에도 가정용 충전기가 필요한가요?
일일 주행 거리가 적고 운전자가 자주 차고지에 주차할 수 있다면, 가정용 충전은 선택 사항일 수 있습니다. 주행 거리가 많은 차량의 경우, 가정용 레벨 2 충전은 운영을 원활하게 하고 공공 충전소에 대한 의존도를 줄이는 데 도움이 되는 경우가 많습니다.