메가와트 충전 시스템

MCS란 무엇인가MCS는 장거리 트럭 및 버스와 같은 대형 EV를 위한 고출력 DC 충전 시스템입니다. 현재 업계 목표는 최대 ~1,250V의 전압 창 그리고 최대 ~3,000A 전류, 활성화 수 메가와트 최대 전력. 초기 조종사들은 이미 1MW 장거리 트럭 프로토타입에 대한 세션. 지금 업계에 필요한 이유운전 시간 규칙은 자연스러운 충전 창을 생성합니다. EU에서는 4.5시간 운전 후 45분 휴식이 필수입니다.; 에서 미국에서는 8시간 운전 후 30분 휴식이 필수입니다.MCS의 실질적인 목표는 의무적인 정차를 의미 있는 급유 이벤트로 전환하는 것입니다. 없이 경로 계획이나 창고 일정을 어기는 것. 작동 원리거듭제곱 수학. 전력 = 전압 × 전류. 1MW, 30분 충전은 약 500kWh (역겨운).배터리 창. 오늘날 시장에 출시된 장거리 패키지는 종종 ~540–600+ kWh 설치됨. A 20~80% 충전하다 600kWh 사용 가능한 팩은 다음과 같습니다 ~360kWh—열 한계와 충전 곡선이 허락한다면 1MW 정지 전력이 30분 안에 제공할 수 있는 전력보다 훨씬 많습니다.실제 에너지 사용. 대형 전기 트럭이 공개적으로 테스트되었습니다. ~1.1kWh/km (~1.77kWh/마일). 만약에 ~460kWh 실제로 배터리에 도달합니다(예시) ~92% DC-to-pack 효율), 정지는 대략적으로 회복될 수 있습니다 ~420km(~260마일) 유리한 조건 하에서 범위가 넓습니다.하드웨어 및 열. 고전류가 필요합니다 액체 냉각 케이블 그리고 내장형 온도 감지 (예: 케이블/접점의 PT1000 등급 RTD) 이렇게 하면 손잡이가 안전하고 반복적으로 수동으로 사용하더라도 관리하기 쉽습니다.의사소통. 고수준 차량 충전기 메시징은 세션을 인증하고, 전력을 협상하고, 차량 운영에 적합한 고대역폭 링크를 통해 측정 및 상태 데이터를 전달합니다. 표준 및 상호 운용성표준 프로그램 체계 (요구사항), 전기자동차, 커넥터 및 인렛, 차량 동작, 그리고 연락 서로 다른 브랜드의 트럭과 충전기가 대규모로 함께 작동하도록 보조를 맞추고 있습니다. 시스템 수준의 지침과 커넥터 정의는 이제 공개 시범 운영 및 실험실 테스트와 일치하며, 현장 데이터가 증가함에 따라 추가 개정이 예상됩니다. 이정표와 진행 상황1MW 파일럿 2024년 장거리 전기 트럭 시제품에서 공개적으로 충전이 시연됨.중장비 모델 공개 목록 MCS급 충전창 ~와 같은 ~30분 안에 20~80% 단기 출시를 위한 설계 목표로서.커넥터/인렛 테스트 프로그램 계측 커플러 다점 열전대 매우 높은 전류에서 온도 상승과 듀티 사이클을 검증합니다. MCS가 먼저 도착하는 곳화물 통로 어디에 30~45분 정지해야 추가해야 합니다 수백 킬로미터 범위의시외버스 회전율이 빠른 허브항만/물류 터미널 높은 일일 에너지 처리량광산/건설 그리고 큰 팩을 지속적으로 순환시키는 다른 듀티 사이클 MCS가 자동차 급속 충전과 다른 점규모 및 듀티 사이클. 매일매일 활력 넘치는 업무 vs. 가끔씩 하는 도로 여행.커넥터 및 냉각. 매우 높은 전류용 커플러는 액체 냉각과 인체공학적 설계를 채택하여 빈번하고 안전한 손으로 연결 및 분리를 지원합니다.인간 공학. 입구 위치와 핸들 디자인은 대형 차량의 기하학과 미래의 자동화를 고려했습니다. 사이트 및 그리드 계획(실제 사례) 용량 및 토폴로지예시 A(4개 베이): 계획한다면 4×1MW 디스펜서이지만 기대하다 ~0.6 동시성과 30분 평균 거주 시간, 다양화된 피크 ~2.4MW 그리고 명판 피크 4MW. 변압기를 선택하세요 ~5MVA 보조 및 성장을 위한 여유 공간을 남겨두기 위한 수업입니다.램프 속도 메가와트 수준에서는 전력이 급격히 증가합니다. DC 버스나 모듈형 캐비닛 아키텍처는 모든 베이의 크기를 키우지 않고도 필요한 곳으로 전력을 공급하는 데 도움이 됩니다. 저장 및 부하 관리A 1메가와트시 현장 배터리 캔 1시간 동안 약 1MW를 깎다. 4베이 예에서 스토리지는 다음을 트리밍할 수 있습니다. 그리드 타이 ~에서 ~4MW ~ 을 향하여 ~2.5–3MW 제어 전략에 따라 겹치는 30분 피크 동안.스마트 전원 관리로 전류 램프를 부드럽게 하고 팩을 사전 조정합니다. 임박한 출발을 우선시한다. 토목, 열, 환경냉각수 호스와 케이블 경로를 보호하고, 펌프와 열교환기 주변에 유지관리 접근 공간을 확보합니다.지정하다 침투 방지 먼지, 습기 및 도로 오염에 대한 계획 통풍 인클로저용.사용 빠른 교체 가동 시간을 높게 유지하기 위해 하위 어셈블리(핸들, 케이블 섹션, 씰, 센서)를 사용합니다. 운영 및 가동 시간둘 다 추적 충전기 쪽 그리고 차량 측 오류 코드; 정렬 예비 부품 및 SLA 경로 약속 포함.만들다 상호 운용성 테스트 시운전의 일부이며, 조기에 수정하면 수개월 동안 가동 시간을 확보할 수 있습니다. 안전 및 규정 준수 하이라이트공장 폐쇄, 누출/절연 모니터링, 비상 정지 체인, 그리고 단락 에너지 핸들링은 사양 제품군의 일부입니다.열 한계 그리고 온도 감지 케이블/커넥터에서는 표면 온도와 접촉 온도를 반복 사용 시 안전한 범위 내로 유지합니다.인체공학적 배치 핸들 기하학은 규모에 맞게 수동 결합을 실용적으로 유지합니다. 조달 및 출시 체크리스트차량 호환성: 입구 위치, 전압 창, 전류 제한, 통신 프로필은 현재 및 펌웨어를 통해 지원됩니다.권력 전략: 현재 디스펜서, 나중에 사이트당 최대 용량, 캐비닛/전원 블록을 재구성하는 방법냉각 및 서비스: 냉각수 유형, 서비스 간격, 현장 교체 가능 모듈사이버 및 청구: 인증 방법, 요금 옵션, 보안 업데이트 경로, 계량 클래스 시운전 및 품질 보증: 대상 트럭과의 상호 운용성, 열 및 전류 램프 테스트, 기준 KPI(활용도, 세션 효율성, 스테이션 가용성) 자주 묻는 질문실제로는 얼마나 빠른가요?공공 조종사 ~1MW 보여 주었다 약 30분 안에 ~20~80% 장거리 프로토타입의 경우 실제 시간은 패키지 크기, 온도, 차량의 충전 곡선에 따라 결정됩니다.승용차도 MCS를 사용할까요?아니요. MCS는 대형 차량에 맞춰 제작되었습니다. 자동차는 소형 팩에 최적화된 커넥터와 전력 수준을 계속 사용합니다.액체 냉각이 필요합니까?매우 높은 전류의 핸드헬드 케이블의 경우, 액체 냉각 온도와 무게를 안전한 범위 내로 유지하는 실용적인 방법입니다.표준 일정은 어떻게 되나요?시스템, EVSE, 커플러, 차량 측 및 통신 문서는 현장 경험과 상호 운용성 이벤트에 맞춰 게시/업데이트되고 있으며, 배포가 확대됨에 따라 추가 개정이 예상됩니다. Workersbee와 MCSWorkersbee는 커넥터 중심의 R&D 및 제조 파트너입니다. 당사는 고전류용으로 설계된 안정적인 MCS 커넥터 개발을 시작했습니다. 액체 냉각식 작동, 인체공학적 조작, 그리고 유지 보수성을 갖추고 있습니다. 프로토타입 제작 및 검증이 진행 중이며, 타겟 시장 출시는 2026.