2026년 전기차 충전 어댑터 가이드: CCS1, CCS2, NACS, Type 1, Type 2 및 GB/T

전기차 충전 어댑터는 충전기 커넥터와 차량의 충전 포트가 일치하지 않는 문제를 해결해 줍니다. 어댑터는 단순히 길이를 늘리기 위한 용도가 아니며, "플러그는 꽂히는데 충전이 안 되는" 문제를 해결해 주는 것도 아닙니다. 커넥터가 이미 일치하는데도 충전이 되지 않는다면, 대개 인증 문제, 충전소 오류, 차량 설정, 통신 문제 또는 보호 차단 때문일 가능성이 높습니다.

전기차 충전 어댑터란 무엇인가

전기차 충전 어댑터는 서로 다른 두 가지 커넥터 표준을 연결하여 정해진 범위 내에서 안전하게 결합할 수 있도록 합니다. AC 연결의 경우, 접지 연속성과 정확한 제어 신호를 유지하는 수동 변환 어댑터를 사용하면 충분합니다. 하지만 DC 연결 표준을 넘나드는 프로젝트에서는 상황이 더 까다로울 수 있습니다. 연결 방식과 환경에 따라 시스템 수준의 호환성 검증이 필요할 수 있으며, 경우에 따라 단순한 "형태 변환 어댑터"가 아닌 전용 변환 솔루션이 필요할 수도 있습니다.

어댑터는 연장 케이블이 아닙니다. AC 충전만 가능한 차량에 DC 고속 충전 기능을 추가할 수 없으며, 충전소 또는 차량의 제한 사항을 우회할 수도 없습니다. 양쪽 끝이 기계적으로 잘 맞더라도, 특히 DC 고속 충전 환경에서는 시스템 요구 사항이나 허용된 사용 제한으로 인해 충전이 실패할 수 있습니다.

AC 어댑터와 DC 어댑터

AC 충전과 DC 고속 충전은 어댑터에 매우 다른 요구 사항을 제시합니다.

AC 충전 시 차량의 내장형 충전기는 차량 내부에서 AC를 DC로 변환합니다. 어댑터는 연속 전류를 안전하게 처리하고 파일럿/근접 센서 신호를 안정적으로 유지해야 합니다.

DC 고속 충전의 경우, 충전소는 고전류 DC를 차량에 직접 공급합니다. 따라서 발열, 접점 안정성, 잠금/해제 동작이 훨씬 중요해집니다. DC 표준 간 호환 충전 환경에서는 어댑터를 전원 경로의 일부로 간주하고 그에 따른 검증 계획을 수립해야 합니다.

구매 전: 호환성을 확인하는 세 가지 사항

먼저 AC 충전인지 DC 충전인지 확인하십시오. 이는 위험 수준과 선택 시 고려해야 할 사항을 결정합니다.

둘째, 차량 전원 입력 단자 → 충전기 커넥터처럼 양쪽 끝을 한 쌍으로 적어 두세요. 커넥터 이름 하나만 보고 구매하면 불필요한 실수를 저지를 수 있습니다.

셋째, 어댑터가 사용 환경에서 허용되고 지원되는지 확인하십시오. 데이터 센터의 경우 "사용 허용 여부"는 정격 용량만큼이나 중요한 문제입니다. 구매 전에 차량 측의 요구 사항과 현장 측의 규칙을 미리 확인하십시오.

전기차 충전 어댑터 종류

1형 ↔ 2형 (AC)

이는 1형 차량이 2형 AC 인프라를 사용해야 하는 혼합된 장소나 지역 간 이동 시 흔히 발생합니다. 일상적인 사용 환경에서는 커넥터 이름보다는 연속 전류 처리, 안정적인 신호 전달, 기계적 스트레스 완화 기능이 신뢰성을 결정하는 중요한 요소입니다.

2형 ↔ 1형 (AC)

이는 수입 차량 시나리오 및 1형 인프라가 혼합된 환경에서 나타납니다. 다양한 EVSE 브랜드 간의 일관된 작동은 중요합니다. 실외 환경에서의 사용은 또 다른 요소를 추가합니다. 즉, 물, 먼지 및 온도 변화에 노출되어도 안정적으로 유지되는 밀봉, 재료 및 본체 디자인이 필요합니다.

NACS ↔ 1형 (AC)

전환기 동안 AC 환경에서의 사용에 있어 실질적인 성공 요인은 여전히 ​​기본 사항, 즉 안정적인 결합, 안정적인 전류 처리 능력, 그리고 일관된 제어 신호 전달에 있습니다. 현장에서 발생하는 대부분의 실제 고장은 "원인 불명의 호환성 문제"보다는 기계적 결합 불량이나 정격 용량에 미치지 못하는 부품 사용에서 비롯됩니다.

CCS1 ↔ CCS2 (DC)

이 제품은 지역 간 차량 관리, 검증 프로그램 및 다양한 DC 인프라를 사용하는 배포 환경에 적합합니다. 제품 사양보다는 실제 사용 주기에 맞춰 전압 등급과 지속 전류를 기준으로 선택하십시오. 잠금/해제 동작은 매우 중요합니다. 많은 지원 문제가 충전 속도가 아닌 연결 해제 또는 래치 문제에서 시작되기 때문입니다.

NACS ↔ CCS (DC)

이는 북미에서 주요 카테고리로 자리 잡았습니다. 핵심은 DC 접근성이 물리적 인터페이스 외에도 여러 요인에 의해 제약될 수 있다는 점입니다. 차량 측 요구 사항과 현장 규정에 따라 충전 가능 여부가 결정될 수 있습니다. 대규모로 안정적인 DC 접근성을 확보하는 것이 목표라면, 호환성 기대치와 허용 용도를 초기에 확인한 후 열 및 기계적 설계 단계로 넘어가야 합니다.

CCS2 → GB/T(DC)

이러한 조합은 CCS2 측 시스템이 GB/T 중심 환경과 인터페이스해야 하는 프로젝트 기반 배포에서 나타납니다. 이는 단순히 커넥터 문제가 아니라 시스템 수준의 문제로 다뤄야 합니다. 실질적인 요구 사항은 대상 차량 및 충전 장비와의 엔드 투 엔드 검증입니다. DC 표준 간 동작은 기계적 적합성 이상의 요소에 따라 달라질 수 있기 때문입니다. 특히 지속적인 운영과 예측 가능한 연결/분리 워크플로를 위해서는 배포 전에 엔지니어링 검증을 계획해야 합니다.

CHAdeMO 관련 브리징(DC)

일부 지역과 구형 차량에는 여전히 CHAdeMO 방식이 사용되고 있기 때문에 이러한 질문이 제기됩니다. 실제로 CHAdeMO 방식은 사용에 제약이 많습니다. 단순히 어댑터를 구매하는 것만으로는 해결되지 않는 경우가 많고, 가용성 또한 제한적입니다. 프로젝트가 CHAdeMO 브리징 경로에 의존하는 경우, 실제 충전 환경에서 엔드 투 엔드 동작을 검증한 후 구매를 결정해야 합니다.

어댑터 비교표

어댑터 선택 방법

충전 모드부터 시작하고, 규칙과 기대치를 확인한 다음, 등급을 확인합니다. 이 순서대로 진행하면 대부분의 실수를 예방할 수 있습니다.

선택 과정:
교류(AC) 또는 직류(DC)를 구분하세요.
→ 차량 흡기구 표준 확인
→ 현장에서 충전기 커넥터 규격을 확인하십시오
→ 허용되는 사용 범위와 호환성 기대치(특히 DC)를 확인하십시오.
→ 전압 등급과 지속 전류 요구 사항을 일치시키세요
→ 열 안정성, 잠금/해제 동작 및 내구성을 확인하십시오
→ 명확한 라벨링과 간단한 사용자 설명서를 통해 배포하세요

두 가지 간단한 시나리오

시나리오 1: 2형 AC 소켓이 있는 장소에 1형 차량이 있는 경우
어댑터는 물리적 불일치를 해결하지만, 신뢰성은 지속적인 전류 처리 능력과 안정적인 신호 전송에 달려 있습니다. 인터페이스가 과열되거나 연결이 끊기는 경우, 일반적인 원인은 정격 용량이 부족한 부품이나 두꺼운 케이블로 인한 기계적 부하입니다. 실질적인 해결책은 매일 연속 사용에 적합하게 설계된 어댑터를 선택하고 인터페이스에 가해지는 부하를 줄이는 것입니다.

시나리오 2: CCS1과 CCS2 데이터센터 사이트 사이를 이동하는 차량
일반적인 실패 패턴은 지속적인 작동 및 발열 특성을 확인하지 않고 커넥터 이름만 보고 선택하는 것입니다. 짧은 세션에는 적합한 설정이라도 고온 환경이나 장시간 세션에서는 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 따라서 소수의 커넥터로 표준화하고 실제 사용 환경에서 검증한 후, 운전자가 연결을 해제하기 전에 세션을 올바르게 종료하도록 교육해야 합니다.

배포 전 점검 사항

실제 사용에 맞는 평가
지속적이고 꾸준한 사용이 최고 사용량보다 더 중요합니다. AC 충전은 몇 시간 동안 계속될 수 있지만, DC 충전은 인터페이스에 급격한 열 부하를 발생시킵니다.

열적 거동 및 접촉 안정성
과열은 종종 문제의 첫 번째 징후입니다. 어댑터를 겹쳐서 사용하는 것은 피하십시오. 각 인터페이스가 저항, 열 및 기계적 스트레스를 증가시키기 때문입니다.

잠금 및 해제 동작
좋은 어댑터는 일관된 느낌을 주며 과도한 힘을 필요로 하지 않습니다. DC 어댑터의 경우, 예측 가능한 잠금 및 안전한 해제 동작이 가장 중요합니다.

내구성과 환경 적합성
실외 환경에서는 물, 먼지, 모래, 온도 변화 등 다양한 요인에 노출될 수 있습니다. 따라서 이상적인 환경뿐 아니라 열악한 환경에서도 견딜 수 있는 하드웨어를 선택해야 합니다.

라벨링 및 취급
어댑터는 차량과 현장 간에 이동이 가능합니다. 명확한 라벨링은 오용을 줄여줍니다. 차량 관리의 경우, 간단한 사용 설명서를 통해 불필요한 가동 중단을 방지할 수 있습니다.

흔히 저지르는 실수

어댑터를 사용하여 도달 거리를 해결하는 것은 케이블이나 현장 설계 문제이지, 변환 문제1가 아닙니다.

어댑터를 겹쳐 쌓으면 저항, 열 및 기계적 스트레스가 증가합니다.

"DC는 DC다"라는 가정 하에, 생태계 기대치와 허용된 사용 범위에 따라 세션이 차단될 수 있습니다.

커넥터 이름만으로 제품을 고르지 마세요. 실제 신뢰성은 지속 전류 및 열 안전 마진에 따라 결정됩니다.

워커스비 EV 충전 어댑터

Workersbee는 AC 충전을 위한 Type 1에서 Type 2, Type 2에서 Type 1 변환 어댑터 등 일반적인 규격 간 변환 요구 사항에 특화된 어댑터 세트를 제공합니다. CCS1에서 CCS2로, CCS2에서 CCS1로 DC 프로젝트 시나리오용 제품입니다. 이 제품들은 차량 전원 입력 단자와 충전기 플러그의 규격이 서로 달라 안정적인 인터페이스가 필요한 커넥터 불일치 상황에 사용하도록 설계되었습니다.

다양한 표준을 아우르는 프로젝트의 경우, 고객이 올바른 페어링 및 적용 범위를 조기에 확인할 수 있도록 지원하여 선택한 어댑터가 충전 모드(AC 또는 DC), 사용 주기 및 배포 환경에 적합하도록 합니다. 이를 통해 혼합 장비 구성 및 지역 간 배포 시 발생할 수 있는 불일치 위험을 줄이고, 여러 사이트에서 실용적인 어댑터 세트를 표준화하는 데 도움이 됩니다.

자주 묻는 질문

어댑터를 사용하면 차량에 DC 고속 충전 기능을 추가할 수 있나요?
아니요. 차량이 DC 고속 충전을 지원하지 않는 경우 어댑터를 추가해도 해당 기능을 사용할 수 없습니다.

어댑터를 여러 개 쌓아서 사용할 수 있나요?
피해야 합니다. 각 접촉면은 저항과 열을 발생시키고, 적층은 기계적 응력과 파손 지점을 증가시킵니다.

어댑터가 맞는데도 주유소에서 어댑터를 거부하는 이유는 무엇인가요?
물리적 적합성은 여러 요소 중 하나일 뿐입니다. DC 환경에서는 생태계 기대치와 허용된 사용 범위로 인해 세션이 차단될 수 있습니다.

가정용 충전과 공공 충전에 각각 다른 어댑터가 필요한가요?
네, 대부분 그렇습니다. 가정용 전원은 보통 AC입니다. 공공 전원은 장소에 따라 AC 또는 DC일 수 있습니다. 먼저 충전 모드부터 확인해 보세요.