2형 충전 케이블

대부분의 사람들은 느린 AC 충전과 빠른 DC 충전에 대해 이야기합니다. 하지만 내부 표준에서는 이러한 개념을 모드 1, 모드 2, 모드 3, 모드 4로 표현합니다.이러한 모드는 자동차가 전력망에 연결되는 방식, 전자 장치가 위치하는 위치, 그리고 시스템이 사람과 건물을 안전하게 보호하는 방식을 설명합니다. 충전 모드는 플러그 모양과는 다르며, 북미에서 사용하는 "레벨 1/레벨 2"와 같은 개념도 아닙니다.모드는 충전 방식 전체, 즉 AC 또는 DC 여부, 전류 제어 장치, 차량과 충전소 간 신호 교환 방식, 그리고 적용되는 보호 장치 등을 설명합니다. 네 가지 충전 모드를 알게 되면 휴대용 케이블만으로 충분한 경우, 벽걸이 충전기가 필요한 경우, 그리고 DC 고속 충전에 투자할 가치가 있는 경우를 더 쉽게 판단할 수 있습니다.  네 가지 충전 모드모드 1 – 가정용 콘센트에 연결하는 간단한 케이블 방식이며, 제어 박스가 없고 통신 기능도 거의 없습니다. 대부분 구식 방식이며 최신 전기차에는 권장하지 않습니다.모드 2 – 중앙에 제어 및 보호 박스가 있는 휴대용 케이블입니다. 기존 콘센트를 사용하여 간헐적 또는 백업 충전에 사용합니다.모드 3 – 완벽한 제어 및 보호 기능을 갖춘 고정형 AC 벽면 충전기 또는 AC 충전 기둥. 가정, 직장 및 공공 주차장에서 일반적인 AC 충전에 사용됩니다.모드 4 – DC 충전 방식. 충전 스테이션에 전력 전자 장치가 내장되어 있으며 전용 커넥터를 통해 DC 전원을 공급합니다. 고속 및 초고속 충전에 사용됩니다.  아래 표는 전원 공급 유형, 전력 및 일반적인 설치 장소별로 네 가지 모드를 정리한 것입니다.방법공급일반적인 전력 범위일반적인 위치권장 사용법모드 1AC최대 수 킬로와트까지기존 시스템, 초기 시범 프로젝트최신 전기차에는 권장하지 않습니다.모드 2AC약 2~3kW, 경우에 따라 더 높을 수도 있습니다.주택, 소규모 사업체, 임시 주차장간헐적 또는 백업 충전모드 3AC대략 3.7~22kW 이상주택, 직장, 관광지 및 공공 장소매일 정기적으로 AC 충전모드 4DC승용차의 경우 대략 50~350kW, 대형 차량의 경우 더 높습니다.고속도로 주차장, 고속 허브, 물류창고고속 및 초고속 충전  모드 1: 기존 솔루션모드 1은 기본 케이블을 사용하여 차량을 표준 소켓에 직접 연결합니다.케이블에는 제어 박스가 없으며, 전류를 감시하거나 차량과 통신하는 별도의 전자 장치도 없습니다.이러한 구성에서 전기차는 장시간 고부하 사용을 위해 설계되지 않은 배선과 콘센트를 통해 전력을 공급받습니다. 콘센트가 과열되거나 배선에 무리가 갈 수 있으며, 사용자는 뜨거운 냄새가 나거나 고장이 발생하기 전까지는 경고를 받기 어렵습니다.그렇기 때문에 많은 국가에서 최신 전기차의 모드 1 사용을 제한하거나 권장하지 않습니다.예전 시범 사업이나 아주 작고 저전력 차량에서는 여전히 볼 수 있을지 모르지만, 새 주택이나 공공 시설에 설치하기에는 현실적인 선택이 아닙니다. 오늘날 인프라를 계획할 때, 모드 1은 "역사"의 한 페이지로 남습니다. 모드 2: 휴대용 전기차 충전기모드 2는 많은 차량에 기본으로 제공되는 휴대용 전기차 충전기입니다. 한쪽 끝은 가정용 또는 산업용 콘센트에 꽂습니다.케이블 중간쯤에 제어 및 보호 전자 장치가 들어 있는 상자가 있습니다. 거기서부터 케이블은 차량 흡입구까지 이어집니다.저 상자는 보통 세 가지 주요 기능을 수행합니다.소켓과 배선의 정격 전류로 최대 전류를 제한합니다.플러그 또는 박스 내부의 온도를 감지하여 온도가 너무 높아지면 자동으로 전원이 차단됩니다.차량이 허용된 전류량을 알 수 있도록 기본적인 신호를 보냅니다. 이 개념은 간단하지만 유용합니다. 운전자들은 벽면 콘센트를 설치하지 않고도 기존 콘센트를 사용할 수 있습니다. 임대 주택에 거주하거나, 자주 이사하거나, 주차 장소가 다른 사람들에게 큰 편리함을 제공합니다.실제로는 한계가 있습니다.전력은 콘센트 정격 용량과 지역 규정에 따라 제한됩니다.오래된 건물에는 장시간 고전류에 견디지 못하는 배선이 있을 수 있습니다.소켓이 약하거나 접촉이 헐거워지거나 연장선이 노후된 경우, 최대 부하로 사용하면 과열될 수 있습니다. 따라서 모드 2는 가끔 사용하거나 백업 도구로 활용하는 것이 가장 좋습니다.이 서비스는 일일 주행 거리가 짧을 때, 친구나 가족을 방문할 때, 별장에 갈 때, 그리고 차량들이 항상 같은 주차 공간으로 돌아오지 않는 혼합 차량 관리 시스템에 적합합니다.모드 2용 휴대용 충전기는 내구성이 뛰어나야 합니다. 충전기 본체는 떨어뜨리거나 발로 차거나 차 트렁크에 던져지는 경우가 많기 때문입니다. 하우징은 충격에 강해야 하며 먼지와 물을 차단하는 밀봉 처리가 되어 있어야 합니다. 케이블은 자주 감았다 풀었다 해야 하므로 추위와 더위 속에서도 뛰어난 유연성을 갖춰야 합니다. 플러그는 콘센트 상태가 완벽하지 않더라도 정격 전류에서 발생하는 열을 효과적으로 제어할 수 있어야 합니다. 모드 3: AC 벽면 박스 및 AC 기둥모드 3은 일반적인 AC 충전 방식입니다.전기차는 자체 제어 전자 장치, 보호 장치 및 차량과의 통신 기능을 갖춘 전용 AC 월박스 또는 AC 충전 포스트에 연결됩니다.충전기는 전용 회로에서 전원을 공급받습니다. 가정에서는 7kW 또는 11kW 용량의 단상 벽면 콘센트가 사용될 수 있습니다.삼상 전원이 공급되는 지역에서는 사무실이나 공영 주차장에서 콘센트당 최대 22kW까지 제공하는 경우가 많습니다. 정확한 수치는 건물 연결 방식과 지역 규정에 따라 달라집니다. 목표는 장시간 전기차 충전에 적합하도록 용량을 조정하고 보호 장치를 설치하는 것입니다. 사용자에게 있어 모드 3은 일반적으로 다음을 의미합니다.케이블이 케이블 트렁크 내부가 아닌 벽면 박스나 기둥에 노출되어 있는 형태명확한 상태 표시등 또는 화면, 경우에 따라 접근 제어 및 청구 기능 포함배선이 부하를 견딜 수 있는지 여부에 대한 추측이 줄어듭니다. 차량 측면에서 보면, 대부분의 경량 전기차는 AC 전원 공급을 위해 1형 또는 2형 입력 단자를 사용합니다.역 쪽에는 일반적으로 두 가지 구조가 있습니다.고정 케이블과 플러그가 있는 연결형 장치로, 바로 잡고 사용할 수 있습니다.드라이버가 별도의 Type 2 케이블을 제공하는 소켓형 장치 각 선택에는 하드웨어적인 영향이 있습니다.고정 케이블은 하루에도 여러 번 꽂았다 뺐다 하며, 햇빛, 비, 먼지에 노출된 채 야외에 놓여 있습니다. 따라서 케이블 외피, 단선 방지 장치, 커넥터 뒷부분은 상당한 기계적 스트레스를 받습니다.소켓형 단자는 사용자의 케이블에 더 많은 마모를 유발하므로 케이블은 적절한 단면적, 유연성 및 인장 저항을 갖춰야 합니다.접촉 형상, 표면 처리 및 잠금 강도는 하드웨어가 헐거워지거나 소음이 발생하거나 신뢰성이 떨어지기 전까지의 수명에 영향을 미칩니다. 구성 요소가 잘 설계되면 모드 3는 보기에는 단순하지만 효과적입니다. 플러그를 꽂고 자리를 비웠다가 돌아오면 차량이 충전되어 있고 커넥터만 깨끗하면 됩니다. 하지만 설계가 부실하면 나중에 플러그가 뜨거워지거나 하우징 내부에 습기가 차거나 잠금 장치가 파손되는 등의 문제가 발생합니다.   모드 4: DC 고속 충전모드 4는 차량 내부가 아닌 충전소에 있는 변환기를 사용하여 직류(DC) 충전을 하는 방식입니다.이 변전소는 전력망에서 교류(AC)를 받아 배터리에 적합한 전압과 전류의 직류(DC)로 변환한 후 전용 DC 커넥터를 통해 전송합니다.1세대 차량용 DC 충전기는 보통 50kW 정도의 출력을 제공했습니다.최근 건설된 고속도로 및 도심 전력 허브는 일반적으로 단일 스위치에서 150~350kW의 용량을 사용합니다. 버스나 트럭과 같은 대형 차량은 차량, 케이블 및 스위치 장비가 그에 맞게 설계된 경우 더 높은 용량을 사용할 수 있습니다.교류 전원과 비교했을 때, 하드웨어는 다른 종류의 스트레스를 받습니다.전류는 일반 가정이나 직장 충전 시보다 훨씬 높습니다.접촉 저항이 조금만 증가해도 온도가 상승할 수 있습니다.커넥터는 하중을 받을 때 단단히 고정되어야 하지만, 하루 종일 다루기 쉬워야 합니다. 모드 4는 경량 차량에는 CCS 및 GB/T DC와 같은 커넥터 제품군을 사용하고, 대형 트럭 및 버스에는 최신 고전류 인터페이스를 사용합니다.냉각은 설계의 핵심 요소입니다. 자연 냉각 방식의 DC 케이블도 상당한 전력을 전달할 수 있지만, 고속 충전 시스템의 경우 많은 시스템에서 냉각 방식을 사용합니다. 액체 냉각 케이블 그리고 손잡이.냉각수 통로는 도체와 접점 블록 가까이에 위치하여 열을 발산함으로써 케이블 외부와 그립 부분의 온도를 사용자가 허용할 수 있는 수준으로 유지합니다. 하지만 이는 무게와 강성과의 균형을 이루어야 하며, 그래야만 직원들이 교대 근무 시간 동안 여러 번 커넥터를 꽂고 뽑더라도 무리가 가지 않습니다.모드 4는 차량이 잠시 정차하지만 많은 에너지를 충전해야 하는 장소, 즉 고속도로 휴게소, 도심 급속 충전소, 물류 창고 및 버스 차고지에 적합합니다.  모드가 커넥터와 케이블에 미치는 영향각 충전 모드는 하드웨어에 서로 다른 방향으로 힘을 가합니다. 모드 2전자 부품은 케이블 어셈블리 내부에 위치합니다. 제어 박스 하우징은 밀폐성이 우수하고 충격에 강해야 합니다. 케이블은 고정 설치보다 더 많이 움직이고 감기기 때문에 유연한 외피와 적절한 굽힘 방지 장치가 필요합니다. 가정용 콘센트는 항상 완벽한 상태가 아니므로 양쪽 끝의 플러그는 최대 부하 시 발생하는 열을 견딜 수 있어야 합니다. 모드 3커넥터는 높은 결합 주기와 옥외 환경에 노출되는 환경에 적응해야 합니다. 접점은 긴 수명을 보장하는 형상과 코팅이 필요합니다. 케이블 외피는 자외선, 비, 눈에 노출될 뿐만 아니라 차량 바퀴나 신발에 의한 충격에도 견뎌야 합니다. 커넥터 후면의 인장 완화 장치는 굽힘이 집중되는 도체를 보호합니다. 모드 4높은 전류와 까다로운 작동 주기는 단면적과 접점 배치에 큰 영향을 미칩니다. 액체 냉각 시스템에서는 냉각수 통로와 밀봉재가 도체 및 신호 핀과 제한된 공간을 공유합니다. 전체 어셈블리가 AC 플러그보다 무거워지더라도 손잡이는 여전히 손에 잘 맞아야 하고, 트리거와 버튼은 사용하기 쉬워야 합니다. 응력과 사용 패턴이 매우 다르기 때문에 제조업체는 일반적으로 하나의 설계를 세 가지 모드 모두에 적용하려고 하기보다는 모드 2, 모드 3, 모드 4에 대해 각각 별도의 제품군을 개발합니다.  주택, 현장 및 차량 관리에 적합한 모드 선택적절한 모드 조합은 차량의 위치와 사용 방식에 따라 달라집니다. 개인 주택의 경우 유용한 질문은 다음과 같습니다.배전반 근처에 고정된 주차 공간이 있나요?자동차가 하루에 보통 얼마나 멀리 주행하나요?동일한 전원 공급 장치를 공유하는 전기차는 몇 대입니까?배선이 최신식이고 여유 용량이 있는지 여부 몇 가지 일반적인 패턴은 다음과 같습니다.일일 주행 거리가 짧고 새로운 배선 설치 허가가 제한적인 임대 주택에서는 점검을 마친 최신 콘센트에 연결된 성능 좋은 모드 2 휴대용 충전기로 시작하는 것이 충분할 수 있습니다.고정 주차 공간이 있고 주행 거리가 많은 가정에서는 전용 회로에 연결된 모드 3 월박스가 장기적으로 더 편리한 해결책인 경우가 많습니다.많은 가정에서는 벽면 박스를 설치한 후에도 백업용으로 트렁크에 모드 2 장치를 보관합니다.  직장 및 공공장소의 경우, 질문은 다음과 같이 바뀝니다.부지 유형은 무엇입니까? (사무실, 소매점, 호텔, 복합 용도, 창고)차량은 보통 얼마나 오랫동안 주차되어 있나요?운전자들이 완전 충전을 기대하든, 아니면 필요한 만큼의 추가 충전을 기대하든 상관없이 일반적인 결과:사무실과 목적지 주차장은 주로 모드 3 AC를 사용합니다. 차량이 장시간 주차되어 있으므로 주차 공간당 적당한 전력이면 충분합니다.소매점들은 입구 근처에 모드 4 고속 충전기 몇 대를 설치하고, 좀 더 안쪽에는 모드 3 충전기를 일렬로 배치하는 경우가 많습니다.고속도로변 차고지와 버스 및 트럭 차고지는 주로 모드 4(전기, 가스, 하차)에 의존하며, 직원 차량이나 장기 주차를 위한 AC(냉동) 충전소는 상대적으로 적습니다. 이렇게 보입니다:모드 2는 고정 인프라가 제한적이거나 아직 계획 중인 지역의 공백을 메웁니다.모드 3은 일상적인 AC 충전의 핵심이 됩니다.모드 4는 에너지 소모가 많은 단거리 정지에 적합합니다.  충전 모드 관련 Q&A전기차 충전 모드 네 가지는 무엇인가요?이는 전기차가 전력망에 연결되는 방식을 설명하는 국제 표준의 네 가지 개념입니다. 모드 1은 제어 박스 없이 AC 케이블을 콘센트에 직접 연결하는 방식입니다. 모드 2는 케이블에 제어 및 보호 박스를 추가하는 방식입니다. 모드 3은 전용 AC 충전소를 사용하는 방식입니다. 모드 4는 전력 전자 장치가 충전소 내부에 내장된 DC 충전소를 사용하는 방식입니다. 충전 모드에 따라 필요한 커넥터 유형이 결정되나요?모드와 모드는 서로 독립적인 개념이 아닙니다. 모드는 시스템이 구축되고 제어되는 방식을 설명하고, Type 2, CCS 또는 GB/T와 같은 커넥터 유형은 물리적 형태와 핀 레이아웃을 나타냅니다. 실제로 특정 커넥터는 특정 모드와 연결됩니다. 예를 들어 Type 2는 모드 3, CCS는 모드 4와 연결됩니다. 하지만 이 두 개념은 별개입니다. 충전 모드는 레벨 1, 레벨 2, 레벨 3과 어떤 관련이 있나요?레벨 1, 레벨 2, 레벨 3은 북미 지역에서 전력 수준 및 공급 방식을 나타내는 명칭입니다. 모드 1~4는 전기차와 전력 공급 장치의 연결 및 제어 방식을 나타내는 전 세계적인 개념입니다. 예를 들어 가정용 레벨 2 충전기는 일반적으로 모드 3으로 작동합니다. 충전 방식은 지역마다 동일하게 정의되어 있나요?기본 정의는 국제 표준에서 비롯되므로 모드 1~4는 전 세계적으로 대체로 동일한 의미를 갖습니다. 차이점은 각 모드, 특히 가정용 회로에서 모드 1과 고출력 모드 2에 대한 지역 규정의 허용 또는 제한 방식입니다. 전기차 한 대가 여러 모드를 사용할 수 있나요?네. 대부분의 최신 전기차는 여러 충전 모드를 지원합니다. 같은 차량이라도 친척 집에서는 모드 2 휴대용 충전기를, 집이나 직장에서는 모드 3 월박스를, 장거리 여행 시에는 모드 4 DC 고속 충전을 사용할 수 있습니다. 차량의 충전 포트와 내장 시스템은 이러한 다양한 충전 방식을 인식하고 작동하도록 설계되어 있습니다.

타입 2는 유럽 및 인근 지역에서 가정, 직장, 목적지 충전 등에 널리 사용되는 7핀 AC 충전 인터페이스입니다. 이 가이드에서는 타입 2 커넥터의 핀 배열(L1, L2, L3, N, PE, CP, PP 포함), 기본 배선 참고 사항, AC 충전 전력 레벨, 그리고 타입 2와 CCS2의 차이점에 대해 설명합니다. 구매자, 운영자 및 기술팀에게 핵심은 간단합니다. Type 2는 AC 충전용이고 CCS2는 DC 고속 충전용입니다. 안정적인 Type 2 연결은 플러그 모양뿐만 아니라 올바른 핀 기능, CP/PP 신호, 케이블 정격 및 차량 내장 충전기 제한에도 달려 있습니다.  타입 2 커넥터 핀 배치: 7개 핀의 기능타입 2 커넥터는 L1, L2, L3, N, PE, CP, PP의 7개 접점을 가지고 있습니다. 전원 핀은 단상 또는 삼상 AC 충전을 지원하며, CP와 PP 접점은 차량과 충전 장비 간의 연결 상태, 전류 제한 및 안전 충전 동작을 확인하는 데 도움을 줍니다. 핀기능이 제품의 기능은 무엇인가요?L1AC 활선 1상단상 또는 삼상 교류 충전을 지원합니다.L2AC 활선 2상3상 교류 충전에 사용됩니다.L3AC 활선 3상3상 교류 충전에 사용됩니다.N중립적교류 전원에 대한 중성 경로를 제공합니다.PE보호하는 지구접지 보호 기능을 제공합니다.CP조종간충전 제어, 상태 신호 및 전류 제한 통신을 처리합니다.PP근접 파일럿플러그 연결 상태와 케이블 전류 정격을 감지하는 데 도움이 됩니다. 이 7핀 레이아웃 덕분에 타입 2는 일반 가정용 AC 충전과 고출력 3상 AC 충전을 모두 지원할 수 있습니다. 이 커넥터는 단순히 전원 인터페이스 역할만 하는 것이 아니라, 충전 장비와 차량이 충전 전후에 통신할 수 있도록 제어 및 안전 신호도 포함하고 있습니다.   2형 플러그 배선 참조 및 신호 흐름타입 2 플러그 배선 참조는 주로 7개의 접점이 어떻게 상호 작용하는지 이해하는 데 사용됩니다. L1, L2, L3, N 및 PE는 AC 전원 경로를 담당하고, CP 및 PP는 제어 및 감지 신호를 담당합니다. 일반적인 AC 충전 과정에서 충전 장비는 먼저 커넥터가 제대로 삽입되었는지 확인합니다. 그런 다음 차량과 EVSE는 제어 신호를 통해 사용 가능한 전류를 확인합니다. 충전 시스템이 연결이 안전하다고 판단하면 차량의 온보드 충전기에 AC 전원을 공급할 수 있습니다. 본 정보는 커넥터 선택, 제품 비교, 기술 커뮤니케이션 및 사양 검토에 유용합니다. 승인되지 않은 현장 배선 또는 케이블 조립 용도로 사용해서는 안 됩니다. 실제 케이블 설계, 설치, 수리 또는 수정은 현지 전기 규정을 준수하고 자격을 갖춘 전문가가 수행해야 합니다.  타입 2 커넥터의 CP 및 PP 핀CP는 Control Pilot의 약자입니다. 차량과 충전 장비가 충전 상태, 가용 전류, 시작/정지 동작 및 기본 안전 통신을 관리하는 데 도움을 줍니다. CP 신호가 없으면 충전 장비는 충전을 시작, 계속 또는 정지해야 하는지 여부를 정확하게 판단할 수 없습니다. PP는 근접 센서(Proximity Pilot)의 약자입니다. 플러그 연결 상태와 케이블 전류 용량을 식별하는 데 도움을 줍니다. 이를 통해 충전 시스템은 케이블 정격을 인식하고 케이블 어셈블리의 안전 작동 한계를 초과하지 않도록 할 수 있습니다. CP와 PP는 함께 작용하여 타입 2 커넥터를 단순한 전원 플러그 이상의 기능으로 만들어 줍니다. 이들은 AC 전기차 충전의 안전 및 제어 로직의 핵심 요소입니다.  2형 AC 충전 전력: 7.4kW, 11kW, 22kW충전 속도는 현장 전력 공급, 충전 장비 정격, 차량 내장 충전기 등 세 가지 요소에 따라 달라집니다. 타입 2 커넥터는 7.4kW, 11kW, 22kW와 같은 일반적인 AC 충전 레벨을 지원하지만, 실제 충전 속도는 시스템에서 가장 성능이 떨어지는 부분에 의해 제한됩니다. 전력 레벨공급 및 전류일반적인 사용 사례7.4kW단상, 32A가정용 AC 충전11kW3상, 16A가정, 직장 및 주거용 충전소22kW3상, 32A공용 에어컨 설치 공간 및 일부 개인 설치 공간 예를 들어, 22kW 타입 2 충전기가 있다고 해서 차량이 항상 22kW로 충전되는 것은 아닙니다. 차량의 온보드 충전기가 11kW만 지원하는 경우, 실제 충전 전력은 11kW로 제한됩니다. 따라서 커넥터 정격, 케이블 정격, EVSE 출력 및 차량 온보드 충전기 용량을 함께 확인해야 합니다.  타입 2와 CCS2: 핀 차이점 및 충전 사용 사례타입 2는 AC 충전에 사용됩니다. CCS2는 DC 고속 충전에 사용됩니다. CCS2는 상단의 타입 2 AC 부분을 유지하고 그 아래에 두 개의 큰 DC 핀을 추가합니다. 가정용, 직장용, 목적지용 충전 및 공공 AC 충전에는 Type 2를 사용하십시오. 고속도로, 차량 기지, 고속 충전 허브 및 충전 시간 단축이 중요한 장소와 같이 고출력 DC 충전이 필요한 경우에는 CCS2를 사용하십시오.목유형 2CCS2주요 용도AC 충전DC 고속 충전핀 레이아웃7핀 AC 인터페이스타입 2 상단 부분 + DC 핀 2개공용 위치집, 직장, 여행지, 공용 에어컨 휴게실공용 급속 충전소, 차량 보관소, 고속도로 충전소충전 제어CP/PP를 통한 AC 충전 통신DC 고속 충전 통신 및 전력 전송일반적인 구매자의 우려 사항케이블 정격, 상 유형, 플러그 내구성정격 전류, 열 설계, 냉각, 통신, 안전 제품 선택 시 이러한 차이점은 중요합니다. 타입 2 커넥터와 케이블은 주로 교류 전류, 상 유형, 케이블 길이, 옥외 내구성 및 사용자 편의성을 고려하여 선택합니다. 반면 CCS2 커넥터는 직류 전류 수준, 열 성능, 접점 설계 및 충전소 통합에 대한 추가적인 고려가 필요합니다.    주요 상품타입 2 EV 커넥터16A/32A 단상/삼상CCS2 EV 커넥터최대 600A 자연 냉각/액체 냉각   2형 플러그, 소켓, 입력 단자 및 케이블 호환성타입 2 충전 시스템은 플러그, 소켓, 차량 입력 단자 및 케이블 어셈블리와 같은 여러 관련 부품으로 구성될 수 있습니다. 플러그는 차량 또는 충전 지점에 삽입됩니다. 소켓 또는 입력 단자는 플러그를 수용합니다. 케이블 어셈블리는 전기차와 충전 장비를 연결합니다. 안정적인 작동을 위해서는 커넥터와 케이블이 현장 전류, 상 유형, 충전 모드, 차량 입력 단자 및 옥외 사용 조건에 적합해야 합니다. 중요 호환성 사항은 다음과 같습니다.· 단상 또는 삼상 교류 전원 공급· 정격 전류 16A 또는 32A· 7.4kW, 11kW 또는 22kW 충전 목표· 유선 또는 무선 충전 스테이션 디자인· 케이블 길이 및 취급 요구 사항· 옥외 보호, 밀봉 및 기계적 내구성· 차량 탑재형 충전기 제한 적합한 Type 2 충전 케이블이 항상 가장 두껍거나 최고 등급의 제품인 것은 아닙니다. 올바른 선택은 충전 환경에 따라 달라집니다. 예를 들어 가정용 충전기는 유연한 사용성과 일상적인 편의성을 우선시하는 반면, 공공 AC 충전소는 더 강력한 장력 완화 장치, 내후성 및 반복적인 연결에도 견딜 수 있는 내구성이 필요할 수 있습니다.  타입 2 커넥터 또는 케이블 어셈블리 선택 방법전원 공급 장치부터 확인하고, 차량 내장 충전기를 점검한 다음 커넥터와 케이블 어셈블리를 선택하십시오. 단순히 표기된 최대 전류 용량만 보고 선택하면 사양이 과도하거나 실제 성능이 저하될 수 있습니다. 실질적인 선택 순서는 다음과 같습니다.공급 -> 차량 OBC(온보드 설계 기준) -> 케이블 정격 -> 커넥터 내구성 -> 현장 배치 -> 유지보수 계획 가정용 충전의 경우, 주요 고려 사항은 일반적으로 충전 전력, 케이블 길이, 플러그 종류 및 안전 인증입니다. 직장이나 공공 AC 충전소에서는 커넥터가 매일 많은 운전자에 의해 사용될 수 있으므로 내구성이 더욱 중요해집니다. B2B 구매자의 경우, 2형 커넥터 또는 케이블 어셈블리가 예상되는 생산, 설치 또는 충전소 설계에 적합한지 확인하는 것도 중요합니다. 여기에는 케이블 외피 재질, 플러그 쉘 강도, 단자 설계, 밀봉 성능 및 장기적인 공급 안정성이 포함됩니다. Workersbee는 가정용 충전, 직장용 충전 및 공공 AC 충전 환경을 포함한 AC 충전 애플리케이션용 Type 2 EV 커넥터 및 Type 2 충전 케이블 솔루션을 제공합니다.  2형 커넥터의 안전 및 유지보수타입 2 커넥터는 똑바로 삽입하고 분리해야 합니다. 부하가 걸린 상태에서 플러그를 비틀지 마십시오. 고전류 충전 중에는 케이블을 심하게 구부리거나, 케이블 경로를 눌러 손상시키거나, 접촉면을 노출시키거나, 코일이 길어지는 것을 피하십시오.공공장소 또는 이용 빈도가 높은 장소의 경우, 연결부를 정기적으로 점검하십시오. 주요 점검 사항은 다음과 같습니다.· 플러그 쉘 손상· 접촉 마모 또는 오염· 케이블 장력 완화 장치· 잠금 또는 걸쇠 상태· 밀봉 영역· 케이블 외피 균열· 과열 표시· 물 또는 먼지 유입 적절한 유지보수는 충전 실패, 커넥터 과열, 접촉 불량 및 사용자 불만을 줄이는 데 도움이 됩니다. 충전소 운영자에게 커넥터 상태는 사용자 경험의 중요한 부분입니다. 전기 시스템 자체는 정상적으로 작동하더라도 손상되었거나 사용하기 불편한 플러그는 충전소에 대한 신뢰도를 떨어뜨릴 수 있습니다.  타입 2 커넥터 FAQ 타입 2 커넥터의 핀 배열은 어떻게 되나요?타입 2 커넥터는 L1, L2, L3, N, PE, CP, PP의 7개 접점을 가지고 있습니다. L1, L2, L3, N 접점은 AC 전원 전송을 지원하고, PE 접점은 보호 접지를 제공하며, CP와 PP 접점은 충전 제어, 플러그 감지, 케이블 정격 신호를 처리합니다. 타입 2 전기차 커넥터의 7개 핀은 무엇을 의미하나요?7개의 핀은 L1, L2, L3, N, PE, CP, PP입니다. 이 핀들을 통해 커넥터는 제어, 안전 통신 및 케이블 식별 기능을 유지하면서 단상 또는 삼상 AC 충전을 지원할 수 있습니다. 타입 2 커넥터에서 CP와 PP는 무엇을 의미합니까?CP는 Control Pilot의 약자입니다. 전기차와 충전 장비 간의 충전 상태, 전류 제어 및 시작/정지 통신 관리를 지원합니다. PP는 Proximity Pilot의 약자입니다. 플러그 연결 상태를 감지하고 케이블의 전류 용량을 파악하는 데 도움을 줍니다. 타입 2는 AC인가요, DC인가요?타입 2는 주로 AC 충전에 사용됩니다. 유럽 및 관련 시장에서는 DC 고속 충전에 일반적으로 CCS2를 사용하는데, 이는 타입 2 AC 부분 아래에 두 개의 큰 DC 핀이 추가된 형태입니다. Type 2는 CCS2와 동일한 건가요?아니요. 타입 2는 AC 충전 커넥터입니다. CCS2는 상단의 타입 2 AC 부분에 고속 충전을 위한 두 개의 추가 DC 핀을 결합한 것입니다. 타입 2 커넥터가 22kW 충전을 지원할 수 있습니까?예. 타입 2 커넥터는 충전소에서 3상 32A 전원을 공급하고 차량의 온보드 충전기가 해당 충전 속도를 지원하는 경우 22kW AC 충전을 지원할 수 있습니다.  적합한 Type-2 충전 솔루션 선택하기타입 2 커넥터는 표준 AC 충전 인터페이스이지만, 적합한 제품 선택은 사용 용도에 따라 달라집니다. 동일한 7핀 레이아웃은 가정용 충전기, 직장 내 콘센트, 공공 충전소, 휴대용 충전 제품 등 다양한 곳에서 사용될 수 있습니다. 각 사용 환경은 정격 전류, 케이블 유연성, 커넥터 내구성, 내후성, 일상적인 사용 편의성 등에서 서로 다른 요구 사항을 가지고 있습니다. 구매자와 충전 장비 제조업체에게 중요한 것은 커넥터와 케이블 어셈블리를 실제 충전 환경에 맞추는 것입니다. 타입 2 커넥터의 핀 배열, CP/PP 기능, 충전 전력 제한, 그리고 타입 2와 CCS2의 차이점을 명확히 이해하면 제품 선택의 정확도를 높이고 호환성 위험을 줄일 수 있습니다.

전기차를 보유한 많은 가정은 개인용 충전기를 설치할 수 있는 환경적 여건이 되지 않습니다. 이러한 전기차들은 공공 충전소에 크게 의존합니다. 충전 시설을 더 쉽게 이용하려면, 케이블이 연결되지 않은 충전기에서 에너지를 끌어오기 위해 전기차 충전 케이블을 준비해야 하는 경우가 많습니다. 수요가 있으면 시장이 형성될 것이다. 자동차 제조업체뿐만 아니라 충전소 운영업체, 자동차 부품점, 주차장 운영업체, 심지어 슈퍼마켓까지도 이러한 수요를 가진 소비자를 확보하게 될 것이다. 결국, 누구도 충전 케이블 없이 충전기 옆에서 가만히 서 있고 싶어하지는 않을 것이다.  수요는 엄청나지만 시중에 나와 있는 제품들은 질이 떨어진다고 생각합니다. 워커스비 마케팅팀은 전기차에 대한 소비자 설문조사를 실시했습니다. 충전 케이블과 자동차 소유자들이 중요하게 생각하는 세부 정보를 수집했습니다.·충전 부품은 자주 사용되는 부품이므로 손상률이 매우 높습니다. 케이블 끝부분의 슬리브가 자주 구부러지거나, 플러그와 커넥터를 자주 꽂고 빼는 등의 이유로 손상될 수 있습니다.·단상 충전만 제공하여 효율적인 삼상 충전을 활용할 기회를 놓칩니다.·차량 트렁크에는 케이블이 여기저기 흩어져 있고 정리가 안 되어 있습니다. 정리를 하든 충전을 하든, 이런 번거로운 케이블은 꽤나 불편할 수 있습니다.·차폐가 제대로 되어 있지 않기 때문에 수증기와 먼지가 단자의 연결 기능을 손상시키는 경우가 많습니다.따라서 소비자는 전기차를 구매할 수 있습니다. 충전 케이블은 여러 곳에서 구할 수 있지만, 믿을 만하고 편리하며 만족스러운 제품은 많지 않습니다. Workersbee는 "충전 상태를 유지하고, 연결 상태를 유지하세요"라는 슬로건을 연구 개발 지침으로 삼아 더욱 안정적이고 편리하며 효율적인 전기차 충전 환경을 조성하기 위해 노력해 왔습니다. 전기차 충전 케이블은 이미 매우 성숙한 제품군이지만, 당사의 연구 개발팀은 시장 보고서를 심층 분석한 후 세부적인 부분부터 다시 시작하여 끊임없이 최고의 제품을 만들고자 노력합니다. 전기차 소유자에게 더 높은 만족도를 제공하고, 고객에게 더욱 경쟁력 있고 높은 평판을 얻을 수 있는 제품을 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 워커스비 EV 충전 케이블 2.3! 이는 우리의 오랜 경험을 바탕으로 한 방식을 활용합니다. 단자 고무 덮개이 공정은 당사의 여러 제품에서 그 보호 효과가 입증되었습니다. 단자에 이중 보호 기능을 제공하여 먼지, 물, 습기로부터 탁월한 보호 기능을 제공합니다. 다양한 가혹한 환경에서도 견딜 수 있으며 언제나 안전하고 원활한 충전을 보장합니다. 안전하고 내구성이 뛰어날 뿐만 아니라, 눈길을 사로잡는 맞춤형 디자인은 소비자의 다양한 미적 취향에 더욱 부합하여 더 많은 인기를 얻을 것입니다. 저희 플러그 커버는 다음과 같은 특징을 갖도록 설계되었습니다. 부드러운 고무 코팅세련된 색상과 편안한 그립감으로 추운 겨울이나 더운 여름에도 사용하기 좋습니다.  "의 독창적인 디자인스마트 캡"수증기와 먼지의 침투를 방지하여 커넥터를 항상 깨끗하고 건조하게 유지합니다. 따라서 고객은 비, 눈 또는 습한 계절에도 전기차 충전 케이블의 작동에 문제가 생길까 걱정할 필요가 없으며, 다양한 환경에서도 최상의 성능을 발휘합니다. 케이블에 부착된 조절 가능한 스트랩으로 쉽게 열고 닫을 수 있습니다." 을 위한 케이블 꼬리 슬리브 고주파 굽힘과 높은 케이블 하중으로 인해 고무로 덮인 이 설계는 방수 기능뿐만 아니라 굽힘 방지 기능도 제공합니다. 케이블 끝부분의 강도와 인성을 강화하여 내구성을 높이고 수명을 크게 연장합니다. 케이블 관리 솔루션을 소개합니다 와이어 클립 ...을 더한벨크로 케이블 정리의 어려움을 해결하기 위해 개발되었습니다. 플러그를 케이블에 고정할 수 있으며, 손잡이에는 벨크로가 있어 보관 및 휴대가 간편합니다.  EV 충전 케이블 2.3은 TUV/UKCA/CE 등 다수의 인증을 통과하여 설계 및 제조 공정에서 높은 기준을 충족함을 입증했으며, 제품의 높은 품질과 안전성을 보장합니다. 이는 또한 사후 관리 문제 발생률을 낮추고 사용자들의 신뢰와 찬사를 얻는 데 기여할 것입니다. 제품은 완벽하게 작동합니다. 연결하다s to유럽의 공공 AC 충전소 및 주요 전기차 모델과 호환되며, 최대 22kW의 출력과 16A 및 32A의 선택 가능한 전류를 제공하는 단상 및 삼상 충전 옵션을 모두 지원합니다. IP55 보호 등급을 갖추어 다양한 악천후 조건에서도 안정적인 실외 충전을 보장합니다. EV 충전 케이블 2.3의 업그레이드 및 최적화는 차량 소유자에게 더욱 쾌적한 충전 경험을 제공할 뿐만 아니라 비즈니스 파트너의 경쟁력 강화에도 기여합니다. 주다ing 너더 큰 시장 점유율과 증가하는 당신의고객 만족도 향상. 제품의 성능과 품질은 운영 및 사후 관리 비용 절감에 기여하여 사업의 비용 효율성을 높여줍니다.，브랜드와 판매 실적을 강화하는 데 도움이 됩니다. 사소한 디테일이 차이를 만듭니다. 전기차 충전 분야의 혁신 기업인 워커스비(Workersbee)의 EV 충전 케이블 2.3은 전기화 기술의 혁신뿐 아니라 사용자가 중요하게 생각하는 모든 디테일을 완벽하게 구현하는 데 중점을 두고 개발되었습니다.  단자 고무 커버, 부드러운 고무 코팅 플러그 쉘, 스마트 캡 보호, 케이블 테일 슬리브 고무 커버 및 케이블 관리와 같은 최적화를 통해 주요 사용자 불편 사항을 성공적으로 해결하고 시장 요구를 충족하며 더 나은 충전 경험을 제공하여 고객에게 상당한 비즈니스 가치를 제공했습니다. 전기 자동차 관련 산업의 치열한 경쟁 환경 속에서, 이러한 핵심적인 세부적 이점들이 귀사에 강력한 추진력을 제공하여 안전성, 신뢰성, 혁신 및 높은 기준에 중점을 두고 시장을 선도할 수 있도록 해줄 것이라고 확신합니다.