차량용 전기차 충전

대부분의 차량 관리 업체는 "어떤 충전기가 브로셔에서 가장 보기 좋을까요?"라고 묻지 않습니다.그들은 "내가 출발해야 ​​할 시간에 내 차량들이 준비되어 있을까?"라고 묻고 있습니다. 공유 차량, 영업용 차량, 서비스 밴, 배달 차량 등이 점점 더 전기차로 전환됨에 따라 고출력 DC 고속 충전으로 바로 넘어가고 싶은 유혹이 생깁니다. 하지만 실제로는 차량의 일상적인 운행 방식에 맞춰 다양한 충전 방식을 조합하는 것이 거의 항상 최선의 선택입니다. 기초적인 내용을 빠르게 복습하고 싶다면, 이것을 참고하세요. 전기차 충전 수준에 대한 개요를 설명합니다.레벨 1, 레벨 2 및 DC 고속 충전이 실제 차량 운행 환경에 적용하기 전에 각각의 의미를 알아보겠습니다. 충전 수준 및 차량 관리 업체들이 실제로 충전하는 장소차량 관리 관점에서 충전 수준은 다음과 같이 나타납니다.레벨 1저전력 콘센트를 사용합니다.장기간 세워져 있는 주행거리가 매우 짧은 공용 차량에 효과적일 수 있습니다.일일 주행 거리가 늘어나는 순간 병목 현상이 발생합니다. 레벨 2대부분의 경량 차량 운용 업체에서 주력으로 사용되는 차량입니다.차고나 작업장으로 돌아와 8~10시간 동안 정차하는 차량에 적합합니다.다양한 주차 공간에 걸쳐 설치하기에 적합합니다. DC 고속 충전주행거리가 길고 시간적 제약이 있는 차량, 버스 및 대형 트럭을 지원합니다.교대 근무 사이 또는 장거리 운행 중에 빠르게 연료를 보충할 때 유용합니다.전력망 용량 및 프로젝트 비용에 더 큰 영향을 미칩니다.  함대가 실제로 연결되는 지점은 전력 수준만큼이나 중요합니다.차고 충전많은 운송 회사들은 차량을 밤새 주차하는 차고지나 기지를 보유하고 있습니다.이곳은 흔히 주요 에너지 허브 역할을 하며, 레벨 2 포인트들을 여러 줄로 배치하고 빠른 전환을 위해 몇 개의 DC 스테이션을 설치하기에 적합한 장소입니다. 자가용 차량 충전일부 공용 차량이나 영업용 차량은 운전자의 집에서 보관됩니다.이러한 경우 가정용 레벨 2 충전기로 대부분의 일상 전력을 충당할 수 있으며, 전력 소모가 많은 날에는 충전소 또는 공용 DC 전원을 백업으로 사용할 수 있습니다. 주로 자신의 진입로 배치에 신경 쓰는 운전자들을 위해, 저희는 레벨 1과 레벨 2 가정용 충전 가이드절충점을 더 자세히 설명합니다. 공공 및 복도 DC장거리 노선, 국가 간 여행 및 불규칙한 일정은 종종 고속도로 및 주요 교통 허브의 공공 데이터 센터에 의존합니다.차량기지 계획은 여전히 ​​중요하지만, 충전 계획에는 이러한 외부 시설도 포함되어야 합니다. 모바일 또는 임시 충전새로운 물류센터가 아직 완전히 연결되지 않았거나 운영이 계절적인 경우, 이동식 충전이 일시적으로 공백을 메울 수 있습니다. 충전 혼합 방식을 좌우하는 세 가지 변수대부분의 차량 충전 결정은 세 가지 간단한 변수에 의해 좌우됩니다.차량별 일일 및 주간 주행 거리일반적인 일일 이동 거리와 평년 중 이동 거리가 가장 길었던 날의 수치입니다.차량 간의 차이점: 어떤 차량은 장거리를 주행할 수 있고, 어떤 차량은 단거리를 주행할 수 있습니다.차량의 체류 시간 및 차량이 정차하는 장소차량이 차고지, 집 또는 고객 현장에 주차되는 시간.하룻밤 동안 안정적으로 이용할 수 있는 기간이 있는지, 아니면 짧은 틈만 있는지 여부. 차량 종류 및 운행 주기소형 승용차 및 밴과 대형 트럭 및 버스의 비교.단일 교대 근무 방식과 차량당 운전자가 두 명 이상인 다중 교대 근무 방식 비교. E하루에 필요한 에너지량에 충전 시간을 곱하면 실제로 필요한 전력량을 알 수 있습니다. 매일 밤 8~10시간 주차가 가능한 대부분의 소형 차량은 레벨 2 충전에서 대부분의 작업을 수행할 수 있습니다. 하지만 주차 시간이 짧고 에너지 수요가 높을 때는 DC 충전이 중요해집니다.  차량 운용 시나리오: 경량 차량부터 중량 차량까지시나리오 1: 경량 공용 차량 및 영업용 차량이 차량들은 승용차와 소형 SUV로, 보통 하루에 80~160km 정도를 운행하며, 일반적으로 한 번의 교대 근무로 운행됩니다. 차량들은 대개 아침에 출발하여 늦은 오후나 저녁에 돌아옵니다. 이 패턴의 경우:2단계 충전소는 주요 충전 방식으로 사용할 수 있습니다. 7kW 또는 이와 유사한 출력으로 몇 시간 충전하면 하루 주행에 필요한 전력을 충분히 보충할 수 있습니다.자택에서 사용하는 차량은 자택에서 레벨 2 냉방 서비스를 이용할 수 있으며, 비용은 환급받거나 회사 요금을 적용받을 수 있습니다.레벨 1은 주행 거리가 매우 짧은 공유 차량에는 여전히 효과적일 수 있지만, 주행 거리가 늘어나거나 운행 횟수가 늘어나면 그 한계가 금방 드러날 것입니다. 시나리오 2: 서비스 밴 및 라스트마일 배송서비스 밴과 라스트마일 배송 차량은 대개 고정 또는 반고정 경로를 따라 운행하며, 일일 주행 거리가 길고 운행 일정이 빠듯합니다. 이 패턴의 경우:야간 차고지 2층은 에너지의 대부분을 공급합니다. 차량들은 긴 하루를 마치고 도착하여 플러그를 꽂아두면 아침이 되면 다시 사용할 준비가 됩니다.차량기지나 허브에 소수의 DC 고속 충전기를 설치하면 점심시간이나 운행 사이 휴식 시간에 간편하게 배터리를 충전할 수 있습니다.계획은 데이터에서 시작됩니다. 차량이 언제 돌아오는지, 얼마나 오래 머무르는지, 그리고 어떤 차량이 지속적으로 더 많이 운행되는지 등을 파악해야 합니다. 시나리오 3: 버스, 대형 트럭 및 교대 근무시내버스, 공항 셔틀, 지역 트럭, 교대 근무용 밴은 짧은 휴식 시간과 차량 공유를 통해 하루에 수백 킬로미터를 운행할 수 있습니다. 따라서 배터리 용량이 크고 에너지 수요도 높습니다. 이 패턴의 경우:레벨 2만으로는 보통 충분하지 않습니다. 그 정도의 에너지 레벨로 충분한 에너지를 쏟기에는 하루 시간이 부족합니다.특히 운행 사이 또는 교대 근무 사이와 같이 제한된 시간 내에 대량의 에너지를 회수해야 하는 경우 고출력 저장소 DC가 필요한 경우가 많습니다.레벨 2는 여전히 임시 주차 공간, 이용률이 낮은 차량 및 장시간 주차에 유용하지만 더 이상 주요 수단은 아닙니다.  차량 관리 요금 매트릭스: 사용 사례 대비 권장 조합위의 패턴들은 간단한 행렬로 요약할 수 있습니다.경량 공용 차량 및 판매용 차량기본: 창고 또는 작업장의 레벨 2보조: 가정 학습 레벨 2 또는 가끔씩 공립 DC서비스 밴 및 라스트마일 배송주요: 2층 보관소 야간보조: 점심시간 충전을 위한 몇 개의 거점 또는 허브 DC 충전기버스와 대형 트럭기본: 차고 DC 충전보조: 스테이징 및 장시간 유휴 기간에는 레벨 2를 사용하세요. 많은 차량 관리 업체들이 "레벨 2 우선"이라는 사고방식으로 시작합니다. 대부분의 차량과 대부분의 에너지 소비량을 AC 충전으로 충당한 다음, DC 충전 없이는 운행 일정을 유지할 수 없는 고효율 차량에만 DC 충전을 추가합니다.인프라, 전력, 비율 및 비용부지 전력 및 주차장 배치도 사이트가 이를 지원할 수 없다면 아무리 훌륭한 기술 계획이라도 실패할 수 있습니다. 핵심 질문은 다음과 같습니다.현장 연결 및 변압기는 얼마나 많은 전력을 공급할 수 있습니까?실용적인 케이블 설치 장소에 충분히 가까이 주차할 수 있는 차량은 몇 대나 될까요?받침대형 유닛을 일렬로 설치하는 것이 더 쉬울까요, 아니면 벽걸이형 유닛을 설치하는 것이 더 쉬울까요? 충전기 대 차량 비율 및 활용률단일 교대 근무로 운영되는 경량 차량 관리 시스템에서는 1:1 비율이 필요한 경우는 드뭅니다. 차량이 장시간 주차되어 있는 경우, 간단한 스케줄링 및 순환을 통해 하나의 레벨 2 충전소에서 여러 대의 차량을 관리할 수 있습니다. 예를 들어, 대부분의 차량이 10시간 동안 주차하지만 충전에는 4시간만 필요하다면 충전기 하나로 두 대의 차량을 순차적으로 충전할 수 있습니다. 교대 근무가 잦거나 일일 주행 거리가 매우 긴 경우에는 차량당 더 많은 충전기가 필요하거나 특정 그룹을 위한 전용 DC 충전소가 필요할 수 있습니다. 비용 및 적정 규모의 믹스레벨 2 하드웨어 및 설치 비용은 일반적으로 고출력 DC 변전소보다 훨씬 저렴합니다. DC 변전소는 하드웨어 비용이 더 많이 들고, 잘못된 시간에 사용하면 수요 요금이 인상될 수도 있습니다.  대부분의 경량 및 중형 차량 관리 업체에 적합한 전략은 다음과 같습니다.레벨 2를 사용하여 필요한 만큼의 주차 공간에 연간 에너지의 대부분을 공급하십시오.빠른 회차가 정말 필요한 소수의 차량들을 위해 DC(워싱턴 D.C.)를 예약해 두십시오.스마트 부하 관리 및 단계적 도입출발 시간과 충전 상태를 기준으로 충전기 간에 전력을 분배하는 소프트웨어는 최대 부하를 줄이고 제한된 용량을 더 효율적으로 활용할 수 있습니다. 많은 함대가 단계적으로 도입됩니다.1단계: 전체 차량 중 일부에 레벨 2 충전기를 설치하고 데이터를 수집합니다.2단계: 이용률 및 체류 패턴이 허용하는 범위 내에서 2단계를 확장합니다.3단계: 추측이 아닌 증거에 기반하여 명확하게 필요한 특정 사용 사례에 DC를 추가합니다.  차량 관리에 적합한 옵션을 선택하는 방법간단한 체크리스트를 활용하면 의사결정 과정을 체계화할 수 있습니다.대부분의 차량은 단일 교대 근무 방식인가요, 아니면 다중 교대 근무 방식인가요?차량 한 대당 일반적인 일일 주행 거리와 최대 일일 주행 거리는 얼마입니까?차량들이 차고지에 주차된 채로 보내는 시간은 매일 밤 몇 시간 정도입니까?차량 중 자택에 보관되는 비율과 차고지 또는 주차장에 보관되는 비율은 각각 얼마입니까?어떤 요일과 어떤 시간에 해당 노선의 이용객이 가장 많습니까? 대부분의 차량이 단일 교대 근무이고, 일일 주행 거리가 적당하며, 차고지에서 8~10시간의 주차 공간을 제공할 수 있다면, 레벨 2 전략을 중점적으로 사용하는 것으로도 충분한 경우가 많습니다. 차량 운행이 여러 교대로 이루어지고, 일일 주행 거리가 길며, 정차 시간이 짧다면, 적어도 특정 차량 그룹에 대해서는 DC(워싱턴 D.C.)를 이용하는 것이 계획에 포함될 가능성이 높습니다.  Workersbee의 관점과 자주 묻는 질문충전 방식이 확정되면, 선택된 충전 수준과 지역 표준에 맞는 커넥터, 케이블, 케이스 등 실제 하드웨어로 구현해야 합니다. 커넥터 옵션을 비교하는 기술 팀을 위해, 저희는 다음과 같은 정보를 제공합니다. AC vs DC 전기차 충전 설계 개요전력 수준, 핀 배치 및 냉각이 하드웨어에 어떤 영향을 미치는지에 대해 더 자세히 살펴봅니다. Workersbee는 차량 관리 센터를 신축 또는 확장하고 사업장 내 충전 시설을 구축하는 기업을 위해 AC 월박스와 AC 충전 포스트를 지원하여 차량 관리 센터 및 직원 주차장을 편리하게 이용할 수 있도록 합니다. 또한, 이용률이 높은 노선 및 고속 충전 시설을 위해 DC 고속 충전 커넥터와 케이블도 제공하여 개인 차고지 및 공공 충전소를 지원합니다.  차량 관리자들은 종종 비슷한 질문을 합니다.레벨 2부터 시작하고 나중에 DC를 추가해도 될까요?네. 많은 운송업체들이 실제로 그렇게 하고 있습니다. 레벨 2 인증을 통해 초기 투자 비용을 낮추고 상당수의 차량을 전기차로 전환할 수 있습니다. 이후에는 운행 패턴상 전기차 전환이 확실히 필요한 특정 차량에 한해 DC 전원을 추가할 수 있습니다. 함대에서 레벨 1은 어떤 역할을 하나요?주행거리가 매우 짧은 공용 차량이나 차량이 장기간 세워져 있는 특수한 경우에 한해 유용할 수 있습니다. 하지만 대부분의 운행 차량의 경우, 레벨 1은 속도가 너무 느려 주요 도구로 사용하기에는 적합하지 않습니다. 차량 한 대당 충전기가 몇 개 필요합니까?체류 시간과 주행 거리에 따라 다릅니다. 단일 교대 근무 방식의 차고지 기반 차량 운행은 차량 대수보다 적은 수의 충전기로도 충분한 경우가 많습니다. 반면, 다중 교대 근무 차량 운행이나 대형 차량 운행은 일반적으로 더 높은 비율과 일부 전용 물류센터가 필요합니다. 자가용 차량 소유자는 가정용 충전기가 필요한가요?일일 주행 거리가 짧고 운전자가 차고지에 자주 주차할 수 있다면 가정용 충전은 선택 사항일 수 있습니다. 하지만 주행 거리가 많은 차량의 경우 가정용 레벨 2 충전은 운행을 더욱 원활하게 하고 공용 데이터 센터에 대한 의존도를 줄여줍니다.