하이웨이 허브 DC 고속 충전

CCS2란 무엇인가(기하학 및 표준)CCS2(콤보 2)는 원형 Type 2 부분 아래에 두 개의 추가 고전류 DC 접점이 있는 Type 2 AC 인렛입니다. 상단 부분은 L/N 또는 3상 AC와 CP/PP(제어 파일럿/근접)를 전달합니다. 아래쪽 타원은 접촉 저항이 낮은 DC+ 및 DC-를 전달합니다. 물리적 인터페이스는 IEC 62196-2(AC) 및 IEC 62196-3(DC)을 참조합니다. DC 중 통신은 ISO 15118 또는 DIN 70121에 따라 PLC를 사용합니다. 폼 팩터 및 핀 기능• 유형 2 섹션: AC 위상, PE, CP(PWM 듀티는 허용 전류를 알림), PP(플러그 존재 및 케이블 정격).• DC 블레이드: 큰 단면적, 은도금 접촉 표면, 스프링 장착 힘 프로파일로 사이클 전반에 걸쳐 R_접촉을 안정화합니다.• 래치 및 마이크로 스위치: 기계적 잠금을 확인합니다. 충전기는 잠금이 확인될 때까지 접촉기 폐쇄를 억제합니다. 전력, 전압 및 전류수냉식 CCS2 어셈블리는 최대 1000V, 500A까지 설계됩니다. 이는 약 360kW에 해당하지만, 실제로 세션이 이 수준을 유지하는 경우는 드뭅니다. 전달 전력은 다음과 같이 제한됩니다.• 팩 전압 곡선 대 충전 상태(SoC)• 분배기 간 스테이션 공유 정책• 케이블, 핸들 및 차량 입구의 열 여유.온도 상승은 ~I²·R_접촉에 비례합니다. ~300–350 A 이상에서는 액체 냉각이 핸들 쉘 온도를 상당히 낮추고 열적 성능 저하를 지연시킵니다. CCS2에 따른 AC 대 DCType 2 AC는 장기 사용 시 여전히 주력으로 사용됩니다. 단상 7.4kW, 삼상 11~22kW, 기존 43kW 케이스가 있습니다. CCS2 DC는 턴어라운드 충전을 위한 단계적 전환을 제공합니다. 동일한 입력 단자에 AC용 Type 2 플러그와 DC용 Combo 2 플러그를 모두 사용할 수 있습니다. CCS2가 사용되는 곳CCS2는 EU 및 기타 Type 2 시장(오세아니아, 중동 및 아프리카 일부 지역)에서 표준입니다. 북미는 역사적으로 CCS1을 채택했지만, 지역 간 차량 및 사이트 어댑터가 존재합니다. 계획을 수립할 때는 먼저 지역 차량 주차 공간 및 규정을 준수해야 하며, 단일 글로벌 커넥터에 최적화하지 마십시오. 액체 냉각이 더 이상 협상 불가능해질 때높은 전류와 높은 주변 온도는 열 활주로를 단축시킵니다. 내부 냉각수 채널과 접점 근처에 NTC/RTD 감지 기능을 갖춘 수냉식 리드는 급격한 차단 대신 점진적인 출력 감소를 가능하게 합니다. 여름철(약 35°C)에는 많은 차량이 수냉식 핸들을 사용하여 40~70% SoC로 180~220kW를 유지하는 반면, 공냉식 리드는 온도 한계에 더 일찍 도달하여 출력 감소를 유발합니다. CCS2 DC 세션 작동 방식1. 기계적 잠금; PP/CP 검증. CP PWM 듀티는 전류 범위를 설정합니다.2. PLC 링크(ISO 15118/DIN 70121). 차량 BMS 및 충전기 교환 V/I 제한 및 안전 예산.3. 사전 충전 및 접촉기 닫기; 충전기가 I, V, 절연 상태 및 여러 온도 채널(핸들 셸, 접촉 주변, 전력 스택)을 샘플링하는 동안 전류가 증가합니다.4. 어떤 채널이 한계에 도달하면 충전기는 단계적으로 감속합니다. 실제 오류는 제어된 개방을 트리거합니다.5. SoC가 증가함에 따라 BMS는 일정 전압 단계로 전환하고 테이퍼를 요청합니다. 세션은 깨끗하게 종료됩니다. 사양 스냅샷사양 초점CCS2(콤보 2) 전문가 의견AC 베이스유형 2(IEC 62196-2)DC 인터페이스2개의 고전류 핀(IEC 62196-3)DC 전압 창(일반)최대 ~1000VDC 전류 창(일반)액체 냉각 케이블로 최대 ~500A헤드라인 DC 전원최대 ~360kW(차량/열 예산 적용)AC 기능7.4kW 단상; 11–22kW 삼상; 기존 43kW냉각 옵션공랭식(중전력) / 수랭식(고전력)신뢰성 드라이버낮은 R_접촉, 클램프 힘 안정성, 래치 상태, 스트레인 릴리프 사이트 계획을 위한 의사 결정 매트릭스사이트 유형베이당 타겟케이블 선택위험을 줄이는 노트고속도로 허브일반적으로 250~350kW액체 냉각 CCS2920~1000V 팩을 선호하고, 전선을 짧게 유지하고, 예비 손잡이를 비축해 두십시오.도시형 복합 용도150–200kW + AC 베이공랭식 DC + Type 2 AC명확한 AC/DC 안내 표시, 연석 충돌을 방지하기 위한 볼라드함대 창고일정에 따라 150~250kW액체 냉각 CCS2 (+ AC)거주할 크기; 주차장 전체에 걸쳐 입구 방향 표준화직장/소매점11~22kW AC + 150kW2형 AC + 공랭식 DCAC는 부하를 전달하고 DC는 충전 및 예외를 위해 사용됩니다. 두 가지 마이크로 시나리오(기대치 설정)• 여름 고속도로, 주변 온도 35°C: 액체 냉각 핸들에서는 40~70% SoC에서 180~220kW를 지속적으로 공급하는 것이 일반적입니다. 공랭식은 종종 더 일찍 출력이 감소합니다.• 예측 가능한 체류 시간을 제공하는 창고: 안정적인 150~200kW 레인은 300kW 피크를 추격하는 것보다 낫습니다. 자본 지출이 적고, 열 이벤트가 적으며, 순 처리량이 더 높습니다. 신뢰성 및 유지 관리(임계값 기반)"최선의 노력"에서 측정된 트리거로 전환:• 접촉 저항: 기준선 대비 mΩ 단위로 추적; +20–30% 관심 목록에 추가; +50% 교체 일정.• 핸들 쉘 온도: 25~30°C 주변 온도에서 60~65°C 이상이 반복되면 마진이 충분하지 않음을 나타냅니다.• 래치 및 CP/PP 안정성: 재플러그 카운트 증가 또는 CP 듀티 지터 → 스프링 및 가이드를 검사합니다.• 스테이션 KPI: 1,000개 세션당 이벤트와 표준 환경에서의 dT/dt를 감소시키고 예비 부품과 인력에 사용합니다. CCS2 대 유형 2 2형 장거리 정차 시 사용하는 AC 플러그입니다. CCS2는 외형이 동일하며, 고속 충전을 위한 DC 핀 두 개가 있습니다.자동차에 CCS2가 장착된 경우 AC(타입 2)와 DC(콤보 2)를 모두 사용할 수 있습니다.차량이 Type 2 전용인 경우 CCS2를 통한 DC 고속 충전은 지원되지 않습니다. 차량에 DC 하드웨어와 신호가 없습니다. 고객 가이드에 대한 호환성 참고 사항어댑터는 모양을 연결할 수 있지만, 차량에 없는 DC 기능을 추가할 수는 없습니다. AC는 관대한 반면 DC는 엄격합니다. 세션 실패와 지원 문의를 줄이려면 이 점을 명확하게 설명하세요. 가벼운 제품 앵커• 액체 냉각 DC 커넥터 옵션 - 고부하 고속도로 차선 및 차고지용• 2형 휴대용 충전기 - 가정 및 직장 AC 요구 사항용 자주 묻는 질문고속도로 휴게소에서는 어떤 DC 전원을 설계해야 합니까?수냉식 케이블을 사용하여 베이당 250~350kW를 목표로 합니다. 캐비닛 전원 공유를 사용하여 활용도를 유지하세요. 왜 라이브 파워가 라벨 아래에 있나요?레이블은 높은 팩 전압과 안정적인 전류를 가정합니다. 실제 세션은 온도와 SoC에 따라 감소합니다. 공유 캐비닛은 플러그 간에 전력을 재분배합니다. 모든 사이트에 액체 냉각 케이블이 필요한가요?아니요. 공랭식은 중간 출력과 장시간 유지에 적합합니다. 여름철에 높은 전류를 지속적으로 공급하고 편안한 핸들 온도를 유지하려면 수랭식을 사용하세요. 하나의 입력 단자로 AC와 DC를 모두 커버할 수 있나요?네. CCS2 인렛에는 Type 2 AC 플러그와 CCS2 DC 플러그를 모두 사용할 수 있습니다. 예방적 유지관리를 위해 무엇을 기록해야 합니까?최대 핸들 온도, 접촉기 사이클 수, 래치 관련 중단, 정상 주변 온도에서 주파수 저하. 눈에 보이는 마모뿐 아니라 저항 및 온도 추세에 따라 부품을 교체하십시오.